厦航和海航相比哪个待遇比较好一些?
纯粹就是工资高低
厦航工资:
小时费:见习15/小时,养成25/小时,经济舱75/小时~78/小时,头等舱86/小时,双照安全员+8/小时,乘务长102/小时(不带学员)~108/小时(带学员)基本工资:1200元(未签合同);2800元(签合同);3600元(本科毕业)
补贴:餐补+夜津+住房+交通费=1200元,学员未签合同有3000补助。
过夜费:100/天,一天算两天,两天算三天,三天算四天过夜费
学员补助1000左右,过夜费和普通乘务员一样,地面实习三到五个月每个月八百,带飞阶段只拿过夜费和15一小时的钱 一个月只能拿三四千。而且要拿半年才拿开始拿正式工资,就是你地面四五个月,培训中心三个月,机上带飞四五个月,男生额外加体能三个月,这么久才可以拿超过一万的,也没有什么餐补,就是三个月发一次交通费,没有所谓一个月1200的补贴。养成乘务员,签了合同25/h,基本工资和普通乘务员一样,专科2400左右,本科2800左右,飞满100拿7000左右。普通乘务员80/h(差不多是这样),两舱乘务员每小时加8块,头等舱乘务员每小时也加8块。过夜费100一天,一天算两天,两天算三天,三天算四天。每个季度会发1200交通补助费,飞满100大概拿13000~14000。男乘领器械包每小时加5块,所以每个月拿的工资没有女乘多。因为现在厦航开了洲际航线,经常飞洲际的乘务员要比国内的乘务员每个月大概多2000~3000块左右。新乘务长每月飞满100大概17000,教员每小时多5块。乘务员总飞行小时4000提一档。广播员不加钱。补充,乘务长过夜费120一天。
海航工资:
CA1~CA2:10~15/小时+2100(基本工资)+1500 房补+交通补贴+夜航。过节费1000或者600。CA4(小时费:35/小时);CA5-1(小时费:46/小时);CA6-1(小时费:42/小时);
CA6-2(小时费:46/小时);CP1CP2(小时费:95/小时)实习生无过夜费,普通乘务员国内过夜90元,国际50美金,基本工资3200以上不等。
补助:住房1500元,车补400元,通讯200元,住房公积金800元,(补助的费用基本无法在工资中算出)
飞行环境:
海航每个月小时费比重很少,基本都是靠这补助那补助的。还有浮动奖金。浮动奖金每个月差的很多,具体怎么计算人资财务永远说不明白。每个月工资账面不对,问财物为什么少财物永远都说你觉得哪少了。美金已经改发人民币了。每个月20多号不定期发上个月的。汇率上半年大概6.5几。下半年大概6.6。公司这个汇率半年一定。就算现在涨了也是6.6……世界五百钱,天天吹牛逼。自己一线员工工资都不涨,不知道钱都进了谁的腰包,财物天天糊涂账,一个月的辛苦钱就打水漂了,同级别 绩效英语飞行小时相近有时候都能差个一两千。物价越来越高。工资越来越低,开在收入证明,估计税后1w都难开出来,因为工资结构大部分都是奖金。财物也没人管。因为合并四家。北京是新华航 海口才是海南航空,之前还说英语不到120分飞国际扣20%小时费,英语6级不好好复习几天都考不到120,各种专业吃的香料菜品的名词,学完人人都是米其林主厨了,公司很多理念都是不错的。但这个物价飞涨的社会。。。丰富我们内心是没用的。还是钱来得实在。外籍乘务员,每个月飞够80!!奖励3000!!外籍驻外单人间、单人间、单人间!靠,崇洋媚外的sb公司。看起来厦航略胜一筹是不是,其实不然。厦航新乘开始岗前培训时被明确告知,见习乘务员满60小时,即可放单考试,养成乘务员满270小时,可递交定岗申请单,经过班长队长签字参加部门定岗考试。但是具体到班队执行,额外条件可就多了,真正按时放单定岗的,寥寥无几。
学员考试不过一次延迟50小时!养成扣一分延迟100小时!
病假扣分延迟100小时!对内考试不过,卡!体能不合格,卡!领导不在,卡!队长一句话,卡!各种奇葩原因,卡!卡!卡!只要厦航某队长一句话,就把养成270小时的规定提高到了330小时,并要连续两次通过月考。而且,厦航的班长队长出了名的爱罚扣乘务员,动则200、500、1000甚至更多。所以哪家公司都不是那么好混的。而且现在是公司选你,不是你选公司。进了再说。听说海航是各种补助多。年终奖也不少。厦航嘛就定岗后工资高。前期投入时间太久了。飞了还要见习养成才定岗。厦航管理还蛮严的。我觉得选哪个公司主要是看飞行环境内部环境离家远近吧。工资可能是是最后考虑的吧。以前不懂为什么有人喜欢去廉价航。坐过一次才知道是真的轻松。不用发餐发水。询问一边就好。两个半的航程一半时间在休息。
我就是喜欢我们厦航啊。
工资还是厦航高,毕竟除去国航就是厦航工资了。但是还是推荐你去海航,省心省力,工资也差不到哪里去。
我个人喜欢厦航,很漂亮,一直想找个厦航的女朋友
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