在民航圈的你們，遇到過哪些讓你寒心的事兒？
飛行員、空乘、空警、機務等等，在民航圈裡，遇到過讓你最寒心的事兒有哪些？
可能是同事之間，可能是領導的管理，可能是面對旅客時……
最寒心的是中國大企業落後管理的死胡同。
每個人都知道是怎麼回事，但是沒有一個人能跳出它。
開會開會開會
整頓整頓整頓
口號口號口號
處罰處罰處罰
學習學習學習
這些個爛招術領導自己都知道用過頭了就會效果越來越差，但又能如何？否則怎麼讓上級看到自己努力了？
你憑什麼證明漲工資、多休息、放輕鬆、快樂飛行，就一定會比開會學習整頓喊口號更安全？
最慘的是「安全是一件永遠無法證明的事」，但「努力」這件事很容易證明。
所以我們不費力去證明什麼安全了，我們只要證明我們努力了。
如果一直不出事，說明我們努力是有效的；如果不幸還是出了事，也沒辦法，至少我們努力過了。
也不要去指責領導如何如何，領導上面還有領導。
絕望到什麼程度呢？
甚至覺得自己同流合污也是遲早的事，到時候也頂多是五十步笑百步而已。
看見這個問題，突然負能量爆棚！
前一陣發生的吧。
首先，為了避免非同行們的誤會，先給大家普及一些知識。空勤人員，一般指飛行員和空乘空警們。空勤人員的直屬管理部門，分別是飛行部、乘務部、保衛部。空勤人員互相之間接觸比較多，但是除了直屬部門以外，和其他辦公室崗幾乎沒有什麼交集。所以，常常遇到要辦理什麼東西，不知道找哪個部門、找誰的情況。
一天某航某分子公司的大領導，就讓下面搞一個QQ群。
除了空勤直屬部門，其他部門像人力資源、工會等等，分別指派1到2名職員進入群里，空勤人員以自願原則，互相推薦邀請加入。
當然，如果這些部門職員調換了部門，或者是升職成了部門領導，就會退群換人。嗯，大領導為這個群起了個名字，XX員工服務群（XX是地方名）。某月下旬，該航總部公司發了小時費。而該分子公司沒有發。其實，每個月都是這樣，月月比總部和其他分子公司晚發，短則三五天，長則近十天也有可能。
每個月這個時候，空勤們就會在群里問。因為可以匿名，群里就會炸。
我很寒心的是，同一個公司的員工說出，受不了工資晚發，你就辭職之類的言論。一間公司的人文關懷已經到了這個地步？
您說，有沒有一條規定，是作為員工不能討論工資？本該和總部同天發放的工資月月晚發，空勤人員問一下也不過分，不是嘛？月底了還信用卡還房貸車貸各種錢，空勤們著急啊。一萬塊錢扔現金寶里每天也有個1塊錢呢。大家別笑話我們，這1塊錢也是錢不是。空勤們就想有個准信兒啊。
就算是航班延誤，不是空勤的責任，空勤也得給旅客解釋是流量控制還是航路天氣吧。
其實大家想想，很多事情我們明知道改變不了，表面上說去要個說法，其實就想圖個心理安慰。空勤們能接受晚發工資。但哪怕敷衍一下，隨便找個理由解釋解釋，讓別人心理舒坦。
並沒有。
就能理直氣壯的，我們就是月月晚發，接受不了你就辭職！空勤人員們都是小小的一線員工，沒太大的升職空間，沒那麼多想法。那麼多問題，我都不寒心，唯獨這句話，它還是來自同是基層員工的同事。
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評論區有部分小夥伴覺得，地面職員說的雖然難聽但是挺正確，又沒有少發，不就晚發了，不滿意就辭職。我就不說這句話態度上的問題了。首先這是混淆了一些概念。很多人寒心的是公司的規章制度。那麼按照評論區部分小夥伴的邏輯可以說，這就是人家公司的規定，經過很多方面的考量，很難改動，不滿意規章制度你就辭職唄，愛干不幹。
