梅賽德斯賓士與三菱集團的資產誰更多？
難道三菱就真的不如賓士？
現在的三菱企業集團是一個由四十多家彼此獨立的三菱系列公司所構成的企業集團。大約一百二十五年前以三個菱形標誌為商標興辦的海洋運輸業就是三菱企業集團的起源。
三菱東京金融集團（Mitsubishi Tokyo Financial Group,MTFG）是在以三菱系金融機構三菱銀行、三菱信託銀行等為核心不斷聯合與兼并同業機構的基礎上建立和發展起來的。2003財年末三菱東京金融集團以104萬億日元（1.7萬億美元）的總資產規模位居日本四大金融集團的第二位。（1998年，美國《財富》雜誌評出全球企業500強，其中德國的賓士公司位居第二名，僅次於美國的通用汽車公司，其總資產達1579.38億美元，利潤達59.56億美元。就算現在翻三番也只是三菱的一個零頭）
相當於王思聰和王健林比誰有錢一樣
2004年8月，三菱東京金融集團與日本聯合金融控股集團（UFJ，日本第四大金融集團）宣布合併組成三菱日聯金融集團，其總資產將超過180萬億日元（約合1.7萬億美元）,一舉超過目前全球第一的美國花旗集團與日本第一的瑞穗集團, 成為日本和全球金融業的新霸主。
三菱系列公司均為三菱集團組織「金曜會」(意為星期五俱樂部)的成員，它們包括(為統一起見，本文使用的為其日文漢字名或英文原名)：
旭硝子(玻璃、化工方面公司)、 麒麟啤酒、 新日本石油、 東京海上日動火災保險、東京三菱銀行、
尼康相機、 日本郵船、 P.S三菱(從事建築行業)、 三菱鋁業(Mitsubishi Aluminum)、 三菱化學、 三菱化工機、 三菱氣體化工、 三菱地所(從事房地產業)、 三菱自動車、三菱重工、
三菱樹脂、 三菱商事、 三菱信託銀行、 三菱伸銅、 三菱制鋼、 三菱製紙、 三菱倉庫、 三菱綜合研究所(日文漢字為「三菱總合研究所」)、三菱電機、三菱電線工業、
三菱扶桑卡客車、 三菱材料(Mitsubishi Materials)、 三菱人造纖維(「三菱Rayon」)、 明治安田生命保險。 同一系列的公司之間，能夠進行較為緊密的合作，各個公司在自己分工負責的領域內，可以為其它兄弟公司提供好的產品或較低的價格。例如由日本郵船就是三菱重工船舶部門的訂貨大戶，三菱電機則為三菱重工提供機電產品，三菱制鋼、三菱伸銅、三菱鋁業和三菱材料等公司，則可為三菱的船舶和航空航天部門提供可靠的原材料。三菱銀行和東京海上等公司可以提供貸款和特殊保險服務(如航天發射保險)。尼康公司負責的光學產品、三菱樹脂負責的新材料等，對高科技武器而言，均是必不可少的組成部分。 三菱集團還有一些關聯公司和社會團體作為外圍，包括： 「IP Talk」集團(從事電話卡業務)、 熱海陽和洞(岩崎小彌太紀念館)、 MT保險服務有限公司、關東閣(一家利用岩崎家族故居改造的酒店)、
小岩井農牧、 湘南郊區俱樂部、 靜嘉堂文庫美術館、 綜通集團(主要面向東京三菱銀行的物業管理公司)、 大日本塗料、 Dia高齡社會研究財團、 鑽石家庭俱樂部(由金矅會29家企業共同出資建設的婚介機構，主要面向集團內部服務)、 千歲興產、 東洋文庫、丸之內Yorozu(一家從事房地產中介和廣告代理的公司)、
三菱金矅會(三菱系29家公司董事長和總經理的聯誼機構)、 三菱俱樂部、 三菱經濟研究所、 三菱廣報委員會、 三菱財團、 三菱CC研究會(IT業研究機構)、 三菱社名商標委員會、 三菱市場研究會、 三菱養和會(一家以運動、健康為主旨的俱樂部)、LEOC日本(從事醫療和公司食堂管理的公司)。
可以看出，通過大集團的協作和分工，三菱重工能夠從兄弟企業和團體，獲得資金、技術、原材料、上游產品、金融服務、銷售等多種支持。這對於企業的發展是非常有利的。三菱重工——日本第一大軍工企業
