學習關於個人帆船航海的途徑？

01-09

一直對大海就有嚮往，現在想學習一下航海技術。以後有錢了可以自己買艘帆船出海什麼的。
本人大學狗，在美國上大二。家境只能說比小康強一點..
想問問，如果要學這類技術是不是還要對海洋學，氣候學有一定的了解(研究)。再就是帆船的入門書籍，或者船型能稍微介紹一下最好了。謝謝

先鼓勵一下題主：人在美國，還對帆船有興趣，那一定要去學、去玩。否則太可惜了，浪費了那麼好的資源和環境。美國的boating文化實在太普及了。我自己住在西雅圖，兩年前開始學帆船，現在拿到US Sailing的Bareboat Cruising證書。平時湊得到人有時間就去租大帆船，湊不到人或者沒時間就在湖上搞小帆船（sailing dingy）。大船小船都很好玩，有時候覺得小船更好玩，更需要個人技術，更爽。小船還便宜，一般租租30-40塊一個小時，有很多地方還對學生打折。

（我在湖上玩sailing dingy）

帆船入門的第一步是去上課、拿證。很多美國人其實是從小跟著父母朋友一起玩帆船玩會的，他們雖然沒上過課，但是基本操船的技能都有了。就好像很多美國人學車就直接拿著父母的車開，開兩圈就會了，沒啥人上駕校的。不過美國不上駕校也能直接考駕照，但帆船的證書只有上完課才能拿。所以很多美國人是後來又去補上帆船課。沒有證的話人家不租船給你的。

（很多美國人從小跟著父母朋友一起玩帆船）美國主要有兩家制定課程和發證的機構：ASA和 US Sailing。他們在美國各地都有授權上課的學校：

ASA的學校：https://asa.com/find-sailing-school/
US Sailing的學校：http://www.sailingcertification.net/schools-3

一般來說ASA的課程時間短一些、價格便宜一些，US Sailing的課程時間長一點點，價格貴一點，內容多一點。不過兩者在國際上都是被認可的。拿著ASA的證書和US Sailing的證書去加勒比海租船，都是可以的。

我自己上的是US Sailing的課。我上課的地方是西雅圖的Windworks Sailing（http://www.windworkssailing.com/）。Windworks本身也是一個club，可以入會員，每月會員費$49。會員租船可以便宜（http://www.windworkssailing.com/fleet/charters-cruiser.aspx），會員上課學費也可以便宜。我到目前為止考了US Sailing的三個級別的認證：

Basic Keelboat （BK）
Basic Cruising （BC）
Bareboat Cruising （BBC）

簡單來說，這三個級別能達到的能力水平分別是：

Basic Keelboat：可以租30英尺一下的帆船，只能租單日
Basic Cruising：可以租30-45英尺的船，只能租單日
Bareboat Cruising：可以租30-45英尺的船，可以租多日

大部分的人學到BBC就學到頭了，因為足夠可以去加勒比海租條船自己開，在附近的各個小島之間晃晃，玩上一個禮拜，或者就在Windworks租條cruiser租一個禮拜，開去San Juan Islands看鯨魚。如果想要開去斐濟或者Tahiti，或者去BVI買條sail-away的船自己開回西雅圖，就還要學Coastal Navigation和Passage Making，成為一個blue water sailor。