那麼，晚發工資是不是也是一項規章制度。然後有人說，我們財務不是專門給你們發工資的，我們還有很多事忙。那我是不是也可以跟旅客說，我們空姐不是專門給你們送餐送水的，我們還要保證客艙安全呢。蠻可笑的，對吧？
有小夥伴給我解釋，財務確實有問題，但分子公司發放工資，要走很長很複雜很繁瑣的流程，大家都應該理解。我很感謝他能為我一個財務外行人解釋那麼多。但，容我說一句不那麼中聽的話，股份旗下那麼多分子公司，偏偏只有這間月月晚發，難道別的分子公司不需要走這樣繁瑣的流程嘛？
乘務員在飛機上送餐，結果漏發了一排。直到航班落地才發現，才補發給那一排旅客。我中午11點點的外賣，下午2點鐘才到。
那麼乘務員和送餐員，有成百上千個各種各樣客觀主觀原因，他們就完全沒有責任了，不需要道歉了嗎？他們就可以說，餐不是完好無損的給你們了嗎，受不了晚到，你下回就不要坐飛機/點外賣。你的本職工作沒做好，是該請求別人理解你，而不是要求別人理解你，對吧？
謝邀額。
記得有一次轉機型帶飛檢查，我在頭等艙的服務台找主任乘務長考試，有個檢查的本子要遞給她。主任考完我業務知識就準備在我的本子上寫東西。我的那個檢查本子首頁是個人資料，包括寫的英語專業，本科英語八級什麼的她都看到了。然後她很驚訝問我幹嘛要來當空姐，本可以去做更好的工作啊，像布拉布拉。。。。說了很多我就笑笑，沒說什麼，因為經常被這樣問，也怕說錯她給我打低分。
等都寫完我準備回到後艙時聽到主任很小聲對另一個乘務長說了句」看現在的年輕人學歷好英語好長得好有什麼用？不還是來做這一行，還沒有我們這種高中畢業的資歷老賺錢多呢「。
嗯，就類似這樣的話吧（忘了她說沒說」長得好「了，就當說了）。我心涼了半截，因為我確實知道很多資歷老飛行20多年的乘務長學歷並不高，很多沒上過大學，有的個子也不高，但是當時就被選上做空姐了。畢竟那個年代選空姐不那麼重視學歷，而那個年代上大學的也不多，不像現在不僅空姐很多工作都要求必須大專以上了。而空姐的工資和升職加薪是論資排輩的，做的越久工資越高福利越好公積金越高，跟能力學歷基本沒太大關係。所以她這樣一講我明白，這個職業的隱形歧視也許就是這樣的，讀書無用論好像很正確。
後來連我都覺得做一行的好像就是學歷低顏值高學習不好的才來（不過好像確實是）。你看，環境影響人有多大。時間久了我碰到碩士畢業的來做空姐我也忍不住問她怎麼來做這一行。而她也是和我有一樣的感受，有時感受到被藐視而不是被尊重。同事表面嘴上誇你但並不代表她真實的想法。久而久之我發現我認識的幾個學歷好英語還不錯的都辭職走掉了。
如果一個職業不能帶來尊重，不管是否來自旅客還是領導同事的尊重，那給我再多的錢也不過是賺錢的機器，沒有意義。只是工資發下來後去買買買會讓我有快感，那也不過是暫時的安慰。因為一個人的價值不是在於你擁有了什麼，而是在於你創造了什麼。
現在有時看看曾經的同事發的朋友圈，就會越發感嘆，真慶幸我離開了。
忙，評論關閉。
大面積延誤的時候各種糟心那都是次要的~
最無語的是曾經被一女領導以公司接待為名叫去一個會所，說因為老娘唱歌好聽…去了發現還有其他幾個同事，一開始覺得沒什麼，後來領導讓我去唱歌，要老一點的適合跳舞的，然後我就點了個「千千闕歌」，前奏一響，領導就讓那幾個同事去請招待的幾個客人跳舞，我覺得挺彆扭的，中間別人唱的時候領導也叫我去請人家跳舞，跳大神我特么就會，跳舞我就不會~就直接跟領導說，我不會跳，領導說那你還是去唱歌吧…
