日本車普遍省油並且相對安全，作為中國消費者你怎麼看？

01-08

車身安全的一個比較主要的原因是影響車身剛度的主要結構是車架而不是車身蒙皮，在受到撞擊時，蒙皮雖然受力，但它畢竟是鐵皮，所以很薄，在大多數碰撞過程蒙皮一定是會變形的，那麼這個時候就需要車身的鋼架來吸收能量。組成車架的每一根鋼架，在位置上都經過了謹慎的考慮以及反覆實驗論證，使其在鋼材本身的力學性能學基礎上，有著材料力學及結構力學上的優化。

以上是參考書上的內容，各位客觀感覺好的話請點個贊(≧▽≦)/

頭文字d讓我成為了日系粉，在知乎讓我成了日系腦殘粉，哈哈哈哈，日本車省油不安全，美國車耗油，這是德系車主在上世紀90年代入住中國市場後的營銷洗腦，影響了國人接近20年的購車思想，反正我看雜誌，同等級的日本車對德國車的安全測評是沒有落後過的。

咱不懂車，就瞎說。

前兩天不是有朗逸和軒逸對撞么。我看了好幾遍，怎麼看都覺得朗逸敗了。

再往前，雅閣的小角度偏置碰撞，我特別期待啪啪特能出來做，不是說已經點名了三四年了么，還不給回個話。

前幾天和一朋友聊天，她特別驕傲的說他家和親戚都是大眾，車就是重，就是結實。我說你咋知道？她說一關門就知道了。我說你倒是仔細看看，啪啪特鑄鐵的機子還沒雅閣沉。她說日系減配，我說減配那麼嚴重還比啪啪特沉，減的啥啊？她說反正就是大眾好。

還有一夥計，開奔騰B70，說比日系車結實～重，他說那銷售說都是一汽的，跟大眾奧迪都一家子，高速就是穩。。我說你這車咋來的你不知道啊？皇協軍還和皇軍比啊？你站錯隊了。他說反正我這車一噸七呢，我說你買車不看數據？寫的清清楚楚1.4噸。（12款）

你看，中毒太深，而且雖然說的是車，可是他們關注的不是車。所以，我沒法看。

安全是怎麼得來的，看塑料泡沫厚度？

你這樣一位會不會給人一種欽定的感覺？

便宜車都不安全，貴車都安全，跟哪產的沒關係

日本兒子，美國爸爸，德國爺爺的故事。

怎麼看？買你認為安全的、性價比高的、合適你自己的就完了。

全世界人民都是傻子？就咱中國人金貴？

一切不以實際安全測試為依據的安全評估都是耍流氓！

這特么什麼提問？直接導向性的提問…第一，不安全是哪裡來的？美國各種撞擊測試日系常年名列前茅；

第二，為什麼要買，因為我們不是上一代人了，你們靠洗腦，靠信仰的東西沒法在我們思想裡面根深蒂固了～所以我們會選擇性價比高的，對的，開著舒心的日系車

第三，省油，日系車駕駛習慣好確實能比其他車系省油，特別是上一代動力系統的美系車、這一代的貌似美系車油耗都不高了吧

我就說一句，這提問不像是問車的，而是測智商的。

知乎貼吧化已經是不可避免的趨勢！

兩個結論都不正確：

1、日本車確實省油，比如馬自達創馳藍天技術在美國評選中獲得燃油經濟性第一名。但也不全對，日本車省油要看是哪些車，霸道，陸巡，英菲尼迪G37，FX之類的可不省油。

2、不安全是某個公司的公關部門在2005年，釣魚島事件後，杜撰出來的。然後在網路上大肆傳播日本車撞車的圖片，加上仇日情緒，然後小白就被忽悠了。世界上最安全的測試叫做IIHS。日本車基本上是刷榜的節奏。世界上沒有一個權威的安全碰撞測試，測出「日本車」這個大類不安全的結論。斯巴魯在美國銷量飛升的原因之一就是所有車中的安全之王：全系top，縱向來看也是TOP！

不過，在這種話題下面，都有一句萬能回復：「國內的和國外的日本車不一樣」，不好意思，廣州本田是全球模範工廠，產品還出口海外。有些人在美國這種頂級測試都安全不行，到中國來就安全爆表了？同樣的情況，在美國這種全球最嚴格，公平的測試中（相當於測安全極限）都是日本90分其他國家60分的水平，到中國來就變成日本60分，其他國家90分的水平了？智商感人！

最多是在美國90分vs60分

到中國變成美國80分 vs 50分。還是日系安全高，分數會變化，排名不會變化！

如果你是不喜歡日本車，就說日本車不安全，趕緊買你的大眾去吧。。。。這世界上說日本車不安全的也就中國了。奇葩市場！不靠品質，靠公關！

你連車都沒有吧。

你不知道日本車在知乎的地位？

這個問題本來就有問題

題主只是來引戰的。

就好比我說一句：

PHP是最好的語言

日系車都省油？日系車都不安全？

我就過來看看題主會被噴成啥樣，摺疊吧。

日本車不一定省油日本車也不一定不安全

簡單的說都是公關結果找自己找個賣點或者被對手抓了個黑點

汽車這種商品啊大同小異啦

每次提到日本車不安全的時候，總感覺大家有一種油然而生的偏見。

其實說一個車安不安全，不如說可靠性。一輛汽車的可靠性才是說明，汽車安不安全的參考標準。

其實針對汽車安全的等級目前是有標準可以遵循的。

美國公路安全保險協會（IIHS）有相當的數據可以表明，日系車的可靠度更高。

以下是引用資料：

美國公路安全保險協會2015年車型頂級安全認證車型的獲獎名單，不同類別的71款車型獲得了較安全認證車型（TSP）和頂級安全認證車型（TSP）稱號。

其中有33款車型獲得頂級安全認證，而這裡又有33款車型榜上有名，其中日系車有23款，約佔七成。豐田汽車有8款獲得這一評定，數量最多；富士重工以5款位居第二；本田和沃爾沃各有4款車型入選，包括新款本田CR-V、奧德賽及飛度等。其他日系車的入選數量為馬自達3款、日產2款、三菱一款。

當然這裡面幾乎沒有出現國產車型，美國市場國產中國汽車品牌實在太少。

本人也覺非是更偏向於日系車，只是別人在汽車生產的各個方面確實領先於我們。當然我也知道日系車在中國市場各國際市場的區別對待，越是這樣我們越要奮發圖強，早日把我們自己的民族品牌做出來。

中國汽車中國製造一定會越來越好的。