如何看待特斯拉高低配電池相同，低配通過程序限制使用電量的行為？

01-08

【特斯拉助佛羅里達車主擴大可行駛里程以逃離颶風】- 在颶風厄瑪襲擊佛羅里達州之際，特斯拉為部分車輛提供免費的軟體升級，以擴大電池容量，讓車主可以行駛更遠的路程來躲避即將到來的風暴。本次軟體更新臨時解鎖了Model S轎車和Model X運動型多用途車配備的75千瓦時電池的全部容量，讓這些車的續航里程增加30至40英里。從2016年開始，特斯拉推出了更便宜版本的Model S和Model X車型，車中的電池容量受到限制。儘管這些版本的車配備了75千瓦時的電池，但軟體限制消費者只能使用約80%的電力，每充電一次可行駛200至230英里。通常情況下，解鎖額外的電池容量要花費約3,000美元

@foxl 答案是錯誤的，並沒有什麼20%備份的。

我是Model S 60付費升級至75車主，所以對60和75車型都有完整的了解。

首先要搞懂特斯拉的75是怎麼樣限制成60的？

60車型的電池一直處於不飽和狀態，所以在你把電池從90%充到100%的時候，充電速度依然會很快；而75則不是，75從90%充到100%會很慢，特別最後1%功率降到了3kw甚至更低（鋰電池越滿充電速度越慢）。

這個意思也就是75限制為60，是把所有的小節電池都限制在80%左右的水平，而不是備份出20%的電池不用。60車主平時充電也是放心大膽地充滿100%，75則一般是90%。

文中所說的釋放增加里程，並不是指把60開到沒電後趴窩後，打一個電話解鎖會多出幾十公里的續航。

而是，解鎖後，你能充的更多，比如你現在是60的100%，電話解鎖後會變成75的80%，你還是要繼續充電才能多跑一些里程。

60升級75，是否對撤離有用？

當然有用，這意味著更快的撤離路線。60的續航距離大概是300公里，75則能到350：

如果我需要從 A撤退到C，而A到C的距離是350公里（假設，沒具體查看距離），開60車型就意味我必須繞行到B站點才能到達，而75車型則可以直接去，能節省很多時間。

還有就是碰到大雨、大風等情況，能耗變高，更高的可用容量當然更靠譜。

怎麼看？

雖然在9月16日之後，75車主又回重新變成60，但覺得這種企業行為值得叫好啊！另外挪威那邊有好幾個75車主發現自己的車配置了85的電池，當然目前還沒有付費解鎖的選項。

之所以會推出60入門車型就是為了給像我這樣預算吃緊的人能夠買得起特斯拉。

如今電池成本下降，Model 3推出，S75現在跟之前60差不多價，甚至更便宜，當然就沒有60的必要了。

關於更多60升級75的，可以看我之前的文章《值嗎？Model S60升級至75》

這背後有一個令人毛骨悚然的隱憂：我們的命運由誰掌握。

特斯拉是一個有良知的企業，在危機關頭，為所有人解鎖了潛在的續航里程，幫助人們疏散。

但是，如果一個沒有良知的企業 A，在這種時刻，不但不給你解鎖，反而限制你疏散，想要命？拿錢來。這種擔憂不是沒有道理的。

如今這個時代，隨著社會分工，人們對很多事情越來越不親歷親為，只關注賬單和效果而不關注過程，如果商品或服務提供商沒有挖坑還好，一旦掉進坑裡怎麼死的都不知道。

縱然有法律約束，但是法律總有漏洞。況且當一個企業勢力足夠強大時，法律在它面前也會失去效力。

所以，往小了講，不要被某些企業光鮮的外表迷惑，要時刻將選擇權掌握在自己手中。

往大了講，政府政策制定要引入足夠的競爭機制，避免一家企業形成壟斷。

最後，再次對特斯拉在本事件中的做法表示敬佩。

這有什麼奇怪的。既想細分市場實現利潤最大化，又想簡化生產流程提高生產效率，只能這樣干。IT行業這麼干都十幾年了，見怪不怪。

這套路因特爾和按摩店也用過。

某大廠高端伺服器（每台動輒千萬上億）都是出廠物理CPU一定程度滿配，根據客戶買的授權(花了多少錢）選擇性激活數量及種類。特斯拉繼承了IT公司的基因。

首先，ModelS和ModelX原先的60系列（即電池組60KWh）一直都是和75系列（75KWh）使用的75KWh的電池組，只是通過軟體屏蔽掉一部分，購買後可以通過付費方式解鎖升級為75KWh的電池。這是一個正常的商業行為啊。有什麼好看待的。

其次，特斯拉在今年四月份表示「『我們的車主太壕了』【誤我腦補的】。大部分車主在購買了60系列的車型後都選擇了付費升級到75KWh，所以我們決定取消掉60系列。而且特斯拉還在優化產品線，原本是60、75、85、90、100、P100的，現在（2017年9月）只還剩下75、100、P100。這意味著平均到每個型號的車型能有更多產能。所以除了已經造出來的車不會再有升級電池包這麼一說了

最後，這個事件說明了特斯拉還是一個價值觀比較正的公司，如果它沒有臨時性免費解鎖這部分充電額度而是大肆宣傳：「你們60系列的車主可以付費升級到75KWh的電池從而能有更長的續航來逃脫颶風」的話，那它才會成為萬眾唾棄的公司，和發國難財的U?ェ?*U有什麼區別？

