將一輛豪華車開到10年以上是一種什麼體驗？
把一輛豪華車開很久很久是什麼體驗。從新車買來一直使用十年以上後，拋開故障率，一輛豪華車的品質會明顯的下降么？比如車身異響，發動機震動。整車的NHV會下降到讓人不可接受的地步么？
這裡豪華車泛指BBA及其以上品牌的車型吧。最好是BBA裡面的旗艦產品，比如x5 s級 7系 lx570 gl級 等等。希望有體驗的知友踴躍分享啊
我來了！！！
（看了問題評論，有說這是日系專場的，有說大部分真不算豪車的，如果你也這麼認為，那麼千萬不要走開！(?????) ??）
（高票回答我看了，寫得真心不錯，看得出答主對自家大喵是真愛！但不得不說對於初代帕傑羅是不是屬於豪車這個問題我持保留意見……）（只想讀故事的直接從節溫器照片往後開始讀，不謝~）
對於樓主的這個問題…
我想說…如果你沒有一定的汽車知識和維修經驗…
或者…如果你沒有一定的經濟基礎和空閑時間…或者…如果你對某品牌、某車型沒有矢志不渝的愛，或者就是對你的那一輛車沒有永不言棄的決心和毅力…那麼…
還是不要試了我是認真的。
而且是的，以上三條我其他兩條都具備，就差錢和時間了！有要合作的私信我嗯……
(￢_￢)各位看官可以準備好瓜子可樂爆米花，我要開始講故事了。
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我先來說說豪華車開過十年之後車自己會變成什麼樣兒以及為什麼…
機械篇：
那些高檔的玩意兒真都會壞。正所謂今天修車心裡流的血，就是你當年跟人裝的B。我大燈有雨刮器！就是老卡住…
我氙氣大燈的！就是為什麼這麼暗…
我節溫器是電子控制的！就是好像水溫老上不去…我水箱硅油扇前面還有一個電子扇！就是好像也不轉了…我有前後泊車雷達！就是現在前面的只能聽「砰」來判斷空間夠不夠了…我前排面部出風口能單獨調冷熱！就是不知道為什麼似乎並沒用的樣子…我方向盤帶四向調節還有記憶！就是現在不管誰開只能調座椅，方向盤就那樣兒動不了了…我組合儀錶里有全點陣液晶信息顯示條！就是現在什麼字都看不清楚了…（重量級的）你看你看我底盤能升降！哎？怎麼左前好像起來不來了… 嗯整個車都起不來了… 啊信息條說… 這什麼字兒… 哦空氣懸架故障………滿滿的科技感。哦那都曾經的故事了不過。
（當然現在很多東西在家用車上出現已經稀鬆平常，但是在20世紀末21世紀初，其實還有一些高科技的…）
壞了不要緊… 要緊的是修… 越是高檔的設備，機械和電氣原理越高深，結構越複雜。你會修嗎？你修得起嗎？修完能好了嗎就？——機修三問，字字珠璣。 其中這「高檔的玩意兒」尤其指空氣懸架！我待會兒再說，讓我先靜一靜…
個別當時高科技的玩意兒現在看起來很傻… 你們見過老賓士上的12鍵電話鍵盤么？現在的小孩兒還覺得中控台鑲了個計算器。你覺得那個插DVD的導航用戶體驗怎麼樣，開長途的話開著開著就退出了，得跑到後備廂去換盤… 然而你想用藍牙的話，不想大動干戈就只能去汽配城找適配器什麼的，很可能找到一個粉瑩瑩的指示燈閃個沒完那種地攤款。
內飾篇：
那些高檔的玩意兒真都會老。正所謂今天開車心裡冒的火，還是你當年跟人裝的B。為什麼要說這個呢？因為老了舊了破了的內飾不但裝B不成還經常反被X啊不對反被笑啊！——哎你那門把手上為什麼有一個大黑爪印，這塑料質量太差了吧！
——那是真皮的泥煤！w(?Д?)w——你這仿桃木飾條怎麼颳得這麼厲害啊，去買個貼片給貼上去唄！
——你閉嘴那是實木的一條一百多刀！Ｏ(≧口≦)Ｏ——你這車窗戶這兒怎麼這麼大動靜啊，我們家XXX比你這個安靜啊！
——你給我下去……(┬＿┬)↘
老了不要緊，要緊的是換… 越是高檔的內飾，原理不高深，結構也不複雜，就是一個貴。你換的起嗎？你換的起嗎？你換的起嗎？——內飾三問，字字珠璣。別跟我說什麼車內飾都會老… 請問黑硬塑料十年之後會變成什麼？還是黑硬塑料啊… 請問真皮十年之後會變成什麼？嗯，會變成黑硬塑料…的樣子。&<(￣︶￣)&>
保養篇：
那叫一個費油。豪華車一般情況下排量都比較大，而當時嘛，那個發動機有那個輸出可能已經挺不錯的了… 關鍵是那個年代誰在乎那點兒油錢啊？但是現在不一樣了啊，比你的還大的車發排量比你小功率比你高，最要命的是人還比你省油，找誰說理去？┑(￣Д ￣)┍零件那叫一個貴，還難買。豪華車零件本來就貴，一般的商家賣的種類很有限或者根本不賣，通用件很難買到，只能去有限的幾個專賣豪華車零件的商家去買，還經常要從國外訂。你要想退而求其次買個副廠的得了，真不好意思，您這款車全國才幾台啊，這市場人家副廠件廠家才看不上眼。反正吧，又貴又難買，你們自己體會一下…
上哪兒修去啊。雖然十年的豪華車已然是老驥伏櫪，但是你捨得直接扔到路邊店去修么… 反正我是不捨得…（你要是捨得的話也就別考慮擁有一輛十年車齡以上的豪華車了，講真！） 一些小規模的修理廠怕鼓搗壞了賠不起的，直接讓你出門左拐去4S店，他們也不想想我要是去得起4S店我上你這兒幹嘛來啊… 豪華品牌4S店覆蓋率有限，更重要的是零件和工時貴到讓人看破紅塵。
