途觀是怎樣走向神車之路的？

01-08

途觀在國內SUV中的銷量排名穩居前三名，是炒作促使了銷量還是其各方面更多的滿足了消費者的需求。

自從老總死在車裡之後

瀉藥，我也想知道啊。作為一個正宗日系粉，一個4s業內人員，我費了多大勁都沒能阻止我老爸買途觀的決定，我也是醉了。

不過後來想想，超大後排，全景天窗，電子手剎，四門一鍵升窗，渦輪增壓，6at，中庸的外形，沒有特丑的屁股，知名度高的品牌，不錯的公關廣告宣傳，這些加起來猛一看確實夠有吸引力。

別說故障率穩定性這些東西，沒開過四五年車以上的人基本沒啥概念，就算你jdpw成績屌炸天也沒用，第一次買車的人能看看車拖之家就已經算汽車文化水平不錯的了，而偏偏那是個講究充值的地兒。

順便吐槽下我大本田的營銷，一直是一張流的車型目錄，還尼瑪掉色，看上去太山寨了……人家的可高檔多了。

09年途觀上市的時候競爭對手比現在要少很多，20-30萬區間的合資SUV對手基本就是RAV4和CR-V，那時候還沒現在的翼虎昂科威什麼的，作為唯一的德系選手，很多不買日韓系的人基本就只能選途觀了，再加上當時搭載的1.8T和2.0T在參數上都是要優於對手的2.0L和2.4L，RAV4是4AT，CR-V是5AT，我大途觀是6AT啊，全景天窗、電子手剎、後排空間，加上那厚實的關門聲，那肯定是買買買啊。

首先，他是一輛suv,趕上了熱潮，比如向途觀同級別的crv這些銷量都不會太差。

其次，這是輛大眾，很多人一看見大眾就罵，但是論渠道的下沉程度，日系加起來也不如大眾，同樣在銷售顧問培訓方面，大眾占的優勢是壓倒性的，所以來買車的普遍更相信大眾的銷售顧問。

途觀之所以成因神車中的神車，因為它是國產大眾神車中第一個國產的SUV。

外觀上，我覺得可以，挺好看的，OK。動力上，只開過1.8T的，OK。變速箱，又沒有DSG的問題，AT變速箱調的也挺好，OK。

只有燒機油的隱患，我的情況是，身邊大概數了數，大眾EA888有6個，奧迪EA888有1個，只有一個十幾萬公里的老帕薩特，燒機油嚴重，別的都OK。沒啥的，拼人品唄，況且自家車也是DSG = =

喜歡車這麼多年了，第一次開車是4速的老桑塔納，後來捷達，帕薩特，途觀，速派，A6,,Q5。對大眾集團還是挺放心的

大部分國內人對大眾還是放心的吧~

群眾加價抬上去的…

腦殘粉多了

途觀能成車神是在於他和POLO完全是一個模樣，但比POLO大多了，是POLO的爸爸，人們比較喜歡POLO，就理喜歡大POLO了

從大眾為途觀向各類媒體充值的那一刻起。