公路自行車比賽中，頭盔對於減小風阻有多大的幫助？

01-08

且不談安全問題，佩戴頭盔能帶來多少的速度提升？

一直覺得大組頭盔搞什麼氣動性能是個沒什麼用的事情，我個人經驗是戴風神或者met的大組頭盔風的動靜會很大，戴閃電evade就會變得很安靜，其他沒覺出個咋滴。也許一小時騎大組玩一小時itt轟進45以上會有一定差異，但恕我能力有限按目前的水平來說做不到。。。。

正常人沒多大區別。人體風阻大概佔了騎行風阻的70% 左右，剩下的車架輪組頭盔等等總和只有20%。氣動頭盔你能得到的氣動優勢，估計就夠停車喝口水了。等一個紅綠燈優勢就沒了。還是透氣的大組頭盔舒服多了。

氣動盔和普通盔的差異很多測評都有研究過，高速有一定的差距，但並不絕對，尤其是偏航角較大時。印象最深的是 giro air attack（無風鏡）版本的風阻居然比 s-works prevail 還要高。在 evade 之前的氣動盔，尤其是大組氣動盔，很可能沒有經過周密的風洞測試。

我的親身感受（evade、protone）是氣動盔的透氣性都較差，夏天滿頭大汗的感覺真是不爽，有時候還會順著頭盔往眼睛裡流。

題主貌似是關心戴頭盔和不戴頭盔的區別？沒看過相關的實驗，因為不同人的髮型、發質、頭骨形狀都會對實驗產生很大差異吧。而且，戴頭盔首先不是為了氣動，而是為了安全啊。

都不談安全問題了為什麼不直接上殼躺。。

戴頭盔只會讓風阻變大，降低速度。

增加封閉性才能提升速度。

你這個問題本身就是問題。

「不考慮安全」頭盔本身就是為了安全才要求佩戴的。

1995年7月，環法賽第15賽段，卡薩特利正在參賽，車速已經接近每小時90公里。在下一個徒坡時，意外發生了，卡薩特利撞在路邊混凝土隔離墩上不幸喪生。醫生將卡薩特利喪生的原因歸於沒帶頭盔。
卡薩特利悲劇發生後，選手必須佩戴頭盔的建議被擺上了國際自行車聯合會的會議桌。在那個年代，選手不戴頭盔的現象非常普遍。

參照其他人回答。

像咱們普通人來說，頭盔對速度的提升忽略不計，你騎10公里也好，100公里也罷。風阻和速度的平方成正比。你速度太低了真的就是忽略不計。

我覺得你只是想知道佩戴頭盔和不戴頭盔或者是不同頭盔速度最大能差不多唄。

良好的風洞頭盔和普通頭盔相比，在40Km的騎行中，同樣輸出功率下可以節省30到45秒，差不多就是在 45km/h 的速度下產生 7-10W 的功率差值。

氣動頭盔和普通頭盔之間的風阻差異大約在 10-15％左右。

在 45km/h 的速度下，佩戴了閃電 S-Works Evade 氣動頭盔的 Christian 和他的 Cervelo S3 整車為對抗風阻產生的總功率大約為 339 瓦。稍微將頭壓低一點，功率損耗增加了 4.4 瓦，這說明頭盔的佩戴角度也會影響風阻。隨後，工作人員更換了 Prevail 和 Cinder 普通大組頭盔再次進行測試，對比 S-Works Evade 功率損耗增加了大約 11 瓦。

這樣的話風阻大小基本上可以歸納為：

戴風洞且調整好（收緊）&<戴風洞未調整好（松垮）&<普通頭盔

然而不同髮型對風阻影響差別比較大，所以沒有相關的實驗。

給你看一張照片，看看什麼叫風阻比較小的頭盔。

其實這東西沒必要去較真兒，但是可以當個茶餘飯後的談資。

戴過普通大組盔，大組氣動盔，氣動或者速度上並沒有什麼直接的感受。直到戴了tt盔，很明顯的感受到氣流是經過背部的。

大組盔可能氣動不氣動影響不是非常大，但是tt盔的氣動優勢是非常非常巨大的。（照片是我基友）

這個比較專業，還是請專業人士回答吧

吾等菜腿沒區別，pro們可以省個幾瓦！

不知道。頭盔就是為了安全。