為什麼知乎用戶不喜歡大眾車？
如題，感覺知乎上大部分人都黑大眾車而親日本車，是因為大眾車真值得被黑還是知乎用戶立志與一些激進愛國分子劃清界線以示優越？因為在實際生活中朋友之間覺得大眾返修率也不是很高，而日本車也不是返修率就低，感覺差不多啊。。
＇大眾銷售，以及日系車主飄過。
大眾的黑點數不勝數，拉皮，套娃，十幾年如一日的老舊平台，自主車型車海戰術，出現質量問題時的傲慢態度，等等。然而就車輛本身使用感受而言，大眾絕非神車，但也沒有那麼差。此外市場本身決定了它的殘值率也數上游。
主流合資品牌真心沒有一無是處的稀爛車型。所以，你身邊朋友的使用感受也是真實的（是不是沒人買渦輪版本並且中標）。至於在知乎被黑，其實不止知乎，大多專業或者不專業的論壇上，大眾都是過街老鼠一般（和現實銷量反差鮮明） 我個人感覺是對大眾多年一來把持話語權，利用營銷手段灌輸概念，設立標準（什麼黃金動力組合，沃爾夫斯堡的關門聲，車重黨，林林總總），在頻發的質量問題和危機公關失敗之後所面對的輿論反彈。而一但輿論氛圍成型，自然也免不了牆倒眾人推的境地。
最後，旗幟鮮明的反對把車系和愛不愛國捆綁在一起，不管你站哪邊。我說說我從大眾車主變成日系車主的經過吧。（以前在某某之家論壇說過）
10年購入09款B6邁騰1.8T+6速DSG舒適型。前面5萬公里還正常，提速操控真是爽啊！可5萬公里之後，毛病開始接二連三的來了。首先是駕駛位的門鎖壞了，可從裡面打開，不能從外面打開。每次取車路人都報於異樣的眼神，這個SB怎麼要從副駕駛爬過去開車啊。後來找了論壇在當地的一個修車師傅，花了500大洋修了。後來電子手剎又失靈了，時好時壞，但不影響開車，結果車子年檢時查出來了，不讓通過，當天趕時間，急忙找4兒子換了個，又是500多大洋。再後來，後備廂進水。有次無意間打開備胎蓋板，乖乖，滿滿的一箱水，可以用好多好多魚。檢查，維修。師傅說這是通病，大眾設計有問題，排水管過細易造成堵塞，排水管布局在後備廂體內而不是體外。此次進水，導致後來雷達失靈，因為腦殘的設計師把雷達模塊放在後備廂右下角，進水後淹了。~~~~~~~~寫的好累啊！簡單點寫吧。進水後導致汽車電路出問題，下大雨高速路上雨刮、轉向燈罷工，差點出大事，這之後決定換車了。天窗漏水導致車內進水，這也是通病，用過B6的大部分碰到過，設計缺陷！以為6速的DSG沒有問題，可最後還是很配合的出現了低檔換擋卡頓，4兒子一檢查，說離合片有問題，維修費1.3萬，保養期間有1次脫保，不能享受免費維修，他大爺！！！不修了，接著開！
最噁心的底盤異響，被4兒子修了無數次都沒修好，最後還是找修理廠師傅換了個前半軸就好了。其他的什麼霧燈進水、玻璃升降器失靈等小毛病就不說了。 去年果斷低價賣了。換了輛省心的雅閣，目前35000公里，沒出任何問題。我個人認為：大眾車有他的優點，但他的缺點更大。以前有大神說過，德系車和日系車的造車理念不一樣，一個追求科技，一個追求穩定。而國內的大眾糊弄老百姓，態度傲慢，終將毀了自己。吃飯去了。大眾車其實黑點很多，具體就不說了，隨便一搜就有。但以我對汽車行業的了解，任何一個品牌如果推到大眾這種風口浪尖的地位，黑點並不會少。一方面是南北大眾樹大招風，一方面是對大約十年前開始的用偽科學理論/民科理論吹德貶日的輿論（不知來源於何，有可能是官方吹風，但獲得了巨大成功）風向的反彈。
具體到知乎的話，知乎用戶向來以「三觀正」自居，具體到產品好壞，不能說所有人都懂汽車，都能黑的頭頭是道，但反對這種惡劣的、為人不齒的營銷行為，以及反對斷軸事件之後企業對用戶的態度，這兩點卻能在用戶群體里取得高度共識，相反日系善於做好產品不善於營銷不善於反擊惡意營銷的特點，能得到知乎用戶的普遍青睞。另可參見羅永浩鎚子，雷軍小米，黃修源遊俠電動車等在知乎的整體評價的例子。基本方向共識有了，具體到怎麼黑，幾個懂行的挑些毛病寫一寫，大v們一參與，整個風向就帶動起來了。我個人是反對這種黑的。我一直認為黑要有理有據，當然不少黑大眾的文章/答案有理有據，但一說起大眾就一眾高舉很高級，燒機油的旗幟，具體為什麼燒機油你說的上來嗎？過貶和過譽都是不公正不客觀的。雖然心理上對大眾的惡意營銷行為人們看法矯枉過正我很開心，但還是希望這個環境盡量公正客觀些。新聞直播大眾燒機油 視頻