過程中倒是沒有人揩油什麼的，挺規矩的，但是總覺得這是來陪跳舞算特么啥事兒啊，回去直接給比這個領導還大三級的親戚打了電話，後來也就再也沒人叫我去過這樣的場合了~
現已離職，一想起工作時遇到的不講理的旅客會半氣半好笑，但一想起這件事，就跟吃了蒼蠅一樣隔應~「理解萬歲」
這句話，小時候很是不明白，為什麼理解一下，就要高呼萬歲，誇大其辭。長大了，工作了，才慢慢覺得，航班任務繁重，勞動強度大，各種時差，黑白顛倒，都沒有各種誤解讓人難過。
惡語傷人六月寒！
出了故障，整個機組忙的焦頭爛額，落地脊背發涼，慶幸可以安全落地，出駕駛艙後，卻有幾個旅客在抱怨為什麼要返航，耽誤了他的飯局。
盛夏，客艙26度，駕駛艙30，各種聯繫管制，打電話發簡訊拖私人關係將延誤2個小時縮減至30分鐘，馬上要推出了，乘務長報告部分旅客懷疑沒有開APU，覺得延誤時間太久，要求開艙門下飛機。
四段，晚班延誤落地後半夜了，想下了第二天的航班，得到的答覆是，您休息時間符合法規，明天人太緊，不能搞特殊化。
好不容易有個航休，就想回家倒頭便睡，恨不得睡個天昏地暗，沒能參加公司組織的郊遊，開會便有領導旁敲側擊，某些人集體活動不太積極。
雖然我們私下也是各種抱怨各種不滿，但在網路上，只是說了幾句正能量的話，就被說成航空公司的宣傳狗。
…
早就不寒心了 我習慣了 剛才評論里說的事情是真的 打電話想調個計劃，心想，嘴甜一點兒吧，上來說，姐，您看您能不能把我某天的計劃幫我換一下，我怎麼樣怎麼樣。。人家上來邏輯性特彆強，跟我說，第一，我不是你姐，第二，你怎麼有我私人電話的？卧槽，難道是我把你私人電話掛到公司官網上的么？我知道你們這幫大爺正常1點半上班，你們2點才起來，我還怕你們有起床氣，我周一到周五你們工作時間下午3點給你們打工作電話，我打你不接，那我怎麼辦，那可是你工作時間啊。老子要是工作時間遲到了，那就是誤機，那就是可以上綱上線的事情，憑什麼都是人，你們就可以肆無忌憚的破壞規矩，如果你說你們就是可以，那我只能說，對不起，那活該你一個月掙那點兒錢。
我這個人從小跟誰都客客氣氣的，家裡教的好，不熟悉的人或者長輩我都得說您，可您倒好，進公司沒倆月跟我在這裝大爺，是不是找抽？我雖然對人很客氣，但是我也知道用酒瓶子開人大概得縫多少針。
雖然這是一個個例，可是折射出來很多問題。你去有的行政部門，到那跟人說想辦個事兒，人家就跟你說我這忙著呢，可是我明明看到在我進來的前一秒人家剛剛把淘寶的網頁關了。我在機關坐過幾天班，早晨8點半上班，9點人也來不齊，中午12點下班，11點半就基本沒人了，下午一樣，5點下班，4點半基本就接孩子的接孩子，約會的約會了。我知道工資低，一個月3.4千你們沒辦法，就想混，可是你們沒想過是什麼原因導致工資低么？你們這種的要是在私企，老闆見一個開一個。有工資高的地方么？當然有了。我爸公司一個北外剛畢業的小姑娘，上來起薪就8500。人家每天從早上9點干到晚上9點。所以說，工資高的地方，你們也去不了。雖然我這麼說有點偏激，我相信肯定也有勤勤懇懇的地面工作人員，畢竟這麼大一個公司，還能一個好鳥都沒有啊！我也遇見過辦事很積極，也很有禮貌的地面員工，這樣的話大家都開心。可是太多人在那混了，這已經不是寒不寒心的問題了，這是黑暗前最後的黎明了，早晚都得完蛋。不負責任，互相推諉，高高在上。我就想問一句，生而為人，誰敢高高在上？社會有社會的法則，為人處世也有為人處世的哲學，朋友來了有美酒，敵人來了有獵槍。我們不做只是覺得沒必要，都挺累的。但並不代表我們可以讓你們欺負了。像我這種無賴，穿上這身皮我就是個好好先生，可是如果逼急了，脫掉這身皮，我很有可能是你這輩子的夢魘。你以為壓力
