如何欣賞老車？老車如何進行翻新？老車的後期維護保養需要注意些什麼？
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一般而言，當你與老車搭上關係，並且準備花大力氣去整備的時候，這也就意味著，這肯定是要賠錢的。
但說句實在話，這個問題真不好回答。因為二手車不是【標品】，而是每台車的情況都不同。
尤其是對於老車而言，年份越長，車與車的差別就越大。接下來籠統地做一個大概的介紹吧。
首先是漆面。老車的漆面基本不可能是原漆，處女座就別考慮老車了，不合適。一句話，漆面有破損的就補，沒明顯破損只是老化發黃有污漬的，去美容店做個拋光打個蠟，出來就亮閃閃地晃瞎眼，看著就舒服。
其次是機械結構部件的養護。常見的漏油，該換缸墊的換缸墊，該做大修的做大修。如果沒有滲漏，發動機無拆卸，里程數還不多的話，那就是人間極品了。（無事故，水泡前提下）。對於這種極品機器，只需更換五油三水即可，大保養一次就能解決問題，簡直爽歪歪。
易損件是必須要更新的，輪胎，剎車片，三濾，火花塞，噴油嘴，該換的換，該檢查的檢查，不再贅述。
內飾的翻新也是有必要的，多年使用下來，肯定會有掉漆的地方，能補漆的補漆，不能補漆的就換件。馬雲爸爸的商店裡，基本沒有買不到的物件。能自己動手最好，不能自己動手就找人幫。座椅，踏板，方向盤，檔把，手剎，玻璃升降器，空調開關，音響手柄，都是容易磨損的地方。務必需要提前計算好翻新成本（不差錢的除外）。
清洗機艙和座艙，我認為是完全有必要的。消除前任痕迹，同時空調也要做個大清洗，對肺有好處。
空調系統的檢修與清潔，個人認為是完全有必要的。空調冷凝器的堵塞，冷媒的缺失，滲漏，空調壓縮機工作不良，皮帶不給力都有可能會影響空調系統的工作。一台老車，這些常見毛病，要做到心裡有數。
底盤的養護，常見的軸承膠套，懸架頂膠，拉杆膠套，都需要做仔細認真的檢查，開起來是否緊湊，若是鬆鬆垮垮，必然是懸架的膠套磨損過度了。另外常見的剎車油管是否有滲漏，剎車分泵是否能正常工作，ABS是否失靈，都需要好好做檢查。畢竟老車嘛，安全性是要放在第一位的。
最後再查查電路系統，有沒有報故障碼，音響，電路，天窗，燈光是否有工作不良之處，有就馬上修復。
OK，我暫時能想到的就這麼多，按照這類標準去做，老車煥發第二春，根本就不是事兒。未來的好幾年之內，這車都不用再換任何東西了。
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但在做這些之前，你一定要先想好一個事情。
你翻新老車的目的是什麼？
僅僅只是為了代步，我覺得挑個8年內的車可能更合適。玩老車一定要有情懷（裝逼）的需求，否則我強烈不推薦大家這麼干。
比如二狗暗戀同班的翠花，每天偷偷給她塞小紙條，翠花卻始終視而不見，有一天二狗看到翠花上了一個陌生男子的車，那個車有可能會讓二狗印象深刻。
多年之後二狗屌絲逆襲，終於財富自由。得不到的才是最好的，在會想起這段往事，二狗有可能還會耿耿於懷，既然得不到翠花本人，那就好帶把當年那台帶走翠花的車弄一台來，假裝自己也在載著翠花。
當然，那車多半是停產了，想買到當然只能去買二手車。這種情況下，二狗為了內心的願景，才有原始動力去做大力氣的翻新，不顧成本，不計得失。
我這只是打個比方，其他的老車愛好者也肯定會出於各種各樣的理由，反正總歸是因為情懷（裝逼）。如果連這個需求都沒有，真不建議大家這麼干。
因為玩老車真的很燒錢。尤其萬一你不懂，車況又被人宰一刀的情況下。那就更呵呵呵噠了。
先更到這兒。沒有點贊不舒服斯基啊。汽車的審美可以很大程度上反映車主的涵養。大到不同品牌的設計內涵，小到同一款車在不同人手裡表現出不同的修養。還是那句話「物以類聚，人以群分」。
在我看來素質堪憂的人和富有素養的人基本不開同一類車，膚淺急躁的人和老成穩重的人基本不開同一類車，喜愛張揚的人和內斂自修的人也基本不開同一類車。在具體到每一輛車上，掛飾，貼紙，車內外乾淨與否也是考量汽車和車主的重要參照。所以怎麼欣賞老車這個問題並不太恰當，欣賞老車並不是學習來的，而是由人自身的特質決定的；關鍵不在於車，而在於人。
題主既然問道如何保養「老車」，那麼什麼是「老車"需要界定一下，老車只是老舊，不是破舊。漆面大做，車身焊接重修，機械部件因為長期缺乏保養而出現的預期之外的磨損和損毀，耗材長時間不更換而導致其他部件永久性傷害的這些車，不管年份長短品牌價值，都叫破車。
