擁有一架私人飛機是怎樣的感受？

01-08

什麼樣的人，什麼樣的成本擁有一部私人飛機？感受如何？

題主這個題目好大...粗略的講，可以分為在中國還是歐美髮達國家；直升機還是固定翼；輕型飛機還是噴氣式公務機...不同維度劃分，劃分出很多特定條件下的問題，譬如：在中國擁有一架輕型活塞式飛機是什麼感受？什麼人會擁有這樣的飛機？成本如何？我只挑選一個簡單回答：以在中國擁有輕型單發活塞飛機為例。

如果購買一架單發活塞式23部飛機，4座飛機（如同汽車的B級車、C級車...），這類飛機有不少可選，國內常見的Cessna 172R/S、Diamond DA40、Cirrus SR20/22、Mooney M20TN等。就以最常見的C172為例（下圖），高配340萬人民幣，10年折舊後殘值40%，每年折舊204,000元。

飛機託管，一年120,000元。

飛行員費用，自駕，無。

機務航線檢修費用，託管費用已含。

定檢及航材費用，40,000。

翻新/改裝年度均攤費用，40,000元。

燃油/滑油費用，假定每周飛2小時，每年100小時，每小時油耗40 L，油價18 RMB/L，年度燃油費用72,000元。

......主要費用項目如上，大致上一年47.6萬元，小時成本4,760元，看看那些航校，很多報價飛行執照一小時的費用就是5,000～6,000元，成本差不多就是這樣子。

作為對比，看一下Benz S500的擁有和使用成本，假定買2015款4.0L，年均使用1,000小時。

裸車190萬，到手220萬左右，使用8年，殘值40萬元，小時折舊225元。

小時油耗12 L，燃油價格以8 RMB/L(儘管最近跌落很多，長期看油價不會這麼低)計算，小時油耗96元。

年度保養，沒有維護過這麼高端的車，但跟朋友保養過Audi A6、BMW 5Series，60000 km的費用大概12,000～25,000元之間。即便翻2翻，每 km摺合1.67元，假定平均車速60 km/h，小時均攤保養費用不過100 RMB。

維修費用，一年摺合100,000元，小時均攤100元。

司機費用，自駕，無。

過路過橋費，假定60%里程為路橋費用段，每 km均攤0.60 RMB，每小時均攤21.6元。

其它雜項費用，如驗車等，摺合每年10,000元，小時均攤10元。

以上各項小計543.6元，年度費用54.36萬元。

使用輕型飛機的感受：在中國你會極度憋屈。相當長一段時間都是這種狀態。你哪兒都不能去，一般說來，只能圍繞機場兜圈子。大部分通航機場都是以機場原點為圓心，半徑5,000 m劃為機場空域，大家只好起飛後左轉彎-&>左轉彎-&>左轉彎-&>左轉彎-&>著陸。轉場是很麻煩的事，沒有低空航線的地方，要飛到很高(FL110~FL120)，才能給空管叫到，方便人家監視和管理，但這些小飛機往往沒增壓，飛久了會頭暈。少數地方低空通訊、導航、監視基礎設施做的好，比如珠海-陽江-羅定地區，可以在低空飛行，但這樣的地方太少。千萬不要抱有任何的、一絲一毫的以輕型飛作為交通工具使用的幻想，不切實際（除非你是民航飛院的，偶爾借飛轉場的名義開飛機回家看看），它就是一個本場飛行的玩具，大玩具，爬上爬下，沒有軌道的過山車而已。如果你滿足於本場兜圈子，或許不那麼憋屈。但...也會有很多煩心的事兒，譬如周圍有誰黑飛了，好，所有有嫌疑的人要排查，你會有很多麻煩；政府有很多活動時，你要讓路，譬如開兩會，以天安門為圓心，半徑若干公里就禁飛了（對通用航空而言）。買一輛Benz S500，它會是一個很好的公商務工具，是生產力工具；而買一架活塞飛機做私人飛機，如果你要拿它做交通工具，你就大錯特錯了，你只是買了一個會隨意翻筋斗的玩具，它不會對你的公商務活動有太多幫助的。

如果是在美國、德國、澳大利亞或其它西方發達國家，上述結論和建議，大都是截然不同的。

我們把條件限定為直升機、超輕型飛機...又會有很多不同的結論。在當下的中國，唯一具備一定實際價值的「私人飛機」就是噴氣式公務機，它既具備一定的交通工具屬性，也能做為有效的生產力工具，開展公關政關活動等工作。

