國外的高速公路為什麼不收費？他們的投資和回報是如何運作？另外，中國的高速公路收費標準屬於什麼水平？
總覺得國內消費價格已經與世界接軌了 ，但收入差了一個匯率 ，今天看到新聞說高速公路收費要延長，還每年虧損，索性就這一具體問題諮詢下大家看法
先扔個壹讀上的文章，明天要早起，等著細說。
德國：大貨，說的就是你。
一直以來，不限速、不收費是德國高速公路給一些人留下的印象。實際上，不限速的路段確實存在，而不收費只是個誤會。對重量超過12噸的貨車，德國從2005年1月開始徵收平均每公里15歐分的使用費。
德國人是這麼想的：論對公路損害程度，大貨車遠大於小汽車，理應承擔公路維護費用的大頭；論對環境的污染狀況，排放較多的貨車也應該負擔較多的環保成本。
將費率與排放等級掛鉤的做法可以刺激運輸公司換用排放更少的貨車，或者選擇更加環保的鐵路和水路運輸。壹讀君覺得很對。
小型客車不需單獨繳納高速公路費，但是稅還是得交的。譬如含在汽油和柴油價格中，以能源稅、增值稅等形式交給聯邦政府，用於公路維護、環境保護等。
美國：人家是以稅代費。
在美國密如蛛網的高速公路系統中，收費路段僅有不到十分之一，且主要集中在紐約附近的東部人口密集地區以及東南部佛羅里達附近。
美國全國州際高速公路路網的建設資金90％來自聯邦政府，其餘10％由各州政府承擔。這些費用當然都是來自政府徵收的相關稅收。
比如說，美國聯邦政府對卡車使用者徵收12％的消費稅且每年徵收使用稅，對超過40磅的輪胎也會另外徵收消費稅。
上個世紀80年代之後，由於道路修建的成本越來越高，早期的公路也開始老化，加上地方各級政府普遍缺錢，各州開始對一些原本免費的路段進行收費，以專款專用於所收費路段的擴建及維修。
法國：「如果取消過路費，每個家庭要多繳稅450歐元。」
法國高速公路無論建設、營運還是養護，主要以特許經營模式進行。四分之三的法國高速公路為特許經營公路，即收取通行費的高速公路。
「法國的公路收費體系是公正的，因為它只面對路網使用者而不是全體法國納稅人。」法國主要特許經營公司之一的APRR在解釋公路收費時直白地說，如果法國取消過路費，每個家庭要繳納450歐元（1歐元約合8.19元人民幣）的稅。
法國高速路收費也確實不便宜。比如巴黎到馬賽，路程800多公里，小汽車收費55.8歐元。相較而言，法國高速路出行成本明顯高於西班牙、德國和比利時。
日本：免費咱做不到，給您打個折唄？
日本是貸款修高速路，然後利用收費償還。所以日本國內的高速公路全部都是收費公路。
民主黨在競選時將高速公路免費化作為競選口號之一，並且在2010年6月28日開始對免費化進行試驗，選定了37條路線的50個路段，合計1626公里，作為試點。但是由於2011年3月11日的東日本大地震，當年6月20日宣布暫時凍結該計劃。
經過這段短暫的試驗，民主黨才發現，實現免費制不僅日本的財政難以為繼，而且嚴重地危及了日本鐵道、水上運輸及航空等行業的利益，而上述行業的工會，又是民主黨的基本票田。碰壁之後，民主黨才借去年的「3?11」大地震自找台階下。至此，日本高速道路免費制，也就此不了了之。
大部分日本的高速公路按里程收費，徵收標準全國統一。其中，各種打折方法堪稱一大特色。比如，在高速公路上的行駛里程在100公里至200公里之間的，超出100公里的部分可優惠25%，如果超過200公里，則超過部分可優惠30%。
印度：雖然收費便宜，但我們路況差啊。
印度的高速公路全部要收費。
前兩年小型車的收費是每公里0.65盧比（大約人民幣7分錢），客車和卡車的費率稍高，為2.2盧比。聽起來挺便宜，而且他們也有一些優惠政策，比如對24小時內往返旅程的車輛實行單程25%的費用減免，而對於在一個月內通行50次的車輛，通行費可以享受1/3的減免。
