電梯墜落是什麼原因造成的？概率大不大？

01-08

剛才乘坐電梯，從1樓到25樓，期間有幾個到5、6、8樓的，然後一直向上。當電梯到20樓的時候，忽然磕絆了一樣抖動了一下，然後猛地下墜。我急忙按了開門的按鍵，又按了電梯里的通話按鍵。電梯抵達12樓的時候，似乎停了一下，但門並沒有開，然後下降到11樓之後，門才緩緩打開。
這時電梯里的揚聲器傳出聲音，「你好，請問出什麼問題了……」
我跨出門外，喊了一聲，「電梯突然往下掉。」
揚聲器里問：「還在掉嗎？」
這時電梯門已經快要關上了，我對裡面又喊了一聲：「們已經開了」。

然後門緩緩關上。
我腿還有些顫抖，只好選擇旁邊的另外一部電梯上樓。過了一會兒，剛才出事故的電梯里又走出一名女子，她顯然是剛從11樓以上的樓層下來的，見到電梯門開，便走出來，看到是11樓，又走進去。
我說：「你趕緊出來，這部電梯有問題。」
她嚇了一跳，隨後我和她各搭乘其他電梯分別上樓和下樓。
坐標上海，是在公司的寫字樓里，一共五部電梯。

描述得很詳細，我一看完，大腦就已經馬上有了答案，不敢說100%正確，但90%還是能保證的。

因為我遇到過這種情況。話說有一天我跟兩個同事坐電梯去頂樓，3個人路上談笑風生，突然"彭"的一聲，正在高速上行的電梯突然停了下來，如果我的腳下有一個電子秤，那麼在這一刻，上面的讀數將會是0.00kg。沒錯，我覺得我飛起來了。非常嚇人，突然之間毫無徵兆，當你反應過來的時候，電梯已經停下來並開始下墜了，下墜的速度也是相當快的。到了某一層才停下來，如果當時不是有兩個同事在，我一定會再試10次！多難得的機會啊！多刺激多好玩啊！

好，下面開始答題

首先，電梯是到了20樓才突然停下來的，那第一個想到的是，20樓的門有問題，可能是螺絲鬆了零件老化之類的原因，導致廳門上的輪子不在原來的位置（廳門是沒有動力裝置的，是轎門帶動廳門上的那個輪子，從而把廳門打開），所以電梯高速經過20樓的時候，撞到了那個輪子，把廳門撞開了。門被撞開，門迴路就不通，電梯就馬上停下來了。廳門是有自閉力的，如果沒東西擋著，它會自己關門，所以廳門被撞開之後又馬上自己關閉了，這時門迴路又通了，電梯又可以走了。但問題是剛剛突然停了一下，不單你蒙了，電梯也蒙了，它忘了自己走到哪裡了（非常準確的位置），所以要找回自己的位置，每一層樓都有一個遮磁板，而轎廂上有一個平層感應器，電梯就是根據這兩樣東西來確認位置的。等它找到了位置，就會打開門放你出去。

