騎自行車為什麼要戴頭盔？
之前看到這個問題就想著拿自己的經歷來答一下，沒想到一下子收到了這麼多贊，誠惶誠恐(因為其他的幾個答案沒有超過10個贊的啊啊啊)決定來更個新，附上更多細節和摔車地方的圖。文字寫的略隨意，多包涵。
看了看評論，很多人表示看過答案以後騎車會戴上頭盔了。能用自己的教訓來警示大家幫助大家更加註意騎車安全，對自己更負責任，我也是很開心啊 
評論里有知友問到買什麼頭盔比較好，這個我真的不懂我就隨便買的…不好意思… 然後有說答主摔車是因為沒有安全騎行，應該手不離閘，夜間還應該配車燈。嗯其實是的騎車時候應該要手不離閘，應該抱著對自己對路上的其他人都是更負責任的態度。感謝教導。然後其實我配的車前燈和後燈的，因為答主在美國讀書，這邊法律規定要戴頭盔，配前後燈的，只是摔車之前一周不到的時候前燈沒電了，沒來得及換電池。這也算是不及時維護車子的一個教訓吧。
附幾張事發地方的圖
從坡的開始的地方一路到摔車的地方
--------------------------以下為原答案------------------------------------------------
騎自行車為什麼要戴頭盔？ 親身經歷來答：因為保命。之前騎車的時候，從沒想過戴頭盔。大街上騎車的沒幾個戴頭盔的，不是照樣騎得好好的，浪費這錢幹啥，還不如花在別處。
出國的時候，聽說自行車和配件都挺貴，所以在國內買了一些工具，備胎，騎行服和手套等等，臨出店門，看到了這個八十塊的頭盔，湊了個整兒就一併買下了。
頭盔挺佔地方，所以坐飛機的時候拴在書包上，還被同行的同學嘲笑來著。到了學校以後感覺路況還行，因此也不是每次出去都戴。
但是有次晚上騎車去買東西，出門前想了想戴上了頭盔。學校在山上，出去的話有個下坡，下坡不大，自己覺得也很熟悉這條路，就放開閘讓車自己順著坡下去。在左拐的時候拐的比平時早了一些，卻沒想到路中間有一個隔離帶，就像馬路牙子一樣高，黑黑的根本沒看到。所以整個車在拐彎的時候直直的撞上去了。前輪撞上去，後輪因為慣性飛了起來，而且因為是左拐，我整個人就被甩了出去，左腿被壓在車子下，腦袋先重重的磕在地上，彈了起來，再一次磕在地上。當時整個人都嚇傻了，覺得可能要死在路上了。趕緊忍著腿疼把車扶起來，整個人暈暈的，恍恍惚惚的挪到路邊檢查。車前胎爆了，穿的牛仔褲感覺要磨破了，腿有些疼，頭盔看起來好像感覺還好.....
等等.....好像....
整個頭盔裂開了， 分成了三部分。腦後部那個突出的角兒直接磕掉了。
摔了以後腦袋彈起來又摔了一次，也足見力量之大。如果沒帶頭盔，是腦袋撞在地上的話.....估計碎掉的就是腦袋了。不敢想了。迷迷糊糊的把車子推回宿舍，只想睡覺。九點多一覺睡到了早上十點。
後來又去買了新的頭盔，因為頭盔是一次成型的，壞掉了的話保護作用就基本沒有了。但是這個頭盔我卻一直保存著，時刻提醒自己，這是我花了八十塊錢買回的自己的一條命。珍愛生命，請戴頭盔，請戴頭盔，請戴頭盔。（重要的事情說三遍）
樓上的各位吱友們說得很全面了，我來補充點特別的內容：
不知道這裡有幾個人有組織活動的經驗，如果你組織過活動，那麼你就會非常理解頭盔的重要性了。對於個人來說，尤其是那些騎風穩健的騎友來說，頭盔在大部分情況下的確是沒用的——有很多人騎行十幾年也不會遭遇一次事故。
