汽車撞擊的時候，人體擺出不同的姿勢會不會降低受到的傷害？

01-08

在做汽車安全的設計，最近看到飛機迫降時空姐們要乘客擺出的姿勢，聯想到在汽車撞擊時，人體擺出某種姿勢是否會降低受到的傷害

如果在撞擊之前能擺出防衝撞姿勢保持軀幹肌肉張力處於較高狀態（尤其是頸椎），是能起到一定減少傷害的作用的。很多車禍會導致頸椎的揮鞭樣損傷（多為後方追尾撞擊），這時候司機因為沒有預料所以頸部處於放鬆狀態，來自後方的衝擊將使頭部發生如圖所示的運動，如揮鞭子一樣，從而導致頸椎、脊髓的損傷。如果司機對撞擊有預判並採取一定姿勢，比如緊握方向盤，擺好防衝擊姿勢，則可以減少損傷可能性。所以說若是司機撞前面的物體，由於有預判，一般揮鞭樣損傷發生率會比從後方來衝擊要低。

當然可以。我記得前兩年有一個事故，一個二線女演員，在外派回程途中在中巴上睡著了，睡著的過程中中巴車不幸與另外一輛車發生了碰撞事故，事故導致該演員頸椎錯位陷入深昏。而其他乘員則沒有大礙。這是典型由於姿勢不對引起的傷害。另外一個例子是一起高速上的追尾事件。駕駛員眼見無法避免碰撞，下意識的繃緊肌肉應對接下來的碰撞。而副駕駛同樣是在睡覺，完全處於放鬆狀態。接下來的結果，駕駛員在撞擊後仍然清醒，而副駕駛被崩暈了好幾分鐘。

有影響。所有的碰撞安全試驗中，對假人的坐姿/定位有嚴格的要求，否則，碰撞試驗結果可以不予認可。就是為了避免這方面的因素造成差異。在研發試驗中，會考慮做一系列穩健性試驗，即：假人的坐姿在GB/EC/NCAP...規定要求下微調假人的坐姿/定位，考察敏感性！

@滕騰

傑森伯恩是預知了要碰撞後是解下安全帶，但是還是把自己的身體用安全帶繞緊(手抓住用力扣緊)然後上半身身體往座位底下的空間躲

親身經歷。小轎車，坐後排，沒系安全帶。車在高速路上與另一車側面碰撞，導致左右反覆撞隔離帶和防護欄幾次。

副駕駛位置系了安全帶，但因為是左右撞擊，右肩骨裂。後排另一乘客在晃動過程中撞到硬物嚴重受傷。另一車副駕駛上臂粉碎性骨折。

我在意識到撞擊之後就雙手扶住了前排座椅，身體根據撞擊方向調整用力方向，最大程度地減少了晃動，也就避免了身體與硬物的撞擊，毫髮無損。

把自己擺成和紙一樣扁的姿勢可以大幅度降低死傷率

當然會降低衝擊減少傷害。比如追尾時後車駕駛員緊握方向盤，胳膊有效支撐身體就可以避免胸部和頭部和方向盤接觸，避免重要器官受傷，這在未系安全帶情況下尤其明顯。但車禍多發生在瞬間，人體的本能反應時間有限，因此從汽車自身上主動避免人體受傷害才更為有效的。抓的再緊也沒有安全帶可靠。

追尾事故中的前車乘員頸部受傷問題的確比較典型，其實前車乘員經常是沒有時間反應事故就已經發生。這時座椅的頭枕就起作用了，頭枕不可以完全避免頸部受傷但可降低受傷的幾率，當然為了更好的防護現在高檔車已經配有主動頭枕了，可以更好的保護頸椎。

當然，安全駕駛才是王道。

首先盡量避免事故的發生，次之應該是汽車給予乘員有效的保護，再次之才是人體本能的反應降低傷害。

主要看你開什麼車，沃爾沃S80和桑塔納撞肯定是不一樣的結果

前提是能反應過來。

用青城招式：屁股向後平沙落雁式，可以把受力點集中於肉盾屁股，然後敏捷的用蒼鷹搏兔猛虎撲食的姿勢，順著受力方向曲線划出，落地時就地十八滾，避免皮膚擦傷。

有影響一定要盡量坐直有利於安全帶起作用防止過分前傾如果過分前傾都不反彈回來的力很大容易使頸部受傷