如何看待上海最嚴新交規？

01-08

上海最嚴新交規將於25日正式施行買分賣分被納入徵信系統
3月25日起，新修訂的《上海市道路交通管理條例》（以下簡稱《條例》）將正式施行。與1997年的原《條例》相比，新版條例85%以上條款為新內容，新創設20餘種違法行為。其中，《條例》禁止禁止由他人替代記分、替代他人記分、介紹替代記分，違者最高罰款2萬元，相關信息納入徵信系統。
新《條例》被稱為「史上最嚴交規」，對上位法沒有具體規定的地方作出細化，新創設了20餘種違法行為。例如，三十四條規定，駕駛機動車上道路行駛，不得有下列行為：
（一）同方向有兩條以上機動車道的道路未設置限速標誌、標線的，在城市道路（城市快速路除外）上的最高行駛速度超過每小時六十公里，在公路（高速公路除外）上的最高行駛速度超過每小時八十公里；
（二）一次連續變換兩條車道；

（三）機動車駕駛人未使用安全帶；
（四）在高速公路上行駛時，超過座位數搭載乘客；
（五）安排未滿十二周歲未成年人乘坐副駕駛座位；
（六）駕駛家庭乘用車攜帶未滿四周歲的未成年人時，未配備或者未正確使用兒童安全座椅；
（七）撥打接聽手持電話、瀏覽電子設備等妨礙安全駕駛的行為；
（八）道路交通安全法律、法規規定的其他禁止行為。
對於其中第七條禁止性規定，有人提出：「等紅燈時接聽電話是否可以？」對此，上海市公安局交警總隊邢培毅指出，法律的禁止性規定情形是發生在「駕駛機動車上道路行駛」的情況下，因此不管紅燈、綠燈，都屬於上道行駛的狀態，均不可撥打接聽手持電話、瀏覽電子設備。
同時，《條例》對於一些社會反響較大的違法行為加大了處罰力度。
范宏飛介紹，以機動車在「黃實線」「黃虛線」路段違法停車為例，《條例》第七十五條的處罰力度體現為三個方面：一是規定了對此類違法行為按照違反禁令標誌線處罰，現場可直接處罰，解決以往現場查處違停時必須先勸離、不能直接予以處罰的問題。二是《條例》將此類行為納入了記分管理範圍，除予以200元罰款外，還將記3分，處罰力度加大。三十以前一些外省市牌照車輛往往在上海違停後，再到外省市接受處罰，利用外省市處罰標準低來減少罰款數額，如今即使去外省市接受處罰，仍然會被記3分。
對於交通違法行為「買分賣分」突出的問題，《條例》規定，由他人替代記分的，由公安機關處500元以上2000元以下罰款；替代他人記分的，由公安機關處1000元以上5000元以下罰款，情節嚴重的，並處暫扣一個月以上三個月以下機動車駕駛證；介紹替代記分的,由公安機關處2000元以上20000元以下罰款。替代他人記分或者介紹替代記分有違法所得的，沒收違法所得。

在管理手段上，《條例》不僅加大了經濟手段和科技手段的使用，也利用信用手段提高執法威懾力。《條例》第五十八條規定，有下列情形之一的，相關信息納入本市公共信用信息服務平台：
（一）實施嚴重道路交通違法行為，依法被處以暫扣機動車駕駛證、吊銷機動車駕駛證、拘留等行政處罰的；
（二）由他人替代記分、替代他人記分或者介紹替代記分的；
（三）發生交通事故後逃逸的；
（四）一年內有五次以上道路交通違法逾期不履行處罰決定的。
范宏飛提醒上海市民，新《條例》實施後，駕駛人開車要更謹慎，須及時了解《條例》新創設的20餘種違法行為。他特別提醒，對實線變道、路口轉彎時佔用非機動車道等不按標誌標線指示通行的違法行為，都會成為」電子警察「抓拍的重點。
同時，他提醒市民，學車、買車要符合新《條例》要求。《條例》規定，向本市公安機關申領機動車駕駛證，應持有本市戶籍證明或《上海市居住證》等在本市居住、居留的證明。《條例》倡導先取得機動車號牌額度和停車位所有權或使用權，再購置車輛。
此外，他指出，如果有了交通違法行為，要及時接受處理。《條例》對逾期未接受調查、處理的行為，進行了兩方面限制：一方面，對違法事實清楚的，公安機關可以依法作出處罰決定。另一方面，對於逾期未接受處理達到5起的，公安機關可以先予扣留機動車行駛證。而且，一年以內有5次以上交通違法逾期不履行處罰決定的，將被納入徵信系統。

