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韓寒說車甩尾時手離方向盤,車能自動恢復軌跡,這是什麼原理?

  一旦汽車發生甩尾的情況,駕駛者又沒有一定的救車經驗,只要失控的速度和幅度不是災難性的,最好的辦法就是鬆開雙手,抬起雙腳,不要踩剎車,不要踩油門,不要踩離合器,不要碰方向盤,不要碰換擋桿。

「記住不要碰任何的東西。」韓寒說,車輛在大部分情況下會自動恢復軌跡,在車輛恢復正常軌跡的瞬間,你迅速抓住方向盤即可。

  「聽著有點神奇,但的確是這樣。」韓寒說。

http://www.cnr.cn/allnews/201207/t20120723_510309473_1.html


普通汽車轉彎時,方向盤也有自動回正的功能,這與是否甩尾沒有關係。如果樓主開過車就會有體會。

原因很簡單,轉向機構里主銷的位置有兩個參數:內傾角和後傾角,都會使車輪在轉向後反向向方向盤提供主動回正的力矩。

賽車的轉向機構比普通民用車更高級一些,但基本原理不會改變,甩尾時後軸處於抓地力不足的狀態,不過與前軸轉向機構主銷的狀態並無直接聯繫。


以下內容摘錄自http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-78-5297948-1.html

首先舉一個簡單的例子:大家都騎過自行車,熟悉性能後有些膽大的騎友可以雙手撒把就能騎行,這是什麼道理?自行車方向為何這麼聽話而不會360度亂轉?其實道理很簡單,就是自行車前輪的轉向軸是後傾的,沿轉向軸向前輪滾動軸心作一延伸線,該直線與地面的相交點一定在前輪與地面接觸點的前方(即前輪的轉向軸與地面的相交點在接觸點的前方),這樣,當車輛騎行時,地面對前輪的摩擦阻力拉著前輪一直向前不向兩邊偏離。試想一下,如果前輪的轉向軸垂直於地面(即前輪的轉向軸與地面的相交點與接觸點重合),那麼,前輪將不受控制地360度亂轉,騎手不跌個鼻青臉腫才怪呢。明白了這個道理,解釋汽車方向自動回正系統的原理就方便了。現代汽車的科技,比自行車何止複雜千百倍!不過科技再複雜,原理是相通的。汽車的方向自動回正系統簡單說是由前輪轉向軸後傾、轉向軸外傾和前輪的前束這幾個機構來達成。轉向軸後傾主要是為了產生自動回正力;轉向軸外傾則主要是為了減少轉向扭矩,使前輪快速回正;前輪的前束主要是為了修正前輪外傾所帶來的行駛路徑的改變,減少前輪的拖動和磨損。所以說,汽車前輪自動回正是一個被動的行為,而不是個主動的行為。如果汽車靜止不動或者說沒有一定的行駛速度,方向是不會自動回正的,除非將來設計的汽車其電腦能感知人腦的思想。汽車方向自動回正和方向助力是兩套系統,兩者沒有太多的聯繫。


韓寒說的這種狀態我在自行車甩尾的時候有過十分清晰的感覺!

相信用自行車玩過甩尾的同志們和我一樣!

以前騎車比較風騷,常常在人少的路段衝到很高的速度,然後迅猛捏死後閘同時擺龍頭(注意身體保持平衡),自行車會向龍頭相反的方向形成甩尾。訣竅是要在自行車還有很大速度的時候確保後輪抱死(保持一個很快的速度就是為了讓抱死的後輪突破摩擦極限)。

然後鬆開車閘,後輪恢復與地面的摩擦之後車子就會自動脫離這個狀態擺正過來。(龍頭不能抓太死,抓太死車就正不過來...你就悲劇了..)

這種行為非常燒胎...山地胎漂幾次花紋就磨平了...但會在地上留下超級拉風的胎印!伴隨拉風的摩擦的噪音!

一直覺得這個脫離甩尾的狀態非常神奇。


汽車前束,使轉向輪自動回正。是否處於甩尾失控狀態,不影響汽車前束的作用。一個很典型的例子是過彎結束,有經驗的駕駛員都喜歡踩油門的同時手略微鬆開轉向盤,此時轉向盤會迅速自動回正。


因為輪胎不受方向盤控制後,傾斜的輪胎行進方向與摩擦力方向有夾角,使輪胎放正。猜的


第一的答案我覺得不對,自行車也是沒有一點沾得上邊的。韓寒說的應該不是自動回正的問題,如果你真的漂移過或者買過帶反饋的遊戲方向盤你會明白,漂移的時候光回正方向盤根本不夠,需要反打方向盤才能恢復軌跡。韓寒的意思恰恰是車會自己稍微反打方向盤,這是因為輪胎的摩擦方向和行使方向的夾角造成的。我不知道這個描述是否準確。但我可以肯定,這個自行車的甩尾沒什麼關係,也不是方向盤自動回正的意思。


開過的油車都可以做到,但是電動汽車是不行的哦。親測不行!


那些扯自行車原理的可以洗洗睡了,這個和自動回正沒關係,自動回正能反打方向盤么?


具體構造不清楚

為了防止由於外界干擾 比如風,路面的顛簸,造成的汽車偏離原來行駛方向 方向盤 都是有自動回正功能的。


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