這類車況從另一個方面反映出在過去的使用過程中，這輛車並沒有被愛護，車主根本不是愛車之人，也就不要奢望別人來如何」欣賞「了。
界定完了老車，關於老車如何翻新，我的答案是能不翻新則不翻新，原廠的車漆，內飾，座椅等等對於一輛老車來說是非常寶貴的，如果這些部件狀況不錯，或者不差，那麼該做的就是竭力保養，修復，而不是上來就想著怎麼翻新，替換。如若到了萬不得已非換不可的地步，也應該本著原廠備件&>同款拆車件&>其他配件的原則來替換。
保養則要看具體狀況，最基本的油液耗材要嚴格定期更換，整體狀況要勤檢查這些就不多複述了。另外一些有年份的老車即使有心養護了，也會因為整車質量參差不齊而出現預期外的故障，用現在的話說就是"品控"的問題。在一點就是一個品牌的某種零件易損，那麼所有使用這種零件的車型都有高几率發生相同的故障，這是「設計」的問題。這些問題就要仰仗有經驗的品牌/車型專修人員了，作為車主即使可以辨別一些簡單故障，但往往也難以具體到斷定哪一個部件出了問題。大部分時候故障是作為表象出現，背後是整一套或者整三套體統出現問題，具體到每一個系統里都有上百個零部件出錯的可能性，所以一定要具體情況具體分析，找有經驗的專業人士，不要在網上簡單發問就想當然了，如果有心的話，可以隨著每次小問題和保養過程再輔以資料，自己慢慢從頭學起。
開著這輛20年前生產的老車走在長安街上，周圍的車都默默的關上了車窗。為了圓一個追風少年的漂移夢，我們買了一台可以合法上路的A31，原廠化油器的RB24發動機冒著辣眼睛的尾氣在長安街蠕行。如果說上次MK4的改裝是一個熱血青年的瘋狂，那麼這次A31老車翻新和改裝，將會是一群少年的執著。
尼桑風度A31因為採用後輪驅動的傳動方式，較長的軸距也比較適合初學者作為漂移運動的起步車型，加上國內車源保有量多，配件便宜等優勢，讓A31在國內漂移賽車中曝光度極高。
購買一台可以直接漂移的A31，價格在6萬元左右，但是這位追風少年要求打造一台可以日常代步，遇到漂亮姑娘時可以圍著畫圈圈的漂移神車。最便宜的方案除了購買一台二手單排小面以外，就是購買一台還沒有脫審的二手A31，然後自己進行改裝。
（自己的車，就不打馬了）
這台車就是花了2萬1千元的價格從山東購買的，上牌過程中賣家很熱心的幫我把環保上成了綠標。這樣一台可以合法上路的漂移架子就有了，接下來就是改裝。
如果要漂移最先考慮的肯定是車身能承受住不能，顯然這台20年的老車在車身已經出現鏽蝕的情況下肯定承受不住。所以第一個改裝項目就是全車加焊，接下來要做的事情就是把全車拆光。還好有一群跟我一樣對汽車充滿熱情的學弟，所以這次改裝我們要利用學校實操工廠的場地自己動手改裝漂移神車A31。
就這樣，一群被頭文字D感染了的90後少年，在一個炎熱的夏季，開始了追求自己心中的漂移夢。
車架全部拆空以後，我們把整個車身的主要結構，還有副車架全部都進行了加焊，盡量讓這輛沒有加裝防滾架的車身，在激烈駕駛下不會變形或者開裂。在整個加焊車身的過程中，有兩個事情是最難的，一個是拆卸那些嚴重鏽蝕的螺栓，還有一個是車身除膠，這期間不知道用了多少WD-40和化油器清洗劑。
那個夏天我一邊和小夥伴們改裝車，一邊忙著畢業的事情。小夥伴們下課以後為了節省時間，都是一手拿著個卷餅，一手拿著一瓶礦泉水來車間，那種為了一件事情的執著的態度，感覺只在那個年紀才會有那樣的熱情。
為了改出一輛兼顧日常行駛的漂移車，處女座的追風少年堅持要對車輛做完美的全車隔音，當我看到這一幕時驚呆了，這一層止震膠得多重啊?
接著還要對這輛車做底盤強化，移植髮動機等工作。車身加焊只是翻新和改裝這台老車的開始。
-------努力更新中-----------
上次改裝MK4的故事沒想到大家那麼關注，大家都在評論問我現在開什麼車。翻新改裝這輛A31老車就是我的下個用車故事。
（MK4移植奧迪TT發動機的故事 汽車改裝中「更換髮動機」需要考慮哪些因素？ - 陽仔很忙的回答）
然而這部車從進來到走，足足一年時間…期間的辛酸…
這部老jeep的車主就是一個老爺車收藏的…像這部老jeep他有2部，而且都是還可以開的！各種法拉利老爺車。玩老爺車收藏，你只需要大把的錢就好了。好喜歡墨綠色的老捷豹
我猛地看標題 看成 「老司機如何翻車的…」 也是夠了
三五瓶？
老車敗火
老車這種東西費時費力費錢，不是因為情懷誰會去搞一輛老車？
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