在指揮複雜空域？
在處理複雜空情？
在協調通航間隔？
在規避特殊飛行？
在工資體制不明？
不不不，你太天之了。複雜空域，特情處理，通航及特殊飛行根本不是問題，經驗積累和好的教學相長往往會在特定時間內化解這些矛盾。工資體制的問題，說大不大，說小不小，但是絕對沒有到達劍拔弩張的地步。
最根本的問題是空管系統長期的官本位思維和對上不對下負責的發展態勢。
幾個典型的情景：
- 空域範圍內進離場高峰，為了考慮安全裕度，為了考慮管制員指揮壓力，你發布流量控制暫緩放行地面航班和通用飛行。你放心吧，不出15分鐘，主任，部長，局長，第三方活動方領導會直接打電話過來，問問怎麼回事，問問某個航班為什麼沒有時間。但是這是有技巧的，在電話錄音里絕對都是和你說優先保障安全，絕口不提讓你違規放行某個飛機。但是如果你不放，繼續打電話點名某個飛機有沒有時間。好了，這時候你頂著管制壓力放起來這個飛機，出了事故領導是絕對不會擔責任的，他會說只是電話裡面詢問了一下，什麼話也沒有明說，放行是你自己掌握的。但是你不放行你是不是不給領導面子？本場訓練你飛機多不讓飛是吧？給你領導打電話。校驗飛行你讓我等30分鐘是吧？給你領導打電話。開會的時候都會告訴你領導心裡記著你們，你們安全第一。甚至我敢說有的領導會把類似網上我寫的這種抱怨發群里大家共勉。但是，真的運行起來。你一線的困難就是個球。他總會有辦法把他的事讓你幫忙解決還不留口實。
- 一線的非指揮需求永遠不會及時解決。多少個管制地區是人員超負荷運行人們心裡真沒數么？一個人指揮容易出事兒是吧？好，雙崗制度。對，雙崗出了事情怎麼辦？你以為領導管理層會從制度和設備層面出發考慮？不不不，兩個人不行就三個人唄。反正人累點沒事，夜班三個人執勤又不是領導跟著，上級巡查的時候我們這還是運行特色，比雙崗還加了保險。所以本來夜航三個人可以互相倒班保證的休息直接變成了三個人全線在崗一刻別休。但是出了事兒你不能抱怨累的，因為誰讓你凌晨3點累了沒有去叫5點半該接早班的人來替你班讓你休息會呢。
- 帶班主任人手不夠？那也不會及時給你應聘的，憑啥那麼多一線員工拿錢比行政領導多是不是？公派學習開會沒法安排人手那就自己倒班去吧，學習開會回來記得補上夜班。4，5年沒有休息過年休了？那又怎麼樣？領導可以休息就可以了，而且領導想早退會給一線員工打電話說讓開車的誰睡早點下班吧，一會他送我回家，班後總結會就不要讓他參加了。之於某些領導讓航線實習的人員回來送特產的事兒人們真不知道么？
- 你的時間永遠不重要。來檢查審核材料。你休息日無所謂，過來單位幫忙吧？加班費？小時費？別鬧了。到了行政下班時間負責的領導臨走還會來一句「小志多留一會處理完了再走」，沒有班車？自己解決唄。畢竟機場到市裡就那麼大幾十公里，你自己開車更好，之於交通補助就別想了。
- 你的能力永遠是免費勞動力的變相提取。會英語是吧？來翻譯本說明書，領導我都看的懂，你翻譯的多快啊。中歐學習班論文你來替我寫吧。什麼？幫我孩子弄份英語學習課堂ppt還不是小菜一碟？單位想組織個英語比賽，你有沒有外國朋友，來帶來沖個場面吧。勞務費就算了，畢竟找你朋友嘛。會美術是吧？來來，下班別走了，幫忙出個文案，設計個logo，單位是沒有這個資金撥款的啊。你辛苦辛苦。