問題是我提的。因為我覺得這個規定對汽車市場的影響會很深遠。

我簡要的自問自答一下：

1 深圳、上海等地，交通法規越來越嚴格，和國際先進地區，基本接軌

這說明我們的政府開始重視汽車交通秩序的治理。

治理帶來的結果，很可能是更有序的交通，進而會提升相同道路資源下，對汽車保有量的容忍程度。

在中國擁有超級人口的背景下，未來的北上廣深，都不僅僅是中國的一線城市，也會成為全球一線城市。人口會持續增加，交通需求越來越旺盛，必須要有更有秩序的交通。

2 示範推廣效應

現在深圳、上海從嚴定下的規則，會陸續在更多的地區，直至全國推廣。

正因為不止於上海，我才認為會對整體市場有深遠影響。

3 安全座椅的強制規定，會大幅度提升安全座椅的銷售。

這東西靠教育，太慢了。以我的觀察，即使是雙方都受了高等教育的30歲左右的年輕夫妻，很多都沒有意識讓自己的小孩坐安全座椅。

這是嚴重違背科學的。

教育不給力的時候，法律的強制力優勢就體現出來了。

順便說一下：好孩子有股票嗎？如果有的話，我估計股價應該漲一點。畢竟他們已經是全球數一數二的安全座椅製造商。（除了有好孩子品牌，他們還收購了一些外資品牌，布局了海外業務，Cybex等）

4 七座SUV/MPV大熱

七座早就是市場的潛力股。

二胎政策放開後，七座得到了第一針強心劑。

如果二胎政策公布後，一些車企的產品規劃部門，還沒有意識儘快強推七座車新項目，那就犯了教條主義的錯誤——據我了解，犯這種錯誤的人還挺多的，因為大公司嘛，都講究規範和流程。

現在第二針強心劑又來了。

還是因為安全座椅。只要家裡有兩個小孩，5座車理論上是好使的，但實際上基本是不好使的。

因為後排在放置兩個安全座椅的情況下，中間基本沒法坐人——除非這位媽媽身材極為玲瓏嬌小。也就是說，兩個小孩在後排，會無人照顧。這是中國家長不可能接受的。

答案就是：七座車將大熱。

利好車型：漢蘭達/銳界/GL8/奧德賽/GS8/途昂等等

5 一些吐槽

整體上，我是非常歡迎上海的新規則的，有利於公眾的集體利益。但是，一些細節，還是不太認可。

現在上海外環內，也就是主要市區，鳴笛違法。

這個就比較奇怪了。市區比郊區尊貴一些嗎？或者只好去管市區的小車，管不了郊區的大卡車？

同一個事情，在市區叫錯誤，在郊外就是合法？

而且，現在據說引入了聲納系統，監測鳴笛。只要探測到，直接罰。

這個就更奇怪了——國人開車鳴笛太多，是陋習。我也深知深以為惡。

但是「鳴笛」到底是不是100%錯？如果不是，為什麼用聲納探測直接罰款——萬一是正確使用喇叭功能呢？

如果是100%錯，那以後就該讓車廠直接出廠時候把這個功能閹割掉嘛，還能節省點成本呢。

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上海車展期間，我會第一時間帶來一場知乎Live，談上海車展的新能源車。

感興趣的朋友不妨看看。

詳情鏈接如下：

知乎 Live - 全新的實時問答

這個被稱為「史上最嚴」的新交規，相比20年前的原條例，新交規8成以上條款都是新增。無數汽車小小值的小夥伴，在朋友圈被刷屏道：以後不敢開車了...

下面，小小值羅列並解讀新交規中幾個最容易被忽略的規定。

一、新交規中，最易忽略的幾條規定

1.有寶寶的家庭，兒童安全座椅是必須的

新交規規定，未滿12周歲的未成年人禁止乘坐副駕駛座位；家庭乘用車攜帶未滿4周歲的未成年人時，未配備或未正確使用兒童安全座椅的，將會被處以50-200元罰款。

2.後排也要系安全帶

新交規規定，包括後排在內的所有乘客都必須系好安全帶，未系則會對乘坐人處以警告或者20-50元罰款。

這意味著乘坐計程車時也必須要系好安全帶，然而近幾天小小值在上海乘坐計程車時發現，司機不一定會提醒這一點。

3.連續變更兩條車道

連續變道在路況不熟的情況下最容易發生，違者將被處以50-200元罰款。

4.關於違法處理

新規規定，禁止由他人替代記分、禁止替代他人記分、禁止介紹他人替代記分，違反上述法規將分別被處以500-2000元、1000-5000元，以及2000-20000元罰款。

