賓士A45 AMG開起來嚇不嚇人？

01-08

a45駕駛難度大不大？官方性質的數據性能調教的度娘上全都是，只想知道它對於駕駛者的直觀感受。

本文並木有首發在什麼地方...但是對性能車的故事、實際駕駛感受、改裝技巧心得感興趣的朋友可以關注我的公眾號REVUP轉速日誌（revup0000）以下是答案：

不嚇人...一點也不嚇人。

類似於A45這樣的這幾年推出的性能車，上至570S下至GT86，多少都有接觸過，電子化程度已經很高了。高度電子化帶來的好處就是駕駛感受非常的親民，比如570S就比Vantage V8、F430、599容易上手的多。

舉個最簡單的例子，老幾代的超跑的變速箱都過分的專註於競技性能，特別是Vantage V8那款序列式，不找准換擋時機，馬路上開起來真的十分的精分，降檔速度和間隔都很迷離，有些時候右腳都開始給油了，轉速表還在打瞌睡。

同理還有F430和599。前者還算是講道理了，公路上是可以稍微撒歡的，599那個12缸根本就告別路公路地板油這件事，升降檔也要格外的小心，就算599自重能壓得住車，輪胎也吃的夠穩，但是雨天用力給一腳油，基本上也是玩命的節奏。

到了最近幾年，大部分液壓轉向換成了電子轉向，原本沉重的轉向手感也輕巧多了，不乏一些性能車可以在倒車、挪車的時候單手挪方向盤的。電子化的另一個特點是拉線油門變成了電子，通過調整變速箱的換擋模式還做出了ECO、Comfort、Sport、Sport+等模式。

電子油門有效的抑制了某些人的腳賤，在公路上一通胡亂駕駛的時候，電子系統就可以通過限制給油，或者檢測輪胎打滑，讓EBS、四驅系統介入來恢復抓地力。所以對於電子配備齊全的車子，一些較為危險的駕駛行為（燒胎、輕微甩尾）會被收拾的很乾凈，從根源上杜絕了很多駕駛隱患。

A45還有一個特點，車身NVH做的比很多老性能車、Hardcore性能車都強很多。比如隔音性能就做的非常好，除了排氣聲浪和放炮聲以外，就剩下少許胎噪。像STi、GT86這樣的車，在裝上側傾桿之類的車身強化零件之後，慢速過一些坑窪不平的地面，LSD介入的聲音和車身強化件發出的聲響，簡直是機械交響樂。

車身NHV做的棒的另一點是穩。BNR34的加速其實和A45一樣快，但是前者全油門的時候會更嚇人，因為RB26全力輸出的時候整個車身都在顫抖，會讓人感覺這個車加速起來怎麼這麼暴力。A45的話，屬於那種踩下全油門，吐了一口煙圈之後低頭看一眼時速表：卧槽，超速了啊，趕緊收油。

總結起來吧，機械程度越高的車子，因為溝通感強，所以在激烈駕駛的時候會有「嚇人」的感覺，主要還是因為駕駛氛圍決定的。電子化程度高的車子呢，相當於多了一個電子保姆，所以對於駕駛經驗不是那麼豐富的人來說，的確不太嚇人。蓮花和A45就是兩個極端...

A45唯一的問題就是推頭了，四驅鋼炮都有的毛病，算不上嚇人。因為不管什麼車，你只要開著作死的速度去入彎，要麼橫著出來要麼躺著出來。

看起來還是挺嚇人的。。。

不過說到底，還是看駕駛人膽子有多大。

多說一句，街道不是飆車的地方，要玩爽請去賽道並帶好頭盔，樓上2位已經被警方找到：

哎呦，終有有一個我能說說駕駛感受的了。

因為工作的緣故，駕駛過AMG45。下面我會說一段極其不專業的測評。

首先來說動力我開著感覺沒問題，畢竟數據是4.1秒破百，畢竟2.0T的一個發動機帶著那麼小的一個車身。一腳油門下去，感覺起步就是六十邁，由於車身不大，駕駛感會很靈活，沒有臃腫的感覺。

內飾空間感覺夠用，只能說乘坐剛剛好，畢竟空間不是這個車的突出點，前排調整好位置，後排坐人的話空間剛剛好而已。

排氣聲浪不加油門的時候感覺不明顯，加油門坐在車裡也會讓你感覺到，比較有賓士的特色。但是和超跑比會有很大的差距，畢竟超級跑車只要點著火，聲浪會無時無刻不在提醒你這是一個超跑，而A45聲浪感覺沒有那麼激烈。

價錢的話是裸車四十多萬，但看你加不加套件什麼亂七八糟之類的了，以上牌價為準。

再說說二手車，不說感覺心裡難受！對於這種車型的話，頭三年是貶值較多的時候，但是如果買二手A45又會有賣方自己改裝，飆車等情況。第一:對原車主的駕駛方式一無所知，第二:原車主改的合不合你心意，能不能接受。所以買的時候要謹慎，看好了再買。