不過印度的高速公路路況很差，管理混亂，全封閉的大概只有1000多千米，其中從新德里到阿格拉有一條220千米的全封閉式高速公路卻因為收費較高而利用率很低。所以即使是國家級別的高速路，走起來也根本沒辦法達到高速公路應有的效率。
（印度的高速路上偶爾會出現牛...）
前不久印度政府要籌集資金用於邊境地區和沿海道路建設，渠道之一就是拍賣他們即將完工的高速公路。但他們本國的投資者都不怎麼想接手，於是政府就把目光投向了外國投資者。然而現在還沒有結果。
俄羅斯：收費大軍的後起之秀。
俄羅斯國土遼闊，但人煙稀少，尤其是位於亞洲的部分。雖然在軍事水平上傲視群雄，然而經濟確實不容樂觀。所以高速公路並沒有成為他們的核心運輸方式。
直到2012年，俄羅斯才有了第一條收費高速公路。這條路在聖彼得堡，有高架路、跨海及過江的隧道和橋樑，全長大概46公里。它收費的標準是根據車型和行駛時段制定的。之後一些普通公路也漸漸開始收費。
為了這事俄羅斯國內也爭議不斷，它原本用來建設公路的資金大部分都是從汽油消費稅和汽車牌照收費里取得，有的人就說，公路越多養路負擔就越重，所以多建設點收費公路，是歷史的必然。另外一些人就不認同了，比如俄羅斯前副總理伊萬諾夫：雖然路破點兒，花的時間長點兒，但民眾應該有選擇的權利嘛。要修就修吧，舊路可別拆啊。
俄國政府2012年就表示，在2019年前，他們將建設2000公里的收費公路。前不久俄羅斯科學院還向普京提議，要建一條長達1.24.萬英里，從英國到美國阿拉斯加，橫穿俄羅斯東西方全境的超級高速公路。（壯志雄心臉）
如果真建了，走完全程不知得帶多少個備胎。何況烏克蘭那攤子事兒還沒完呢。
據統計目前有70多個國家有收費公路。
美國有1.2萬公里收費公路，約佔高速公路的十分之一；德國以前只對貨車收費（沒有收費站，用GPS定位確定里程），明年起德國高速公路開始收費；日本有9507公里收費高速公路，收費期限99年……公路資金不是從天上掉下來的，要麼收費為主，要麼收稅為主，單一來源的較少。
不同的國家在建設歷史、公路需求、資金來源等都有不同做法，無法盲目參照或效仿。比如美國燃油稅比例不高，但首先人家是花了60年來修建的公路，貸款較少（中國只用了20年，大躍進所以貸款較多）；其次美國除了燃油稅和通行費還有政府債券、重型輪胎稅等其他費源，他們一年獲得的公路資金比我國多一倍多，夠用。而中國之所以虧損主要還是修得多，要收支平衡其實也很容易，少修一點就行了。但中國未來還是要走工業化道路，作為世界工廠，對公路的需求是不一樣的，有些人說中國一個發展中國家人均高速公路里程已經和日英相當，的確是這樣，但人家已經把工廠轉移到第三世界國家了，自然不需要這麼多公路。所以，問題往往沒那麼簡單，吐槽很容易，但真要給你來決策，恐怕你也想不出比現在更好的辦法來（當然也不是說現在的收費公路政策沒有問題，問題也很多，但我想最基本的一個規律就是凡事有利既有弊，政策不可能完美的）。收費標準全國大概就在0.5元每公里（小轎車），差不多十年沒變了。單從價格上來說低於歐美，至於你認為貴不貴，這就是個見仁見智的問題了。
最後想說的是，做為一個發展中國家，卻擁有和發達國家一樣密度的高速公路，環顧其他發展中國家哪個能做得到？
何況中國還有一個更發達的普通公路網，你想免費就走普通公路、想安全快捷就走高速，完全由你來決定。所以，政府又沒有搶你錢、也不是拿全國財政支出來修高速路，給你多一個選擇不好嗎？「國外」範圍很大，不一樣。我國高速收費大概是0.5~0.6元一公里，下面的大家可以比較下。