除此之外，新規還規定，累計5次違法行為未處理，被交警現場抓獲後，將被處以扣留行駛證的處罰。

那麼，新交規後，如何快速便捷地處理違法？

如果你沒有處理交通違法——建議使用「交管12123」APP，這是由公安部交管局開發的。綁定信息後，可以直接記分和繳納罰款，僅限於使用工商銀行卡支付。

如果你只是繳罰款——如果你處理好了交通違法，拿到了「處罰決定書」，小小值建議通過「上海交警」APP繳納罰款，所有銀聯卡均可使用。

5.臨時牌照最長只有30天

目前上海已經擁有430萬本地號牌機動車，交管部門控制擁堵的第一步當然是從源頭抓起。

新規規定，機動車臨時號牌只可發放兩次，每次最長15天。這條規定意味著購車人需要先取得牌照資格，再購車。

6.公交車道新規

新規規定，雙休日和法定節假日期間，允許私家車進入公交專用道（71路專用道除外）。

雙休日和法定節假日期間，上海對於外牌車沒有限制，放開公交專用道，有利於減緩擁堵情況。

如果你還沒有詳細了解過上海「史上最嚴」交規，請看下面的圖片：

二、上海出台史上最嚴交規，意味著什麼？

汽車小小值認為，「史上最嚴」新交規的出台，有幾方面的意義：

1.多個條款新規，對於規範駕駛行為、減緩擁堵和減少事故發生，有著促進作用。

2.「史上最嚴」新交規的許多方面，對於法規的健全也有著推動作用。未來，可能有更多城市跟進。

兒童安全座椅的使用、後排乘客系安全帶的規定，其實在諸多發達國家早已立法施行，上海「最嚴交規」進一步健全了交通法規。

早在去年春天，作為機動車保有量和人口密度排名前列的城市，上海就開始進行「嚴管」交通違法行為。另外，上海市的各項立法，歷來是走在我國前列的，在「嚴管」和「最嚴交規」之後，未來預計將有更多城市進行跟進。

三、「最嚴交規」之後，對我們的汽車生活會有哪些影響？

1.兒童安全座椅，對於有寶寶的家庭而言是必選項

安全無小事。不論有沒有「史上最嚴」交規，汽車小小值都強烈建議有寶寶的家庭給寶寶配備兒童安全座椅，並從安全提籃的階段就讓寶寶使用，直至更大的兒童安全座椅，再到兒童增高坐墊。

2.七座車也是二胎家庭必選項

伴隨著二胎政策的放開、最嚴交規的出台，消費者購車之前將會重新審視自己的需求。

如上圖，普通五座車型，在後排安放了兩個兒童安全座椅時，中間乘客將難以入座。即便對於只要一個寶寶的家庭而言，如果安放了一個兒童座椅，後排還想坐兩個成人，也會十分擁擠。所以二孩家庭而言，七座車型將成為必選項，對於有一個寶寶的家庭而言，7座車型也需要列入考慮範圍。

我就想問問電瓶車違章誰能來管管

微笑，科學真是進步太快了

和國際接軌罷了。

我剛在倫敦因為等紅燈時候手裡拿著手機被罰了200英鎊。

當時是剛換了谷歌地圖位置還沒來得及放架子上。

交警說司機的位置只要在道路上就不能碰手機。

早點養成習慣去國外不被罰，歐美罰單太高了，國內以前真心是便宜

關於安全座椅我瞎摻和一嘴：

將兒童年齡作為是不太合理的，每個孩子的發育速度都不一樣，我家小侄子4歲不到已經身高1米2，就得換合適的安全座椅。所以正確的做法是按孩子體重。這也是國外的通行做法。就如某位答主說的，總不能隨車帶著出生證吧。

（切電腦重新編輯下）

幾個月的試驗證明如下，道路限速、安全帶、安全座椅、打電話這4個都沒有實施或者並沒有管理。2017-7-15留

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新的交規安全卻不合理，規範卻不人道，拋開廢話直接一條條說。

