對於CLA45 A45 奧迪S3 S5我改選哪一個?

01-08

A45入手兩周，打分9 of 10，很靠譜的一輛省心的性能車。

兩個點我很滿意：

1，舒適度：這兩周A45完全是做通勤車用（每天80km距離，高速環路一般爛路都有），周末老婆兒子出去玩也在用。這車的底盤並不是死硬死硬的設定，而是讓人感覺挺舒服，濾震能力比起平時還在用的另外兩個Hothatch--MK6 GTI和F56 Mini Cooper S要更文明。原因主要是由於這台車是無套版本，40的扁平比幫了大忙。

2，1-2-3檔的動力表現：感官刺激跟997 911GTS已經是半斤八兩，我現在對改裝沒啥興趣（以前很多台車都是改改改終於達到再平衡了，然後就換車了，哈哈哈），Hothatch裡面原廠能做到一檔全程0.9G，二檔全程0.6G以上的性能車，A45算是獨一份，S3，MK7 Golf R和Focus RS原廠狀態下都明顯差一個台階。

其他感受等到開春跑跑trackday再表，

總之，我對A45很滿意，很好玩很實用的一台車。

首先需要說下，兩輛車坐起來屁股的感覺是完全不一樣，CLA45／A45硬的毫無道理，所以換手率高也是有一定道理的。有人說S3可以去買菜，A45決不能去買菜，這句話我不認為是A45在炫耀什麼，而是真真沒法買菜，屁股受不了。舒適性上面S3雖然很差勁，但是矬子裡面拔大個，S3舒適型還是好於A45。

舒適性聊完了，那肯定就人說，A45那麼硬，是不是操控好一些？這需要從兩個方面來解讀，街道和賽道。街道上CLA45，A45，S3三輛車操控都很直接，總體差別不大，而賽道裡面，A45，CLA45要強於S3的，其實論底盤調校來說，S3其實並不差，主要輸在了坑爹的輪胎上！！！！！！！！媽的我實在不想說了，抱不住彎心。剎車的話，雖然45系列看起來逼格高了不少，但實際殺起來也差不多。所以就操控來說，街道一樣，賽道45獲勝。

動力，又要分兩個方面了，原廠，一階，二階，三階不說了，因為幾乎沒人會改到3階吧？

原廠數據45強於S3大家公認。開起來的話推背感輛車差距不大。

一階S3勝45

二階S3勝45

三階。。。。。。。。

我上面說的可是實測400米加速，大家都是一階，二階的情況下。（因為朋友是開A45的，我幾乎是看著他一階，二階上來的）

動力方面，有人問，16款45很快啊，我在三強調，16是刷了變速箱的，算是官方一階？總之換湯不換藥，原廠快，一階依舊是那樣沒差多少。二階。。。。。。我不知道賓士會不會像奧迪那麼賤，新車都做了大量限制，導致不能像之前款車那樣迸發動力。。。。。。。

內飾，仁者見仁智者見智，我覺45好看，S3那內飾如果不選納帕皮，我操就是一坨屎啊。

所以我總結一下，買菜，上班代步，跑跑街毫無疑問S3。除非你屁股是鐵打的

跑賽道45。

為了改裝，S3。

但是入了S3想要改的話你就會發現大眾多麼的心機婊。渦輪標定，45有1.8Bar，可謂誠意滿滿，進氣排期碩大無比，流暢無比。S3我總覺得排氣不順，憋渦輪，後來拆開一看，我操大眾你要鬧哪樣？S3渦輪原廠標定1.2bar.........尼瑪你明明1.8bar毫無壓力啊，搞毛線1.2bar啊？進氣，我操故意堵了一半流量，搞毛線啊？後來看到新聞，S3要出plus版本，嗯我懂了。。。。。

你不是喜歡刷ECU么？刷了，牛逼，一腳油門下去，動力爆發，然後動力就被人拽回去了。。。。。。我操什麼鬼？一看數據，原廠TCU扭矩鎖死400牛米！！！！阿西。。。。。刷TCU去吧！！！尼瑪你見過哪些車一階就要刷TCU的？鳳毛菱角！！！