但對於騎行活動組織者來說，頭盔的重要性卻十分關鍵：一次活動可能會有幾個到幾十人參加，即使只有一個人發生事故，那麼整個活動就會被迫停止，幾十個人歡樂的周末時光便因此打了水漂，你奇形怪狀的傷勢還會嚇尿一大票人——偏偏這些人還不能像一般圍觀群眾那樣躲開，還得想辦法救你。我親眼見過一個下坡時速衝到80多公里，結果摔了個狗啃屎的哥們兒，我發現他時他就像一坨爛布條那樣，以一個無比坑爹的奇怪姿勢躺在路邊，像螃蟹一樣吐血泡泡，雙眼上翻，髮型凌亂蘸滿鮮血，腦袋好像紅色的爛白菜，嘴裡咕嚕咕嚕的哼哼。我衝上去把他扶起來，他的血泡不斷爆開，濺我一手，身下積了一攤血，幾塊小石頭浸沒其中，好像鮮紅的王致和玫瑰腐乳……別以為你看過幾個槍戰片就覺得有抗性了，真遇到鮮血淋漓的場景，尤其是一幫人在野外圍著一個漸漸虛弱的人，看著他痛苦掙扎的樣子，卻沒有人能幫到他，每個圍觀者都跟你一樣驚恐、一樣悔恨、一樣無力……那感覺是會讓你終身難忘的。
在事故發生後，領隊的責任是旁人無法想像的：你必須在荒山野嶺缺醫少葯的條件下迅速組織救援，用最快速度把傷者送到最近的醫院——但大家騎的都是自行車，送一個傷患甚至休克的傷患可想而知是多麼困難的事情。即使有汽車，過遠的距離也並不能使情況變得樂觀多少。如果人死在車上怎麼辦？即使順利送達，車裡的內飾因為血污沾染也需要更換，這部分損失又該誰來負責？（要知道很多所謂的後援車其實就是某個車友的家用車，跟著出來湊熱鬧了）野外環境你無法用街道樓號來形容你的精確位置，有些路段汽車還過不來，120根本不可能及時趕到。如果隊伍里有人會醫療技術，當場施救救活了還好說，救不活又該怎麼劃分責任？如果人沒死，傷殘了，沒保險，需要幾十萬的治療費用，上百萬的賠償費用，領隊又該怎麼負責？傷者的車輛又該怎麼帶回（一輛運動自行車成千上萬甚至好幾萬，你能說不要就扔了么？）？傷者的親屬怎麼通知？即使是普通騎友，你援助傷員沾了一身血，回家怎麼跟家人交代？你的家人看你那麼一身血肯定都嚇死了，背不住都能把你的車偷偷賣了，讓你以後再也出不去！總之麻煩事一大坨，隨便哪個都很要命。
要知道戶外活動的領隊們手裡抓著的可是十幾條到幾十條人命，一周組織一次活動，一個月手裡就要流轉上百條人命，一年就是幾千條人命。哪怕這幾千個人都安全了，但只要有一個人出了事，那麼對於領隊和部分隊員來說那就是一輩子的悲劇。
如果一個地方的事故太多，政府就會對戶外活動予以限制，如封閉部分路段，降低體育活動的頻次，取消對戶外俱樂部的優惠政策……這些動作與普通驢友們關係不大，但對於那些戶外行業來說卻事關生死，你說他們能不在乎么？
人命關天！別以為你的命就是你自己的，即使你自己真的不要命了，你要是出了事就會連累一大片，甚至毀掉幾個人的下半生。而且那些最容易被你毀掉下半生的人們往往會遇到很多你這樣「不要命」的傢伙，他們的風險是非常高的，他們的壓力是非常大的，他們給了你們戶外運動的快樂，帶領你們走向健康走向美景，而你就用更大的風險去回報他？你忍心么？
而所有這一切的風險，只有一個東西可以在大部分情況下力挽狂瀾——那就是騎行頭盔。
你的心臟有數根肋骨、筋膜、肌肉、肺葉和脊椎保護著，你的軀幹也包裹在厚厚的皮肉下面，衝撞一下也不算大事。你的四肢斷掉了，只要不是粉碎性骨折一般也可以接好。但只有你的腦袋，哪怕你的顱骨只是變形了一小塊，你的小命很可能就會完蛋了。其它所有的傷害都可以等待、都可以耽擱、都可以挽回，但只有你的大腦一經傷害其後果就會瞬間變得無比嚴重，嚴重到沒有任何一個人可以承受。所以一定要保護好你的頭部，一定要戴好你的頭盔。
當你的領隊你的隊長要求你戴頭盔時，你一定要聽從人家的指揮。如果領隊因為你沒戴頭盔而拒絕你參加活動時，你一定要理解他們的立場與無奈。對於騎行活動來說，安全是第一位的，對於安全來說，頭盔是第一位的。頭盔不僅保護了你的生命安全，更保護了隊伍的快樂出行和整個騎行運動的健康發展。騎行戴頭盔是每一個騎友加入該運動後的必經程序，是你融入這個集體的首要責任。只有當你戴上了頭盔，你才算建立了與隊伍的默契聯繫，你才算真正將安全與生命託付彼此。只有戴上了頭盔，你們才能作為一個成熟、健康、輕鬆、快樂的團體奔跑在通往美好未來的道路上。