(? _ ?)（然而以上的某幾條可能並不適用於來自和我們一衣帶水的霓虹國的豪華車們… 笑。）
(￣m￣)各位看官可以去續一點兒瓜子可樂爆米花，我真的要開始講故事了。
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我先來介紹一下我家寶貝兒。
大黑，男，2003款北美規格路虎攬勝HSE一枚，三代車型代號L322，2002年11月出生於英格蘭西米德蘭郡索利赫爾市的路虎全球中心工廠。2012年11月底自美國田納西州孟菲斯市一門臉小到兩次都開過了的二手車商處購得。前任車主兩位，購入時里程錶顯示130500英里（210020公里），發動機燈亮，若干功能不工作…
（哦我發現題主要求要從新車開起開到十年，但我偏要強答！人家就要強答嘛…(???)）
（今天是2016年1月25日，現在里程錶上顯示161806英里，約合260402公里…）
如果不是我同學開車六個小時帶我過去，我還真有點兒想轉頭就走……
來讓我做一個小測驗…
請問2002年到2005年款的汽油路虎攬勝HSE用的是什麼發動機？GEMS？博世？不，那是二代P38。羅孚？不，那是神行者。捷豹？不，那是2006年以後的。福特？不，這不是攬勝極光。是寶馬。對，就是那台M62，4.4升V8自然吸氣雙頂置凸輪軸，1996、1997連續兩年榮獲沃德十佳發動機光榮稱號！準確地說裝在2002年到2005年攬勝上的是M62TUB44型，帶寶馬VANOS（就是可變氣門正時，別想太多）。
然而你猜它4.4的排量馬力有多大呢？
只有296公制馬力… 或者說218千瓦，292英制機械馬力。
你們不用提醒我現在寶馬320有多大排量多大功率。再然而他油耗有多高呢？
每美加侖汽油只能跑13英里，或者說每百公里18.1升… 這還是美國環保局給出來的綜合工況理論值… 我是不會告訴你冬天短途市內這車每百公里要26升的… 哦還有，必須高級無鉛汽油（美國的91或93號，國內的京標95號），低標號想都別想，我加過，爆震倒不是問題，畢竟電控發動機開開就好了，但油耗穩穩上30升。
你們也不用提醒我現在寶馬320多高油耗。我情緒十分不好。/(ㄒoㄒ)/~~
說到這兒，不得不提到路虎也是一般豪華品牌里屈指可數的常年在用別人家發動機的品牌了。別提潘加尼什麼的，他們不算。（我的回答聽我的。）
2003款攬勝的發動機從油底殼往上，不算髮電機這些配件和帶著路虎標的裝飾罩，和寶馬的是一模一樣的。變速箱和寶馬一樣也是采埃孚的5HP24。不僅如此，全車的小電器件和小機械件，除了那些需要適應攬勝造型及尺寸的和需要體現攬勝車型獨特設計語言（念：逼格）的，基本都和寶馬E53 X5 4.4是通用的，這個狀況一直持續到至少2009年。
你猜寶馬和路虎的零件誰的更貴？好你別猜了我告訴你，路虎的貴。
於是作為2003款攬勝的車主，還必須具備一項額外的技能——判斷哪些件和寶馬通用。
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然後讓我們來看看這買的時候已經十年了的車到底怎麼了…
剛買回來我就發現前排中控台上的點煙器不好用。為什麼我不抽煙還要用點煙器？因為我不想用原廠導航還要半路下去換盤啊，所以我要插導航啊！把中控檯面罩拆掉之後發現是因為點煙器那個能開燈的時候發出綠幽幽的光的環裂了，於是點煙器卡子鬆了，把觸點和零線的介面拉開了。到村裡的寶馬4S店買個點煙器的環，5美金，一位數的不算錢，把線插好，竣工。
雖然說這個事兒跟是不是豪華車沒什麼關係，但我之所以特別提到，是因為就是這次修點煙器的經歷，徐徐拉開了我修大黑的序幕，其中的愛恨情仇，你們不懂。
(╥╯^╰╥)事情要從2012年冬天我媽和我的自駕游開始。當時我們計劃從美國中部大農村一路開到加州去過聖誕。我媽當時一臉鄙夷地說：「你那車能開到加州去？」我當時不以為意，輕描淡寫地回應道：「放心吧，壞在半路你兒子也能修！」然而古語有云，不作死就不會死。於是「半路修車」一語成讖。
BTW，我是學機械工程出身的，曾經在某4S店簡單地學了兩個月修車（當然這跟店裡的學徒都比不上），本科的時候在學校的Baja車隊待過一年（Baja就是FSAE的越野版…）。
我和我媽吃著速食麵還唱著歌兒，一路歡天喜地。旅途進行到900英里左右的時候，在一個大下坡加速衝刺追同學之後（那個倒霉孩子就開寶馬E53 X5），忽然發動機加速時劇烈抖動，動力嚴重減退，發動機燈不時閃爍，停車檢查發現機油液位已經基本觸底。經過曾經學修車的師傅的越洋電話遠程支持，在朋友的幫助下用隨車攜帶以防萬一的簡單工具打開了點火線圈蓋，兩列氣缸的氣門室蓋火花塞槽里積滿了機油，點火線圈和火花塞都泡在濃濃的粘稠的刺鼻的…機油里。擦拭後癥狀減輕，但依然是動力極差。無奈只能和同學道別，我和我媽緩慢前行。
一路上我們在最低限速40的州際高速公路上以45英里的速度蝸行。在美國中西部自駕過的童鞋可能知道，在靠近落基山脈附近的高速上，陡坡路段會有給慢車（主要是卡車和拖曳挂車的汽車）緩行的專用道。然而我們在專用道里開著雙閃艱難地爬坡的時候，發現後面會有1995年款的肯沃斯大卡車拖著53英尺貨櫃駛出慢車道超過我們！併線回來的時候還會閃一下後位燈感謝我！
