航空公司里，機務為什麼得不到重視？

01-08

在國內，哪個行業的技術人員受重視？

我個人認為有四點

第一，作為一個企業，盈利是主要目的，而飛行和乘務必然是這個企業盈利最一線的人員。機務是成本消耗部門。

第二，航空公司一貫以來的商業宣傳都是美麗空姐大長腿，給這個社會認知的潛意識裡留下的印象是飛在天上的是光鮮亮麗。

第三，之前民航系統的管理層多是飛行出身，現在逐漸轉向學經管的，干機務的理工男似乎較少。

第四，其實別人重視與否，首先得自己瞧得起自己。機務大多是男的，糙老爺們湊一塊免不了的行為舉止粗狂，更何況機務人里很多實在是自己不注意自己的形象，工作服邋裡邋遢扣子系不齊。有一次坐飛機上客了，一個機務沒來得及下飛機站在迎客空姐身後，帽子歪歪戴著，外套敞著，毛衣一半塞褲子里一半露著，乍一看以為是趙四。。。。我覺得最起碼穿戴要整齊吧，人活一口氣，精氣神得有，不能破罐子破摔。

不喜勿噴，我也是機務

自己重視自己就行……

不管機務人員自己怎麼說，公共宣傳怎麼把機務渲染的多麼光榮，公眾心理仍然將我們定位成較下層的勞動者，這從很多方面都可以看出來，比如說待遇（不是工資待遇，機務的工資並不算低，我說的是工作環境和公司其他職位的同事對我們的態度）和我們工作時間的安排（通宵夜班對身體傷害特別大），機務，說白了就是修理工，只是修的東西比較高端比較重要，除此之外，與其他修理工沒什麼區別。機務本身就是一個低調而重要的工作，不需要太多光環套著，只要上層管理層能更將我們的民生問題解決好，就沒有什麼值得抱怨的。

機務目前還不是航空公司的核心資源。

我們國家的民航業保留了太多當年空軍的色彩，包括機務的地位問題，維修理念，管理方式甚至是機務這個稱謂都跟過去的空軍有著說不清的瓜葛，基本是延續了吧。在空軍機務的地位是比較低的，原因很簡單，和修汽車坦克大炮的一樣就是個後勤修理人員，沒有民航的那些引進自歐美的東西。另外一個是機務的崗位決定的，它是一個後勤保障部門，後勤部門的地位肯定不如飛行這樣的高。機務行業目前還是比較封閉，和市場接軌程度不高，機務的技術能力難以在市場中得到檢驗。還有就是社會上對藍領白領的偏見吧。

在安全月等重要日子裡，抓典型抓問題的時候很受重視啊

中國的機務沒有核心技術，關鍵維修，都得返廠，得不到重視很正常。

非常想吐槽，但還是忍住了，其實我就想問一下，說起民航系統，你能想到什麼職業啊？

飛行員？乘務員？空管？簽派？機務？地服？油料？消防？……一大堆職業有的時候我都叫不上名字，可是他們確實真是存在的。

行業外的人知道簽派是幹啥滴？最近空管加強宣傳了，可能了解一點，可是空管也分好多崗位，不全是指揮飛機。

我以前一直憤怒於自己做的工作周圍的親戚和以前的朋友不清楚，也致力於給他們科普。但問題在於，他們或者行業外人員，他們有必要知道我是幹啥的不？

偏題了。現在回答一下題主的問題。

知乎有句話，先問是不是，再問為什麼。

我覺得不只機務不受重視，簽派，地服還有其他部門也沒有收到重視。

都是為運行服務的服務的，都是不可缺少的一環，按理說都是平級的，只不過業務有上下游，比如，我是空管，我是飛行的業務上游，我就能指揮飛行員，這是我的權利。比如我是飛行員，我就得為旅客的安全負責。屁股已經決定了要承擔的責任咧。

我覺得題主說的不受重視，說的應該是幾個方面的，第一，工資低，第二，沒有知名度，第三，工作受氣。

講真，我覺得以上三條任何職業從業者都這麼認為。。。

但我就是不服氣呀！憑啥呀！

怪自己沒本事開飛機咯。。。搞好技術吧，等成為行業頂尖，估計就好了。

後勤基本沒存在感。

公司、民航局大領導多數是飛行員出生，當然飛行要壟斷領導層

有時候，只是你自己瞧不起自己，而已

說實話，機務再公司還是很受重視，當然不能跟飛行比。在航空公司，基本是飛行老大，機務老二，包括公司的高層，是規定必須有機務出身的當值的。所謂不受重視，大概是沒有很光鮮的感覺，畢竟是維修人員，每天在機坪風吹日晒的，(機坪那溫度不是人呆的),極為辛苦，還得全天倒班制。但我覺得這還是很值得為之奮鬥的工作。

告訴你一個令你平衡點的事情，地服更不被人重視，而且被罵和被打都是首當其衝