---------------------------------150422補充-------------------------------
有同樣需要領隊出行的朋友 @Louis WANG 歡迎移步此答案交流指導：組建一個青少年騎行車隊，需要注意哪些事情？ - driver cn 的回答舉兩個自己的栗子。
很多很多年前，我還是公路少女一枚，在鋪裝路面的時間遠高於土路。
有次幾個朋友初春約去爬解子石，那回不知道咋想的沒開車而是騎過八高輔路。我們一邊交談一邊不緊不慢的騎權當熱身，我聊的太投入一不留神碰到前車的後輪，直接側倒。悲催的是，正好旁邊就是馬路牙子，我的大腦殼撞在那上面。從此以後我在城市公路上也帶頭盔（之前只有開始正經騎行才帶的）。
另外一個是在去年初。
元旦過後某天中午我獨自上香山越野。出發很晚走的最熟悉的模式口北線。這條小路騎過上百遍了，從來沒出過什麼大問題。雖說之前剛好在這條路上傳出了慘劇，還是沒太當回事。
下山之前碰到兩個熟人，寒暄了一下，不同方向就自己繼續前行了。我記得把所有難點都下完了。
然後就沒有記憶了。。。之後就是幾個朋友送我去醫院，另外幾個熟人跑來看我。外表沒有大傷，拍了個片子，開了些葯就回家了。其中一種葯是治老年痴呆的。倒是車摔的比較狠，後剎手柄報廢。接下來一周我都渾渾噩噩，經常眼睛很難對焦，跟人說事兒，說了前句忘了後句（一點沒誇張）。大概2周之後我才漸漸恢復，又能上山了。這輩子第一次體驗了比較嚴重的腦震蕩。據朋友們回憶，我才知道，在那條路後半段（沒有任何難度的地方），我發生了嚴重的撞擊事故（至今不知道到底撞哪裡了），頭盔眼鏡都報廢（通過拍的殘骸照片才看出來）。之後人開始無意識的在山上遊走，接打電話，牛頭不對馬嘴：朋友問我在哪裡，我回答在家睡覺。這一切都是沒有大腦控制的。
幸虧之前碰到的那兩個熟人，他們臨時改變主意走了我這條小路，看到我的車丟在路上，意識到出了事故，開始漫山遍野的找我，才得救。這一找就是兩個鐘頭。1月的北京，天黑以後有多冷，不說你也知道。如果不是他們，我不知道現在自己會是啥情況，還能不能在電腦前寫這些。如果沒有盔。。。。呵呵。。。我也不知道會怎樣。。。這幾年在山上看到車友不帶盔，我都苦口婆心的灌輸：帶盔呀！希望他們不會覺得我太煩了。。。
這是我以前的樣子，你敢信?
舉四個現實身邊的栗子吧，無圖，應該因為他們出事故時候還沒有心思去拍照吧，案例3由於涉及面部，無法上圖見諒。本人長安大學車協13～14年副主席。1.13年暑假，川藏線，通麥段，前一日下過雨，但是苦於趕路A童鞋還是上路了（這個情況真心常見，下冰雹也要趕路），但是A騎著騎著突然頭上一擊，但不是很疼，當他下車看的時候發現是山上滾石下來被其中一顆砸中了，直徑15cm左右，掉落高度未知，當A拿下頭盔時發現已經裂開。可想而知，如果不戴頭盔，那麼將是什麼後果。2.13年十一，乾陵小游，B童鞋，由於是新手，下坡路段，路面有一丟沙子，挺高，他估計想避讓，但是來不及了，於是在沙子上滑倒，近似臉剎，頭盔遮陽罩飛丟，前方磨損嚴重。雖然不戴頭盔只是挺嚴重擦傷，但那可是額頭，幸好有頭盔，否則後半輩子找不到妹紙那可是終身大事啊～3.14年清明，漢中騎行，C童鞋，妹紙新手，未戴頭盔，下坡，剎車不正確加上減速帶，導致飛出，臉部大面積擦傷，牙齒掉落兩顆，昏迷2日，這是我們遇見最大的事故，導致車協停止活動一些時間。但是經過後期分析，如果戴上頭盔，最起碼不是如此慘烈，傷勢可以減輕多一半。對於一個妹紙來說，這是多麼慘，還好她的心態很積極，順利度過最艱難時期，祝福。4.14年4月，分水嶺騎行，D童鞋，由於上路木有頭盔，通行一小夥伴極力勸服D買了一個，事後證明這個舉動真心救了D的命。在下山時，不知道什麼原因，D在高速狀態下摔倒了，後腦勺著地，但是摔完D本人覺得沒事，還挺稀奇。可是通行童鞋突然發現D的頭盔後部完全裂開，徹底起到了救命作用，想想，若沒有那隻頭盔，後果真的不言而喻。