不是我給你讓路讓你進！是我真的開不快了！不用謝！！！
o(≧口≦)o開車齡十年以上的豪華車還有一個體驗就是當你的車壞了的時候路人看你的眼神會像看SB。不要問我為什麼知道。
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我們不得不在茫茫沙漠中燈紅酒綠的賭城拉斯維加斯停留。當時正值12月24日，聖誕夜的白天，整個賭城沉浸在一片歡樂祥和的節日氛圍當中。我和我媽開著最高時速25英里的路虎攬勝，在轉遍了整個拉斯維加斯之後，終於在一個門庭若市的商業廣場背後的衚衕里找到了一家看上去很靠譜的修理店，主要因為它的名字叫"All Imports Auto Service"，廣告上滿是保時捷和捷豹。我當時很想哭。
掌柜的是一個叫山姆的老頭，他一看門前斜坡開上來一輛發動機呼哧帶喘的路虎，臉上露出了意味深長的笑容。經過一番檢查，他首先確認八個氣缸有四個失火，三個混合氣稀，總共只有三個氣缸在正常工作。
他很驚訝我們是怎麼把這輛排量1.7升V3發動機的攬勝一路開過來的。我說不怕丟人的話單缸我也能開。
（我仔細查看了我當時寫的yelp評價，修改了以下事情經過…）
火花塞被機油泡成了那個熊樣，那天我們先把火花塞換了，為什麼呢？因為火花塞比點火線圈便宜。別問我為什麼不能自己修，因為路虎/寶馬的零件真不是路邊汽配店就能買著的。而且拉斯維加斯當時白天氣溫5度，你還想讓我怎麼樣……由於12月25號我們還在洛杉磯約了朋友，並且老山姆的店24號下午和25號全天也要關門過節，於是在老山姆極力勸說無果的情況下，我和我媽又踏上了西進的道路。駛離老山姆的小店時，我依稀在反光鏡里看到他站在路口，唏噓不已。
顯然這麼嚴重的問題換個火花塞根本不好使。在一路被若干輛18輪半掛卡車和拖著房車的皮卡超過去之後，我們終於到達了美國西海岸紙醉金迷的大都市洛杉磯。在當地朋友的協調之下，我們在27號清早沒預約沒排隊的情況下來到了某個富庶小鎮的路虎4S店。店裡裝潢奢華，咖啡芬芳馥馥，我並無心欣賞大廳里展示的全新路虎攬勝，無心品嘗29種口味全自動咖啡機里衝出的高檔熱飲，更無心觀看60寸大彩電里滾動播放的「路虎攬勝編年史」。我只是窩在真皮大沙發里，看維修顧問恭恭敬敬地為一個高傲富婆遞上一張2900美金維修單（因為他念了出來），高傲富婆不屑一顧地大筆一揮，不再說話。然後我義正言辭地給她翻了一個大大的白眼。
終於維修顧問把我召喚到小屋裡去，遞給我了一張2000多美金的報價單。我看都沒看，交了140美金的檢測費，落荒而逃。當然逃走之前我還沒忘在店門前和大黑合了張影，因為他們的進店消費就免費洗車的服務還真是不錯，洗車的貌似學徒的那個帥哥連輪轂輻條側面都刷乾淨了，而且他人長得還挺好看的呢……
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（↑↑↑上次寫到這兒↑↑↑）27號那一天，在再一次地一路被若干輛18輪半掛卡車和拖著房車的皮卡超過去之後，我和我媽原路返回茫茫沙漠中燈紅酒綠的賭城拉斯維加斯。次日，正值舊歲的倒數第四天，整個賭城沉浸在一片歡樂祥和的節日氛圍當中。我清楚地記得那個清晨當老山姆看到那輛發動機呼哧帶喘的路虎再一次地開上了他家小店門口的斜坡時，他整個人是蒙圈的。
確認我們母子安然無恙之後，又一天的修理開始了。老山姆換了八個點火線圈，失火的問題解決了，但混合氣稀依然頑固不化。作為一名有兩個月修車基礎的純業餘修理工，我想也許是漏真空了，但又不知道是哪兒… 於是老山姆放出了大招——煙霧測試！（此處省略500字，有興趣的告訴我，我可以開專欄呀~）
青煙裊裊，不一會兒始作俑者原形畢露——曲軸箱通風油氣分離器的機油迴流口和連接油底殼的機油回送管之間的一段橡膠管破成了蛋卷一樣的存在，一碰都掉渣。油氣分離器的一個口是吹漏氣口，連接進氣歧管真空管，那一段橡膠管破了，油氣分離器便成了我家大門常打開，外界空氣一路高歌猛進湧入進氣歧管，混合氣自然就稀了。
你要問這跟豪華車有毛關係？有的！你要知道豪華車一般都是縱置發動機的（中置，後置的跑車不算），因為缸多，所以發動機長。曲軸箱通風的主要部件裝在哪兒呢？在進氣歧管的後面，正對著防火牆，你可以大概理解成在雨刮器的底下。如果想要修這個玩意兒，你覺得應該用什麼體位比較好呢……
那銷魂的體位，只可意會，不可言傳。所以有時候聽機修技師說修車修的節操都沒了，請不要懷疑他們的三觀。他們可能只是在豪華品牌4S店工作而已。
看著老山姆的哥們兒老蒂姆（好像是這個名字）將他龐大的腹部巧奪天工地架在水箱和發動機之間的縫隙之上，一條腿像接吻中的少女一樣微微向後抬起，口中不住地發出低沉的呻吟… 當時我只想給他敬個隊禮。
