若中石油將液化天然氣氣源價上調超100%，會給LNG 的中下游市場帶來什麼影響？

01-08

中石油內部下發文件，要求對各地 LNG 工廠的供氣價上調至各地非居民用氣最高價格。目前國內已投 LNG 工廠的氣源 70% 以上來自中石油，… LNG 生產企業的單原料氣成本將增加 1 元/方左右，合約 1400 元/噸…中海油旗下 LNG 接收站從國外進口的氣源也面臨著漲價的壓力。內外夾擊之下，各地LNG出廠價為了消化成本上漲壓力，將很有可能在8月份掀起一場漲價潮。 via 中石油擬上調液化天然氣氣源價漲幅或超100%

感謝邀請，試著回答，但是完全是個人意見。

如果中石油漲價100%，目前依賴於管道氣為氣源的大批中小LNG液化廠將無以為繼，LNG生產行業將出現大洗牌，或被收購或被迫關閉。

關於對下游市場的影響，首先要看LNG在這些市場上替代的是什麼能源，對於下游市場來說，最大的影響因素是價格。LNG下游市場目前主要有四個：氣電、車用、工業用戶和季節調峰。

如果中石油漲價100%，氣電所受的影響應該是比較大的。氣電本身就是替代煤電，現在煤炭價格很低，如果天然氣價格上漲，那就基本上再上新氣電的可能性就很小了，除非針對氣電的電價能夠進一步提高。

如果中石油漲價100%，車用將是受影響最大的一個行業。這個價格如果傳導到下游市場，基本上就與柴油的價格相當了（沒有詳細算過，但是下游將沒有利潤這是共識），如果再加上改裝費就沒有人願意去加LNG了。我記得有一次參加有中*油高層參加的一個內部會議，該高層有一個論點記憶猶新：「目前國內經常氣荒，我們還給供給這些LNG廠賣去做車用，反而降低了我們柴油的銷量」。。。對於這樣兩頭都要佔的言論無力吐槽。。。

如果中石油漲價100%，工業用戶有幾個選擇：一是轉換閥門燒LPG，二是天然氣漲的幅度沒有油價高，繼續燒LNG，三是在地方政府的環保壓力下，繼續燒LNG，但是工業製成品漲價。

如果中石油漲價100%，季節調峰受的影響會比較小，因為調峰氣本身執行的價格相對就較高。

總的來說，這一次漲價最大的贏家是中石油。其他兩大油都沒怎麼占上便宜。

另外還想多說兩句，其實中國的LNG行業中游確實需要一個洗牌的過程，當初的投資實在是太衝動了，短短几年內近百個LNG廠投產，如果都按照設計時的產能，光是這些陸基LNG廠的產能就足夠近幾年下游LNG產業的發展速度了。

再次聲明，上述觀點純屬個人意見。

謝謝你的邀請，不好意思，今天才查看了郵件。以下僅代表我的個人觀點。

中石油這個調價通知出來的時候，我當時就猜測這可能只是試探性的政策。漲價100%，如果原料氣價格完全傳導至液廠銷售價格，LNG價格將上漲1500元/噸（1元/方），這樣，中下遊行業，比如LNG貿易商，LNG加氣站、LNG汽車、工業用戶等都面臨著成本的大幅增加，因為LNG的迅速發展，特別是體現在LNG車用領域，都是源於LNG的價格較汽柴油成本低廉，而且各工業用戶棄油從氣，也都是因為利潤這一點，如果成本不再有優勢，甚至反而較油品增加，那很多的LNG用戶將轉而使用油品。

這裡我算了個小小的經濟賬，以LNG客車為例，如果柴油價格為7元/升，當LNG價格與柴油比價達到0.75:1的時候，LNG將不具備優勢，LNG成本與柴油成本大致相當，此時LNG價格為7.35元/公斤（7350元/噸），沒漲價之前，LNG加氣價格就已經達到6000多元/噸了，當漲價1400元/噸，LNG價格將超過7.35元/公斤，LNG客車不再經濟。

截止目前，陝西、內蒙等地的液化廠原料氣價格調整方案已出台，長慶氣田原料氣漲價0.4元/方，漲幅小於30%，而且許多地方液化廠均努力與中石油溝通，因此我推斷這一輪價改及中石油調價後，LNG市場不會呈現較大波動，液化廠利潤空間仍較大，其競爭形勢依然樂觀。中石油可能正醞釀著第二階段的調價，最後調價達到1元/方左右。這都是個人主觀臆斷。

門站價格一提高會直接導致下游工廠的生產成本變動，整個下游的銷售競爭會變得超級慘烈。以四川為例，現在就有廣安，廣元，達州幾家工廠，去年西油原料氣從1.98漲至2.79的時候，按這幾家工廠不同的氣化率每頓成本至少上漲1000元，在售價上就完全沒有競爭力。而達州工廠的氣源是中石化及中石油兩家在一家漲價的時候還有其他氣源可以選擇，那麼四川境內的其他工廠至少在售價上就沒有達州工廠的優勢，而滯銷造成的蹩罐會導致停產，後果就是西油直接停氣要再開車又會再次提高成本，如此往複就是惡性循環。

樓上都回答過了，我來說說我的看法：目前LNG成本確實高，通常有管道氣的地區只作為調峰用，在未來，LNG車用氣和船用氣將成為新的利潤增長點。

謝妖，處在業內才能深深感受到上游中石油，中石化那強大的壟斷的威力。原本做下游天然氣利潤就極低，承擔的社會及安全責任又很重大，加氣加液站是很多城網公司的盈利支柱。上游大幅調價，下游的利潤迅速攤薄，最後只有被收購的命運了…… 上調超100%，與柴油車比還有什麼優勢？

LNG是大趨勢，但是在漲價面前也力不從心。現在國內很多LNG加氣站基本存在虧損的環境下，許多人都堅信LNG發展的未來。漲價對於車用市場影響很大，本來LNG車輛就比柴油車輛貴10萬，漲價無疑加大了客戶對於LNG的顧慮。現在的一次漲價，很多車主都在後悔買LNG車。如果國家不出產業扶持政策，不給於相應的補貼，LNG發展很艱難。同時相關政府部門如果不大力推廣，形成一個完整的產業鏈，LNG行業發展仍然任重道遠。

煤，氣，油那個便宜那個有市場，現在反了，那個貴那個有市場。中國是煤炭為主，如果油氣在漲，還是用煤吧。