1.禁止替代記分，納入徵信系統：非常棒，強烈支持！降低違規開車比例和增加違規成本，但是需要觀察後期具體實施。（只說普遍民眾不說權錢或極端個例）

2.一次連續變換兩條車道違法：不人性化，對於不熟悉道路情況的人容易犯錯，畢竟不是人人都能熟悉道路。直接用圖片來演示吧，最直觀。

圖1的道路，很多不熟悉的人很容易因為慣性左轉彎要在最左側道路轉彎結果導致出錯，只能直接開到前面的十字路口再掉頭，但是很多道路需要多開好幾條才能掉頭，我相信你一次兩次能夠遵守，但是我不認為你次次都會這樣。

圖2的道路，如果遇到公交車行駛階段，你想要右轉但是走的是左側2條道路，那麼必須要經過公交車道，此時應該怎麼執行？走公交車道扣3分200元，到了最右側又是連續變道，加一起直接6分400元。

圖3其實不算道路，是很常見的道路行為，虛線灰色是你的車子，前車太慢你超車變道，這樣子也算連續變道，沒錯也算，直接就是3分200元。

上面3個圖都是有實際的道路和情況產生我才特地畫的圖，有遇到過的肯定知道，上海1和2的道路非常常見，3的情況全國各地應該都常見。

另外我自己曾經有遇到過變1條道路後行駛了差不多1個車身的距離5米，再變道被扣分的經歷，那麼怎麼才算連續變道？難道我變了一條道後行駛了5米還不夠嗎？很多小馬路一個5米就過去了。

所以這條規定，我覺得不人性化，需要具體細分。

3.必須要安全帶：完全不用說了，棒到無以復加，多少車禍司機被甩出去就是這個原因！

4.道路限速：這個其實很早以前就限速了，只是當時不怎麼抓，只是現在強制了，限速是好的，但是普遍30~40的限速增加道路擁擠和機動車使用成本，甚至高峰期間容易造成城市大面積道路癱瘓（目前看下來的確如此在上海的一定明白我說的是什麼西藏南路延安路斷可以直接從打浦橋一直堵到來福士，差不多半個黃浦區，更別說北京廣州啦）。

所以不夠人性化，可以說80%的司機在道路上速度均在50-60的速度並且道路行駛在這速度下很少有事故發生，我駕齡差不多10年，10年的觀察應該算是站得住腳，那麼不如直接提高限速上限到50-60的範圍，某些空曠路段限速提高到70，也是可以執行的。但是需要強調一點過路口必須降速到40的舉措反而更好。

5.家庭乘用車有4歲以下兒童必須使用安全座椅：棒！但是怎麼鑒定，需要帶好身份證明嗎？我不認為把小孩子的身份證明隨身帶著是很明智的行為，掉了會很麻煩，成人的身份證都不一定每天帶著更何況孩子？評論內有人說可以行政複議，這個依然很麻煩，就好比你撞了我的車，是啊我不用掏錢，但是修車沒車用這都是成本，且實際複議並沒那麼輕鬆簡單。

6.撥打接聽電話瀏覽電子設備等：開車打手機必須禁止，但是請明確電子設備定義，車內屏幕導航算嗎？甚至有些儀錶盤都是電子的，因為汽車導航的不可靠性，目前可以說90%的司機都是手機導航，把手機架在出風口或者擋風玻璃固定，那麼這種情況下不知道路怎麼走，看了一眼手機導航是否也算瀏覽電子設備？如果是那因此導致罰款扣分，是否很無語？？大家都背下地圖或者買紙質的地圖吧。

另外紅燈情況下看手機既不阻礙交通，車輛停著也安全，這個設為處罰我覺得沒意義，可以加一條如果在綠燈情況下看手機不走，那麼就罰款扣分，還是需要細化。

7.臨時牌照：還用說嗎？拍屁股想出來的，臨時拍照如此難處理新牌照又難拍，新車積灰嗎？

8.市區禁止鳴笛：市區禁郊區就不禁，難道郊區不擾民？另外行人亂闖，前車溜車，在閃大燈無效情況下如何提醒對方？買個大聲公吼嗎？依然也是拍屁股想出來的。並且交通部為了抓鳴笛違章還設計出專門探測鳴笛的監控，是不是過分了？（上海陸家浜路陝西南路這裡就有）

汽車的喇叭設計原本就是為了警示道路行人和其他車輛的一種安全措施，我承認的確有亂按的但是一棒子打死這真的對嗎？那是否要全面禁止廚房刀具銷售？還是有針對性的處罰胡亂鳴笛的吧！