換好之後，我們去試車。老山姆坐在副駕，一路上從美帝國主義無恥官僚如何盤剝個體工商戶，到如何繞過中間商從中國廠家直購高檔馬桶，迫不及待地把他的內心世界毫無保留地展現給了我這個來自大洋彼岸的中國年輕人，為我們跨越國籍、跨越年齡的深刻友誼打下了堅實的基礎。
然而就在我們揮手告別短短几秒鐘後，老山姆的剪影還沒有被賭城血紅的夕陽吞沒，意外又發生了。當時，我還在默念「可愛的美國人民萬歲」，說時遲那時快，只見車尾濃煙滾滾，老山姆的剪影，以及後車的車燈，頓時全部隱沒在了一片濃濃的藍煙里。等濃煙漸漸散去，後車全部停在10米開外，留下老山姆一個人矗立在路口，不知所措地像個孩子，過了好半天才想起來咳嗽。
他免費給我換了油氣分離器。當然，我覺得給老蒂姆敬個隊禮已經不足以表達我對他的感激和欽佩。然而當時他大概在想，為什麼他們家店不叫"All Japanese Auto Services"。
換完油氣分離器已經是萬家燈火，老山姆默默地聽完老伴的一通電話之後，我們不約而同：明日再戰！
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拉斯維加斯大道，兩旁賭場鱗次櫛比，霓虹光怪陸離。街上車水馬龍，人頭攢動。忽然，只見一道黑影，拖曳著遮天蔽月的藍煙，裹挾著震耳欲聾的尖鳴，呼嘯而至，勢不可擋，行人悉數駐足眺望，車輛無不退避三舍。而我只得在濃煙的掩護下，趁不明真相的圍觀群眾紛紛猜測是何方神聖如此興師動眾之時，小心翼翼地輕踩油門，狼狽逃竄。
我再說一次。開車齡十年以上的豪華車還有一個體驗就是當你的車壞了的時候路人看你的眼神會像看SB。我真的懂。
29號那天清早，我準時地出現在了老山姆的面前。他臉上的笑容已消失殆盡，我想如果這天再修不好我的車，他很有可能先於我或我媽崩潰。我媽情緒十分穩定，不住地催促我趕緊搜索一下附近二手車商的信息。而我平靜地告訴她：「媽，咱今天把這車賣了，也賺不回昨天咱們修的錢。」
十年以上的豪華車出手的實際成交價格，大概也就是你心理價位照著腳脖子砍一刀再抹去個零頭那個節奏。所以我倒是建議你拆了零件自己賣，這個時候，你會覺得豪華車令人瞠目的整零比有著無與倫比的優越性。
當時，老山姆動情地對我說：「年輕人你放心，我一定盡我所能，讓你和你媽媽安全地回到伊利諾伊。」 說完還悄聲地提醒：「給你媽翻譯一下。」 當時我鼻子一酸，差點兒當場認他當乾爹。
燒機油的癥結找到了。進氣歧管後蓋和進氣歧管真空管通風閥之間的橡膠圈老化從而導致漏氣，又因為本該氣密的油氣分離器的機油回送端和大氣連通了，從曲軸箱吸出來的機油和空氣的混合物，一點也沒糟蹋地全部被吸進了進氣歧管，進入燃燒室，造就了「打死奧拓」家推崇至今的汽油機油雙燃料摻燒。進氣尖鳴是因為進氣歧管墊圈、進氣歧管前蓋墊圈和進氣歧管後蓋漏氣，使得進氣歧管不合時宜地吹起了輕佻的口哨。
全部更換完，老山姆說必須讓機油先燒一會兒，等整個曲軸箱通風系統和進氣歧管里之前進去的機油都燒完，就徹底解決問題了。但我明白，這實際上是一場賭博，因為如果沒修好，機油就會源源不斷地進入燃燒室沒完沒了地燒，而我們卻只能像2B一樣幻想著它終究會燒完。
但誰讓我在拉斯維加斯呢？身不由己。
當時我緊握著我媽的雙手，我媽甚至都不敢往排氣管的方向望去。
那一百多秒是我人生中最漫長的一百多秒。——我的錢包如是說。
就在我認為除了放棄別無選擇的時候，那兩盞圓形的紅燈逐漸清晰了起來。老山姆又轟了幾腳油門，沒有藍煙。怠速半分鐘，依然沒有藍煙。尖鳴也沒有了，只有V8自吸撩撥的呢喃。
那一刻的我眼淚掉下來，不騙你。
在幫我加滿了防凍液和機油之後，我們真的告別了。繁星點點的夜空下，老山姆小店的燈光在反光鏡里逐漸變成一個亮點，最終匯入了拉斯維加斯五光十色的天際線。當時我心中默默地發誓，等老山姆有朝一日到中國玩兒，我一定帶他去買最好的高檔馬桶。
2013年12月，我開著租來的雪福來塔霍，停在了老山姆小店門口的斜坡上。當時他正倚著車間的捲簾門，剪影和一年前的一模一樣。我還沒走下車，他就認出了我。
那場景真的好似親人重逢。
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你們就不要去yelp搜我給人家寫的評價了… 除非你們答應我看到奇怪的照片要保持低調… (/▽╲)這跟豪華車又有毛關係？有的！修理這點東西，老蒂姆兩次取下了進氣歧管。路虎的技術文件里是這樣介紹進氣歧管的：
進氣歧管是一個輕質的、一體的注塑成型件。
輕質你妹啊！！！凸(艹皿艹 )
你們腦補一下，老蒂姆要用那個銷魂的姿勢，把這一坨塑料從發動機艙里提摟出來，還不能碰著其他東西，這是一套多麼高難度的塑形動作啊。我要是天天在修這車，《奇葩說》第二季就沒有樊野什麼事兒了。
於是，車齡十年以上豪華車的車主最好在補習汽車結構及原理基礎知識和常見故障診斷及排除的同時堅持增肌訓練和有氧運動。
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開著修好的大黑，我和我媽遊覽了亞利桑那州的佩吉小鎮，羚羊谷，馬蹄彎，和猶他州交界處的紀念碑谷，以及舉世聞名的科羅拉多大峽谷。