不會吧。我就蠻喜歡大眾的，家裡還有輛10年的POLO在用。至於為什麼知乎都不喜歡大眾，知乎還有個特性，所有人都在用chrome，可是我一個宿舍四個逛知乎的，用chrome的只有我自己。嗯，聲音大，不代表人多
不請自來。
作為前大眾車主，我的第一輛車是03年出廠05年上牌的大眾Golf MK4 2.0 N/A 手動擋，據說這款特定型號的高爾夫是德國原裝，一汽大眾貼牌的，不可考。這車最早是我同事的車，大多數情況下由他愛人駕駛，車況還行。10年底我有買車計劃，他有換車計劃，於是在北京開始搖號前我接手了這輛高爾夫，到我手上的時候五年半，走了將近12萬公里。到手之後先換了一水耗材，比如四個漏油的避震器，正時皮帶及其附件，兩條輪胎和剎車燈的燈泡等。
在後面幾年的駕駛過程中，這輛車換過離合器片和離合器壓盤（正常損耗），壞過空氣流量計（這特么是什麼鬼）、前氧感測器和三元催化（因為這貨的問題導致我有一次年審沒通過），同時水泵漏水、節溫器損壞和三通/五通崩了導致防凍液泄漏也出現過幾次，更不要提MK4平台的通病：前平衡桿膠套異響和到一定年限之後中控鎖模塊損壞的幾率大大增加，我都碰上了。說句實在話，真有一種開大眾開成修理工的感覺。從去年下半年開始，估計是因為缸墊和活塞環老化，這輛老車出現了輕微的燒機油問題，大概每7500公里一個保養周期需要補半升機油。今年夏天，考慮到國二排放標準的老車可能在不久的將來無法在北京市六環以內行駛，我換了自己的第二輛車：本田歌詩圖。
洋洋洒洒說了一堆廢話，其實我對這輛高爾夫還是很有感情的。我說說這輛車帶給我難忘的一些特質吧。首先作為一款緊湊級的兩廂車，MK4的外形屬於不驚艷但是很耐看的類型，且在北京這樣車多人多的城市駕駛它很靈活，停車也相對方便。其次，2.0的自然吸氣發動機低轉扭矩好，市區擁堵情況下跟車輕鬆，低速區間提速也很輕快，但轉速超過4000轉之後發動機的衰減就比較明顯了；MQ200變速箱良好的手感讓我覺得駕駛它還是很有一定樂趣的，山路駕駛在允許的情況下降檔超車真挺輕鬆。液壓助力的方向盤在原地打輪的時候比較重，但速度起來以後確實比同級別採用電助力方向盤的車來得手感更穩重，也就是大家普遍所說的高速行駛穩（僅限於手感）這個特點。全車採用進口的聖戈班玻璃，沒有貼膜的情況下仍然有很不錯的隔熱效果。後懸掛採用扭力梁結構，但是跟速騰那種會斷的扭力梁完全不是一回事，所以後懸掛的濾振效果的確沒有獨立懸掛來得好。油耗也還不錯，純市區8升多，高速6升出頭。平整的後備箱，能4/6放倒的後排座椅讓它偶爾可以扮演小貨車的角色。缺點也不少，鑄鐵發動機在冬季水溫上升慢，車熱起來之前1檔和2檔手感生澀，偶爾2檔還不容易掛進去；前擋風玻璃用的無骨雨刷貼合不緊刮不幹凈，中控杯托異響，沒有ESP系統，冬季冰雪路面駕駛真是提心弔膽（ESP在低附著力路面有一定程度改善車輛軌跡的作用，但不是全能和萬能的，優秀的駕駛技術和謹慎的態度才是關鍵所在，切記！）等等。
就是這麼一輛車，在5年不到的時間裡帶著我又走了10萬公里，曾經在北京和西寧之間跑了一個來回，也在寧夏碰到過很大的沙塵暴，但我們都平安歸來了。