並不是所有電梯都會這樣，有些電梯到了把廳門撞開的那一步之後就停著不動了，人就被困在裡面，要等維修人員來放你出來。

以上是原因之一，還有其它原因會導致這種情況發生，由於時間的關係，今天先講到這裡，欲知後事如何，請聽下回分解。

我在這裡認真分析一下電梯下墜的問題吧。給自己一個小結。

結論，不談載重談下墜的都是耍流氓，如果沒人受重傷，那說明沒什麼大不了的，如果有人受重傷，說明問題較大。聽著像是廢話嗎，留個坑，慢慢說。

一、起車下墜（反輪）。電梯會根據載重提供起車保持力，確保電梯平穩。稱重裝置正誤差時，電梯起車上墜，稱重裝置負誤差時，電梯起車下墜。一般誤差10%能感覺得到，30%以上時較為明顯（此處為電梯總載重的百分比）。此外，鋼絲繩張力不均，電梯老化，保養長期沒做到位也會出現此類問題。電梯上行時上墜外行感覺不明顯，電梯上行時下墜外行人會比較懼怕。所以我要說，遇到起車反輪，只是普通的故障罷了，我們公司每年處理此故障幾十起，此故障處理周期很長（多的時候按年計算），期間電梯正常使用，所以碰到此類故障的人非常之多，完全不值得誇張故障，誇大驚險程度，不值得大驚小怪，再說一次，此故障十分普遍。什麼時候應當予以足夠重視呢，個人認為在反輪一米以上時應當給予一定重視，應當及時處理，此現象多發生於部分檢修無保持力的電梯上，普通人遇到的目前我公司還沒有。

二、運行中停止後下平層。此現象也是許多人恐懼，到處分享的。我不得不遺憾的說，此現象出現的概率比第一項大十倍，百倍。維保人員面對業主指責只能感到無奈，不是說維保人員認為自己沒錯，受到驚嚇沒什麼，誇張點能理解，所有人違背電梯原理的誇張，與常識背道而馳的誇張，我們能做什麼？請允許我做一個悲傷的表情。為什麼是所有人？因為有點常識的人都不會像題主那樣，而是很平常的叫維保及時處理。可惜這些多半都是一些相關人員，比如物管，比如消防，比如建築工等等，見的多了也就見怪不怪了。技監局特種設備常識普及任重道遠啊。扯遠了，拉回來。電梯一般都有這樣一套邏輯，當出現了必須停車的信號時，電梯會立刻停止，對應的就是乘客因為電梯驟停的尖叫聲了。然後電梯會進行一個判斷，A選項是，此故障問題不大，可以安全放人，於是電梯就近平層（上下電梯自行判斷，渣一點的電梯會選擇最省電平層）放人，對應的就是乘客一邊哭一邊跑出電梯，見人就說電梯下墜了什麼什麼的，電梯要報廢了什麼什麼的，破電梯什麼什麼的，維修物管一點都不緊張，全部踢掉不要了什麼什麼的，請允許我做一個悲傷的表情，而且換了以後惡性循環最後高高興興（或許我理解錯了，再次請允悲）上電視的也經常出現。不行，我憋不住了，請讓我笑會兒，我們公司也遇到過幾次把我們踢掉了又要我們回去的，想脫手都還來不及呢，怎麼可能回去。B選項，電梯認為放人有危險或者無力放人時，乘客就會直接關裡面了，也不是說關人在裡面就嚴重的不行啦，只是電梯不能保證100%放人安全而已，奇葩太多，沒辦法，關裡面靠譜些，這就是另外一個請允悲的故事了，就不展開了。發生此類故障有些什麼呢？那真是太多太多了，平常點的，運行中安全迴路斷開，運行中門鎖迴路斷開，樓層數據誤差過大，馬達pg斷線異常茫茫多。奇葩點的平層刀、七米刀掉了的，信號整合性異常的，輪子上卡死老鼠的，茫茫多。真的不要到處發帖子抱怨電梯和維修工了，我們遇到的次數是你們的幾百幾千倍，心平氣和的找物管叫人來修就行了，對著維修工和物管破口大罵會被私下鄙視的喲親！你不知道的是你剛一轉身那電梯公司的經理就在安慰維修工表往心裡去....請允悲...哈哈