2012年的最後一天，怪石嶙峋的紀念碑谷，在那一年的最後一縷夕陽下，我媽幫我拍下了這張照片，從此我進入了新的一年……
這次修車之旅讓我深刻地認識到，每輛路虎生來平等，然而有一些輕鬆駛入豪門，從此養尊處優，有一些卻含恨流落市井，從此備受冷落。高傲富婆那趾高氣揚的神情，好似在鄙夷地說在財產方面我和她相比簡直不名一文。然而我有一筆她不屑也不配擁有的財富——我愛汽車，我懂汽車，我會用智慧和真誠去呵護我的珍惜的東西。我無力像她一樣在修車上一擲千金，頤指氣使地讓修車技師對她俯首帖耳，但是我的車我可以
自己修。
是的，新的一年，就是自己開始修車的一年。
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在這幾年的修車和保養車歷程當中，我覺得比較有代表性的有如下幾個實例：
- 每5000英里（8050公里）必換機油機濾，只選全合成機油和OEM機濾濾芯；
- 換節溫器和空調冷凝器電子扇；
- 換燃油濾清器和燃油泵總成；
- 車門把手重噴漆；
- 換氣門室蓋墊圈；
- 座椅真皮裂縫修復和染色；
- （外修）換自動變速箱液力變矩器；
- （外修）換前風擋玻璃及和保險公司的拉鋸戰；
- 換前懸架控臂、橫向穩定桿連桿和轉向橫拉杆；
- 車漆黏土除垢、打磨、拋光、打蠟；
- 換主駕駛門鎖總成（拆門內飾板）；
- 換轉向柱鎖（拆裝轉向柱總成，以及經歷過的最難故障診斷）；
- 換方向盤調節電機；
- 卷簧懸架整體恢復空氣懸架（包括換後懸架下控臂和橫向穩定桿連桿，以及空壓機、輪間分配閥的檢測）。
這其中有送去外修的，有在朋友的幫助下自己修的；有立竿見影、藥到病除的，也有故障死灰復燃的（主要是真皮修復和車漆保養兩項，和換方向盤調節電機）。至於換行車制動蹄片和駐車制動蹄片、氙氣大燈燈泡、前轉向燈總成、副駕駛摺疊杯托總成、空調控制面板和控制單元、玻璃水泵，倒車雷達線路檢修、後排空調出風口風道複位、安裝擋泥板等等簡單或常規維修保養，就沒什麼可提的了。
有時間的話我希望可以在專欄里和各位愛車人士娓娓道來，主要看這篇回答知友反響如何……
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當然作為一個學術型的答主，我並沒有忘記題主問的NVH相關的問題… 明後天我爭取稍稍談一談修車對於NVH的影響…
下集預告：
你知道我最討厭修內飾里的什麼嗎？? ???我什麼都討厭修……-_-|||但最討厭的就是修那些帶卡子的東西……o(￣ヘ￣o#)最最討厭的就是修那些帶死卡子的東西…… 所謂死卡子就是那些和零件是一體的的卡子，掰斷一個，零件就少一個和其他零件的連接……我承認我每次修內飾地毯上都會留下卡子的碎片……(′▽`〃)然而我已經很專業並且很小心了……( ￣ー￣)卡子都斷了你說對NVH有什麼影響呢……(。?_?)/~~~再來幾張圖吧~
2002年的M3，目前16萬公里出頭，我算是第三四任車主吧，信仰充值真愛粉。
之前先有過一輛十幾年的大眾，這M3買來之後各種問題也都還算情理之中，自己也招架的住，至今一年還未給4S送過錢。
至今我擁有過車齡超過10年，里程超過15萬公里的，只有一台VW和一台BMW，就以這倆來說吧。
一、這個年紀的車，基本底盤上的橡膠件都已經老化了。這些橡膠件，有的是用來減輕車內的震動噪音，有的是用來讓車輪保持定位，湊活著過呢，也不是不行，但這樣總覺得自己開的是一台廢鐵。
上一任車主和我都算比較愛車，光底盤上就換過以下這些橡膠件：前防傾桿拉杆前防傾桿襯套後副車架襯套後防傾桿拉杆Rear Shock Mount（這不知道中文叫啥……）目前在計劃中還要換：發動機腳墊變速箱腳墊後差速器支撐襯套二、軸承，球頭之類的連接件在十多萬公里的時候也差不多到壽命了。
前一陣剛換了前輪軸承。
三、機油問題。我總覺得機油問題不是問題，不就加點機油嗎，有什麼大不了的。也許是M系列發動機手工造，零件又都是比普通三系強化過的，我這16萬公里的寶馬居然一點機油都不燒，真是讓我大跌眼睛……之前的VW甭提燒的多開心了，每次加油都要順便看看機油是不是燒光了。
四、內飾。真皮內飾除了稍微有點磨損也沒什麼大問題，磨損也都在駕駛座，副駕駛和后座都跟全新的似的。內飾的異響就很多了，開過個石子路面，整個車內都像在奏交響樂，你方唱罷我登場的感覺。個鐘內飾版，要麼是用螺絲，要麼是用卡扣扣在車身上的，日子久了難免老化，縫隙增大，顛簸的時候免不了異響，看開了這都不是事，看不開，這日子就難過了。
五、車型特有的設計缺陷。每款車總有幾處設計缺陷，多發生在這款車新引入的技術方面。比如這代三系就有後副車架與底盤連接處過於脆弱；VANOS（寶馬的可變氣門正時）可靠性不高，在M3上的雙VANOS脾氣更是大，能直接讓發動機報廢；普通版三系自動擋變速箱上了年紀倒檔掛不進；中控鎖模塊無故罷工讓車主只能從後備箱爬進去等等等等的問題。這些問題在新車剛賣出來的時候可能是被當作新技術大吹特吹的，然而被開了十幾年十幾萬公里之後，免不了出現這樣那樣的問題，索性這些問題在網上都有個鐘解決方案，DIY的，送4S店的，根據動手能力和腰包深淺，總能解決。