這次選車的時候我的優先順序是車輛可靠性排第一位，我真的沒有時間和精力再去伺候一輛時不時就頭疼腦熱的汽車了，真沒那個精力。而對於現在大眾所採用渦輪發動機的燒機油問題（這個主要還是因為大眾的油氣分離器設計有問題，加之渦輪車天生多少都會有點燒機油的現象）和DSG變速箱的問題（無解，就是設計缺陷和缺乏本土化考量），我也沒有勇氣去面對這種一旦碰到就是100%幾率的問題，哪怕生活中、論壇上有無數人說我、我同學、我同事的大眾XX車，跑了XX萬公里了，也不燒機油變速箱也沒事。同樣我也承認，同價位同級別的大眾車在大多數情況下的確比日系品牌的家用車駕駛品質好，肉眼可見的地方做工更加精細，以及神乎其神的來自「沃爾夫斯堡」的關門聲（不可否認，確實聽起來品質更好）。然而我只是想要一輛省心的車，僅此而已。
至於為什麼買了基於8代雅閣平台的歌詩圖，而不選擇發動機和變速箱技術都更新的9代雅閣，沒辦法，歌詩圖是我老婆的最愛╮(╯3╰)╭
以上就是我作為一個大眾前車主對大眾車的一點心得體會。
最後附圖一張，我的小高4，已經過戶給發小，希望你在好兄弟的手裡繼續發揮餘熱，走向更遠的遠方。
為什麼大眾不能給中國消費者起碼的尊重？
大眾目前的問題是在成本控制上栽了跟頭,仔細分析大眾目前爆出的一堆黑點
DSG,因為省成本用乾式雙離合斷軸,因為省成本縮減懸掛漏機油,因為減成本,密封配件質量不過關燒機油,因為減成本,油氣分離和曲軸強制通風設計有缺陷.其實所有汽車企業都在做這個事,沒有誰賣車是為了做慈善吧,只是大眾做的又差又急,被揪到了風口浪尖黑大眾的人,水軍就不說了,啥品牌都有的,我分析了以下一些原因供討論:
一 自己買了其他車,沒買大眾,需要找找存在感二 大眾在同級里毫無性價比,賣太貴 三 德國製造,國內目前有很普遍的反洗腦思想,不單在車這裡體現,很多領域都有這個苗頭,並且很多人覺得德國製造高大上也是洗腦的產物(以下為我自己想法,私帶乾貨,多說一句,其實很多人屬於半懂不懂,覺得自己好像不被洗腦了,開智了,其實只是換了個洗腦的主人而已,比如很多人轉的那個渦輪燒的通紅的實驗圖片,以此為論據說渦輪容易自燃,此事是個典型的營銷事件,專業人士應該一眼就能看穿,最神奇的是那張圖片里的發動機是個福特的發動機,我不知道怎麼和大眾自燃聯繫到一起的) 四 日系車主的反撲,以前日系車主在網路輿論上可是被欺負慘了的,特別是保釣時,神車黨橫行,連國內很多主流媒體都喜歡黑一把日系 五 車太好賣,加價賣車,有些4s店服務跟不上,給人惡劣印象六 商品拜物教產生的品牌效應,導致品牌粉絲攻擊,果狗,安卓狗這樣都能戰幾天幾夜,車更不奇怪了七 凸顯自己對資訊的掌握能力,對事件的洞察力,總結,就是自己比較懂車八 裝聾作啞的大眾公關處理,不把消費者當一回事九 原大眾車主,在4S那受了氣,或者用車不順心十 聖母車友,避免你買到爛車,苦口婆心說教
單論大眾這個品牌和造車的功底,並不差,大眾的小鋼炮可是很棒的,R打頭的性能車型有一大堆國內外粉絲,並且大眾搞的單車型賽事,作為入門級賽事,是培養了眾多年輕車手的.旗下品牌又多,很多還是豪門,簡直是星光熠熠.
至於說大眾代表了德系,這就講大了,大眾只是個普通車品牌,是個造經濟車型的品牌,而且國內在售的合資車型,全部根據中國市場改過,德味其實沒那麼濃,充其量就是有點歐味,底盤比較韌,要找德味,要去買進口大眾,那個開起坐起硬梆梆的感覺才找的到點德味.我覺得很多人把大眾和德國製造划了個百分百的等號,德國人是主賣豪華品牌的,賓士寶馬奧迪,可是橫行全球的,即便減掉我天朝上國的銷量,也沒有任何豪華品牌可以和他們一戰,這已經很能說明問題了,明顯全世界有錢人都喜歡"德國高端車".用大眾來定義德系,很牽強,經濟車型,拼的是生產成本控制和消費者使用成本控制,德國人對這種事,明顯不在行,這是豐田乃至整個日系吃飯的本事,德國真不行,但上到對成本要求比較寬鬆的豪車上,德國車就很好了.奧迪就可以全系用故障率更低,成本更高的濕式雙離合,大眾就想用成本低的乾式雙離合,沒辦法啊,不然他控制不了成本了.他不可能用造保時捷,造奧迪那樣的豪華車標準來造集團旗下的低端品牌經濟車型.