自行車頭盔一般可以分為4種，普通頭盔、花式頭盔、全盔、水滴頭盔。前三種頭盔的最用都是用來保護，而且並不具備改善流體力學帶走熱量的功能，風阻和散熱只是各種頭盔中相對有好有壞，都不如光頭好。普通頭盔主要用來保護摔車時候人滑行頭部撞到東西，而且由於是有氧運動，需要開洞散熱。花式頭盔對頭部保護更全，比起普通頭盔多了後腦部位的保護，因為花式單車會有競速自行車不會出現的後仰翻車狀況。但是因為不是有氧運動，就沒有必要開水平方向的洞風冷散熱，隨便開幾個洞透氣而已。全盔就和越野摩托頭盔一樣，用在速降和場地越野上，這個保護就是全方位的了，側面正面都有。最特殊的就是水滴頭盔。用在計時賽和場地自行車上，因為幾乎沒有坡道，速度非常高，風阻的影響比胎阻大得多（風阻與速度的二次方成正比，胎阻是一次方），所以就需要水滴形狀的拖尾來減小湍流。
沒錯，就是因為保命。
自行車在下坡將達到50-70KM的時速，在衝刺時運動員能達到80KM的時速，平常也是20-40㎞。而有些時候，在1米多高的台上0速度摔下來，都能摔死人（想想beyond主唱 ），而最致命的創傷基本在頭部。更新：上一張牙齒現在的狀態：
原答案：
好問題，不邀自來。
答案是你並沒有經歷過不戴頭盔的恐懼和後果。
作為一個騎行愛好者，我頗喜歡用事實來警醒他人，即便我知道這會讓別人不爽，但我也不會放什麼「高能預警」
唯有事實才能令人觸目驚心。
然而我沒有告訴你的是，其實這一次我是戴了頭盔的，還有眼鏡和手套。總之裝備很齊全。
眼鏡就是下圖背景里那副，徹底磨花了右側的鏡片，後來被我換掉了。手套手背指關節處全報銷，也被我換掉了。至於頭盔就像你在圖中可以看到的這樣，也被換掉了。因為頭盔是一次性的，受到嚴重損傷後即失去了保護使用者的功能：
不可否認，即便戴著頭盔也沒能徹底令我遠離受傷，然而在我看來這已經是最好的結果。至少相對腦損傷而言，即便是毀容或是失去牙齒都是微不足道的。
頭盔的意義在於保護，在於令使用者遠離可能嚴重損傷自身的傷害情況。很多時候，那些不戴頭盔的人可能嗤笑戴頭盔的人有了頭盔卻依舊受傷，然而他們看不到的是，假若這些人沒有頭盔，那他們所受的傷害將是何等嚴重。
誠然，一頂泡沫殼做的帽子不能令人絕對地不受傷害，然而它確實能令人在很多危險情況下至少保全自己最重要的器官。當今的安全頭盔有著不同的外表，不同的設計，不同的功能，然而其出發點都是簡單的：保障使用者最基本的安全。不管你承認與否，頭盔的作用是重大而不應忽略的。此外現在越來越多的騎行團體將頭盔作為騎行活動的一項強制要求。很好，贊成。
就這樣。希望我不會因為這個回答掉關注。
提這個問題的人
恕我直言沒有常識還是沒有腦子我大概也是被一個頭盔救過一命的人。
就是在武漢長江大橋下坡、50km/h的時速，後輪一飄，整個人就摔下去了之後就是，差點被車壓到。頭撞到台階上，所以全身上下沒有骨折只有擦傷，然而我就成了這樣
重點是…電變車架沒有傷！