一台老車嘛，特別是德國車，總不能指望車來伺候我，我得自覺的去伺候車，把到了年紀該換的零件換了，上網查查有什麼車型特有的問題平常主義者點，倒也算樂在其中。誰讓這四齣的小屁股那麼銷魂呢。
多圖預警~~~~~
在我上小學的時候爸爸買了他人生中第一輛豪華車，是賓士S500，藏青色，是一輛二手車，1994年的。當時我對車剛剛有了認識，知道賓士是一輛很好的車，而且在路上也很少見，所以感覺格外自豪。當時媽媽也說我爸亂花錢，這車買的不值，可我爸卻整天對他的新車愛不釋手。從此之後出去自駕游的次數也變多了，當時我就是覺得很新奇，副駕駛的座椅有好多角度可以調，而且全是自動的，前排的空間極大，上了初中的我完全可以躺在前排睡覺。跑起高速來也是動力強勁，加速很快，要不是限速，我真想看看他的極限在哪兒。我媽媽有點暈車，每次坐上我爸的車都說不舒服，太悶了。我爸就會說她不懂享受，豪華車密封性都好。後來我初中快畢業了，路上的賓士也多了起來，不過都是新款的，像爸爸的老款的還是極少見。可能是從小就對老款的賓士有感情，我總覺得新款的賓士少了那一份陽剛，沒有稜角的車一點都不好看。如今我依然是喜歡那些外形剛勁的車。在我的印象里，那輛老賓士從來沒出過大毛病，就算是小毛病也極少，所以我從小就有一種感覺，德國車真牛啊！我想很多老車都栽在了年審上了，很不幸，爸爸的老賓士也沒能倖免，剛開始說是一年審兩次，後來乾脆直接就不給過了。聽了這個消息我也是極其難過，就像失去了一位朋友，後來我爸找了個地方把車放了起來，買了一輛新的賓士，新車確實是在性能上比老的更好，可是我對新車就是沒有那份情感了。
原本是坐車時候的隨手一答，出乎意料的收到了70贊。想著原回答不甚考究，承蒙大家錯愛實在受之有愧，計划過些天補拍一點照片，完善一些故事，潤色一下語句，因為是主觀回答不是學術探討，也就不會拘泥於一字不變的維持原答案了。 2016.11.22
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個人對路虎是否屬於豪華車持保留態度，尤其是十年前的路虎。
人生第一輛車，
1990 Jaguar XJ-S V12 5.3 Classic Collection
全身原廠車漆，原裝內飾，原裝備胎，替換過原廠頂棚備件，16萬公里至今零事故無大修，發動機無拆修。所有零部件運作良好。
僅以此證明英系還沒有跪下：）
說明手冊
到捷豹車行保養
26年來所有的的保養/維修單據
愛車養車，尤其是養老車不是一日之功，個中辛酸也只有切身體會才能明白，再多的故事如果有人看的話考慮日後再貼一些吧。
有一輛2002 E39 BMW 530i， 13年老車，但我並不是第一任車主，其實不符合答題條件。由於前車主是個有錢任性還不懂車的老太太，所以這車從上路第一天起就以令人髮指的頻率（倆月一次）在4S店保養。 到我手上時整體車況很好，發現的問題也基本是我自己修復解決的，所以可以回答下題主關於品質下降的部分。
品質下降最明顯的我覺得是底盤部分。E39懸掛部分很多部件是鋁製的，連接部分多是橡膠外套包裹的軸承。隨著時間的推移，橡膠件老化明顯，變硬或者開裂漏油都會影響到底盤的整度。開起來會感覺轉向模糊，過坑窪路面晃動和震動都會變大。寶馬的避震器向來也是壽命堪憂，所以轉向側傾也會加劇。這輛車在我手上換過front suspension, tie rod, sway bar end link。之後底盤的性能就好了很多。
橡膠件老化也會導致動力部分的品質下降。比如我這輛的發動機head gasket老化後密封性下降，從外表看只是非常輕微的滲出了油漬，但因此會導致過量空氣進入燃燒室，破壞油氣比。後果就是動力下降，油耗上升。市區油耗會從出廠的14.5L/100km到現在的16.5。 當然油耗上升也還有其他因素的作用。
異響的部分我覺得整體還算好，個別的地方確實有問題。比如車門的密封膠條處會有摩擦聲，剎車踏板深踩也會有摩擦聲。還有一些轉動的部件比如水泵和空調壓縮機會傳出能察覺到的輕度噪音。
還有題主沒提到但是我覺得很成問題的方面。一是異味，二是電子設備過時。異味主要來自於真皮座椅，地毯和空調進氣道。不嚴重，但基本無解吧。電子設備的話，像我這輛E39屬於粉絲群體眾多的車型，在不破壞內飾風格的情況下有第三方開發的解決方案可選，比如加裝AUX模塊之類的。但如果是個小眾豪華車，那恐怕就要裝個山寨感十足的機頭了，逼格直線下降。
簡而言之，在不考慮『故障』的情況下，性能下降肯定有而且明顯。行駛品質要想恢復當年之勇，完全可行只是費時費力費錢。乘坐品質就只能將就一下，用老車的『情懷』麻痹下自己好了。呵呵呵。
當時06年的凱迪拉克是神一般的存在，馬路上及其少見，當時大家都普遍認為凌志，凱迪拉克，林肯，品牌比BBA高一級的。