三菱重工業公司是三菱財閥的"大本營"，也是其賴以發家的支柱。該公司是日本最大的綜合性的重工業公司，造船能力長期居世界第一位；1971年，該公司在世界上首先建成能建造20萬噸以上超大型油輪的香燒船廠，從而奠定了它的"世界造船業霸主"的地位。它在船舶修理業、汽輪機生產、鍋爐生產、製造紙漿和造紙生產設備等領域，均居日本領先地位。該公司還一直將軍工產品的研製，作為其經營發展戰略的一個重點。在日本防衛廳歷年的軍需訂貨中，該公司均占首位；日本歷次擴軍計劃的大部分新式武器裝備都由該公司承造。以三菱重工為主的三菱集團，在原子能和人造衛星的研製開發上，在日本佔有重要地位；在超音速飛機和現代化武器的研製方面，他們不但稱霸國內市場，還積極瞄準國際市場。1981年度，日本防衛廳軍需開支總額為7500億日元，其中三菱重工吃進了1052億日元，佔14％；1983年度軍需開支總額為11113億日元，三菱重工吃進了2059億日元，佔18.5％，而居第2位的日本電氣只有1245億日元。因此，在日本有"三菱軍需省"之說。1993年，該公司的銷售額為258.04億美元，居世界最大工業公司的第43位；資產額392.29億美元，利潤額7.40億美元。 2003年三菱重工自防衛廳接受的軍工訂貨額為2800億日元，居各家軍工企業之首。三菱重工生產的裝備，如F-2和F-15J型戰鬥機，以及90式坦克，在航空自衛隊和陸上自衛隊中都起到了核心作用，在海上自衛隊，三菱重工則建造了幾乎一半的潛艇，和三分之一的驅逐艦。其在日本軍工行業的地位可見一斑。 日本防衛廳計劃在2010年前部署124枚「愛國者3」型導彈。首批32枚將由美國製造，其餘92枚將根據協議由日本三菱重工製造。 三菱重工的前身可以追溯到明治維新年間。1884年，三菱創始者岩崎彌太郎從政府租借了工部省長崎造船局，將其命名為長崎造船所，此後發展為三菱造船株式會社。至1934年，由於公司業務已拓展至重型機械、飛機、鐵路車輛等領域，公司更名為三菱重工業株式會社。 第二次世界大戰結束後，由於美國佔領當局解體財閥的政策，三菱重工於1950年被分割為西日本重工業株式會社、中日本重工業株式會社、東日本重工業株式會社等3家公司。但隨著美國政策以及日本國內政治的變化，1964年，三家公司合併，重建了三菱重工業株式會社至今。這期間，三菱重工的汽車部門於1970年獨立為「三菱自動車工業株式會社」。 目前，三菱重工業務涵蓋機械、船舶、航空航天、原子能、電力、交通等領域，至2004年4月1日，註冊資本金2656億日元，員工人數34306人。擁有9家海外事務所或代表處，9家分公司，6個研究所，9個事業所。年訂貨額21592億日元(2003年4月1日～2004年3月31日)，年銷售額19401億日元(統計日期同前)。其中，以部門銷售額佔總銷售額比例計算，船舶·海洋部門佔8%，核能部門佔23%，機械和鋼結構部門佔20%，航空·宇宙部門佔17%，車輛、機床等產業部門佔29%，其它產業佔3%。 三菱重工軍品相關部門的介紹：三菱重工製造的武藏號 戰列艦
船舶·海洋事業本部 船舶工業是三菱重工最早起家的部門。目前，該事業部下屬4家中，長崎、神戶、下關等3家造船廠建造軍品。 長崎造船廠：長崎造船廠二戰時期曾經建造過「武藏」號戰列艦，目前也是自衛隊主要的驅逐艦生產廠家，先後建造過太刀風級、旗風級、榛名級、朝霧級、金剛級、高波級等多型艦艇。最新一艘高波級驅逐艦4號艦「漣」號(さざなみ，sazanami)，便是於2005年2月在長崎造船廠服役的。 下轄本部、香燒工廠、幸町工廠和諫早工廠。總佔地面積2420127平方米(以下均為2004年數據)，建築面積929976平方米，員工人數6299人。該工廠是海上自衛隊主要的水面艦艇建造地，截至至2004年4月，已為海上自衛隊建造艦艇105艘522000排水噸，修船266艘次858000排水噸。 本部目前擁有225000噸船塢一座，80000噸船台一座，300000噸和95000噸的修船塢各一座。並擁有岸壁5段1120米，水深6～10米。 香燒工廠是1972年完工的造船工廠，擁有1座長990米，寬100米，深9.55～14.5米的100萬噸級船塢，以及一座500000萬噸級的修船塢，並擁有岸壁3段1053米，水深9.5米。 