高速公路上為什麼沒有路燈？
一個是成本、包括安裝和使用的成本。第二是影響環境，巨大的耗電量後面都是煤炭燃燒做的貢獻居多。第三還得提一下高速公路的維護問題，路燈的燈泡不屬於耐用品而是消耗品，每年換燈泡就是個大工程。最後，舉個小例子，內蒙古的高速公路隨便兩個城市之間的距離大概是200-600公里之間，這麼長的距離安裝路燈，恐怕路面就沒了，剩下一條沙石路+路燈還沒護欄，每盞燈按照400W的耗電量來計算，即便是每50米設一根路燈桿，每晚的耗電量都相當可觀，需要一個供熱電廠發的電來供應了，算到每年上就是天文數字了。公路作為基礎設施建設，不是為燒錢而燒錢的，是為了促進經濟發展而存在的。
以2011年全國人均月收入兩萬一RMB 的比利時為例，
其首都周邊高速公路要布置12萬到35萬個路燈
8000 萬什麼也沒幹就這麼燒光了，這種事納稅人聽多了會容易有情緒
就像商品房小區里，剛交房的時候，園林假山路燈流水弄得非常漂亮，
到了月末這些是實打實算到物業公攤里的
所以一般小區一年內這些美景基本就荒廢了
看得舒服不如錢放在兜里舒坦，ZF 拿了怎麼能這麼亂花
11年以後，除了國家元首出來開會，或周邊亞非拉兄弟來嘮嗑，要開燈講排場外，
其餘時候基本都是能關燈就關燈，能節能絕不達能
不過關了燈又會帶來安全問題
比如很多地方都有的死亡彎道
拿咱們就一起換LED燈，換了燈再搞限號
就是說晚上每個時段的工作功率不一樣
22:00 - 00:00 : 70 % 功率
00:00 - 04:00 : 50 % 功率04:00 - 06:00 : 70 % （這個時候重卡進出城最多）06:00 - 清晨: 100 % （清晨最困的時候燈最亮）
而且除了路燈還有其他指示燈
祝各位車友：
小心駕駛
高速路無小事故，不限速的地方往往坑更多
有些重要高速公路還是有的。但是一般不開，就算開也是隔一個開一個，只有迎接國家領導，國外領導才會全開。路燈的建設成本對於高速公路來講真是九牛一毛無所謂的，但是運營能耗真是太大了。
高速公路不允許行人和非機動車輛上；不允許摩托車、拖拉機、三輪車上。 沒有15秒上80碼的車不能上
高速公路路況保持較好,無明顯坑槽 最重要是高速公路在護欄兩側每隔25米設有輪廓標,在路面設有高反光效果標線和反光道釘,只要晚上開啟大燈,高速公路反光效果是非常好的。路上有燈會影響高反光效果標線和反光道釘 的效果
公路上使用的路燈照明度較差,而且是散射光,會使長途行駛中的駕駛員眩目,因此高速公路都不用路燈,而是把反光膜鋪貼在路邊的交通標誌上,成為反游標志。晚上,在汽車前燈的強烈照射下,反光膜會將光線定向反射,照亮路面,並能將各種交通標誌清晰地反射到司機的眼裡。
by 網路有路燈等照明設施，可以保障夜間和特殊氣候下的交通安全，防止犯罪活動。
並且高速公路、一級公路的隧道，其長度大於100m時應設置照明設施。 沒有路燈：是在考慮了投資和運營管理費用的承受能力之後確定的。這個問題還應從高速公路的特點上來解釋。公路可以分為高速公路、一級公路、二級公路等等，一直到等外公路（就是等級外，農村公路一般都是）高速公路不同於其他等級公路，是全封閉式交通，所以你可以以後多注意一下，就是如果兩邊都有鐵絲網隔著，中間有中間帶，除了匝道進出口，從頭到尾沒有出入口的就是高速公路。如北京的八達嶺高速就是典型。1、在高速公路上行駛，安全係數很高。而且由於沒有對向車阻隔，夜間可以開遠光燈行駛（這個開車的朋友一定很有體會），這種情況下燈光的作用就大大減弱了。2、前面有些答案說是會耗能大。這一點有一定道理，但絕對不是主要原因。我國僅僅公路（城市道路是屬於市政的）就有600多萬公里，而高速僅僅只有10萬公里左右，這點能耗其實是微不足道的。事實上，車輛的運營能耗才是公路行業耗能最大的部分，注意不是之一。3、此外，高速公路上上行駛速度較高，一些標誌採用反光技術，車燈照上去後就可以很明顯地提醒司機，而路邊的燈光反而會起到干擾作用。