類似這樣的事情在S3上面還有很多。為啥會這樣？廢話，便宜了10萬你還想咋樣？就好比我買了一個高達模型，買回來拼好了才發現：這tm根本就是半成品嘛。。。。。。。。

S3在我看來也是半成品，但是完成了80％以上。剩下20％補上，幹個M3啥的問題不大。（哦說錯話了，40萬的車，怎麼能喝百萬豪車比？！價格黨別噴我。。。。。）

一階乾地低溫成績

，一階39度加濕滑雨天路面

然後就是，二階+的加速，100-200

hu不過應該很少人改成這樣。

視頻放不上比較無語了。

A45我還是那個表態，四驅系統效率低，一階二階成績不佳。可用程序少，大部分外掛。渦輪隱患多。但底盤紮實，輪胎附著性都好於S3，有人說價格在那擺著，我是想說A45貴的那10萬不能更沒有帶來對低半級的S3、R絕對碾壓，值不值，看信仰。

舒適度，S3不咋滴，但是A45就沒舒適講。

好了，噴子們，沒把A45說成秒天秒地，失望了吧，我就是不說，因為它的確秒不了！那噴子又說了，S3就秒天秒地了？！

我只能說秒不了，畢竟操控在那擺著，直線是能幹百萬內的車。畢竟直線四驅是比較無解的，沒必要敵視。但是賽道里，比他強的多了，RS、R、A45、M2.........沒看錯R的確給人信心更強，雖然同平台，雖然開起來叮咣響，但是沒屁股的R拐彎就是快。

所以結論直線S3原廠不出眾，但是潛力巨大，不想改硬體，那刷個程序足夠了。那些說A45百公里4.2s的，一輩子估計沒摸過車，不知道熱衰減嗎？你一次跑出4.2s，第二次就萎了，原產車硬體，別那麼吹，次次4.2s，夜夜金槍不倒。我告訴你S3跑完高速，不熄火直接彈，最快也只能4.2s。一階。這些實話，你帖子里看不到，因為說實話就會被A45噴！

操控我再三強調過了。這裡不廢話，只是想問，日常是不是幾天天下賽道？如果代步，A45操控體現不出來，屁股卻能給你顛開花，能忍受，買吧。不能忍受，看看其他的吧。

看樓主主要偏向了 cla45和a45 說到底還是A系車所以車空間小當然買個菜什麼都是還可以的而且amg都是德國原裝進口一般不會有質量問題 amg車廠必出精品這是不可否認的事實. 因為一直在海外所以開過好多車，賓士的amg 的質量真心好加速快扭力大操作性不如寶馬m系，但是裡面回饋很好 . 輕微的顛簸都能感受到能讓駕駛者很好的一樣路面；下面說一下奧迪s系，我的第一輛是奧迪suv雖然不是s系但是也是不錯的，雖然是燈廠但是他的輔助系統做的太完善了，開車幾乎不用動腦子，感覺只要跟著路開就好，隔音效果很出眾我之前那輛頂配的老q7引擎出了問題要不是我打開引擎蓋我都不知道出了個大問題就是fuel injector（不是很清楚中文叫什麼）壞了 . 有聲音.... 我個人感覺奧迪的技術做的比賓士好但是如果說是駕駛樂趣的話我覺得amg比奧迪s系好太多了 ... s系就是給那種年紀大的但是還能有能力飆一下的中年人開的 .amg更像一頭豹子不很踩油門很安逸一踩下去就像一頭豹子如箭一般射出去 .

很認同樓下的說法，我是17款帶套件A45，19寸鈴輪胎扁平比35，後排跳動稍多，前排座椅調整合適的話舒適程度高於大部分攪牙避震（包括偏舒適的KW V3）。提車當天1200公里下來沒任何不適，避震表現超過預期。本人對其彎道表現不太滿意，避震行程壓縮得太厲害，沒信心探究極限，避震很舒服不捨得換，換拉杆也許是個折中的辦法。

我也想入手s3，我就是沒事來個百公里加速刺激一下。s3跟a45加速感官差距大嗎？s3車到底怎樣？入手不會後悔吧？如果改4.2秒要怎麼改？多少錢？