幸町工廠是船用發動機、發電機、舵機、壓縮機等設備的生產工廠。 諫早工廠是軍用產品的總裝工廠，也是火箭和人造衛星用的姿態、軌道控制系統和太陽能電池的製造地。 根據三菱重工給出的數據，長崎造船廠的年生產能力為：新造船190萬總噸，修船550萬總噸。陸地·船舶用蒸汽輪機400萬千瓦，船用推進器100具。2004年，該工廠產品生產額3796億日元，其中船舶·鋼結構產品佔39%，船用設備佔9%，陸用鍋爐和汽輪機設備佔42%，航天和其它產品佔10%。神戶造船廠：神戶造船廠二戰前即生產過潛艇，戰後成為自衛隊的專業潛艇生產廠家，海上自衛隊的潛艇均在該廠和川崎重工的神戶造船廠建造。神戶造船廠先後建造過春潮級、夕潮級、親潮級潛艇，最新一艘親潮級潛艇「高潮」號，也是於2005年3月在該造船廠服役的。
實際上，該廠的主要產品集中在核能和發電領域，產品包括壓水型反應堆，核動力發電機組等，至今已經完成23台核電機組的建造，功率共計2000萬千瓦，形成了完善的核電、核動力機組設計生產能力。2004年，在該造船廠2918億日元的銷售額中，53%來源於發電機及核動力領域，只有22%來源於船舶·海洋領域。同時由一個工廠負責潛艇和反應堆的建造，是非常值得注意的情況。 該造船廠的建造部門包括本部及二見工廠，本部負責修造船工作，二見工廠負責鑄造、大型機械組裝以及核動力相關產品的生產。兩工廠目前共計佔地面積117萬平方米，建築面積452300平方米，員工4607人。 下關造船廠：位於本州西端的下關，是自衛隊小型艦艇的生產地之一，海上自衛隊最新型導彈艇隼級的1、2號艇，就是在這裡生產的。目前，該廠有33000噸船台一座，600噸輕質合金艇體專用船台一座。40000噸、17000噸、4000噸和1000噸船塢各一座。 橫濱製作所：該工廠主要從事柴油機、汽輪機，以及船用輔機的生產，也承擔修船業務，其本牧工廠有2個修船塢。航空宇宙事業本部
航空宇宙事業本部下轄航空宇宙事業部，軍用飛機部(日文為「防衛航空機部」)，制導武器部(日文為「誘導機器部」)，民用飛機部(日文為「民間航空機部」)，航天事業部(日文為「宇宙機器部」)。 三菱重工的航空部門歷史悠久，1920年代即製造了日本海軍最早的國產戰鬥機10式艦載戰鬥機，二戰前及二戰期間的著名產品還包括89式艦攻、96陸攻、零式艦戰、一式陸攻等各型飛機。二戰以後，該部門於1950年代仿製了F-86F型戰鬥機，1960年代仿製了F-104J型戰鬥機，1970年代進入大規模的軍品生產階段。目前，該分部的主要產品如下： 航空產品(包括許可生產和組裝)：包括F-2、F-15J、F-1、F-4EJ等型戰鬥機，T-2型教練機，SH-60J、UH-60J、HSS-2B、MH-53E等型直升機，YS-11、MU-300等型民用飛機，多種航空發動機，並承擔波音777、波音747、空客A-340等型飛機部件的轉包生產。 航天產品：H-IIA型火箭，國際空間站日本部分。並且正在研製更大推力的低溫火箭發動機以及太空梭等其它航天器。 其它武器裝備：「愛國者」導彈，ASM-2型空艦導彈，SSM-1型艦艦導彈，AAM-3型空空導彈，97式魚雷。 名古屋航空宇宙系統製作所：該工廠為三菱重工的戰鬥機和直升機生產廠，其產品涵蓋前述提到了三菱重工所生產的各型飛機和火箭，也是航空自衛隊和海上自衛隊主要的戰鬥機、直升機生產商。該製作所下屬三個工廠，大江工廠負責研發、管理和部分零件製造，飛島工廠負責航天產品的總裝和航空產品的部分分裝。小牧南工廠則負責航空產品的總裝和試飛工作。 該工廠也負責日本磁懸浮列車技術的試驗和生產。目前日本磁懸浮列車試驗線山梨線所使用的列車，就是由該工廠與東海鐵道株式會社共同研製的。 名古屋制導推進系統製作所：該工廠負責生產各型航空發動機和火箭發動機、制導武器和制導頭。下屬本部工廠和田代試驗場。2003～2004財政年度，該工廠生產額1396億日元，其中50%為導彈產品，34%為航空、火箭發動機，16%為其它制導裝備。