這感覺還是挺爽的

反正就沒事做的時候就

嗒嗒嗒嗒嗒嗒嗒嗒嗒打打打打打打打打

就有衝上雲霄的感覺了

媽媽再也不用擔心我買不到機票了，

等等，這題目問的是有一架飛機啊，

可是我現在早就不止一架了啊，

打了好多，都刪掉了，

實在回憶不不起來當年只有一架飛機時

過著怎樣的窮苦生活了

很方便，習慣了就成必需品了

作為一名過來人，真心建議不要買飛機。

並沒有想像中的方便。

每天開飛機去上班，根本找不到停的地方。

不能吹風。窗戶都是焊死的，壓根打不開。

優點不說了，缺點國內有時候一修得大半年，維修保養麻煩得一逼。誒說起來都是淚

主要費用大致上一年47.6萬元，小時成本4,760元，看看那些航校，很多報價飛行執照一小時的費用就是5,000～6,000元，成本差不多就是這樣子。

作為對比，看一下Benz S500的擁有和使用成本，假定買2015款4.0L，年均使用1,000小時。

裸車190萬，到手220萬左右，使用8年，殘值40萬元，小時折舊225元。

飛機 http://www.aerohome.com.cn 私人飛機

私人飛機種類很多，有便宜的，也有貴上天的，大部分人印象中很豪華的那種私人飛機通常是噴氣式公務機。在中國擁有公務機的人非富即貴，身價通常起底幾十億，百億千億占多數。至於購買成本：

（資料來源：胡潤）

當然，私人飛機要想飛起來，這個成本是遠遠不夠的，每年的託管費用養護費用在數百至千萬不等，每小時的運行成本在數萬～十幾萬不等，非常燒錢。

這些是中國引進的主要私人飛機品牌：

（來源：iFlyPlus獨家 | 一篇讓你看懂私人飛機品牌……）

私人飛機非常自由且便捷迅速，想什麼時候飛就什麼時候飛，沒有延誤不會晚點，有專用航站樓，過安檢迅速。

買不起的話其實可以選擇包一架私人飛機感受一下，畢竟國內包飛機的富豪也不在少數。

（資料來源：愛飛嘉 iFlyPlus）

請教：172飛機10年後的殘值40%是如何算出來的，我猜是按15年折舊、殘值10%，對否？對於通用飛機10%是否太高，謝謝

另：172飛機的油耗大概只有20多升/小時，40升太高了

擁有私人飛機好處多多呀。如果三證齊全，可以駕駛自己的飛機出行。中國的人口那麼多，現在道路上的車輛越來越多，交通非常擁擠，尤其是在上下班或節假日，開車慢的像蝸牛一樣。開直升機就沒有這樣的煩惱嘍。現在好多大型超市樓頂修建了停機坪，還可以開飛機去購物呢。

就像養了一個很費錢的兒子，

想想還是坐民航自在。

什麼樣的人什麼成本擁有一架什麼樣的私人飛機有什麼體驗和感受？

答：普通人，不計成本，一架會飛的私人飛機，沒體驗感受。

具體：1.飛機品牌一定，因為家裡都認準一家。型號是學飛入門款，私人駕照限制。

2.成本不是考慮範圍。消耗品咩。

3.都是普通人。超人不需要飛機，他自己會飛。

4.沒太多體驗和感受。覺得更自由方便，也多些危險和負擔。

1.能買的起飛機的都是富甲一方的商業巨子或者政商要員。要麼有巨大的財力要麼是具有強大的政治驅動力。什麼都沒有的人連北京有幾個機場都不知道就不要說買飛機了。

2.飛機的成本不好說平均情況。私人飛機的話灣流接觸很多，基本上是按照價格確定出場裸機價。灣流450是4500萬美金，550是5500萬美金，類推一下。其他牌子的參考性能、航程、機內設施基本一個價位一個等級。

3.感受就是比做大航班爽多了，想走就走，想什麼時候走就什麼時候走，想從那走就從哪走。但是還是會有一些小的限制，比如去的地方流控或者發生重大事件一樣會和大航班一樣受到影響。而且花費一年也是杠杠的。託管出去一年不飛趴在停機坪定期給維修保養一下也要500萬吧。簡單就是這些