因為黑客帝國，cts在國內火了一把，當時我在上高中，同學們都很喜歡我爸的這台車。畢竟當時真不多。很大程度上滿足了我的虛榮心。這輛cts很符合美式車的性格，加速狂，操控渣，在渦輪不普及的06年，3.6排量後驅車的加速還是很生猛的，可是通用的這個6at變速箱真是無語，踩下油門要一秒才有反應，然後猛推你一把，3.6排量加上慢半拍的變速箱，讓你感覺推背感很強……操控是真心渣，方向盤大得跟端個臉盆開車似的，還是實木方向盤，轉向有點虛位，避震偏硬但是感覺路感很差。車體笨重不靈活。另外後排空間很小很小，隔音很好，內飾皮質很好，油耗超高，內飾用料厚實但做工一般。這台車小問題很多，已經換過一台發動機，大修過幾次的變速箱，小問題不計其數。如今我父親還是開著這台車，06年至今已經10年40w公里了。10年後，因為情懷，我也買了凱迪拉克，只是老標換了新標。今天，我也已為人父。W124 300E，銘牌日期1988年8月，購於2009年底（當初借口是「找到工作後給自己的禮物……），到現在（2016年）6年半。
買之前發現里程錶停在23萬公里（壞了…），賣家說停了大概半年。車況算還可以，對於這個年份的車沒計較這些。
購入價3200澳元。
五年間自己陸續更換了：
速度/里程錶（原本23萬公里的壞里程錶被換成了15萬7千公里的」新「表），皮帶張緊器，風扇離合器，橫向穩定桿襯套，水箱散熱器，前後減震器，一側的前燈燈罩（玻璃燈罩，高速公路上被小石子打了一個洞），發電機電刷（耗材，每4-5萬公里要更換），後窗的升降馬達，右側和中央的冷氣出風口。耗材另算。
有一段時間開得比較凶（每天200公里，持續了將近一年），結果凸輪軸磨損——冷車啟動時總能聽到一段時間「嗒嗒嗒」的聲音，於是找了個二手發動機，更換了凸輪軸和氣門導軌，於是乾脆把缸體也換了（發動機大修請人做的）。
那段日子挺麻煩，但是樂在其中。３.０的Ｍ１０３配合默認2檔起步的4AT加速非常慢，不過這車適合高速巡航。
兩門轎車版的W124並沒有收藏價值（畢竟是產量大於２００萬輛的車型。唯一有收藏意義的是500E和早期的AMG），但是學到了很多（沒用的）知識。最初的打算是先搞一個便宜的練手，等到自己有足夠的信心後再換其他更經典的車型（曾經考慮過W140，現在考慮R107或者W108）。沒想到5年就這樣過去了，實在找不到一個賣車的理由，我應該會一直開下去吧：
不是別人邀請 是答案邀請捷豹路虎車主來答， 去TM的。 尼瑪可以把路虎捷豹開10年以上老子覺得都是大哥。12年捷豹XF 都是些奇葩問題。右邊副駕駛窗戶老是搖上去自動搖下來，是已經關好了然後biu的一下自己降下來的。有時候搖的上去，有時候就會自動上下上下。 對 是TM的隨機的，隨機的！ 每次我跟別人別起來的時候，副駕駛窗戶一搖，開始罵街， 罵完之後窗戶絕壁搖不上去，是絕壁。特別尷尬 剛罵人 準備搖窗戶發現搖不上去，媽個比。 被罵的人心理想 還捷豹呢 窗戶都tmd搖不上去。 大燈起霧， 我有個朋友13年捷豹還漏水的。 一下雨 頂上燈就開始滴水 還的拿杯子接著。 但是比較好的就是發動機紮實， 捷豹很少有事故導致發動機也報廢的 發動機特別特別紮實 很難撞壞。 4S店態度稀爛，是稀爛。 都尼瑪快改名字叫七折豹了，還這麼拽。 我至今沒看過一個開10年以上的路虎和捷豹，路虎就更不說了 開不壞的豐田 修不好的路虎。 尼瑪每家車說開十年老子都信， 就路虎說開十年我不信 真是他媽闖了鬼了， 發動機故障 檔位故障 13年後的車問題多到爆，捷豹都是小問題 路虎就是發動機大修了。 國外路虎4S店也是拽，買車還要開半年的存款證明，你家車是多吃香？ 蘭博基尼都可以直接訂車的，你跟我說要開存款證明？ 你先把車做好再來拽，現在除了賣情懷能賣什麼 車都做不好， 誰要開十年了 跟我說下 我去買橫幅 開香檳 慶祝開了10周年
上來就見黑印度豹的，Jag和你們多大仇？在品味黨里老Jag的保有量也是不低。1987年的XJ12都能有這種品相的在出售。順便說下我們這破村的自然環境對於車輛來說是北美城市中最差沒有之一。
我家那個LS400，收音機壞了，檔桿有點松…但是你能想像一個年檢本已經要印到要加頁的車子那座椅皮比我的天籟好100倍，方向盤自動回位那逼格…20年前那車的隔音…地盤的感覺…還有2塊錢一公里的43發動機…澄靚的漆水…簡直沒誰了。這車不是一手的，我父親2000年購入的二手現在還是喜歡得不得了…要說開這麼久有什麼感覺，那就是它有個名字叫小黑。最後說一句，其實保養好的凌志車，真的可以傳給兒子…
不請自來，先上圖
忒修斯悖論！
把一艘船的每一塊木板都換了，這艘船還是十年前那艘船嗎。我現在打算把我的車從「心」開始翻新一遍
日系專場到了，德系還勉強能回答下，英系徹底給跪了。
從頭翻到尾，竟然沒有大切車主，那就先佔個坑，有時間來填坑，哈哈。
爸爸的賓士S500 一台銀色的車。
