夏天車子容易出現哪些故障？如何提前預判避免？

01-08

原不想回答這種問題，直到前天一輛車被開拉缸了

第一天：

最近氣溫高，在行駛過程中突然水溫異常升高，動力明顯不足，有限扭現象，並且感覺引擎蓋有煙冒出，趕緊下車查看，打開引擎蓋，發現開鍋了

怎麼會這樣

然後發現風扇不工作，導致發動機溫度無法散出，水溫快速升高，最終開鍋

第二天

早晨冷機啟動，激活風扇後，發現無法啟動，著火跡象不明顯，最後在強行拖動許久以後，終於著火，連上電腦，檢查數據沒有任何異常情況，於是我懷疑發動機可能有問題，而且啟動後，水箱有氣體冒出，立馬停機，水管捏了一下，感覺有壓力，車下一灘水，發動機有漏水現象！！！

打開水箱蓋，冷卻液直接射出，大吃一精，驚！

第三天

汽車被送到修理店，技工了解情況後，懷疑拉缸，果然打開氣缸蓋，拉缸了。

這也就解釋了那天的現象：

其一，很難啟動是因為發動機漏氣了，壓縮終點溫度達不到所以難以著火

其二，水箱有氣泡出來是因為缸內高溫高壓氣體進入到水道，進入水箱

其三，水管感覺有壓力，冷卻液噴出，也是因為水道充滿高壓氣體

其四，漏水，氣缸墊壞了，當然漏

Lesson Learn

夏天行車如果水溫異常升高肯定有問題，確保風扇正常工作

如果開鍋了，那更有問題了，冷卻液是不會開鍋的，水才會，要麼發動機出問題了，要麼你加的是假的冷卻液，比如水

感想

車報廢了，雖然不會讓我賠，但是我還是很心疼，太丟臉了

全劇終

特別說明，以下都是真實天熱發生過的故障

1.爆胎

胎壓不要設置的太高。

2.發動機，水箱燒

劣質防凍液易不夠等等

3.雨刮壞

太陽暴晒，雨刮水不夠（有些人喜歡洒水給前檔玻璃降溫忽冷忽熱會有玻璃損傷情況）

4.空調

一進去就開空調，直接增加負荷，先開窗通風降溫，發動機工作會再開

5.風機

原因和上面一樣，風扇一般都在發動機艙，溫度過高，夏天暴晒加高負荷很容易燒壞，然後附帶連累發動機，家裡老車就這樣燒過，去修的時候發現修理廠一堆這個原因故障的車子……

沒了應該，想到在補充

注意填補冷卻液開了鍋就尷尬了。空調系統也要注意清潔，空調濾也要勤換，大夏天的帶著mm上車一開空調mm以為你放屁了呢。胎壓別打太高太高了平時就是顛點，到了夏天可就爽了。夏天跑完高速走長途切記儘快洗車不然蟲膠和瀝青夠你喝一壺。最主要的就是自燃年年有，夏天格外多。

夏天最怕是這樣吧。

所以要檢查冷卻液是否足夠、是否有漏油、線路是否老化。

要相信廠商的極端環境下耐久性測試，目前能上市的量產車，一般城市環境下夏天那點溫差，不需要特別關注什麼。如果車齡比較長的車，可能有零部件老化風險，定期檢查才是關鍵。車是耐耗品，沒那麼金貴，買來就是開的，沒必要為了伺候車把自己搞得很辛苦。

對夏天來說，做好以下幾個就ok了

1. 防晒：首選停地庫，其次停在陰涼遮蔽處，盡量避免陽光直射。實在避不了的，車罩用起來，短時間停放的，起碼買個遮陽擋，擋在前擋上。特別是沒貼隔熱膜的，譬如我。上車以後先開窗通風。

2. 空調清潔：如果平時春秋季不開空調的，最好去店裡清洗一下，保障車內人員的健康。

3. 車內整潔：不要放易變質的食物，不要放易燃物，最重要的，不要放小孩！

以現在的汽車生產技術而言，不再存在夏天容易出現的故障了。所以不需要提前預判了。注意日常的檢查和保養即可。

有朋友提到要注意輪胎氣壓不要太高，單就轎車或SUV而言，夏天氣溫高的那點與輪胎本身的溫度相比可以忽略，不需要將氣壓調低。要知道不管冬夏，行駛一段時間後輪胎內部的溫度都會上升到六七十度以上，胎壓都會比停車一晚上後要高出0.1到0.3巴。最終胎壓主要受行駛時間和速度影響，與外部溫度基本無關。