其產品涵蓋前文提到的三菱重工生產的各型導彈和制導武器，以及H-2A型火箭所用的發動機。 該公司目前為自衛隊「愛國者」型導彈的主要生產商，並即將開始生產「愛國者」III型導彈，日本若參與彈道導彈防禦系統，該工廠將會是海基和陸基攔截器的主要承包商。 其它生產機構 廣島製作所：該工廠的產品領域涵蓋各種機械產品。值得注意的是，該工廠負責日本位於青森縣六所的鈾濃縮工廠的建造，該工廠採用離心法獲得濃縮鈾，設計能力1500噸SWU(分離功單位)，是世界上最大的核廢料處理基地，其名義則是為了安全處理核廢料。 高砂製作所：該工廠主要生產各種動力裝置，目前年生產能力為：火力、核動力發電機組400萬千瓦，燃氣輪機720萬千瓦，水電機組200萬千瓦。工廠佔地面積980500平方米，建築面積223206平方米，員工人數3380人。 2005年底，三菱重工已完成了300輛90式主戰坦克的批量生產 研發體制及機構 三菱重工負責研發的機構是技術本部。 技術本部下轄各個研究所和技術研修部、技術企劃部及知識產權部。 技術本部從事研發的主要機構是各個研究所，它們包括： 先進技術研究中心：地處橫濱市，主要研究方向為電力、環境、運輸和防衛、工業等方面的尖端技術，例如太陽能電池、薄膜技術、新元素、激光技術及各種感測技術。 長崎研究所：主要方向為船舶工業相關的流體動力、材料、工藝、聲學、制導等方面技術。該研究所擁有世界上最大的民間企業所屬試驗水池群，包括推進性能水池、適航性水池、淺水水池、水洞以及冰海水池等。該研究所可以視為日本船舶工業最為重要的科研基地之一。壟斷有4種形式，分別是卡特爾，辛迪加，托拉斯，康采恩
牛逼程度依次增加。到了康采恩的程度，已經能影響立法、左右國運了其特點就是在多個重要領域有深遠影響。三菱就是康采恩。涉及的領域包括但不限於金融（銀行、證劵、保險…），資源（石油、天然氣、礦業…），重工（軍工、化工、核能…）即使是高大上的衛星、戰鬥機、戰艦、潛艇，也僅僅是三菱財閥旗下的三菱重工旗下的軍工部門旗下的一部分…和三菱有關的企業超過600家，其中以三菱命名的超過400家
這絕不是賓士這一個汽車公司能比的。即使擴展到戴勒姆集團，也是比不了的。我可以想像德國沒有賓士，但無法想像韓國沒有三星，日本沒有三菱
被賓士粉盯上了？關評論肯定是三菱了
三菱：180萬億日元 戴姆勒集團：700億美金
你這是把一個汽車商和一個軍火商相提並論了
以下來自鐵血網
三菱的發展歷程：早在1874年和1877年日本侵略我國台灣時，三菱創始人岩崎彌太郎抓住時機，為日軍提供運輸船而大發橫財。第二次世界大戰中，僅零式戰鬥機，三菱就製造了14000架，在偷襲珍珠港中曾大顯身手。戰後，三菱和其他日本財團一樣，被迫解散。侵朝戰爭開始後的1952年，美國出於政治的需要，結束了對日本的佔領。於是一夜之間，所有財團重新聚合，三菱集團發展更為迅猛。
其中的三菱重工為三菱集團最核心企業，三菱重工業有限公司(日語為三菱重工業株式會社，英語為Mitsubishi Heavy Industries，Ltd.)，前身可以追溯到明治維新年間。1884年該公司創始者從政府租借了長崎造船局，此後涉定軍品生產，才真正壯大起來，一次大戰後發展成三菱造船公司；至二次大戰前的1934年，業務已拓展至重型機械、飛機、鐵路車輛等領域，正式更名為三菱重工株式會社。二戰前和二戰中，三菱重工是日軍武器製造的主力，從當時世界上最大的戰列艦「武藏」號，到最先進的「零式戰鬥機」。以及各種重型、微型坦克、步兵戰車，可謂軍火產品涵蓋陸海空。共生產各類飛機18000架、坦克裝甲車4650輛，在侵華戰爭中都有使用。
三菱重工是日本最大的軍工企業，其生產的戰鬥機如F-2、F-15，在日航空自衛隊起了核心作用；航天產品H-2A型火箭，直接推動日本偵察衛星上天；「愛國者」導彈、97式魚雷等也由其裝備。三菱重工的銷售收入中，核能部門佔23%，航空航天佔17%，車輛(含坦克、步兵戰車)機床等佔29%，船舶(含潛艇、驅逐艦)佔8%，軍火產品涵蓋海陸空天。
