發動機減速與剎車減速相比，哪個更經濟？
01-08
剎車片剎車會磨損剎車片，發動機減速會影響變速箱（是這個部件吧？不是很了解。）
我想要了解的是，是否在不同速度區間二者損耗不同？若是如此，請問在不同速度區間二者誰更經濟？平時在行駛過程中的減速（當然不包括停車與急剎車）是輕踏剎車還是降檔後緩抬離合器？在使用發動機減速時剎車燈不亮會對安全有一定影響，如何取捨？
剎車片剎車會磨損剎車片，發動機減速會影響變速箱（是這個部件吧？不是很了解。）
踩剎車之後是將汽車的動能轉化為剎車片內能，也就是溫度升高。發動機制動是轉化為發動機內能，也就是發動機溫度升高。區別在於剎車片是存在磨損的，當然發動機也存在磨損，但基本屬於正常磨損，對壽命影響明顯小於剎車片。並且能省油。
在正確使用變速箱及離合器的情況下，對變速箱基本無影響。我想要了解的是，是否在不同速度區間二者損耗不同？
損耗問題之前已經提到了，關於速度區間，剎車片更直接，任何車速環境下都能穩定輸出固定的剎車力度。而發動機制動則不同。檔位越低，制動力越強，轉速越高，制動力越強。並不是穩定的輸出，還要匹配車速與轉速。若是如此，請問在不同速度區間二者誰更經濟？
論經濟性，肯定是發動機制動更優，不過前提是制動距離比發動機制動的最短距離更長的情況下。平時在行駛過程中的減速（當然不包括停車與急剎車）是輕踏剎車還是降檔後緩抬離合器？
沒有絕對的應該使用哪種方法的說法，兩者結合，取更優的那一個。剎車距離足夠，車速不快的情況下，補油降檔。需要大力制動的時候，毫不猶豫踩剎車。當然，也能兩種方法結合，同時使用。剎車同時降檔補油，參見跟趾。在使用發動機減速時剎車燈不亮會對安全有一定影響，如何取捨？基本不會有太大影響，只要不是突然減好幾檔然後猛抬離合那種。發動機制動最大加速度肯定比不上剎車片的，所以就算沒有剎車燈，後方車輛只要踩一腳剎車就能瞬間拉開車距。當然，你也可以在抬離合之前點一下剎車，提示後方車輛。1、從能量角度來說比較好理解，發動機制動和剎車制動的區別就在於把車輛的動能轉化成了不同形式的能量。
-發動機制動是轉化成了發動機的轉動能量。 -剎車是轉化成了熱能。也就是從能量守恆來說肯定發動機制動要更省油。
2、再說說磨損的情況，其實剎車片的壽命算是比較長的了，一般不經常急剎車的話，4W公里更換是夠夠的，實在不放心每次去保養的時候讓師傅幫忙看看就好了
至於發動機制動，手動擋的操作是比較麻煩的，基本是一個一個擋往下別，如果直接換成1擋肯定會打齒的，也就是會損壞換擋同步器裡面的齒輪或者齒圈。自動檔倒是不用太操心，掛個S或者L擋的就好以下為飛度燃油切斷的內容，摘自維修手冊飛度燃油切斷控制
減速期間通過燃油切斷恢複發動機轉速暖機後，減速期間節氣門從完全關閉位置稍微開啟，如果發動機轉速超過指定值，動力系統控制單元 (PCM) 將停止燃油噴射，否則將需要更多燃油來提高燃油經濟性。發動機轉速較高時燃油切斷
為避免發動機損壞，發動機轉速處於限制區域（紅色區域）時，PCM 將停止燃油噴射。但在車輛停止時，PCM 也會停止燃油噴射。發動機停止轉速低於運轉狀態下的轉速。車輛運行時車輛停止時發動機轉速較高時燃油切斷M/T7,000 min-1(rpm)4,800 min-1(rpm)CVT
7,000 min-1(rpm)5,000 min-1(rpm)高速行駛時高速行駛高速行駛時燃油切斷190 km/h (118 mph) 或更高
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