最後說一句,當企業過於強勢甚至是壟斷的時候,吃虧的肯定是消費者,相應的,處於競爭中相對弱勢的企業,肯定會做得"良心滿滿".所以作為一個機智的少年,我目前絕對不買大眾希望題主能夠明白：買大眾不等於愛國，激進愛國分子不應該買國產品牌么？實際生活中，大眾返修率並不高，這個我不知道。我只知道我身處於IT行業中，身邊好多人會去買大眾，之後因為車子的問題來請假的，我歸納了一下原因：- 車門打不開了 - 車窗升不上去了
- 缺缸了 （
- 加機油去了- 冒煙了（冷卻液漏光掉）- 天窗漏水，要去4s除濕
家裡三輛大眾都出毛病，高爾夫6，天窗漏水，頓挫。上代寶來，頓挫嚴重，方向死沉，天窗漏水，門要使勁關。老邁騰，輕微燒機油，天窗自己會開關，漏水。
你所說的，我有強烈的共鳴。用下來其實日系德系基本都質量不錯，除了媒體上有報道，真沒聽說有那個朋友天天跑4s修車的，也不明白為啥大家非得分個德系個日系幹嘛，有啥說的呢個人各喜歡。基於此，我的理解是人紅是非多
人太窮，加不起機油
因為要政治正確，因為要顯得有比格
曾經的大眾粉，關注了一段時間知乎話題「汽車」，已經喪失了對大眾崇拜。
曾經對日系持不溫不火的態度，現在也崇拜創馳藍天。
我覺得知乎給我的收穫在於，提供給我更多角度去了解這個品牌，不僅有專業高手和業內資深，也有段子手和千年黑。我覺得，一個人知道的東西越多，越接近實事的真相。
至於知乎黑大眾吹日系，放佛已經成了知乎的政治傾向。但是也未嘗不可嘛，畢竟挺多被大眾坑了個的車主，看到車托之家和貼吧里各種吹大眾，心裡確實不爽。不請自來 不知道朗逸算不算 大眾的 我來吐槽吐槽它好了 10年的朗逸 二手車販市場買的 開了一年買過來的 保修期都好好的 一出保 開始各種問題 （車販買來的車目測沒問題 因為開了1 2年後才開始壞的）四車門玻璃升降器全換遍了 目前有種再來一輪的趨勢 問題出現二 漏水 車地毯上全是水4s店全車拆解 面目全非 通病三 後排兩扇車門異常難開 不緊緊是我單獨一輛 有次坐過別人的 也這樣 機械結構設計缺陷 蛋疼 問題三 我的dsg變速箱中獎了 把我扔半路了 更換變速箱 19000 幸好 那會大眾剛出來10年10w公里保修 免費 不然我要跟誰哭啊 目前剛換上去的沒有頓挫 不保證以後不會犯 這是設計缺陷啊 設計缺陷 設計缺陷 大眾挺坑的 保養略貴 4s店 870多 只是更換機油機濾 現在自己某東買個全合成機油上街邊保養。 我下一輛車要是換 妥妥的不要大眾了 雖然同級別看上去確實質感略好 拿雅閣 帕薩特 凱美瑞 邁騰 比 講真 德國質感略好 日系車 車系產品上市年齡略大。 但這車也有好的地方 省油 我不是車黑 因為修變速箱 換零件的4s店發票收據我都還留著 就不曬出來了 只是實話實說 這輛本土化的 傷害大眾 下一輛車 很想換雷克薩斯 希望它便宜點啊 點啊
開過桑塔納，polo，捷達，邁騰……感覺像白開水，沒味道但解渴沒問題。購車推薦浩納，野帝。我自己買車反正不會考慮大眾。
為了顯示與「沉默的大多數」不同，喜歡說話的人往往以黑行業領導者為己任，這有什麼稀奇嗎？而且猴子爬到樹上後，紅屁股也更明顯，這不是很明白的事嗎？
大眾車主，不請自來，支持大眾。用車就一個要求，省油，現在一星期200塊，跑高速700kM，不吹牛。
鑒於知乎的政治性問題。
我只能告訴你大眾車在歐盟也是很受歡迎的，絕對超過日系，彭博社7月報告表示2015年前半年大眾全球銷量超過豐田佔據世界第一，然後就出現了尾氣門。
後面這個是2014全球利潤額，可以看到vw在歐洲利潤還是遠超亞太區
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