因為好像有人買911，科邁羅，GTR一樣，不改不動不飆車，還是很少。或者如霸道，陸巡不出去豁沙子，正常用的。

最後一點就是，開起來不嚇人⊙▽⊙

A45沒有但是有一台GLA45 渦輪介入前不嚇人渦輪遲滯嚴重再嚇人能有GE90厲害？

沒啥難度

C模式開就是一普通A級

S+模式下，怠速的轉速提高，油門響應變快，換擋轉速提高，排氣閥門打開，收油和換擋有放炮聲

不難開，普通小鋼炮的水平，偽四驅只有在彈射模式下感覺比較明顯，日常開不覺得

避震蠻硬的，開久了腰疼，上下地庫自己要小心一些，後軸那裡的四驅差速器比較低，容易蹭

買了一年多一些，剛過一萬公里，平時不常開這輛車

開過賽道，雨天。感覺就是一般般吧。再加上假四驅，雨天真心不行。

a45 還是C照。能有什麼區別？

你要是問問開派拉蒙掠奪者這樣的車我倒是可以告訴你 C照開不了

高中畢業禮物（我爸以此為借口買給自己玩的，當時我連駕照都沒啊(╯°□°）╯︵ ┻━┻

去年剛拿了駕照斷斷續續開過一個月，然後就被賣了

講一下印象比較深的駕駛感受：

4缸大動力渦輪車捨不得踩油門的話，提速會肉肉的，兩三千轉左右可能才能體會到不錯的加速，其實不太符合正常駕駛習慣來著

坐姿低，對於拿了駕照一直開SUV的我實在是不習慣。底盤低，在南京河西這種很多橋的地方，我連上個橋都下意識的踩一下剎車。所以開起來可能不太嚇人，反倒是會很謹慎。

正常駕駛在城市道路上，開起來挺舒服的，車小，底盤紮實，轉向精確。變速箱低擋位可能沒有那麼舒服。屁股坐兩三個小時就會疼！我也沒飆過車只能說這些平時的駕駛感受了。年輕人的話，買一個挺好，你會很喜歡它。

這車開得不久，我記憶已經模糊了上幾張圖吧，真的好好看

一點也不嚇人，除了腰疼

如果以前你也開類似高爾夫gti這類小鋼炮的話，a45可能沒有你預想的那麼強

開過朋友爆改的700匹E46之後，我的A45哪怕是換S+都像是買菜車。

這種假四驅真前驅的鋼炮，下賽道真的還沒86好玩

有一輛CLA 45

感受就是，這是我開過最好開的賓士，車身小，靈巧。S檔聲浪好聽，換擋有回火放炮聲。給地板油，渦輪介入前覺得跑不過捷達，介入後，分分鐘騷過百。懸架很硬，路面所有信息你都感受得到。同比零百差不多的克爾維特z51，起步感覺要好很多，克爾維特抬頭嚴重，後驅後輪會空轉。

一點不嚇人。。現在市面上能買到的車有幾個嚇人的，又不是30年前以考驗駕駛者技術提高駕駛難度為榮的老派超跑。

不知道你開沒開過工地上那種後輪轉向的小翻斗，拐彎前三米就得開始打方向，比汽車嚇人多了

低扭很強，蠻爽的，油耗挺高的，今年年初賣了。

我是外行。親身駕A45，炫暈、失重。

再不向望其他跑車，長得張揚的蘭搏基尼未必過此。

我沒開過我坐過我男友開的

開起來嚇不嚇人我不知道

我知道的是

我是害怕

我害怕

害怕。

不危險啊，350ps馬力，4驅，首先比大眾系列的要安全（記得看到他們不要猶豫直接認慫，

其次比後驅跑車安全，不會一腳油門就滑了，這麼安全還不安全，

街頭賽車沒有獎盃，只有眼淚

-艾母雞

剛好有台16款的A45，百公里4.2S沒有水份

原廠素車跑出來的。

小改後的成績

但是！這車的渦輪遲滯，相當恐怖，甚至有以前老式日系性能車的感覺，日常堵車，跟車，相當痛苦，參數表2200最大扭力，實際駕駛起碼3000轉才感覺這台車真正蘇醒，平常代步低扭也很一般，我另一台車途銳才290P馬力，2100KG的車身，低速駕駛都感覺比A45輕快不少，其次，這車堅硬的懸架絕對會刷新你對性能車的認知，再者，這車雖然彈射模式很快，但其實，加速的刺激感，遠遠不如便宜些的競品S3，高R，而且EA888的改裝潛力，遠超A45的M133引擎，看F4W鋼炮組一水的S3和高R就知道了，基本沒有45什麼事。特別是A45的變速箱，四驅系統，簡直不是比競品差的一星半點。A45這車去過在非彈射模式下，地板油起步加速成績很一般，不符合原廠381P馬力的表現，另外在動態加速方面，這車在面對M240一水的後驅車來說，也是毫無優勢。。。。。

但是，這車並不是說毫無優點，首先，對於內飾和整車的NVH來說，比競品來說都要起碼好出一個檔次，其次，這車可以說擁有市面上所有四缸車中最好的聲浪，對於不喜歡改裝的買家來說，A45，還是很不錯的選擇。

沒啥感覺，就一聲音大點的普通兩廂車。

下雨天，不讓試駕，只坐過、試乘過。

個人感覺，全力加速的時候，還是挺害怕的，大腦一片空白。

在大馬路上，按照駕校和交規的方式開，就是買菜車（還沒有一般的B級車舒適）；下賽道的話，應該沒啥樂趣，電子系統把車子控制得死死的。

今天有幸試開過百公里4.4s 聲浪迷人曲線輕給油確實甩得爽同樣試過有最強小鋼炮之稱的a45 4.2s

感覺也沒什麼差女司機拿證兩年半

其實駕駛起來沒啥區別，還不一定比比亞迪秦加速快呢！就跟普通車，差不了很多，畢竟賓士它定位的也是入門級AMG跑車，開起來不會比其他賓士，區別大很多！