多少年的我不知道...手頭也沒照片。不過應該超過十年以上 我記得神舟五號播新聞時那車就被我折騰了好久。小時候很粘爸爸跟著他滿北京城天津塘沽到處跑。他開車 我就在副駕駛鬧騰。鞋子也在副駕駛的皮子上留下了不少痕迹。車子也還在 每年請專人保養。大問題沒有不過現在開那車並不是什麼浪漫的事情...什麼都感覺很重。小時候坐那車養成過一個習慣 就是關車門會比較大力。 現在長大了 也不覺得多重 但還是更費力些。 總的來說質量不錯…但是享受慣了現代新車的人。已經無法接受了。 哪怕每次回家都還是親手洗車。卻不會想開它。家裡有一輛1991年的林肯定製版城鎮，中國第一輛，馬皮頂，內飾有種特殊的真皮香，現在高檔車裡都沒有那個味,賓士S系列夏天一曬只有糊味。
這輛老林肯是我的最愛，可惜出過兩次重大事故，一次是我在車上，大約三四歲，駕駛員睡著了追尾，還有一次是03年春節，財務總監來上海彙報工作。不能忍，一個退伍軍人駕駛員在高速上看到異物竟然急剎車，失控從左護欄撞到右，車頭都撞扁了，我真是xx媽，人一點事情都沒有，所以後來經常有說什麼司機是退伍軍人開車如何屌我都很不屑，老子又不是顧你來開重卡坦克的，開快車過窄路倒車都不重要，關鍵是遇事不能慌，幸好人沒事。
我現在人在北京，回南京上圖。先找個網上的，以後我們會把他放在東方之門大廳里展覽，哦對了！因為是定製，碼錶是液晶的！顏色是香檳，黑色馬皮頂，超級寬...阿真是超愛，什麼爛博基尼老四賴斯在他面前都是小弟。
哎，萬萬沒有想到，我的第一輛車也是一輛帕傑羅。誒，我為什麼要說「也」？
我14年的時候到了紐約州一個村裡，買下了這輛06款的V77帕傑羅（我也不知道為什麼我當時加了這麼厚重的濾鏡。。）。現在2016年，粗略這車已經11年了，因為06款的車Carfax說是05年出廠的。。。
以15左右的MPG，也就是百公里16個油的油耗送了一周外賣之後去換機油，被告知你這個輪胎也該換了啊。。。於是又換輪胎（哎答主那會還年輕）
2015年聖誕節，答主帶著這輛帕傑羅開上了橫穿美國之旅。
路上跟帕傑羅碰到了很美的風景
正經回答下問題吧。
也可能是剛到10年，也可能我這個根本不算豪車。。。。車身沒有什麼異響，nvh也沒有異常。真皮座椅質感很棒，再坐看起來不是很乾凈的織物座椅會感覺不好（因為織物座椅比較不好洗。。。）發動機6G75，3.8的排量二百匹馬力出頭，百公里加速10秒。。。性能上並沒有什麼嚴重的退步，可以跟隨車流開到90英里每小時左右，這個時候車會微微發飄，畢竟車太高了，也不敢開的更快。這次橫穿美國一路上都在趕路，來回走了一萬英里左右，只在跑到6000英里左右的時候換了一次剎車片跟機油（沒錯，在配件店買了工具之後就地在配件店的停車場答主自己換的。。。）剎車一整套都是新的，所以沒什麼問題。六千英里，相當於一萬公里多換機油也算是略長的周期了，發動機一切都還正常，機油的消耗量也只有一個qtr左右，相當於七百毫升吧。按照維修手冊說的話，答主的火花塞從73600英里入手到了這個時候，快十萬英里的時候應該已經換過一次了，然而並沒有空也沒有錢換。。。先這麼開著吧。電瓶肯定已經不是原裝的了，微微有點掉電，不過也就是冬天多擰一秒鑰匙的功夫而已。大燈總成是原裝的，有點氧化了，但是可以做修復。答主最後返回村裡的時候剛好趕上美國的大雪。。。剛好也測試了一下中央差速鎖的。車子掛上差速鎖之後會穩定一點，四個輪胎會被強制以大致相同的速度旋轉（大致是這樣。。。但是車子只有一把機械中差，前後橋裝備的什麼類型差速鎖或者限滑裝置還請大神指點。），所以雪天還是很穩的。
美國這輛車的保有量實在是太低了，畢竟美國人都喜歡買皮卡。。好在目前沒遇到什麼難以尋找的配件。然而現在三菱的車，也就去年款的前臉好看一些，再賣賣EVO FE的情懷作品，競爭力實在是不夠高。。。哎，雖然喜歡三菱的車，但是光靠情懷真的是很難趕上最後一代EVO FE啊。
年頭或許還沒有高票帕傑羅那麼多，而且這輛帕傑羅在我這的待遇也算很好了所以看起來沒有那位答主那麼hardcore，哈哈開玩笑的。。畢了業之後也已經捨不得賣了，畢竟已經陪我走過那麼多路（兩萬英里而已。。）。如果可能的話畢了業可以開去阿拉斯加旅行。就醬。（快看答主的扁鏟髮型。）
老爸05年款的Volvo S80，似乎是中等配置， 今年整十年，賣掉了..
感受就是1.橡膠部件確實容易老化：後車門密封條已經脫落一部分了，每次關門都要特別使勁，自己試著用502結果不管用2.車載電子設備不太好，沒藍牙沒AUX，倒是前後都有顯示器。3.發動機已然挺有動力的...2.5t 確實不錯，就是四驅油耗略微有點高，舊了之後燒機油最後的三年，基本已經不去4S店了，發現 到了這個年紀，路邊靠譜的修車店反而更合適。
車陪了老爸十年，見證了他一步步走向成功
至今記得在新開的沒車高速上開到200；每年一次整整一天回老家的奔波；我放學回來後無比舒適的坐在真皮座椅里小憩一覺；一家人周末去郊區旅行新換的車很好，很新，動力十足富有科技感，光亮的引擎蓋上映出老爸的倒影
為什麼，他又多了些白髮不想說話了 上圖吧 希望有人點贊如有興趣本人可接下來補充當然並沒那個實力12年前就買她 收的二手的（舔著臉過來答）
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