不僅是高速公路， 一般公路都是不設路燈的。首先，安裝路燈並不是為了車輛安全和方便（因為車有前照燈），而是為了非機動車和行人安全和方便的。而公路和城市道路的服務功能不同，城市道路不僅有車輛通行，而且非機動車、行人密集，所以有路燈；公路是連接城市與城市、城市與鄉村的城區外道路，除個別穿越的村屯外，少有非機動車和行人。因此，一般公路不設路燈，當然如隧道或 個別人員密集的村屯路段，為了安全起見也會安裝路燈。
滬寧高速無錫段有啊。，
第一次被邀請，受寵若驚 @柳娥黛黛淺及深首先高速公路辣么長...而且基本上都是荒無人煙的地方，安了你不怕被偷？那得多少路燈？而且車子有燈的啊，要是安了路燈，交的錢更多，估計沒人會走高速了這和我有什麼關係嗎(╯‵□′)╯︵┻━┻
高速公路的設計不管是彎道還是坡度都是有要求的，最重要的是高速公路是全封閉公路，就是說沒有像行人，摩托車類似的複雜路況，所以也沒有必要全線設置路燈，只需要在必要路段設置，比如隧道及死亡彎道等地方。
高速公路一般都是不設路燈的，因為靠車輛的燈光照射反游標示就可以了。如果裝燈安裝成本和運營成本很誇張的，而且供電也是問題。也有特殊情況的，比如某條機場高速一直沒有燈，有領導去機場感覺太黑，於是機場高速裝了等，每年電費就是天文數字，另外還經常被偷電纜。高速旁邊的電纜被偷是經常的事情。
高速公路里程很長，如果裝路燈不僅安裝費用高，用電量大，且380V的電壓降很大，這就意味著每間隔3公里左右就要設置一座變壓器，高速公路的線性特徵決定了不適合安裝路燈和變壓器。
比如福銀高速十堰境就有路燈阿 有路燈晚上開車真的安心好多
主要還是沒錢！
錢太多了 太耗能了吧 也不太這個必要有吧
先估算下如果安裝燈每年支付的電費100000km 1km安裝10檯燈 一檯燈500瓦 一天運行10小時這樣電費大概是10億一年，財政收入12萬億，電費基本不算什麼但節約還是很有必要
亮化工程主要看規劃，高速公路的出口前基本上都是有燈光提示的
另外，燈神本人不在乎滬寧高速試點了，蘇州段無錫段都有led節能燈，個人覺得效果不錯，還是值得推廣的
津濱高速全程有燈
有反光漆標線的高速公路，車輛的遠光燈照上去，明亮的標線和漆黑的路面形成強烈對比，視覺效果比路燈好得太多太多。但現在有多少高速公路能用上反光漆呢？
我覺得主要原因並不是安全，因為國道、省道、縣道非城鎮的地方一般也沒有路燈。除非是一級公路二級公路。所以，高速公路沒有路燈的主要原因應該還是源於成本考量。畢竟如果路線非常長，安裝路燈也是一筆不小的成本。
記得西臨高速剛裝上路燈的時候，媒體上一片叫罵：浪費納稅人的錢，太可恥！
然而高速公路上裝路燈的還是漸漸多起來了，比如這段在北京六環之外的京藏高速路兩邊明顯就有路燈。
京藏高速平原段的好風光
當然西安機場高速也是有路燈的。比如這段視頻，就顯示機場高速渭河大橋上裝有路燈。
在雞場高速上看地鐵雞場線，感覺進度挺不錯。
如果我沒記錯，西安地鐵三號線的高架段也裝有路燈，因為那天晚上拍車的時候被高架橋上的燈光干擾得很厲害。
基本上來講，高速公路上和地鐵上能裝得起路燈的城市，都是土豪城市。
而裝路燈，本身也能促進經濟發展，何樂而不為？
說個更近一些的事兒，關中平原東部的一座以農業為主的地級市，給關中公路環線的不少路段都裝上了路燈，從地面上冒出來的路燈基座螺栓看，可能年內就有三分之二的路段會通上路燈。然而僅僅兩年前，這條路上才僅有五分之一的路段有路燈，而且晚上除了渭河特大橋的兩公里之外，經常有燈而不開。
同樣是關中公路環線，西安境內的一些路段早早就裝上了路燈，有些甚至剛裝好又因道路改擴建而拆除。看著挺浪費的。
照這樣的趨勢，估計過不了幾年，高速公路穿越秦嶺的地方也該裝路燈了。
因此，就題主這個問題，可以認為，高速公路沒有路燈，只是因為你當地錢不夠多。
剛剛發現幾段地鐵裝路燈的視頻，第一個是這樣的：
上橋看地鐵
還有一個是這樣的：
地鐵三號線看車
還有一個能更清晰地看到地鐵上路燈位置的，但在網頁中沒找到，可能沒上傳吧。
從視頻中明顯能看到，路燈被裝在地鐵接觸網的杆子上，有趣吧？
某一段高速，全程亮化幾年後電纜全由銅芯換成鋁芯了因為銅電纜被偷完了
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