三菱重工的航空宇宙事業本部，是空中和空間武器裝備的生產集團，歷史悠久，上世紀20年代即製造了日本海軍最早的國產戰鬥機10式艦載戰鬥機，二戰前及二戰期間的著名產品還包括89式艦載攻擊機、96式對陸攻擊機、零式艦載戰鬥機、一式對陸攻擊機等各型飛機。其中零式戰鬥機為當時最先進的戰鬥機，最先用於侵華，在偷襲珍珠港和太平洋海戰中，都對美軍造成了致命的打擊，以致美軍專程將一架迫降的零式戰鬥機運回本土解密。二戰後期，日空軍的「神風敢死隊」就是駕駛已經落後的零式戰鬥機，與盟軍決一死戰。你說的既然是三菱集團……那至少賓士造不出來宙斯盾戰艦，三代戰機同是不能獨立開發但三菱好歹能實現整機生產，戴姆勒-賓士宇航公司也只能是合作生產。至於什麼H-2火箭啊蒼龍級潛艇啊更是比賓士高到不知道哪裡去了。考慮一下資產總和必然是三菱多。
不過如果只考慮汽車的話……三菱自動車跟賓士的資產差距就是這麼大。Adobe Photoshop和微軟哪個大…
這還用問，必須三菱。梅賽德斯不提供保險、銀行等金融服務。梅賽德斯不提供倉儲、配送等物流服務。梅賽德斯不開採石油和天然氣。梅賽德斯不生產戰鬥機和衛星。梅賽德斯不生產空調和電梯。梅賽德斯不生產工礦設備。梅賽德斯不生產電子元器件。梅賽德斯不生產船舶和潛艇。梅賽德斯不生產………--------------------------梅賽德斯歷史上也生產過船舶和飛機，但是和三菱完全不是一個量級的……
賓士隸屬戴姆勒集團，賓士只是戴姆勒的一個子公司。三菱集團核心是三菱重工，不是三菱汽車。兩者不是一個等級的，肯定賓士小於三菱集團。即使是戴姆勒集團也比三菱集團小。三菱可是日本國防第一大軍火供應商。
想想韓國的三星，三菱之於日本更重於三星於韓國。
答案真的是一邊倒，當然真相也是一邊倒。賓士好像除了車就沒有其他的了，我的一個高中同學還用過三菱的手機。。。
我用過三菱的鉛筆 也收過三菱發射的衛星信號
三菱卡車業務隸屬於戴姆勒集團。戴姆勒擁有的品牌:三菱卡車 賓士 smart 賽特拉 西星 托馬斯等等
也就是通用可以一戰了通用電氣。通用汽車。通用動力。吊打三菱沒問題。
題目不合適，起碼拿三星和三菱比吧，戴姆勒哪夠
或許。。。國資委可以與三菱一戰！
。。。你該不會以為。。三菱就是個賣車的吧。。。。
2012年，三菱旗下的財富世界500強企業有9家，最多的時候曾達到14家。最後數字為500強排名。
JX控股
JX Holdings 41明治安田生命保險
Meiji Yasuda Life Insurance96三菱化學
Mitsubishi Chemical252三菱商事
Mitsubishi Corporation115三菱電機
Mitsubishi Electric214三菱重工
Mitsubishi Heavy Industries299三菱汽車
Mitsubishi Motors482日本郵船
Nippon Yusen Kabushiki Kaisha481東京海上日動火災保險
Tokio Marine Nichido Fire Insurance236毫無疑問，三菱能買下整個梅賽德斯。三菱是財閥，單一部門就可以比肩賓士。
不過單說汽車三菱還是差點，但也是相對於賓士。
三菱也是有全系車的，現在有些停產了。
不過扶桑客車卡車在世界銷量也很好。
如果非要比，就類似超市和鐵匠鋪。一個技術宅一個高富帥怎麼比。。
我覺得應該是三菱，準確的說是三菱財團，不過戴姆勒也很牛X，旗下的MTU柴油機，吊到爆，中國99坦克一開始用的就是MTU的發動機，後來仿了一個
和三菱類似的企業，歐洲大路只有義大利的EXOR集團了：全行業康采恩，體量也類似，都有很大的政治影響力（義大利的存在感太低。。。）
推薦閱讀：
※如何評價三菱汽車（Mitsubishi Motors）發展現狀？
TAG:汽車 | 賓士Mercedes-Benz | 資產評估 | 三菱 | 三菱汽車 |