不用想了，每個單位都有尸位素餐的人，國企之類的鐵飯碗更是這樣。受的了就來，受不了就走。一線的人最能理解一線的人，我挺理解飛行，乘務延誤時候的怨氣，特別明白機務，簽派的苦衷，但是領導的屁股決定腦袋，官本位這種思路下，領導層都是對上負責。一個目視飛行怕出事，給你規定了n個必須問的問題「能目視么？」「能保持目視么？」「能接受目視么」，飛機多的時候說這麼多句能把你憋死。。。一句是否接受目視飛行真的不能表達清楚么？
說了這麼多，
而更大的壓力在於，這些處理方式的改善。。。遙遙無期
延誤怪管制
我是塔台管制員 只要延誤就是怪管制 航班一延誤 我們頭比誰的都大 舉個例子 一個航班關艙門等待30分鐘 我們要通報好多部門 好吧這都不重要 每一個有流控限制的航班我們都是打好多個電話協調 就為了早走幾分鐘 心寒的是有文章說每延誤一個航班 一個管制員可以多拿100塊錢 如果真的是這樣 中國的飛機可能都不能順利離場了……管制員也都發財了 微笑臉沒想到過50贊了，出於某些原因，原答案刪了。
看來還是有一些人想法和我一樣。先感謝評論區各位前輩的教導。
不管周圍環境怎麼樣，希望大家都不忘初心，別人怎麼樣我們管不著，但是可以做好自己。不要讓以後的自己後悔今日的懶散。
絕對沒有討厭或故意貶低自己的學校，作為業界很有影響力的大學，無論是教學水平還是對學生專業作風的培養都不錯。我只是對某些不良現象感到失望，這些現象一定程度上也會影響到真正渴望進步的人，希望能夠有行之有效的方法改善吧。寒心事兒？太多了…
比如說吧，在我還是小妹妹的時候，一次飛悉尼，普通艙的一個帶孩子的女人突然按了呼叫鈴。我過去一看，她抱著個小小的孩子，大概也就不過百天的樣子。她從腳底下拎出一個大包來教我給她娃充點奶粉喝，孩子在哭，看她神情也比較急躁。
說真的，現在的兒童用品花樣繁多。我那時候沒養過孩子，多少奶沖多少水，根本就搞不清，而且水溫多少啊 什麼的。我就問她要怎麼沖，奶瓶和奶粉在包里什麼位置。她顯然覺得我的問題很低能。一把把孩子扔到我手裡，說；「那你幫我抱著孩子，我去！」我說好吧！顯然啊，孩子不知道他為什麼要走，哭的更厲害了。我就一直來回抖著孩子，嘴裡說「不要哭啊，媽媽幫你沖奶去了。馬上就回來了！」我當時真的只會這麼多。她半天才回來。然後也沒句謝謝又一把拿回孩子。回廚房我還跟同事說呢，你看這個媽媽也真是不容易，自己帶孩子坐這麼長時間的飛機。哪成想，開二餐的時候，丫跟乘務長投訴我，說我拒絕幫她沖奶粉？！還掐了她的孩子，把他孩子弄的哇哇哭！？what？what？what？
乘務長帶我去跟她核實情況，她把臉扭到一邊，根本就不看我，嘴裡也沒詞兒。乘務長也看出來了，丫就是為了泄憤！旁邊兒客人最後都看不下去了，跟乘務長又說一遍真實情況。然後那女的開始不依不饒了，還說什麼我們欺負她自己一個人帶孩子吧啦吧啦的！
我靠！姐，你是有被迫害妄想嘛？ 我們很忙的好嗎？夜航我們也很困的好嗎？我們好容易有點時間不去休息跑出來欺負你，怎麼那麼有閑呢？解釋開了就開了，怎麼還張嘴就污衊人呢？
作為一個客艙乘務員，我們真的沒有學過如何沖奶粉，怎麼抱孩子。當過媽的乘務員可能能幫到你，但是那是情分，也不是本分！
還有一次「東京—北京」，這條航路是很顛簸的。下降客艙安檢，一個七八歲男孩不系安全帶，回來好幾個乘務員都提醒了他的家長，結果當家長的居然炸毛了！？
那男的解開自己的安全帶沖著我們其中一個乘務員就開始破口大罵，操著一口濃重的東北腔！大家應該知道東北人罵人有多臟吧？各種男女生殖器。還沒完，一會兒他老婆也站起來了！不攔著也就算了，還跟著一起罵！說真的，要不是職責在身，你那安全帶愛系不系！真顛了，我們又不被拍到天花板上！孩子是你的！有本事真出了事兒別找航空公司賠償！恕我直言，像類似這種家長，養不出什麼好鳥兒來！