確實是業界很慣用的做法。大家都舉了一些IT業的例子，其實在我們身邊還有一個類似的案例。

卡西歐的ES系列函數計算器在其早期的版本中，所有型號都使用相同的主板。為了實現不同型號可用的功能數量不同，廠家會對主板上的特定觸點設置不同的通斷，以此來控制是否屏蔽某一些功能。

然而這種做法被部分深入研究計算器的用戶發現，他們其實只需要更改電路板上的一些焊接，就能將低端型號的計算器永久「升級」到高端型號。例如，fx-82ES的功能可以變得和fx-991ES完全一樣。

於是，卡西歐對其後期的計算器產品設計進行了變更。用戶不再能夠通過修改硬體的方式永久「升級」計算器。但是又有資深用戶發現，可以通過特殊的鍵盤操作來把計算器的功能進行暫時的「升級」，關機後「升級」即失效。

到了ES系列的PLUS階段，卡西歐開始不再對函數計算器產品使用通用的硬體。不屬於低端型號的功能在這些機型上被徹底「減配」，再也沒有任何辦法將低端型號「升級」至高端型號。如果在網上看到所謂的「升級成功」，只可能是無聊人士的換殼之作。

但是這種做法中的有一點至今（CLASSWIZ系列，即fx-991CN X這類機型）仍在延續的。那就是不論型號高、低端，均使用相同的顯示屏幕。

ES、CLASSWIZ系列計算器顯示屏幕的上方，是各種功能、狀態等的指示標記。在高端型號中，進入對應的功能，上方的指示標記即亮起。例如在fx-991ES PLUS中，選擇複數計算功能，屏幕上方的「CMPLX」標記亮起；選擇進位計算功能，屏幕上方當前所在計算進位的標記亮起。

而在沒有這些功能的低端型號中，相應的指示標記在除自檢之外的情況下都不會亮起。

順帶一提，fx-9750GII圖形編程計算器可以通過「刷機」刷入fx-9860GII固件的方式，實現原本只屬於fx-9860GII的自然書寫顯示等一系列功能。

當然，在這種本身就允許用戶刷寫不同版本的系統的機型上實現功能拓展，並不顯得特別神奇。

這套路顯卡廠商也用過。

有的存儲設備廠商是這麼玩的

64G、32G都用64G的晶元，只是32G用的晶元是有瑕疵的，或者乾脆就是大廠淘汰的有瑕疵的次品晶元，屏蔽成了32G

由此我猜想會不會電池也如此，畢竟任何東西都會有次品，只是逃命的時候瑕疵成了次要的東西，就給解鎖了先逃命在說

前期屏蔽目的只是提高電池的循環壽命，淺充淺放。電池經久耐用要靠控制策略優化.

解鎖的20%電量平時是用來做備份的（國家地理《偉大工程巡禮》裡面的資料）。特斯拉電池包有幾百組電池串，一組電池串性能下降或有問題時，軟體會把這個電池串關閉。從那20%裡面調一串用。之前有報道特斯拉電池組，5年10萬公里（也有可能是英里）以上的車輛電池衰減不到15%。也是備份電池的功勞。

所以臨時增加里程營銷的成分很大嘍

什麼，馬賽克這種濃眉大眼的也叛變革命了？

window家庭版不聯網可以升級為旗艦版

作為機房行業從業者，經常配置UPS蓄電池。

電池是可以通過軟體控制其截止放電電壓的，因為電池在放電過程中，電池內阻不斷增大，電池端電壓實際上在不斷降低，比如2V的電池，放點過程中不斷降低電壓，我可以設置1.7V就終止放電，也可以讓它多放一會兒電，比如設置終止電壓為1.6V依此來獲取更多放電功率。

但是這是有弊端的，更低的截止電壓代表著電池放電更徹底，但是對（鉛酸）電池本身是有損害的，簡單說就是過放電了～所以為了保護鉛酸電池的壽命，一般UPS會設置截止電壓在1.7或者1.75V。當然可以改的更低，前提是你能接受電池可能會為此產生的壽命大大縮短。這是鉛酸電池。

對於鋰電池接觸的不多，不妄加評論了。

不知道說的對不對，各位大佬權當一看。

簡單來說，60與75之間的電池還是有所不一樣的。一個是100%一個是80%。而且長期重複對電池進行完全使用會導致電池更壞的失效，感覺還是要慎重的選擇升級

老鐵你百度一下英特爾年年擠牙膏式處理器更新升級換代

很正常，製造企業都是基於市場預測選擇對自己最優方案。

對客戶的銷售的方式和價格是另外一回事。

其他行業不清楚，工控行業也是這麼乾的，西門子等同樣的硬體，支付價格不同，升級的軟體也不同，功能當然不同了

價格歧視的實際應用

這種行為別家一直在用同款發動機通過高低功率區分比如A4 高爾夫 C E級，也是非常正常的商業行為

原來凱迪拉克ats也做過

我家是srx車主我在ssss店實習過

這個也不算秘密了，以前25t的ats可以直接刷罐頭ECU到28t硬體完全一樣只是標定不同

動力幾百塊錢就能升級

花多少錢給你多少東西也很正常

也不見有人噴啊

大不了自己花幾百塊刷一下找個放心的人弄就是了

特斯拉：所以現在取消入門的60以及60D，直接75了，省的你們bb

電池的容量用千瓦時來衡量的嗎，70kwh就是70度電嘛，貌似有點小阿