三、快車「下墜」。場景是這樣的，電梯在往下掉怎麼辦，好嚇人，電梯下掉速度好快，救命！要死了！！！電梯停了，開門了，得救了，我逃出升天了，我一定要將我的好運氣四處傳揚！！！咳咳.....我好想笑，苦笑。科普一下，一個人在電梯里電梯快速下墜的正確姿勢是這樣的，電梯在往上掉怎麼辦，電梯速度越來越快怎麼辦，救命，夾繩器怎麼還不動作！？上行超速保護裝置被哪個龜兒子拆掉了媽？媽媽，我不想死！卒.....你看，方向都不對怎麼可能好好做朋友，到處去說我差一點死掉了我怎麼可能不想笑。電梯快車下墜發生的幾率不大，我們怎麼處理呢？結論是不處理，怎麼處理的了，電梯正常的在跑，乘客老是說些干擾信息，所以只能敷衍著，等到真正出現故障再處理。情景一，某很么很么有錢的老總投訴物管，其實是訓了物管一通，於是物管一個很么很么重要領導叫我們經理去背書，於是經理被訓了一通以後兩人去看監控，結果發現那老總進電梯沒按樓層，沒按樓層，按樓層，樓層，層。兩人目瞪口呆，我聽了以後笑死了。情景二，我從二樓去負三樓，一大媽在一樓進來，按了二十幾樓，於是電梯到了負三樓，那大媽緊張的跑出來說：「哎喲，電梯怎麼掉下來了呀，嚇死我了呀，這是什麼地方呀，簡直見了鬼了呀，唉丫丫丫丫呀～～北風那個吹～雪花那個飄～～」最後那句唱曲兒是我加的。還有那種26樓不下結果電梯到了28樓向物管哭訴電梯不把她拉到站，拉過了倆站的奇葩，我親眼見的喲，親眼見的喲，親眼見的喲～！情景三，有人電梯上行，不知道那家熊孩子把消防開關按了，我去，於是電梯就近樓層停止，門也不開，然後直接反到一樓開門待命了。情景四、我唯一一次真正修理的，鎖梯開關由於年生久了，偶爾來一次誤動作，電梯就會響應最後一次召喚，然後內選外招全消，然後反基站，然後偶爾又一下鎖梯又恢復了，然後又會停止下行（下墜），重新響應召喚，這故障我修了三次才修好，索幸的是用電梯的都是一些交警，他們也都很理解。

其他，我要修電梯停梯，叫他出去，叫了三聲，等了一二十秒（因為要打檢修急停開燈什麼的），結果我關門下行了，裡面的人開始喊救命了，一二十秒電梯沒走你就不能出來嗎，我說話是沒聽見還是覺得自己是業主自己是天王老子來著，門口垛著正在檢修的牌子沒看到？

所以說，電梯科普不是我們這種拿著每月2000多點工資的人到處解釋到處去說的，我很理解很多業主的抱怨緊張誇張，可是我們一天到晚累死累活，偶爾深夜還要加班，要讓我們修電梯的給每個抱怨的，罵我們的的業主心平氣和的解釋簡直是美好的幻想，不頂回去我都覺得我的素質很高了。至於維保質量，我只能說，不盡如人意的地方確實有很多，很大一部分是早些年直至今日的惡性競爭導致的，你們要知道一個行業一旦整體都壞了，要想變好就不是一朝一夕的了，電梯行業變壞只用了10年，變到以前那樣好的話，說實話，我覺得一百年都不可能了。打個比方，小區的維保費提高五十倍來提高維保質量您覺得可行嗎，您或許覺得這是天方夜譚，但是我告訴你，我們國家有那麼貴維保費的電梯，至於維保質量，呵呵，那還用的著說嗎。不要覺得出幾百塊錢維保費我就是土豪了，我就該想罵誰罵誰了，醒醒吧親。

維保人員不容易，請合理拍打餵食，

恩，以後哪個人再在知乎上哭訴類似的問題，我就用這鏈接糊臉去，握拳狀

---------恩，沒有把現象全部寫完果然有人吐槽了，我來進行人類補完計划了喲，親------

首先說明，我已經將半載以下導致墜梯的原因全部寫完了喲，拍磚的一定要認真看喲，不然我就呵呵了。

半載以上墜梯我很少遇到，我周圍的同事以及更大一點的圈子的人也很少遇到投訴。原因有二，一是大多數電梯少有半載以上的情況，注意，我是說的少有，不要和電梯維保人員扳。二是，半載以上墜梯在一部分電梯（貨梯居多）是常態（可能是因為半載以下也倒拉），所以不至於鬧的很大。