（Windworks Sailing就在一個很大的marina邊上）

Windworks Sailing的Basic Keelboat課是三天，一般就是連著的三個星期六。每周六早上先到教室里上一個小時的理論課，比如rule of way、rigging的一大堆名稱、帆船航行的原理等。老師還會講解一下一些比較複雜的操作，比如升帆、收帆的主要步驟。然後接下去一天大部分的時候就是上船操作。BK課我們用的Capri 22尺的小船，一般是一個老師三到四個學生。有四個學生的時候，一個學生負責舵，兩個負責兩邊的jib sheet，一個學生負責main sheet，老師在邊上看著。如果是三個學生，老師會幫著管一樣東西，tacking的時候老師會管著main sheet，jibing的時候老師會管著一側的jib sheet。第一天主要是讓學生熟悉tiller的感覺，因為tiller的方向是反過來的，大部分的人都需要一段時間來適應。基本上第一天的課上完，就對帆船有基本概念，可以做一個crew了。第二個星期六來了照舊是先來一個鐘頭的理論課，然後上船操練。第二個周六和第三個周六操練的內容會更多一點，會學習man overboard，也會反覆練習steering，tacking和jibing。最後，第三個周六的下午會有一個考試，幾十道選擇題，答對85%以上就算通過。

（Basic Keelboat課用的船）

Basic Cruising也是三天，比如三個周六或者三個周日。形式和BK類似：每天先上理論課，然後上船練習。中間會回來吃個飯，吃好飯回船上繼續練。BC的船就比較大，我上課的時候用的都是三十多尺的cruiser。BC的操練內容新增加了docking，包括怎麼leaving、怎麼return、怎麼原地調頭。因為船大了，leaving和return的技巧跟22尺的小船完全不一樣。三十幾尺的船開起來的感覺和22尺的船的差別很像開個七座full size SUV和開個緊湊型小車的差別那麼大。車的軸距一長，轉彎、平趴、倒車什麼的都不一樣了。大船也是類似。另外，BC課的另一個新內容是學習怎麼拋錨和收錨。然後繼續練習man overboard，還會練習各種depower sail的技術（主要就是reefing，其他還包括怎麼trimming the sail），也會練習怎麼用無線電。隨後第三天下午考試，也是幾十道選擇題。

Basic Cruising之後，在上Bareboat Cruising之前，Windworks自己還單獨加開了一門Navigation and Piloting的課，兩天時間，都呆在教室里，純理論課，不上船。那可相當的鬱悶：外面風輕雲淡，港口裡船來船往，而我們只能悶坐在教室里，在那裡算tide、算current、算clearance，各種算術，還有就是在海圖上畫呀畫的。知識量是挺大的。Navigation and Piloting不是US Sailing的課程，而是Windworks自己開的，原因是他們覺得這部分的知識需要額外夯實。我覺得他們這麼安排是有點道理的。

（Navigation and Piloting的教材）

Bareboat Cruising是連續的兩天三晚。星期五晚上先在教室里，理論課，然後實際操作，規劃未來兩天的計劃，要把實際的tide、current、wind等因素都考慮進去。然後星期五晚上睡船上（船就停在港口裡），星期六一早就出海了，各種練習，包括練習在Navigation and Piloting裡面學習的各種定位、dead reckoning等的技術，實地辨認一下各種navigation aid。然後練習docking、拋錨收錨、man overboard等基本技術。老師會花很多時間讓我們練習各種docking情況的排列組合：upwind, downwind, bow in, stern in，練docking時順便還會練back and fill，讓我們對prop walk有更深的體會。在海上的時候，老師還會在我們毫無準備的時候把一個fender扔到海里，然後大叫「crew overboard」，我們就要馬上正確應變，直到把fender撈起來。星期六晚上就在預先計劃好的一個cove里拋錨，查看晚上的tide，計算錨鏈要放多長。然後在船上做飯，晚上睡船上。還要練習怎麼設anchor drag alarm，安排anchor watch。星期天早上就在船上考筆試，然後老師在海上問我們各種假設性的緊急情況，看我們是否應答正確，比如：假設你正在starboard tack、close haul，現在如果starboard side shroud突然斷了了怎麼辦；如果是forestay突然斷了呢；如果船頭突然冒煙了，你要做的第一件事情是什麼；如果是船尾冒煙了呢；如果船艙里發現有水，你要做的第一件事是什麼；如果你發現depth sound越來越淺感覺快要擱淺了，你要做的第一件事情是什麼；如果的確擱淺了，第一個方案是什麼，第二個方案是什麼，第三個方案是什麼。然後一直到黃昏時候回來，算是結束。

