後驅車的操控是否被神化？前驅車就真的差嗎？

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最近想買車，研究了很多車型。目前看好了寶馬三系的駕駛感覺，想買328i XDRIVE四驅版本。之前感受了幾款前驅車，又有後驅車操控比前驅車好的說法。看很多賽車比賽也有很多前驅車，比如POLO，福克斯ST之類，本田的TYPE-R也要馬上下線，那這些前驅性能車為什麼不做成後驅車？在這個階段的性能車前驅和後驅的差異又是什麼？

ICR汽車獨立評論12《什麼樣的車操控性好》—在線播放—優酷網，視頻高清在線觀看視頻視頻封面

ICR汽車獨立評論11《後驅比前驅更好？》—在線播放—優酷網，視頻高清在線觀看視頻視頻封面

ICR汽車獨立評論14《四驅絕非公路之神》—在線播放—優酷網，視頻高清在線觀看視頻這三視頻已經可以解決你大部分問題了，

後驅的極限比前驅高。不過你確定你能開到前驅車的極限嗎？到賽道上跑的話不管後驅還是前驅都還要改裝的吧。前驅運動車都是傳統，很難再改驅動軸布局。不過如果你是想玩漂移的話確實是後驅的方便，先準備好輪胎錢。

現在這麼豐富的行車輔助配件

早就弱化了前驅後驅的差別感

只不過前後配重的區別對駕駛感還是有差別的

時間有限隨便答一下...FR和FF的區別除了大家都知道的重心問題

還有一個過彎驅動輪的抓地力問題由於離心力的關係 FR的車會獲得更大動力而且FF車出彎時油門不能給大你越踩它越推頭這樣一來二去減速再加速FR快很多

你一下拉出來這麼多例子都是小鋼炮小鋼炮都是由家用車改來的車內動力布置都是從買菜車拿過來的...從新設計也就失去了鋼炮的樂趣了~~

有錢還是選四驅你選的不錯=.=~

不是我吹，我開了12年車，在車行做了16年，媽逼除了把車子升起來看傳動軸位置在哪，要不然，我真的分不清誰是前驅誰是後驅誰是四驅。。。

除了大眾集團，沒幾個廠商把一台車型做成兩種驅動方式吧？suv除外。還有，三門掀背，應該說兩廂車做成後驅會變成寶馬一系那樣，高速行駛時不穩定。

1.後驅，尤其前置後驅車身比重更均衡，縱置發動機給前懸掛留了更大空間，可以裝配更複雜的懸掛類型，這些都有利於操控的提升

2.前驅大多數偏向家用，或者說偏舒適

也有少數車型設計之初就偏重操控，比如馬自達，而且口碑也不錯

3.福克斯st之類是從福克斯平台演化而來，平台決定了發動機布局和驅動方式，但是通過調教或差速器等等輔助，這些前驅性能車的操控也很好了，絕對能滿足大多數人

4.這個級別的車型後驅車少的可憐，主要問題就是成本，這車成本除了車型布局差異產生的成本，還有新平台的開發成本，對廠商來說改造比創造省事多了

要說具體差異，就得具體到各個車了…各廠商對操控的理解也不同，對各自產品的定位更是不同，有的追求直線加速，有的追求更高的過彎極限，有的甚至刻意的讓車更容易轉向過度，說到這些，就快扯到四驅上了…