下面是原因。

一、重慶某商圈電梯發生電梯墜梯事件，事故造成了一死兩傷，這是今年（或許是去年，記不清了）影響非常惡劣的普通人傷亡事故，事後原因檢查，當時電梯的載重在額定載重的200%以上，導致抱匝抱不住電梯發生了墜梯事故。這場事故也是非常典型的超載事故。事後我得說，這事的處理結果就是找人背鍋，至少我和我周圍一些人是這樣認為的，因為什麼呢，技監局要負責全國所有電梯，沒人能預言哪台電梯會出事，人家的職責是降低事故，技監局頂多只能說這電梯是特種設備出了問題你有責任。維保公司關係也不大，這電梯超載功能是正常的，都已經超載了人還往裡面擠，擠到了200%還往裡面擠，擠到電梯都下墜了還往裡面擠，這能有什麼辦法，派個人天天守著電梯嗎。廠家也關係不大，當時電梯從下墜到停止，轎箱裡面沒有任何死傷，人家電梯質量是有保障的，死傷來自於電梯下墜後還往裡面擠從廳門掉到轎頂的人。促銷商家呢，電梯又不是他的，跟人家什麼關係。我看看我們的電梯，隨便拿出來個超載個200%那是一點問題都沒有的，縮小轎箱體積呢，我估計有人要為電梯的舒適感罵娘了。我想要杜絕這種事，只有安排引導員（或者司機），就像人流量大的醫院一樣，不過按照商業街的尿性，電梯停掉的概率更大。想想看，如果每台電梯都安排一個司機，將會減少多少傷亡事件，土壕醫院都不這麼做，說到底就是錢的問題，任何問題吹的天花亂墜那都是錢的問題。我們所能做的只能是是做好自己的份內工作，其他的聽天由命！下次要是在發生這種事的話......唉，找個臨時工去罷！電梯業內標準是什麼呢，125%時能正常運行，各項指標均正常，150%時下行正常，制動正常，200%？抱歉，沒這項。

米拉桑，我要去裝雜貨梯了喲，事實上我已經裝了兩天了喲，我的金幣是多少呢？每天50塊喲，不是美金不是比特幣，是R-M-B喲，電梯有多高呢，哎喲～有10米呢，有什麼安全措施呢，好害羞，什麼也沒有呢，人家腰搬重物扭傷了還要正常工作一點都不拖進度喲，我一點都不怨公司，因為行情就是這樣，公司在錢的方面給了我們很大的優待，說白了就是給的多讓我們裝好點！哪個傢伙再說我們干這行不該拍打餵食的，給老子滾過來裝兩台梯子再說！！

二、電梯在開匝後如果沒有保持力，那麼在半載以上就會下墜。電梯開匝後運行前會靜止一段時間，這期間由電梯保持力保持平衡，半載以上沒有保持力則會下墜。這個很嚇人，我們在井口有台富士電梯檢修就是這個樣子，不過是停止時沒有保持力，電梯會在鬆開開關按鈕以後上滑一兩米，後來修理方式就不說了。正常使用時遇到這種事情應該是程序故障，電梯應該會自我保護，表現的話就是很多人在電梯里電梯啟動時突然下墜死機並保護，這是非常極端的情況，我從未遇到過，也從未聽說過，只是從電梯構造上推測而已，請勿到處說遇到了這種事，這種故障維修費用非常高，要技術支持，要用大修基金，切記，這是紙上推測的極端情況而已。