（Windworks Sailing供會員租的船）

有一點是需要特別指出的：這一系列課上好以後，仍然是不能single handed的（單人駕駛）。這一系列課都不會教任何有關single handed的內容的。就算有了Bareboat Cruising證書，去租船也必須是要有crew的，至少是另外一個成年人（但他/她不需要有帆船經驗）。不過single handed是很酷的，我們上BK的時候老師給我們耍過一把，那老師是一個頭髮灰白的老頭，六十多歲的樣子，一耍起single handed，一個人同時管兩邊的jib sheet，還要管main sheet和舵，毫不慌亂，tack得乾淨利落，帥翻掉了。後來我自己在湖上試了一把，覺得single handed的確有挑戰。我試的只是一條sailing dingy，只有一個帆，所以只需要管好一根繩子和一支舵，覺得還能對付的過來。不知道再加上兩根jib sheet會怎麼樣，有機會找條22尺的船試試看。

（我上BBC課的船，星期天早上起來劃著小皮艇出去拍的）所以回到題主的幾個問題上來：

"如果要學這類技術是不是還要對海洋學，氣候學有一定的了解(研究)"：是的。不過一些必須要了解的內容都會在BK和BC的理論知識部分教的。有一些基本的地理知識是肯定有幫助的：比如經度、緯度、潮汐的形成原理等。不過就算不知道也問題不大，因為這幾級的認證主要還是實踐操作能力為主。
"帆船的入門書籍「：說實話，我覺得帆船不需要看書。帆船基本上屬於實踐出真知。很多事情一上船，一上手，就很容易領悟了。學會了以後，平時沒事倒是可以捧著海圖看看，或者翻翻潮汐表。

（學帆船要從娃娃抓起）總結一下：學帆船需要的就是一點錢，一點時間，一點腦子，加一點興趣。

錢：這幾門課的學費加起來少則將近一千，多則兩三千美元。學完以後還要自己經常租個船練習練習，22尺的船租半天，會員價也要一百塊左右。租Sailing Dingy更便宜一點，其實sailing dingy對磨練技術是很有好處的。Sailing dingy的桅杆頂上沒有風向標，所以需要完全靠自己的五官來判斷風的方向，需要靠自己對船的感覺以及對帆的狀態的觀察來判斷自己是不是太close up了。
時間：我上的這些課，加起來是十天上課的時間。然後還要花一些時間在課前準備（預先看看教材之類的）和課後作業。另外，平時要經常出海，帆船就跟滑雪以及很多其它東西一樣，上課是開始，不斷的practice才能熟練掌握和提高水平。
腦子：船上那些名字一開始要一下子記住還是很有難度的：bow, stern，port, starboard，... 沒什麼捷徑，就是像以前背單詞那樣把他們記住。另外還有一大堆的理論知識要消化理解。Rule of way也挺搞腦子的：各種情況下，誰是stand-on vessel，誰要give away。這些很難死記硬背，關鍵是要理解。
興趣：有興趣才會有動力。有興趣才能發現樂趣，就算是風大浪大，就算是身上都淋濕，也仍然會覺得樂在其中。

（三月份，天還沒怎麼暖，但一放晴，西雅圖人民就蠢蠢欲動的出海了）

（Windworks所在的Shilshole Bay Marina，這只是其一角） // the end

我是工作以後才開始對帆船發生興趣的，而且不比題主身在美國硬體條件優越，我是在3年前在國內開始接觸帆船航海的，現在我持有RYA（英國皇家遊艇協會）的Day Skipper證書，意味著我可以像你說的那樣，具備帆船航海的基本知識和技術了。

按照題主的描述，我猜你跟我一樣，是因為喜歡航海所以想要學習帆船，而不是想要成為專業的帆船運動員（雖然現在開始也不晚，但畢竟大部分運動員都是從小就開始訓練了，而且主要目的是為了參加各種比賽）。