總結：

新的規定大部分都是安全性的強制規則，在對安全上保障的情況下表示強烈支持，也不免感到悲哀！安全座椅和安全帶如此保護生命的道具卻要靠法律才能讓人去使用不讓人覺得無奈悲哀嗎？
大部分人買車叫囂著不能買日本車不能買日本車，可是連安全帶都不系，安全座椅都不用的你們，即使給你們坦克你們也不一定安全！
最後，強調機動車安全規範行駛的情況下，是否應該對行人和非機動車進行嚴格的規範？大部分小事故均為非機動車和行人胡亂穿行馬路導致，歸根結底是沒有嚴格的約束和大力度的處罰。

北上廣機動車的規定都特別嚴格，而且交通特別擁堵，也許這些舉措就是故意減少私家車上路數量來緩解交通？？？

記得小時候，上海闖紅燈罰款50元，隨地吐痰罰款50元，一天看到道路上闖紅燈亂吐痰的人一個手掌就能數的，而且他們一違規立刻就會有執法人員去處罰。反而到了現在因為「弱勢群體」這可笑的4個字，讓闖紅燈的人都能慢悠悠的闖紅燈，反正你不敢撞我啊~~~扯遠了。。。

不讓鳴笛？可以。【圍笑

不知道會有什麼效果，反正這兩天同事都說路上車速慢了很多，更堵了。平時早晚高峰各位可以區內環高架上看一看，有幾個不超過90碼的，都tmd趕著上班，又不是出來觀光，都希望快一些。不能鳴笛我覺得不妥，有些sb司機不看後視鏡打燈變道，鳴笛比閃燈快速有效得多。

機動車是要更嚴格，畢竟行人是弱勢，本市機動車大部分都會禮讓行人，主幹道很少鳴笛！

問題是電動車太瘋狂，我基本沒見過遵守交通規則的電動車，為什麼不同時依法依規，

另外電動車，單車放著大好的非機動車道不走，在機動車道左搖右晃，又該誰去管理？？？

總是將責任推到一邊，如何真正凈化交通環境？

----------------------------2017-3-30編輯------------------------------------------

好好回復您一下：

1, 這個回復是珠海交警聯合珠海市交通875做的調查，百車讓行率超70%。

（另外說明一下，禮讓這個東西除非交警現場抓，一般很少有攝像頭可以拍到）

珠海車斑馬線讓行率超70% 「文明行車」理念漸入人心

2，「都是靠著罰款手段……」，《中華人民共和國交通安全法》第四章.道路通行規定里的第三節　非機動車通行規定，明文規定。

機動車遵守交規是虛偽，請問您交規都不遵守的又是什麼？

3，我回答包含回復從來沒說過是在 上海，不知道您哪裡腦補出的上海，到底是我瞎還是您瞎呢？

機動車遵守交規是虛偽（「其實內心都不是啥好鳥」），非機動車不遵守交規難道是」真實，遵從本心」的「闖紅燈，逆行……」，出了事故那就成弱勢群體了，您這雙標玩的也挺6666

法規訂的都沒毛病，禮讓行人、禁止鳴號、強制使用安全座椅都是可以培養出好習慣的。其他的什麼禁止使用手機、壓線抓嚴一些之類的，更是天經地義。

然而

行人違法誰負責？

非機動車橫行肆虐誰來管？

我就站在人行橫道上聊天不走，你奈我何？

我就從你右邊騎電瓶車竄上來，看你怎麼躲？！

嚴格執法沒問題，但是最起碼的法律公平性要體現吧

現在就是一嚴打就搞一波私家車啊。

——話又說回來了，確實有相當一部分私家車司機欠罰

我只關心什麼時候整治非機動車。

只管機動車，不管非機和行人，玩個屁！

難道滿四周歲就可以不用安全座椅了嗎？五歲小孩能用成人安全帶嗎？差評！

怕什麼？

咱沒有牌又不上路，車在小區停著呢！

就問個問題，如果車子只有兩個座位，那孩子是不是塞行李箱裡面？

禁止按喇叭，好哇，以後前面有個老太太騎著三輪車以8公里每小時的速度在路上走，後面一長串V6V82.0渦輪增壓油電混合動力汽車在後面同樣以8公里每小時的速度跟著……因為你不敢鳴笛提醒人家啊！本來擁堵的城市將更加擁堵~

公共場所吸煙罰款500

超速50%罰款300

我很好奇，特斯拉算不算電子設備？電子剎車算不算電子設備？