在美國，一些老舊高速公路，養護費用比較大的也在收費，不過在美國，收費高速公路比例不到1/10。美國大概在上世紀50代開始高速公路建設，1956年簽署了《聯邦資助公路法案》，成立了基金。大部分資金來自於燃油稅（87.6%），其餘的來自於車輛購置稅等。其實這事就跟朝三暮四裡面的猴子一樣，出處不同而已。中國也有這麼一個地方高速公路是不收費的-----海南，不過去海南自駕的車友大多會在渡海前加滿油，因為海南的油每升含1.05元的附加費，最近下調後廣西的油價是6.05元，海南是7.1。各位可以自己算一算平時油耗和通行費，怎麼划算。
日本高速是全部收費的，也是收費還貸，目前還有40萬億的債務。1975年，日本政府修改《公路建設特別措施法》並對高速公路的收費制度重新修正，確認了通過徵收效益比較好的道路的通行費用，以維持新建的地方高速公路的經營的措施，這點和我國剛出的《收費公路管理條例》有點相似，即不僅僅以單個項目還貸作為核算而進行統收統支。日本人也鬧這事，所以2010年6月28日開始對免費化進行實驗，選定了37條路線的50個路段，共佔全國高速公路網總長度的20%作為試點，最終卻因2011年3月的日本地震而暫時終結。日本的收費計算比較複雜，大概是1塊多一公里（人民幣）。
法國有70%多里程的高速收費，比如2010年末剛通車的A65公路150公里路段要繳納20.7歐元（合人民幣168元），相當於每公里成本達0.138歐元（合人民幣1.12元）。法國很多高速也和我們這些年推廣的PPP一樣採用特許經營的方式，法國主要高速公路特許經營公司之一的APRR在解釋公路收費時曾對媒體說：「如果法國取消過路費，每個家庭每年需要繳納450歐元(合3658元人民幣)的稅。」--------------所以在強調「納稅人」的民主國家，很好給大家解釋「羊毛出在羊身上」這個道理。有些國家是不好宣傳強調這個的，因為那樣軍隊和公務員就很明白是納稅人在養而不是那誰，這個好像不大好。。。所以一定要有一個「公家」，其結果就是大家都覺得免費就是「公家」出錢。。。誰說不收費的，每天從redmond去facebook上班的話，兩次來回就十幾刀了，一年六七個iphone砸高速公路上了啊。當然不想給錢也可以，繞路去，不僅路程變成3倍長，路還賭成狗。
美國高速公路也有收費的，東部比較多（而且收費方式有時候很坑爹，比如芝加哥I-pass），西部少很多。我從丹佛自駕開到西雅圖再開回來沒被收一分錢，從鹽湖城開到舊金山再從舊金山開到Vegas，繼續南下開到Tucson再開回丹佛只在舊金山被收兩次（海灣大橋+金門大橋），總之在西部開車1萬多英里，一共被收兩次（總體來講，美國西部的高速還是很厚道的）。在密西西比河以東各州開車不超過1500英里，被收費無數次，而且有幾次體驗極差
下面都是我本人拍的波士頓附近的EZpass收費站
舊金山海灣大橋收費站
舊金山金門大橋收費回執
國外也有收費的啊，只不過比中國少
我記得紐約還收過橋費了國內收費一個很嚴重的問題就是，有些路早就回本了，但是有些路還差得遠，尤其是偏遠一點的，這種路要和交通要道均攤成本，所有很多已經回本的路還是要收費。國外為啥不這樣？一個是修的早，更重要的是，偏遠的地方、車少的地方根|本|不|修|高|速，知道收不回成本，就不修了誰告訴你國外的高速公路不收費？別一天到晚聽國內的公知和媒體瞎說。
聽過一個專家解釋，高速公路如果不收費，維護和保養都將會是國家財政出資，等同於每一個納稅人都交錢. 所以憑什麼是少數人享受的福利而社會大眾為你攤錢？
海南高速公路也不收費啊
攤到油費里了。。。騷年你還土樣，圖森破，有時拿衣服。這麼跟你說吧，美利堅有收費路和不收費的，不收費的堵成狗啊堵成狗。不收費的高速公路都變成龜速公路了，收費的才是真?高速公路(??_??)不要老覺得國外的月亮比較圓。┐(『～`；)┌