還有朋友提出要注意防凍液不要開鍋，仍就轎車和SUV而言，只要你換的是合格的防凍液，並且按期更換，汽車是不可能開鍋的。如果你加的是水不是防凍液，冬天也可能開鍋。

最後，千萬不要往跑熱了的輪胎和輪輞上澆水降溫，容易造成胎內鋼絲和輪輞收縮變形。至於大貨車司機經常往胎上甚至剎車上澆水降溫，那是在可能馬上爆胎和剎車失靈，與鋼絲和輪輞變形日後可能爆胎來選擇，而且有案例在往高溫的卡車輪胎上澆水導致不均勻收縮進而當場爆胎死人的。合格的轎車和SUV輪胎散熱好，不會升溫到爆胎的，不要澆水降溫。

夏季溫度升高，我們總會用各種避暑的方法讓自身涼爽，謹防中暑。事實上，我們的愛車也要在夏季，謹防「高溫中暑」噢！

怎麼操作？除了以上回答，小編為您總結了3個簡單常用的預防措施，說的不好，請多包涵~

1、預防油水蒸發：夏天的溫度較高，油水等易揮發物質一定要注意餘量，油箱蓋口一定要關緊，防止造成不必要的損失。

2、檢查制動系統：制動是我們行車的保障，特別是夏季雨水多，潮濕的路面會降低論壇的制動能力，尤其在水窪地，制動距離會變得更長，在這種情況下，靈敏的自動系統顯得尤為重要，所以制動系統，需要不定期的進行檢查，防範於未然。

3、預防機體溫度過高：由於夏季的環境溫度比較高，所以，對發動機的冷卻系統，需要格外的注意，需要定期維護保養。最好將車輛停至陰涼地方，避免冷卻液的溫度超過100攝氏度，同時打開發動機倉的蓋，對車輛的發動機進行冷卻。

夏天人們休息時間少，容易疲勞駕駛，另外氣溫高，駕駛員容易浮躁，都有可能造成事故。

汽車本身在夏季沒有特別注意的，相反夏季的故障率更低一些。

爆胎，自燃，過熱

其實夏天和冬天一樣，汽車的檢查都是常規的那幾樣。首先是輪胎，檢測胎壓，輪胎的狀況，一般來說，輪胎的胎紋深度不能少於兩毫米，胎壓一般根據駕駛員那邊問上面的貼紙來調整，可以多少少，檢查輪胎有沒有鼓包，如果有,最好把輪胎換了。其次，檢查機油，太黑了，就要換，機油一般六千公里一換，全合成也不要超過八千，德國豪車可以去到一萬到萬二，因為他們的引擎裡面預留了比普通車引擎多的機油，所以可以走遠一些才換。再次，檢查冷卻液，看那個預留桶裡面的水平，上面有提示最高點和最低點的，水平在中間最好，少了加點，多了用擔心，會自己流出來的。如果你沒有加過水進去冷卻液裡面，水平沒問題的話，其它都不用擔心，現在的新配方冷卻液，理論上，要開到二十四萬公里才換，舊的配方，都可以十二萬公里一換，具體看車說明書，什麼兩年一換，都是忽悠。真正兩年一換的是剎車液，因為空氣中有水份，那些剎車液是會吸水的，吸水了，那剎車液的沸點就會降低，如果到了沸點後就會汽化，剎車就會失靈。你天天開平路，少用剎車，你不會覺得有問題，如果開山路，不斷剎車，那些剎車液就會很快熱起來，到沸點就沒了。剎車系統除了剎車液，還有剎車片和剎車碟片或者剎車鼓。最常見的剎車系統是八萬公里一換，記住不同的車會不同，相同的車，駕駛習慣不同，都會不同。我見過兩萬公里要換剎車的，也見過十八萬公里才換的，最常見的是八萬左右。行業標準是剎車片厚度低於兩毫米的，就要換，換就要全套換，哪裡都可以省錢，這裡一定不可以省！換全套！換全套！換全套！重要的話說三遍。其它要注意的，電池也測一下吧，北方下雪的地方，電池一般壽命是五年左右，南方好點，可以用到八年，到點了，就充不了電，想用車時，就因為電壓過低，打不著車了。

1、胎壓，夏天跑長途輪胎胎壓一定要注意，尤其是大車，高速爆胎是常事，大車夏天一定要加水箱給輪胎沖水降溫，這可不是鬧著玩的。另外是不可過分降低胎壓，胎壓過低會導致輪胎內鋼絲扭曲變形失去支撐作用，甚至引發脫胎換轂的嚴重後果。

2、自燃，高溫下很多元器件特性會發生變化，雖然設計時已經將高溫工作考慮在內，但總有意外，盡量不要將車放在陽光下直曬，對於大馬力車輛來說不要原地轟油門玩，儀錶盤處在暴晒下溫度非常高，不再在前擋風玻璃下以及座椅上放置易燃物品，比如毛毯、香水之類的，車上一定常備一個滅火器。