也就是國內航空公司制度上慫，給你們慣的一身賤毛病！這要發生在外航飛機上，早就給你們全家拽下飛機了！不過，話說回來，到時候你們也就不敢了！
頭等艙客人也有無理取鬧的，遇到個延誤就開始炸毛，什麼耽誤了他幾個億的生意了！都這身價了，為什麼不買個私人飛機呢？愛哪兒飛哪兒？愛什麼時候飛什麼時候飛？你問我為什麼延誤，我也不知道哇！連開飛機的有時候也不知道具體原因哇！您有關係您趕緊打電話，我們也十分著急趕緊飛完下班回家啊？還有不懂裝懂的，說延誤了我們能多拿錢？我靠嘞！就你，說這話的，你別走！把延誤的錢先給我！
在飛機上干久了，就覺得這個客艙就像一個眾生相，什麼人都有，我們不光要做好分內工作，還得當某些人的情緒垃圾桶！我們也不是你老婆你老媽，真沒有理由慣著你。為什麼還能笑臉回應你呢，因為覺得你傻帽！畢竟，誰會跟個傻子較真兒呢！
希望廣大民航兄弟在知乎上回答問題的時候用一下自己的大腦
思考之後再回答可能看到自己人坑自己人更寒心吧
——— 原答案廢話已刪——明跟你們說ZH的，不匿
我們修了新區之後副駕駛的車都進不去地下停車場，領導以車位不夠為由不準副駕駛的車進去，實際上後面稍遠的地方大片的車位是閑置的，相當於是空在那兒都不給你們用，於是出現了，機長的車可以進，乘務員的車可以進，機務的車可以進，就是飛行副駕駛的車不能進的神奇。要停車就要開到老區的停車場，然後走路去準備室報道。平時沒問題，碰上颳風下雨那簡直了。而且哪個弱智會在停車場裡面鋪地磚？？？車輪多過幾下就鬆了，經常走路過的時候踩到暗磚，一腳的泥水。
是個人類物種都可以屌我們有沒有？我們部門及其冗雜，比如你平時飛行在新區，辦事在老區，工作時間15分鐘一趟擺渡車，步行單程20分鐘，坐車步行都差球不多。你要去拿個什麼軟皮本什麼的就特別麻煩。而且一張工牌，新區的要去加一個磁，加磁地點在新區，老區的又要去老區加磁。曾經遇到過一次，我和同事步行進門，我們兩個工牌都沒加磁，我跟寶安說，不好意思，麻煩幫我們開下門
保安直接質問 你們工牌呢
我說沒加磁
保安說為什麼不加？
我說沒時間去
保安直接懟了一句，我們也沒時間給你們開
卡36？連卡5個的見過沒有？打電話過去，陰陽怪氣的「是啊，怎麼了呢，大家都這麼飛的，你有什麼意見么？你有意見你去跟你部門領導反應啊」一副老子身上就是沒零錢排你飛怎麼了？你們要說那就請病假，呵呵，計劃室那邊小本記著呢，跟你媽錦衣衛的無常簿一樣，年底往上交，交上去之後別說病假，你正常休假都找你談話，這些路子以及潛台詞，飛了幾年的都懂的
我去年把公司的休假用完了，因為中間還辦事什麼的，還有幾次病假，今年年初請病假的時候領導告訴我說，你去年請病假的次數是公司第二，大領導已經很注意你了，你自己想清楚休不休。我當時就起火，我一不是裝病，二不是不辦手續，病了打電話，一打值班領導，二打調度計劃，三去醫院治療，四到公司交假條，所有手續齊全，憑什麼說我，我身體不好還不是給公司飛出來的，怪我咯？
好說到請假，本來我們請假要中隊長批，然後大隊長批，然後計劃室的領導批，最後書記批，任何一關不批你這假就沒法休，那中間就是各種求情與人情了。結果去年直接出了個請休假系統，每個月的某一天，也許是10號也許是20號，12點鐘發放，每個人就他媽的跟雙十一購物節一樣，晚上12點蹲在電腦前面搶，而且還不是任意日期都可以，我為了簡潔明了我就不跟你們詳細解釋了，總之中間邏輯燒腦，情況複雜，你要是當時在飛，不好意思，你跟休假沒緣分。