如果是出於「想要去航海」的目的，那你要學的應該就是「休閑帆船」，這跟想要去看看陸地上的大千景觀，所以去考了汽車駕照，方便以後自己開車旅行是一樣的性質，只不過帆船的學習比汽車駕駛要複雜很多。

學習任何一門技藝，都要重視【理論】結合【實踐】。分開來說——

理論：

如果想要對帆船有一個全面的認識了解，推薦先讀一下這本書：

《The Sailing Bible》，傑里·埃文斯著，目前國內能看到的最貨真價實的帆船掃盲書。

我買的是中文版的，如果你能在美國書店裡或者在亞馬遜上買到英文原版更好，因為現代帆船畢竟是源自於歐美，很多專業術語在漢語里尚無被一致認可的譯法。因此如果僅僅記住了中文版里對某個部件或動作的譯稱，會在學習實操時和指導船長（一般是老外）發生交流上的困惑，因為他說的英文，而你並不知道那個單詞指的是啥（親身經歷）。

2.實踐

其實所有的帆船培訓機構，都是帆船理論和實踐一同教授的，只不過大部分初級課程都是在上船實踐的過程中再闡述解釋對應某個操作的理論知識，所以更加偏重練習和實踐。歐美國家，在帆船領域有很多面向普通人的培訓機構，有些已經頗有歷史。

英聯邦有RYA（Royal Yachting Association）

RYA有100多年歷史了，是現代帆船運動的鼻祖，也是帆船培訓領域的權威，但非常傲嬌，為了保證教學的「純粹」，只在英語官方語言的國家有授權培訓機構，所以中國至今還沒有。我的RYA Competent Crew入門級課程是在新加坡學的。不得不說RYA的教學真的沒話說，系統、詳盡、嚴謹、負責，你要是打哈哈隨便學，真的有可能被教練給掛掉讓你重學...（我在另一篇回答里詳細介紹了我學習RYA初級課程的過程，題主感興趣可以參考：學習帆船駕駛的 RYA Competent Crew 課程是怎樣一個體驗？）

美國有ASA（American Sailing Association )

美國人非常有商業頭腦，所以ASA可說是商業化最成功的培訓機構，在中國很多沿海城市的帆船俱樂部都開設了ASA培訓機構，用中文或中文混雜授課。我有幾位朋友是在中國國內ASA機構培訓並拿到認證的，他們是很專業的選手，參加各種比賽也屢屢獲獎。但我自己還沒有參加過ASA的課程，所以對於課程內容和質量沒什麼發言權。但題主既然在美國，附近肯定有ASA的學校，查詢一下親自去了解了解更好。

加拿大有IYT（International Yacht and Maritime Training）

IYT 據說是根據權威的RYA體系（RYA不愧是祖師爺）改革和調整後的帆船遊艇培訓，雖然成立才20多年，但普及度也做的非常高。我認識一位正在自駕帆船環球航行的朋友，他本人已經考取了IYT的Skipper證書。針對RYA只在英語國家授課的軟肋，IYT在很多不講英語的國家都開設了培訓機構，有法語、西班牙語、俄語等課程。中國在北京和上海也有開設IYT培訓的俱樂部。

以上三家機構，不管從知名度還是專業度，都足以滿足普通人的航海願望，讓一個對帆船一無所知的小白一步一步成長為一名優秀的水手/船長。具體去哪裡學習，還要看你根據自己的環境、時間等做出判斷和選擇。

我也是一名半路出家的航海愛好者，也在靠自己的力量努力實現航海夢，在此與你共勉。

帆船，別急著買船，先體驗一下，再培訓，現在中國最普遍的也是ASA體系，英國RYA更加專業，現在國內也正在發展帆船事業，可以相互交流！我玩兒帆船參加帆船比賽業餘四年。