（不管你信不信、就是頭盔的功勞）你看救命又省錢以上為了保命，以前還是騎小輪車時候，上班時速大概30公里突然冷不防的從旁邊小路口殺出一輛大媽操縱的電驢。當時趕緊減速，但是還是砰的一下撞電驢側面了。好在制動比較早，也刻意控制了下，沒撞到那個大媽，但是我卻呼的一下連人帶車甩出去了，頭一下子撞在路邊護欄上。當時有戴頭盔，幾十塊錢那種，比較厚重，那一下子給頭盔上面撞了個凹坑。後來拿那個頭盔和鎚子測試了下，能把那個盔打出那樣一個坑的力道，也是不小了。想到這，如果當時是腦袋直接撞，估計我不會能在這回答這個問題了。所以一定要戴頭盔，真的是保命。現在換了公路車，時速早就不止30，頭盔便越發重要。
樓上列舉了這麼多活生生的例子和不幸死掉的例子。對於這個問題，我不想解釋什麼，珍愛生命，戴上頭盔。
我想起一個十分有趣的發生在自己身上的一個故事hhhhhh
大一剛開學，機智如我，決定拽個帥帥的小哥哥教我騎自行車。
帥帥的小哥哥果然教我了！我那麼聰明，當然很快就學會啦。
小哥哥走後，我一個人騎著小車，繞著寢室玩。
越騎越嗨。
越嗨越騎。
突然人群中鑽出兩個美（wu）女（ke）。
手殘的我閃避不及，飛了出去。
在這0.01s的時候，我想。
我不能手撐地，骨折了好疼的。
機智的我，決定用我的胸剎車。
可我沒胸啊！！！！！
於是我臉著地了…
摩擦。
摩擦。
我美麗的下巴，在光滑的地板上。
摩擦。
我了個擦！
等我抬頭滿臉血啊！
這結的痂留了我半個學期啊！
醫務室阿姨隨性的給我吐了雙氧水，而我運氣很好的沒有毀容。
可見戴頭盔是多麼的重要。
尤其是對我這種，腦子比較特殊，寧可胸著地，沒胸寧可臉著地，也不要手骨折的。
江南。
溫婉。
奇。
女子。
ps 大一照片都沒了，不然真的很想放上來嗚嗚…真真切切的例子。
一騎友夏天騎小長途，走縣道車不多，嫌熱就把頭盔取下放到了挎包里。騎車分了下神，頭正好撞到了一輛大型農用三輪車的尾部，當場就死了。
如果他有頭盔的話，不至於。所以，騎友們，無論騎什麼路，騎多遠，都要戴上頭盔！平路騎到20邁很稀鬆，要是緩下坡的路段30邁都不難達到。這個速度的無保護碰撞足以讓人非死即殘！有頭盔，平時通勤，速度也就30以下，路上沒有一個戴頭盔的，覺得戴了會很異類。看了這個話題，我決定，從明天開始，還是把頭盔帶上吧，丑一點就丑一點，小命比較重要。
去年暑假騎川藏線，在從理塘騎到巴塘路上我親眼目睹了一場事故，是8月1日那天，騎過的騎友想必都知道這段路很美麗吧，真的很漂亮，流連忘返
在到了「海子山」埡口的時候，估計有幾十公里的下坡等著遛下去，我們隊加上其他隊大概二十來個人就開始了飆車，下坡你追我趕的，反正路上車不多，都跑得挺快，我記得當時速度能夠55左右，在剛下「姊妹湖」沒多久，彎越來越多，也急，有個一道的哥們我估計他是沒控制好過彎吧，本來是貼右邊的，他缺過彎過到左邊去了，而且速度好很快，再不剎車就直接撞牆了，他連忙捏剎車，不過在50來碼的速度下他用力捏剎車，後輪突然打滑直接栽道路一側的排水溝里去了，然後我們就都剎車了過去看他那傷勢，單車輪轂變形了，人是面朝地趴溝渠里，沒人敢去碰他，他的手機也掉地上了，大家都在那裡看著他，終於過了幾分鐘他爬了起來，那個頭盔啊，就是那種捷安特100來塊的一次性成型普通頭盔已經碎了，但他人沒事，車儘管給撞歪了不過也能騎。大家都說他是不幸中的萬幸，
第一，幸好他帶了頭盔，他是後輪打滑連人帶車撞到里側去的，當時撞的那個聲音真是怕，沒帶頭盔的話他絕對沒命的。第二，他幸好是摔里側或者說在這個彎給撞了，因為下個彎就是靠河了，如果剎車太急後輪打滑他就直接甩河裡去了。So,你說為什麼騎自行車要帶頭盔？就算不是川藏線，平時也得帶，因為這玩意關鍵時候真能救你一命的。我想如果那個受傷的哥們一定會感謝他自己帶了頭盔的，因為路上太熱太悶有些人買了頭盔也是挂車把上的。騎自行車戴頭盔比不戴更安全，這是顯而易見的事。但到目前為止，這種顯而易見中卻混有戴了頭盔究竟能安全多少的問題。美國加州立法機關的一項法案中強制要求所有騎自行車的人戴上頭盔無非是想著，哪怕能拯救一條生命也好。
