斯柯達同級別的車為什麼比大眾便宜很多？

01-08

想買車。看中帕薩特或者邁騰。可是斯柯達全新速派看外觀配置和發動機幾乎等同於帕薩特。可是價格低好多。這是為什麼。難道只是品牌不同嗎？

斯柯達車主前來嘮嗑。

先說結論，斯柯達在定價上比同樣配置的大眾低，是這個品牌的宿命，因為它是捷克版的平民大眾。

在我看來，斯柯達這個品牌在大眾集團內部就是比較雞肋的，它的產品線不全，沒有C級D級車，SUV也只有一款，而且已有的產品幾乎與大眾重疊。

前段時間也有報道斯柯達在印度市場風生水起超過了大眾品牌，許多印度人都認為斯柯達比大眾高級，於是斯柯達被集團內部打壓。即便如此，作為一個百年品牌，大眾仍然沒有將其註銷，除了品牌價值，當然還有其他考量。

前哨站這個詞用在斯柯達身上不為過，這個品牌很適合作為新興市場試水的排頭兵，它體量小，能讓大眾集團可進可退，印度和東南亞國家對斯柯達的認可讓大眾覺得眼紅就是最好的證明，甚至有消息傳出大眾會讓斯柯達退出印度，轉而由大眾品牌接手。

～～～～～～～上點私貨～～～～～～～

不得不說斯柯達的成功首先源於產品本身的品質和低價，其次就是用心。拿速派來說，車門的摺疊傘收納盒，以前的雙段尾門，一些帕薩特不會有而速派會有的實用配置，而這些配置不值幾個錢。如果我是消費者能有更實用更便宜的配置我為什麼不選擇呢？平民的消費觀不就是這樣么？？和我的車同樣價格的新捷達，車鑰匙兩把都不是摺疊鑰匙還不能夠讓人揪心？？

細節是小事，但體現了兩個品牌的差異，正如斯柯達的廣告語simply clever說的那樣，這個品牌用最簡單的小心思體現出大不同。

我知道你想買邁騰.

圖

補圖，油耗很好～表2平均時速28，油耗還可以吧ˋ﹏ˊ 速派車主前來。。全新速派定價還沒出來呢吧。為什麼便宜我覺得是因為車標。。。買車時對比過，同樣乞丐，同樣發動機變速器，底盤大概也相同，平台也一樣，比帕薩特少了真皮座椅，一個氣囊，一塊表，比帕薩特多了氙氣大燈，便宜2萬多。一個娘生下來的，長得不一樣而已，DNA差不多，稍有不同。目前為止很滿意，帕薩特也開過，感覺差不多，基本上一樣。不會打碼，車牌塗黑吧~感覺還是挺好看的。

因為大眾這個後媽沒必要讓兒子跟自己搶飯碗吧，它對斯柯達的定位就是補足低價位的空缺。大眾幾乎每款車型都有對應的斯柯達版，更便宜。（速騰/朗逸--明銳，polo--晶銳，帕薩特--昊銳/速派）

在國內我覺得斯柯達還是品牌認知度不夠，宣傳的也少。給人的印象始終是「大眾旗下」，至少大多數買斯柯達的都是想買大眾預算不夠，或者覺得斯柯達東西和大眾差不多卻更便宜吧。比如我的速派比同配置帕薩特便宜3--4w

p.s 吐槽下1.8t雅士，好歹也算個高配，卻只有主駕駛電動座椅，副駕駛居然還是手動旋鈕調節。我寧願不要那個沒卵用的自動泊車換副駕駛電動和座椅通風

野帝車主，感覺差別在於一個是兒子，一個是女婿。

作為汽車從業人士告訴你為什麼，因為斯柯達不用負擔太多大眾集團的研發費用，你知道一個汽車平台的研發費用嗎？最近大眾總部員工在鬧，要求斯柯達承擔更多的成本分攤。

應該說斯柯達這個品牌是大眾在上汽大眾與一汽大眾之間搞平衡的產物。

據說上汽大眾主打本土化車型，而一汽大眾則側重還原大眾車的德味，某種程度上，上汽大眾在獲得大眾技術方面肯定會有些吃虧，把斯柯達交給上汽大眾，是為了補償上汽大眾。

因為通常情況下，斯柯達會應用大眾最新的技術，至少在平台應用上領先上汽大眾一個級數。至於質量問題，據說兩者差距微乎其微，上汽曾經是希望供應商壓縮斯柯達的成本，但因為斯柯達與大眾同級車結構過於一致，造成供應商不願意壓縮成本，畢竟重新開模費用得不償失。

當然，斯柯達畢竟是後娘養的，在營銷角度，必須拉開與大眾品牌的差距，既然在三大件無法拉開差距，那就在內飾方面玩些小伎倆，整體來說肯定比大眾同級車要略微遜色一些。

對，就是品牌不同！我剛提的1.8T速派豪華版，就是品牌不同！

在中國差異化競爭，又走不同的路線，總而言之就是同一集團產品更有效的佔領市場的！！！

產品定位不同。

定位和品牌價值的區別吧。

在某論壇看到國外斯柯達的車滿大街都是，所以大眾應該是在開拓海外市場時重啟了斯柯達這個品牌，然而到了國內，大眾應該提前意識到直接同價格銷售斯柯達可能會死翹翹，但是為了避免國內用戶產生被差異化對待的感覺，只有勉為其難的便宜一點了。

類似副品牌，廣告少，品牌價值沒大眾高。一些影響「檔次」的東西不如大眾，比如速派比帕薩特輪胎小一號。

因為國外本來斯柯達定位就比大眾低，差異化競爭而已。

斯柯達的做工明顯要比大眾差一點，這點你坐一下坐一下實車就感覺到了，很明顯啊！帕薩特裡面都是軟質材料、到了速派這裡就變成了塑料…還有科迪亞克，感覺都沒有吉利的內飾舒服，都是大塑料。