3、不要上車立馬開空調，應該是先打開車門通風，上車立馬開空調一是空調壓力大，二是悶在高溫駕駛室里等空調降溫對身體不好。

4、注意清洗散熱器，經常檢查皮帶情況，避免水溫過高。

5、為了您的菊花，真皮座椅一定不要在太陽下暴晒，上車後一定先摸摸方向盤和檔桿溫度，長途行駛中隨時注意方向盤溫度，高溫下方向盤可達近70℃，嚴重影響操控，別出現需要緊急打方向卻發現手根本沒法握住方向盤的情況。

6、後備箱里常備一桶水，指不定啥時候就用得到。

7、不要往暴晒過的車輛上放置易燃物和容易融化的物品。

8、夏天雨水多，路上泥濘路段多，隨時注意清潔號牌，別因為這個導致不必要的麻煩。

9、最最最關鍵的一點——千萬不要將孩子一個人放在車裡！無數生命的教訓歷歷在目！

按手冊要求日常保養好，夏天不會有什麼特別的故障

夏天愛車容易出現水溫高，空調不涼這兩種問題！及時檢查冷卻液液面，檢查空調濾芯及製冷劑壓力，還有檢查散熱器是否過臟！祝您行車愉快！

注意！！可能會有小動物鑽車裡

題主方便說下具體車型，日產使用環境和駕駛習慣嗎？？

謝邀！其實車子日常養護還是必須的，為什麼要特別注意夏季的保養呢？因為夏季高溫和暴雨等強對流天氣頻繁，所以會給愛車帶來的影響和傷害比較大。夏季愛車需要注意以下幾點。

1、夏季高溫下更容易引發爆胎事故，要注意檢查輪胎的龜裂程度和破損情況，有扎胎過的輪胎有條件的建議更換或調整到後輪使用，在給輪胎充氣時建議使用惰性氣體氮氣來給輪胎進行充氣，胎壓選擇在2.3至2.5為宜。

2、夏季容易引因髮油管等配件老化漏油後的車輛自燃事故，要經常檢查管路是否完整，油壓是否正常，及時清洗更換汽油濾芯，使車輛供油順暢，保持發動機艙內部的乾淨整潔，降低車輛自燃事故發生。

3、夏季容易加劇車輛橡膠部件的老化開裂，如雨刮片，皮帶，膠圈，天窗及門框密封膠條等等，特別要提醒的是歐系車，歐系車上的橡膠塑料件真心不敢恭維，這些車輛儘可能的避免長時間的高溫暴晒，暴晒下建議將雨刮片抬起，減少與玻璃的高溫接觸，高溫暴晒後，要及時打開天窗和車門，將天窗及玻璃進行反覆幾次的開閉和升降，以免密封膠條在高溫暴晒後老化出現粘連。

4、夏季容易發生由於私改線路等引發車輛自燃，建議車主避免不必要的私接線路，如一些功率過大的照明系統和音響系統，由於車輛在夏季的溫度要比其他季節高很多，要注意大燈等照明系統線路的老化程度，車主有改裝私接線路的，建議到正規有車輛改裝資質的專業公司進行改裝，嚴格按高溫耐熱標準選擇材料及配件，避免由此引發的夏季車輛自燃事故。

5、夏季暴雨頻發，避免車輛高溫時快速涉水行車，遇到涉水路段應降低車速，緩慢勻速通過涉水路段，避免車輛在高溫下快速涉水而引發車輛發動機故障。

6、車輛空調的使用應注意，先啟動車輛再打開空調，停車熄火前應先關閉AC，排出冷氣，再關閉空調，最後熄火停車。

以上車輛夏季的注意事項屬個人觀點，不正確的希望大家批評指正，共同進步。

夏天主要是氣溫高，需特別注意汽車運轉時的發動機水溫，發動機溫度高的後果就是過度磨損，甚至「開鍋」，所以可以每兩年就可以更換一次高效防凍液，有效降低發動機溫度。

再者就是輪胎，同樣氣溫高了，胎壓也會升高，隨之而來的就是爆胎的風險提升。六萬公里就應更換輪胎，且一次性更換同橋的兩個輪胎為宜，新輪胎最好放在前橋。夏天胎壓可以適當低於原廠的建議值，發現胎側有明顯細小裂紋，或者胎紋深度已達到磨損標記的就應換輪胎了。

爆胎.....

每次洗車的師傅都會告訴你輪胎有沒有釘子，或者把輪胎黏的石子啊什麼的翹的很乾凈，感覺很好的避免了爆胎的幾率....

天氣熱了，跑長途輪胎要注意氣壓和磨損度

最怕出現的問題就是自燃了吧。上周親眼在路上看到一輛車子發動機艙燃燒冒煙。一般出現這種問題的都是老車，線路老化，天氣熱，線路有問題後產生火花，先是電線起火，然後塑料件等。

如何預防？

老車最好是增加檢查頻次，多保養，天太熱盡量不要開。