可真正好的安全政策並不能用這種方式制定。如果用這種方式，那麼美國將要求行人穿防彈背心；畢竟，在街頭意外中死去的行人比騎自行車的人多5倍。
強制騎自行車的人戴頭盔這一議案的出發點是好的，但許多騎自行車愛好者都表示強烈反對，他們反對的理由非常好笑——比如強制戴頭盔反而會讓他們更危險，並且你越強制一些人越不想戴頭盔。而該議案的支持者無法提供強制要求成年人戴自行車頭盔的理由，因為他們不清楚戴上頭盔之後究竟能避免多少傷亡。
正如安全帶和摩托車頭盔法律一樣，讓成年人在面對風險時自我選擇和保障公眾安全之間必須達到一種平衡。如果一種新的強制措施能夠拯救非常非常多的生命，那麼毫無疑義我們應該支持它。但在自行車頭盔上，許多不完整且相互矛盾的研究很難帶來這種平衡。有些研究表明自行車頭盔法根本沒有實際效用，而至少有一項以上的研究表示自行車頭盔能減少百分之20-30的死亡率。
美國州長高速公路安全協會(Governors Highway Safety Assn)2014年發表的一項研究發現，2010年至2012年期間，美國全國範圍內有三分之二死於意外的自行車騎手沒有戴頭盔。乍一看好像美國如果強制讓騎自行車的人戴頭盔就能拯救不少生命。但一項來自消費者報告的民意調查發現美國有百分之58的成年人在騎自行車時不會經常戴頭盔——這表明自行車騎手不戴頭盔的死亡率只比待了頭盔的高那麼一丁點而已。
不同報告的數據也有所變化，但顯然，目前並沒有加州不戴頭盔的自行車騎手所佔的具體比例數據，人們也不知道戴了頭盔之後能將傷亡率減至多少。在立法機關能合理地決定是否該通過這項頭盔議案時，首先應該了解戴自行車頭盔的好處有哪些。
自行車頭盔是必須的嗎？暫時沒有數據能證明
我以自己是公路自行車手講一下吧。
除了說保護頭部，這很顯然是它的設計目的了。另外一點是輔助散熱，實際上如果不戴頭盔騎快了以後頭部反而會因為過度帶走熱量讓大腦反應變慢，人則會有點暈。還有一個目的是減小風阻，這似乎看著很荒唐。但是考慮一下頭髮是軟的，風如果吹是會變形的，畢竟不是每個人都願意剃光頭。而頭盔上部是很硬的溝壑，這樣子就使得風不會干擾它的擾流設計。最後我需要說的目的是他可以保護頭部防止被撞擊和襲擊，這個我由於有時候會騎出城市去到鄉村一類的地方，有時候路上的鳥會看不到我或者走到樹下面時野果掉下來砸人，說真的不論什麼意外從上面下來加上你的速度是個很驚人的撞擊力度，不亞於摔倒了。當然概率比較小就不必太計較。因為髮型會亂
好像是12年左右吧。當時深圳的深圳灣公園還沒有修好，但是已經有很大一群騎友了。都是從上下沙騎過去的。
那天晚上，大家一起過去玩，大概有10多號人，有男有女，人多了，就會有人快，有人慢，後面隊伍分散了，我騎得比較快，就先回家了。
大概在晚上11：00左右，下起了雨，剩餘部分騎友就在一下地下的人行通道里躲雨，一個小時了，雨也不見停。到了12：00左右的時候，大家決定一起沖回家。大部分的人都是新手，也沒有買頭盔，在回來的路上，一個傢伙因路滑，摔倒了，後面的女孩子見到了，嚇得直接摔倒了，頭撞在路邊的牆角上，第一位哥們在地上坐了1分鐘，才爬起來，還好無大礙。而那女孩子，頭上15針。。。還好，女孩子的車速還不快，不然後果。。。。。我自己騎行出去，也有3次，因為馬路狀況不熟，直接從車子前飛出3次，好在是平地，就地滾了幾圈，人沒事。再後來，就養成了，再熱也會帶頭盔的習慣。推薦閱讀：
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