中國是不是「汽車斷軸」事件的高發區？
01-09
新速騰「非獨立懸掛版本」和福特翼虎都遇到了一定規模的斷軸事件，中國是不是汽車斷軸事件的高發區？這是為了追求利潤而產生的殘次產品嗎？
謝邀。
沒有詳細的數據對比，感覺上是這樣的。主要原因很簡單，中國的汽車市場太畸形，汽車在中國市場的時間還太短，當前的年輕人意識到了老司機的汽車口碑並不是很靠譜從而去求助網路。廠家也意識到了這點，並且意識到中國的消費人群很容易被網站的言論引導。於是各個廠商不是注重於提高車輛的整體質量，而是花大量的時間和精力去進行各種公關。相比而言，公關所花的代價反而小的多。
以某斷腳虎為例。斷了不是一例兩例，也有專業以及內幕人士暴出其質量問題的根本。但是福特不是趕緊聯繫召回，而立即使用大量的水軍進行公關，福特這樣做不是第一次了，上次在美國被罰的牙都快掉下來了，國內呢？沒有任何處罰，一群消費者反而因為其終於召回而感恩戴德。
在這樣的大環境下，汽車質量成了不太被重視的那一個，犯錯的代價太小，而質量提高的成本太高。所以我覺得國內的車的斷軸是更多一些的，不光斷軸，整體質量可能都會更差一些。
一家之言，請務見笑。神車車主就是怕死 一點也不淡定 太TM膽小了吧 【圖文】神車黨退避 新速騰後懸架斷裂案例分析吵吵嚷嚷 也就十幾輛斷的軸 就TM嚇成烏龜了 這麼點信仰還是乖乖滾去買日本車把看我大雅閣車主多麼氣定神閑 斷軸之後 坦然開門下車 遞給神車車主一支煙壓壓驚 這種處亂不驚的氣質 才是日系車主應有的氣質 斷軸那是真速騰 不斷不是真速騰
不就斷個軸么
那都不算事 這不也沒啥事么這更加說明了神車偷工減料 斷個軸都能嚇尿一大幫人日系車才是真正的好車 少個軲轆一樣開
是，但不是唯一的，滿足兩個條件。1.有建廠。2.民主，法制相對落後，政府腐敗較多的。
所有公關能解決的問題都不是問題，看看歷年3·15晚會有多少汽車廣告，就知道哪家又被抓住了小辮子，媒體可以用錢輕鬆擺平，因為沒有底限、沒有良知，21世紀網、《理財周報》不過是些小魚小蝦，真要是抓，汽車媒體一個都跑不了。
斷了不召回，個別現象，或者駕駛員原因導致。主要是消費者權利得不到保障，廠商才這麼態度。就是召回也是加個鐵片。
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