為什麼瑪莎拉蒂的內飾那麼丑？
01-09
總裁作為D級車內飾和同級相比一般般，小G更丑，GT就更不談了（不過GT相對來說情有可原因為很久沒有換代了）。瑪莎的外形設計這麼棒，GT出來10年了依然非常耐看，但為什麼內飾這麼丑呢？對內飾的詬病似乎國內外均是如此。有沒有懂的人可以解釋一下。
瑪莎最幾年一直都沒更新，這個品牌在走下坡路，不是不想更新內飾，是沒錢更新。 自從小經理出現後，把整個品牌的檔次拉低了一個檔次，跟捷豹差不多了都。 整個產業為了存活 不惜放下架子開發了中段轎跑小經理，讓買大總裁的人怎麼想，別人花了150萬買的車，現在被你一個copy出來個小經理，速度差不多 內飾區別不大 偏運動 讓那些沒錢買瑪莎的人都買得起瑪莎。 回歸到內飾 瑪莎現在用的還是bose音響，賓士的CLA都是哈曼卡頓的了，內飾除了碳纖維 還有什麼？ 內飾裡面有電話按鍵，對 就是1到9。 誰這個年代還用這個東西？ 賓士的新款GT都取消了電話按鍵 老款的SLS還在保持。 瑪莎的外觀和聲浪 說實話 真帥。 雖說和法拉利458同享一個發動機 但是那個加速真沒什麼感覺，我兩個朋友買的GTMC都後悔， 覺得應該買R8。 開過幾次，內飾完全沒有讓我想開下去的慾望，你說內飾不行最起碼動力弄足點吧。 瑪莎18年上市的小跑車3.0T 國內首家不超過100萬。 檔次越拉越低 這樣子跟捷豹有什麼區別？ 一個超跑企業為了存活下去 不惜開發一些人們都想不到的車型。 還不如拿這筆錢更新一下當家跑車，現在都沒有聽到瑪莎要進行大改款的消息。 以前還很喜歡瑪莎，現在看著滿大街的瑪莎小經理 真心喜歡不起來這個品牌 在這個企業沒有恢復他應該走的道路之前，不值得任何人理性的去買車。當然 有的人買情懷 那我沒話說。 看看馬丁 怎麼樣都不動於衷 保持著血統的純正。 當時都要它出個四門轎跑， 勉勉強強出了一款rapide，V12 500多匹馬力 內飾無敵 外觀無敵 聲浪無敵，無法挑剔。 還實用。 瑪莎什麼時候能跟上現在的馬丁 那就是他的崛起的時候
內飾都還好，鑰匙才丑，你都不敢，好意思說那是瑪莎拉蒂！比三千塊錢的電瓶車鑰匙還不如！
錢全都用來調教聲浪了，哪裡還有錢設計內飾啊。
大部分都是和我一樣，抱著沒吃過豬肉看過豬走路的心態來圍觀的么？
關注瑪莎一百年。試答一記
之前和朋友說過，基本上以70萬劃界，以下的車價格越高，整體素質及各方面水平越好。
70萬以上的，一般觀念認為是豪車甚至於奢侈品。各項素質無明顯短板，重在打造品牌與個性。類似於保時捷鑰匙在左邊，蘭博低到不行，法拉利很硬之類。這些特質，可能不能算是設計缺陷或者反人類，反之fans們會稱之為個性，血統。此外，豪車向上基本會分向兩個套路，一是注重內在裝飾和氛圍，給人奢華享受的感覺，尊貴感。偏向商務用。另一面則注重車輛動力和操控，給人嚴陣以待的操作感，駕駛激情。偏向賽車類。前者，如賓士s邁巴赫，賓利，rr。後者，如奧迪r，gtr，瑪莎蘭博法拉利。簡言之的感覺。在百萬的豪車裡，他們會把內外各項素質做到70萬的等級，再把剩下的錢砸在內飾，動力之一。打造品牌特色的個性。因為他們覺得，注重駕駛舒適和操控的根本就是兩類人。rr中的老闆要的是尊貴的車內氛圍，沒在乎車會跑多快。瑪莎的駕駛者，在意的是風阻，0100，過彎極限。也沒有在意過座椅軟不軟吧
我個人覺得瑪莎內飾滿滿都是經典範。放在GT上無比和諧。但因為新的即哈比就是個針對中國中年危機暴發戶男性的款，這樣的內飾就不搭調了。好似巴寶莉風衣套在季梵希夾克外面一樣。。。
自從瑪莎出了幾十萬的小跑 工體的夜店小野貓就有了新的歸宿
哈哈，我來告訴你吧，它就是丑呀，它自己都承認了，被吐槽很多年了，上面還說什麼經典，笑死我了，瑪莎拉蒂本來和法拉利同是菲亞特集團下的，發動機用的也是法拉利淘汰的，定位比法拉利偏低，至於內飾，說實在的，比奧迪好不了多少
傳說的計程車的內飾
一個三線奢侈品談什麼內飾，能入圍奢侈品就不錯了，再丑也比打折豹高一個檔次不是
丑，又不改進，等死
那就換掉內飾啊，市場很多附屬產品了，改碳纖是不錯選擇，香港有個牌子不錯，此處不做廣告，想知道來PM名字
怎麼說呢，因人而異吧。以下僅代表個人觀點 。喜歡什麼樣的車的確是個人情懷，也許一見鍾情，也許是更多理性，實用性的選擇。因為本人比較喜歡一些帶有歷史氣息的東西，所以瑪莎GC，GT的內飾正中我下懷。電話按鍵，鑰匙轉動啟動，DVD，都是很有歷史氣息的。前衛的外觀與復古的我內飾也許才是更好的結合。車本來就是作為一種代步的工具，有了代步，有了外觀，有了駕駛樂趣，最重要的是符合自己的心意，已經很好了。剩下的都是美中不足吧。 ，最後祝大家開開心心每一天！
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