然後跟我們說，我們公司缺人，缺運力，一邊使勁的開航線加航班，天天說安全，結果公司就跟鑽到錢眼裡面一樣，各種勞動力壓榨，我就想知道你天天說安全，讓人這麼疲勞駕駛，卡36的飛安不安全？說穿了你口口聲聲的說你注重安全，但是我覺得公司這種行為是選擇了金錢
工資，工資尼瑪是玄學，沒人看得懂工資條，去找財務的問，財務的說我們有一套及其專業的計算薪酬待遇的公式，問他公式是什麼，答曰給你們沒用，你們也看不懂，於是就變成了一種神奇的存在，你永遠不知道為什麼這個月你的稅扣好幾十，下個月就扣好幾千。
好幾年前曾經有教員加機組穿便裝坐機組車回家，路上碰到兩個財務的，以為車上沒有飛行員就開始大放厥詞，說飛行的都是傻逼，每個月給他們少發了2000 3000塊錢都不知道，教員勃然大怒直接在半路上把兩個人攆下去了。但那是好幾年前，現在？因為跟車隊吵架了，車隊的人直接把機長的輪胎氣門芯裡面塞小石頭的你們見過沒？那他媽的高速要是那個氣門芯爆了是要死人的！早上5 6點過進場排隊的時候，因為排隊那個地方擋了機組車狂按喇叭催，機長說了他兩句下來指著機長鼻子罵得你們見過沒？
總之事情太多，這些都是九牛一毛，咱們連載慢慢寫
長舒一口氣回回神兒
又安穩幹完一波大流量雷雨繞飛繞的稀里嘩啦也都送走後方領導過來說
SC沒標通話不標準扣兩分罰500不知道是矯枉過正
還是本末倒置有健全的規章制度固然是好事
可是規章制度的制定也希望是合理並且有效的也知道再有意見也沒意義
我為魚肉任人宰割
寒心的事兒～有點，但是總不能讓我在知乎說民航局的壞話吧……添點陽光，點贊一下首航的乘務：某次飛海口，坐頭排原本是為了通過透明隔板做暗訪檢查，卻看到了兩個加機組的乘兒身著便服主動在配餐區做收尾工作。等妹子忙完回來，特地問了一下是不是公司有規定，妹子說誰飛得時候都很累啊，加機組能搭把手就搭把手唄，她們都這樣。每年出差飛60來次，快七年了，第一次碰見這個情況，瞬間感覺，首航乘務真是團結友愛，順帶覺得首航的企業文化應該也是棒棒噠！
某航，一次航班註定延誤，地面知道，簽派知道，地服知道，就飛行員不知道，上飛機後從17:00等到半夜01:00才起飛
航空公司為避免延誤，讓飛行的提前發車，提前到場，遲到一點就扣績效，處罰，然而飛行員按時到場了，簽派計劃沒做好，飛機也沒到，乾等半天還是一樣延誤，呵呵
吃個飛機餐都會在傻乎造成巨大反響
這麼說吧！寒心的事兒三天三夜都說不完……暖心的事兒就倆字……沒有我當時學的電子大二大三的時候班裡面有幾個轉飛了，還有一大群電花轉空管去了……工作後遇個中秋元旦什麼的，成都一幫同學喜歡聚聚……結果發現干機務的在抱怨吐苦水……干空管的也是……麻蛋飛行的也在破口大罵……甚至在局方的一個小美女也是罵罵咧咧……民航是個奇怪的行業，我發現大部分一線人員都找不到歸屬感，可是又能咋樣，終歸的生活啊……不……是得活著啊！離開這份工作我就沒飯吃了，我閨女就沒奶粉吃了……就這麼簡單慢慢的就想明白了，工作就是掙那點可憐的工資糊口罷了……沒人在乎你心是熱的還是冷的……有能力有關係的趕緊往上爬，像我們這種三無的……好好乾好手頭的工作，不要出事……萬事大吉啦！不要想太多……
大年三十飛完沒飯吃，下雨走了半天，找到一家肯德基
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