先問是不是，再問為什麼。日本的高速路還沒國內二級公路好呢，又窄又爛，照樣收錢。
購買汽油有附加稅費，維護高速公路。
德國沒見到有收費站。怎麼可能有真正免費的高速公路，只是沒有直接通過收費站收錢。
一般就是通過稅收和附加費補貼。不過德國這邊也逐步開始實行按車輛收費制，似乎對外國牌照車單獨收費，不過總的來說價格比國內公道多了，路況也好，一般都不堵。
這邊油價比國內貴一點。因為並非壟斷，所以各家都有各家優惠。油品挺好的。
其實按匯率算物價挺沒意思的，你得按照實際收入水平來算東西貴不貴。1歐一盒雞蛋，是比國內貴一點，但是平均工資一個月2000歐的話就不算貴了。國內假如你一個月收入3000人民幣，雞蛋半歐一盒，顯然更貴。
扯遠了。
不過這邊每年花在養路的錢都是天文數字，德國政府真有錢。
至於國內高速公路為何如此坑爹，這又可以寫一篇很長文章了。不細說。。。日本是收費的，而且還不便宜。大板到名古屋的話差不多要一萬日元、約550元左右。很多人都說一般道理不收費為什麼高速收費、一般道路是有紅綠燈的、而且有速度限制。在日本高速只要不超過140km一小時就不會被抓拍、大大的節省時間成本。所以還是有很多運輸公司花錢跑高速。
別的國家收不收我不知道 反正日本收 還挺貴
反正比哈同公路貴一點在福岡上學、生活多年，九州島上跑的比較多。
日本高速公路、都市環狀線（至少福岡的）、很多橋樑都收費，渡輪當然也不用說。
福岡的都市環狀線，類似於國內的繞城公路，上去就是620日元，相當於RMB 37.5元，每次上去都罵一句，但是走下面普通道路又懶得等紅燈。
福岡到長崎，走高速148公里，收費3770日元，相當於RMB 228元，算下來每公里要RMB 1.54元。國內高速普通車費用大概是每公里0.5元吧，真心感覺便宜。
九州還有個奇葩公路，九州快速車道，收費道路，單個方向只有一個車道，只能每隔一段距離在超車區超車。
長崎的女神大橋還要100日元過橋費。
說高速公路不收費的，我至少目前在日本還沒見過從那個IC、JCT上去不要錢的。
附個連接：高速道路簡易料金錶 | NEXCO 西日本羊毛不會出在狗身上。收費是一定的，只是形式不同。有的是從財政里扣（稅），有的就是直接收費了。只是直接收費容易把高速交通變相為一種創收方式（當然公民可以承受的情況下，這是允許的）而且從經濟學上講，高速交通是必須收費的。不收費的後果就是我們的黃金粥。
高速公路造價真的太貴了，國內高速公路發展太快了，而且還在不停地修新的高速公路，這些都是要錢的
忘了哪兒看的了，大概就是外國（例如美國）幾十年前高速路就已經完善，費用也早已收回，因而現在不收費，我國高速路建設也就近幾十年發展起來，修建費用還沒有收回，因而要收費。不過個人覺得有些本早已收回來的高速路還在收費，這也是讓人無語。。畢竟有錢賺誰不願意
梵蒂岡高數不收費，什麼，你說梵蒂岡沒有高速？
反正歐盟高數要收費，比利時的特別貴，德國不限速，以上_(:з」∠)_逗。美國高速既有收費的，路又爛，車還特么的死多死多。萬一不小心碰到修路或維護給攔上一條lane，你就爽去吧，一攔就是幾個月起，經常連個修路的鬼影都看不到。
收費就算了，特么各地ETC不統一，什麼機薄E-pass I-pass EZ-pass Sun-pass各種tm的pass。不裝？可以啊，慢慢排隊交錢去吧你。
知足吧。很多美國人上下班通勤都要走高速的，卻很少有美國人抱怨這事。你們周末節假日偶爾出去浪浪還嘰歪什麼，越窮越矯情？國內高速公路的收入每年有70%都用來給銀行還貸款的，這怎麼不虧？
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