為什麼很多超級跑車都產自歐洲?美國日本為什麼很少?


主要是文化的多樣性不一樣。拿洲里的十幾個國家比美國,日本。那單位就不一樣。說美國。美國不生產超級跑車是因為它注重的是實用、美式豪華與肌肉。實用與美式豪華不用講。說說肌肉車與超跑的區別。超跑中包含肌肉車。而肌肉車中只有一小部分算超跑。肌肉車的理念就是「以排量換取馬力」許多肌肉車的排量都高的嚇死人。5.0以下的肌肉車只能過家家。通常都是7.0、8.0的大發動機。車身通常為前長後短的布局。而這種加大馬力的方法太過單純。技術性不強。這是與超跑最大的區別。這種單純的跑車文化是美國眾多跑車與「超級」二字失之交臂的原因。

再說日本。一個汽車製造業大國。汽車技術強國。出名的跑車不少。但是連秒殺眾超跑的GT-R都是掙扎在超跑與非超跑的輿論尖。Why?以下為我的觀點:一、還是文化,日本人對於超跑的技術有了。但缺乏義大利一樣對超跑的激情。人們很難把單純技術堆砌而不傾注激情的車視為超跑。就算是身處歐洲的德國,過於嚴謹,也會遭人們詬病。數數屬於德國的超跑真的少:R8。911(低配勉強算是)、SLS AMG。沒啦。而再看看義大利。不用說了。日本就是德國的放大版。不得不說小小3.8的排量6缸引擎裝兩顆渦輪就與法拉利458的4.5升V8引擎相媲美。真的硬實力大大的有啊。第二。上世紀末日本的「君子協議」詳細不說了,百度可搜到。大概就是跑車馬力不得超過240hp,而排量也有相應的限制(具體記不清了)大大限制了日本汽車製造業的發展。就像中國的文革一樣。

這些大概就是美國、日本超跑沒歐洲多的原因把。

另附我回答「Super Car一次從何而來。怎樣理解Super Car?」的內容。望能對你理解此問有幫助。

首先,謝謝邀請。supercar的起源我真不知道。我不添加答案,後面會有大神來添加。

但【什麼才是supercar】這個問題我還是很想回答滴。

作為一名高中生,知識有限。我是從小學開始了解車的。起初是蘭博基尼這個牌子的車的激進外觀觸動了我。我從此便愛上了蘭博基尼,愛上了supercar。

之後,我接觸到了更多的車。對車的了解也漸漸深起來。下面說說我對supercar的理解:

一、品牌悠久的跑車「可能」是超跑。例:賓士sls AmG是超跑,但cls不是。

二、該品牌為超跑代名詞的血統純正品牌的跑車「一定」為超跑。例:蘭博基尼、法拉利、邁凱輪。(保時捷本來是,但繼出了卡宴,拍啦美啦,Macan之後,他的血統不純正了。還有Boxster,Cayman的小雜種。所以保時捷除了911 Turbo與Turbo S,GT2 GT3 與帶RS之外的其他都不為超跑)。

三、一個大品牌推出的追求速度,把高科技集於一身的跑車「應該」為超跑。例:日產GT-R R35、雷克薩斯LFA、雪弗蘭科爾維特,道奇Viper,福特野馬GT500。(用「應該」是因為其中有些車是存在爭議的。像GT-R,科,野馬)。

四:小眾專營超高端超昂貴追求速度或既追求速度,又追求豪華的變態車,且都具有產量低或限量以及天價的特點。例:布加迪全車系,帕加尼全車系,可尼賽克全車系,世爵全車系,蘭博基尼Sesto Elemento、蘭博基尼Veneno、法拉利LaFerrari、保時捷918。威茲曼全系、摩根全系。

五、奇葩小眾超跑。例:KTM全系、Ariel全系、Shelby全系、Chterham全系。(這些車的特點:快、怪,「曬」。看了這些車的外觀就知道為什麼「曬」)

我對supercar的理解基本上就是這樣。supercar的分界就是沒有分界。但是普遍認為的分界是GT-R。因為這車快的讓牛馬嫉妒,而且他的價錢對於能買超跑的人來說就不是錢。但我認為他也是超跑。因為我認為的超跑有兩個最低要求:快,個性。其他血統什麼的,價錢什麼的,都是次要的。我回答完了。純個人觀點。如不贊同。就摺疊吧。

明天期末考。已0:40了。晚安。2014-07-02


並不是都產在歐洲。美國也不少,至少還有sc,克爾維特zr,福特gt等,只是進口國內的少,少人知道而已。日本還有超跑入門gtr。

有時間補充。


個人覺得這個問題的根源應該是對超跑到底該怎麼定義。

@姜旭超 同學列了很多區分的條件。如果只要滿足其中一條就算超跑,那其實算下來美國的超跑也不算少(如果按照國家為單位來對比的話)。

但是這個問題讓我想起來試駕458 Italia的時候法拉利的銷售顧問說了一句話:「458是最符合中國人心目中「超跑」形象的跑車。」從那個時候我就在想,中國人心目中的「超跑」到底是怎樣的形象?

價格?這個條件肯定不成立。不然Wraith也算超跑。

速度?超過300就算么?那你怎麼面對R36甚至是RS6這樣的奇葩?

造型?至少我覺得這個是最合理的解釋。

一台中置發動機的跑車,不論價格和速度如何,其頂點設計都決定了這車怎麼看都像一輛超跑。

大家感受一下(圖片來自網路)。

哪怕最後這玩意兒來自美國,造型也比較復古,但是看上去,都挺符合一輛」超跑「該有的樣子。

但是你看下面這幫玩意兒,哪有一絲絲讓人聯想到超跑的意思?

好吧原諒我用酷派小小的黑了一下神車,為了表達我的歉意,我決定犧牲我最愛的阿斯頓馬丁。

你看這貨那大嘴巴醜樣子哪有一點超跑的范?雖然這貨賣40萬英鎊呢.......

但是也不能排除有氣場強大到逆天的超大型GT也能給人超跑的即視感,說到底還是設計功底不夠屌。(丟掉的場子我一定會找回來的!)

以上,雖然比較偏題,但是我想也從一個側面解決了樓主的疑惑。其實美國並不缺乏超跑,畢竟你不能拿一個國家和整個歐洲比(北美?加拿大也算進來拉低北美的平均水平么.......)。只是人家的超跑不太符合咱們心目中「超跑」的范兒而已。


是因為歐洲國家數大於二嗎?


因為像布加迪,帕加尼那些超跑,那些不叫車,那叫藝術品。。。。


歐洲當奢侈品來做,同樣還可以問,美國怎麼沒有LV


棒……棒的韓國也有超跑,零百3.5s,最快速度315km╱h。這個上市時也要二百多萬,現在二手車市場上基本也就三五十萬,名副其實的貶值小王子。


美國人對彎道需求小


因為處女座的德國


第一,有技術能造出來。第二,造出來有人買。


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