如何看待軟銀尋求收購優步數十億美元股份的傳聞？為什麼要投資這麼多網約車公司？

01-08

新聞背景：日本軟銀尋求收購優步數十億美元股份已大筆投資新加坡、印度和中國的網約車公司

據華爾街日報消息，日本科技巨頭軟銀集團股份有限公司（SoftBank Group Corp）正試圖掌握網約車市場的指揮權，尋求收購優步（Uber Technologies Inc．）數十億美元股份。據知情人士透露，軟銀與優步的談判是初步的、單方面的，任何交易都可能要等到優步任命新首席執行官之後才能推進。此前，軟銀已經對新加坡的GrabTaxi Holdings、印度的Ola和中國的滴滴出行科技有限公司等網約車公司進行了大筆投資。

相關問題：http://www.zhihu.com/question/62873239

多看看孫正義的演講，他對未來的假設是很明確的。現在的聯網設備主要是PC、智能手機和一些穿戴設備，這只是開始，只是未來的冰山一角。

未來30年聯網設備可能會是現在的幾十萬倍，到時候一棵樹、一塊磚都可能接入互聯網中。

如果這樣的假設真的實現，現在應該投資什麼呢？底層的晶元感測器公司，平台系統，以及數據搜集處理公司。

網約車作為出行數據最大來源之一，在孫正義假設的那個時代會是基礎設施。沒有數據，你做不了什麼。以特斯拉為代表的硬軟體系統是更底層的系統。當然他還沒有入股特斯拉，只是投了一些無人駕駛初創公司。

孫正義是來買軟銀在下一個大浪潮的入場門票的。

其實近幾年，無論谷歌、百度、特斯拉甚至騰訊都在出手汽車領域（騰訊5億美金投資蔚來汽車）。

從中我們可以發現，技術資本巨頭都一致下一代汽車肯定將是巨大的風口，而且這個風口大到了只有現在的資本+技術巨獸才有資格入場參與。

汽車之所有是下一個風口，因為移動是人類最重要的元行動之一。

人類的元行動，基本就是信息溝通（看、聽、說、寫），生產（雙手），移動（兩腿）；

所有服務以上元行動的方案都是巨大的財富入口，因為這些服務將是所有其他應用層面服務的元服務。

信息溝通的，就是互聯網與電話的軟硬體服務商們，如微信、百度、谷歌、思科、華為、FB等；

生產的，就是能源，如發電廠、輸電網、核能等；

移動的，就是車、飛機、高鐵；

以上這些都是元服務，它們提升了人類元行動效率，於是帶來的就是社會效率的根本提升。

而隨著計算機技術的升級，自動駕駛配上互聯網消費服務等應用將在下一代汽車身上發揮我們現在想像不到的能量。在極端體驗下，上了汽車就可以不必用手機這個小屏幕交互，而進入一個空間的語音與視覺交互場景。汽車就屬於一個人的移動工具加服務管家加行為數據回饋閉環。

下一代汽車的可能性是就是完全的元行動效率升級。

現在所有國內外技術資本都在尋求參與到這次人類元行動升級的機會中來，百度、谷歌、特斯拉的無人駕駛、騰訊的投資都是這樣，而孫正義投資uber就是購買了參與到這次升級中來的門票。

軟銀對網約車行業的跨國跨企投資，可以看出其對於未來交通發展的戰略視野和野心，一旦車聯網、無人駕駛等技術成熟，軟銀就可以憑藉資本優勢，迅速在全球網約車行業內推行統一標準和服務，繼而掌控全球車輛生產廠商，形成不亞於微軟對於PC行業的影響力，從上游對出行服務、車輛製造乃至城市交通形成壟斷，從而攫取超額利潤。

騰訊也在投資印尼市場的網約車這麼多公司不謀而合是有原因的

謝邀！

這個問題我覺得理由相對比較簡單吧，軟銀目前是滴滴等出行平台的股東，然後接近1000億美金的盤子拿出1%也就是10美金投資uber，本身不是個很難理解的問題。那就是無論滴滴還是uber中的一個或者兩個最終做到一個很大的體量，那麼這筆投資就很值得。相當與使用資本在出行行業整體中佔據一席之地。

另外從軟銀近期的投資來看，針對的目標非常簡單，那就是AI和物聯網，面向未來的投資。那麼出行平台未來的演變也一定是無人車，智能調度等等，所以這個投資本省是合理的。同時無人車也一定是軟銀想賭的方向。我一直有一個觀點，無人車不是一個簡單的技術問題，也就是說當技術成熟度達到可以生產無人車的時候，那這個行業會演變成商業問題，也即是成本、運營、供求等會成為成敗的關鍵。而滴滴和uber無疑是需求端的巨大入口。

傳言說這筆投資滴滴也會跟進，為滴滴的全球化思維點贊！！！

他覺得優步股價會漲～