三、鋼絲繩全部斷裂（或者跳脫）導致電梯下墜。這個情況我確實有耳聞，而且不止一起，幾年前我公司下屬安裝對也遭遇過一起，所幸當時電梯里沒人。但是普通人遭遇過的我還沒有聽說，但不排除有。出現這種事的話，如果電梯有人，那麼死定了。首先說明，為什麼鋼絲繩全部斷裂才會下墜，因為只要有一根鋼絲繩還在，那麼電梯就不會下墜。那麼全部鋼絲繩跳脫是個什麼情況呢，這要從繩頭構造上說，早期繩頭是澆築的巴氏合金，這裡跳脫的可能性不大，但是上部的彈簧如果沒有穿銷子，再加上放鋼絲繩時不回力的話就有可能跳脫，而且會引發連鎖反應直至全部跳脫，如果是現在雞心扣的話還要再加上雞心扣位置放置不當，匝扣位置不當的因素。這種事故的發生是由於安裝隊追求進度忽視安全或者維修工追求進度忽視安全所導致的，說白了，這就是錢的問題，給多少錢來多少錢的人，阿彌陀佛，不可強求。至於說鋼絲繩整根斷裂，在我職業生涯中遇到過斷了一根的情況，原因不明，但是是鋼絲繩跳槽在對重輪上絞殺成一坨活活硬拉斷的，這種事的新鮮程度可以當作吃飯吹牛的素材，可見其有多麼罕見。

四，主機拉倒，這個就更加罕見了，但是有，我有見過主機被拉倒在地上把機房砸個大洞的，這種事故發生於新安裝或者年久失修強行運轉的電梯上，這都是錢的問題。如果發生的是前者，我會悲傷的說安裝工人命真苦，如果是後者，我會說維保公司、物管、業委會、電梯業主全部都該寫檢討，這台電梯的所有管理者，使用者都有責任，這是多種錯誤疊加造成的事故。

好了現象我全部寫完了，或許還有些奇葩的沒寫出來，望相關人氏說出來大家一起樂樂，苦中作樂也是樂嘛。

最後的最後，寫給不仔細分析調侃中的細節的小傢伙們的總結。

1、半載以下下墜故障率很高，電梯不外乎上行下行兩種狀態，所以遇到了以後不必過分害怕，正常報告物管，叫維保人員來修理即可，不論是被放出來還是被關在了裡面都是為了乘客的安全，事實上乘客也的確很安全。

2、普通人所害怕的開匝電梯失控下墜的現象，在半載以下是不會發生的，會發生的是電梯失控上墜。所以當普通人罵維保人員自己一個人在電梯裡面遭遇電梯失控下墜時，維保人員心中一定是一萬隻羊駝在狂奔。

3、有致傷致殘致死危險的下墜，一定會導致電梯裡面的人致傷致殘致死，絕對不可避免，索性這概率低的能夠上電視新聞。這是對我開頭結論的再次強調。

4、找安裝隊時盡量找價格中上的，安裝期間盡量不要扣錢，了解安裝隊的我可以說的就是，可以叫安裝隊整改，但是不要扣錢，安裝隊拿到的錢真的就是血汗錢了，還能再少嗎，當然能，一分錢一分貨，希望你們不要後悔，希望你們的電梯不上新聞。找維保單位時盡量不要講價，盡量不要在日常工作中扣錢，可以講價可以扣錢嗎？當然可以，不止是一分錢一分貨的問題，作為干這行的人來說，要找回剋扣的錢那簡直是分分鐘的事，這也是我們要的維保費比某些公司多一倍甚至更多的原因。作為業主，你們最好清楚你們需要什麼樣的服務，你給的錢能否請得起這樣的服務。又要馬兒跑又要馬兒不吃草的就不要想了罷，當你們經常投訴時想想你們的維保費是多少就能夠看開了，好自為之。

------------------------------補充-------------------------

鋼絲繩摩擦力不夠了，在重載的情況下也會下墜導致重大事故，電梯是靠曳引輪和鋼絲繩摩擦動作的，摩擦力不夠了就會向著重的一頭下墜。導致的原因有很多。

1、鋼絲繩質量太差，現在的鋼絲繩質量確實比以前差了，畢竟通貨膨脹了，貴的賣不出去也就停產了。為了保證壽命，所以麻芯的油也就多了，析出的也就多了，摩擦力自然就小了，於是各種各樣的問題也就來了，下墜只是極端的一種，而且這玩意兒還沒法修，除了換鋼絲繩沒辦法，我修過，我確定。但是它沒斷，所以你們懂的。