帆船是一個Skill和Knowledge並重的運動。

樓主說的「帆船出海」，即通常說的Off shore sailing,一般需要至少20 feet以上的Keel Boat. 順便簡單介紹下帆船的種類（從小到大）：

1. Sail Board （又名Wind Surfer)：就是我們通常說的帆板

2. Dingyi：通常指的是雙人（Double Handed）或者單人（Single Handed）的小船，常見船型有Laser, RS Aero, 49er, Flying Scott 等等

3. Keel Boat: 即船底有龍骨(Keel)的較大的船，尺寸從 20 feet到 100 feet以上，超過100 feet叫Maxi Yacht，Off shore sailing一般是這種船型。

以上種類僅限於單體船(mono hull), 也有很多大型的雙體船（catamarian) 和三體船（trimarian）用於Off shore sailling.

想Off shore sailing, 那麼最好從Dingyi sailing學起，這樣你對sail的基本知識和基本技術有個了解之後，學起Keel Boat會更容易。

在美國上大學是學習Sailing 完美的機會，通常大學都會有Yacht Club可以參加，加入會員之後可以參加作為船員各種航海活動，也可以學習Dingyi 乃至Keel Boat。比如我在的University of Washington就有西海岸歷史最久的Yacht Club之一，Washington Yacht Club。

至於考證的問題，在帆船文化不流行的國內傾向於考證，畢竟考證的機構算是不錯的帆船教育機構，但是在美國，說實話，大家並不把證當回事，大部分人也沒有考證，我認識好多在各級比賽中取得名次的skipper都沒有證。因為跟飛行不一樣的是，證書在航海中並不是必須的。當然，考證也沒有什麼壞處！你可以自己取捨。

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贊多一點考慮發圖

不用搞那麼複雜，航海是一種樂趣，簡單直接一點回答你：

1、先去體驗。學帆船是跟騎自行車、開車一樣的道理，需要的是實踐，理論學再多不上手也沒用，必須要多玩船才能有經驗積累；

2、可以先學ASA。現在全球主要的培訓體系裡面，最主流、專業、權威的是ASA和RYA，ASA是美國的培訓體系，主要是對業餘愛好者，比較簡單沒那麼多講究，好學好考。RYA是英國的培訓體系，比較傾向於職業教育，有很多講究，更專業，難學難考。

3、書的話，對初學者來說，比較推薦兩本，一本是RYA出的competent crew，一本是DK航海手冊

不是要不要學，而是遠遠不止這些

羨慕啊我比較喜歡古典帆船，就我所知那種單人帆船比較辛苦，因為沒人輪班，所以不敢睡

六分儀等老式定位方法我覺的也要學

直接在美國找帆船學校學，除非你的續學校非常內陸, 考個ASA；現在國內的沿海城市都有俱樂部可以學, 可以考各種牌；香港這邊，政府有各種訓練班，幾十塊一堂，如果你是深圳，也很方便；一些旅遊地點，比如泰國，也有課程。

中國杯御風者教學團隊經驗豐富並擁有國際視野，一線教練團隊擁有英國皇家遊艇會RYA證書、美國帆協會ASA證書、中華人民共和國海事局A2F船長資質以及國家體育總局CYA無動力帆船船長資質。御風教練團隊多人擁有運動訓練學碩士、海外留學經驗，國家帆船運動健將等稱號和履歷。國內唯一全船型大型航海俱樂部，全部船艇均得到ISAF認證，RS船、OP船、博納多40.7、power boat齊全，且均取得歐盟船艇質量CE認證2017新增龍骨帆船培訓，可考取由中國帆船帆板運動協會帆船駕駛適任證書Ｃ級證書。參加御風者帆船俱培訓考頒發中國杯帆船賽及紐西蘭權威青訓機構認證的培訓證書，一證在手，人生履歷大大加分，國際學校，出國留學紛紛向你拋出橄欖枝。