2、曳引輪輪槽磨損，說到這個都是淚，業主更不願意拿錢了，這個本來是可以延長時間發生的，就因為錢給少了，或者耍點小聰明以為省了錢。我們又不好說的太明白怕被業主踢了，出了問題又說是我們的問題，我們又不能直白地說您錢給少了......算了，反正哪個維保告訴你這問題你們知道錢給少了就行了。

3、嚴重超載，這個就不用詳細說了，大家都應該知道了。

重點：1、技監局對於電梯基本知識普及任重道遠，我都已經說的難得說了。

2、普通大眾還是應當相信專業人士，若是不相信，我建議學習電梯的基礎知識，因為要等國家全面普及相關知識目前還是太過困難。（至少至少要正確向物管報故障現象吧，是的，絕大多數業主這點都做不到）

3、媒體妖魔化還是少點好，尤其是某堆微信公眾號，我都不願意說那些散播謠言和相信謠言以及拿著謠言來質問我們專業人員以及認為謠言不是謠言專業人員說的才是謠言的人了，愛誰誰吧，祝你們幸福。（比如母愛如山，在電梯下墜瞬間將女兒推出電梯的。那槽點多的我都不知道怎麼吐槽了）

4、媒體報道電梯故障新聞時最好還是專業點好。尤其是具有影響力的地方新聞。前段時間報道的電梯下墜的新聞真是讓我無話可說，沉默了很久我才反應過來，幸好你丫的沒去採訪技監局的人，不然技監局的人能把你臉打成氣球，或許是去採訪了沒播也說不定。而且不是第一次了，你們真的不是我國某秘密機構專門派來黑我們電梯行業的？幸好你們沒在幫忙節目里報道，否則一定是白幫忙。

5、建議以後不要用滑梯、下墜這種容易引發矛盾的詞語進行溝通，專業人員最好採用樓層數據丟失、尋位、運行中門鎖迴路斷開、運行中安全迴路斷開、稱量裝置異常等正確描述予以糾正，否則光靠技監局沒救了。

6、電梯維修人員很慘，請合理拍打餵食。（標準結局）

你這種情況初判是運行異常，電梯向下找平層了。並非墜落。

電梯墜落有幾種情況：

1，全部鋼絲繩一起斷裂。

2，制停時，制動器失效且電梯轎廂重載。

3，控制紊亂，電動機失速。

除了第二種，其餘兩種概率都極小。

信息不夠全面，所以沒法判斷為啥會墜落。

電梯失速的主要原因來自於抱閘力不足、曳引力不足、或者程序Bug。

我只能說概率不高。

http://view.inews.qq.com/a/NEW2015071605248002

我就想問問這個怎麼回事？7月15日。

12名員工在電梯裡面從12樓下墜，幾個人重傷，甚至癱瘓，是怎麼回事？

剛才從樓上掉下來了嚇死了電梯事故有沒有人管

我們國家這方面的高級人才匱乏。干過這行的都知道，自己從一開始什麼都不懂、到摸索的處理一些問題。我相信沒有幾個師傅是從正規的專業學院出來的，當然如果真的是學院派的畢業後也不見得干這行。我就是從零開始的徒工，到我在這個行業幹了三年，後我果斷的離開了這個行業。為什麼離開，是因為、我覺得我越是懂得多我心裡就越沒底。

電梯還是很安全的，不用怕

差點從樓上跳下來，還好有個護欄，嚇死我了

我知道如果你在電梯運動的時候扒門會導致這種現象。扒門時電梯自動停下，然後門關上後移動到最近的一層開門。

我為啥知道？因為我還是熊孩子的時候干過這事。