開過飛機、坦克、潛艇的人再開家用轎車是什麼感覺？
01-08
會不會覺得特別簡單？
曾經的坦克一級駕駛員，沒有汽車駕照。第一次用親戚的車學車，親戚很心疼，我也很揪心。
最難受的就是控制力度，一種胸中有口惡氣出不來的感受！1、汽車油門太靈敏，輕輕一點就能走。而坦克油門比較重，得使勁踩才能走。再加上平時開坦克的時候都會聽發動機的聲音判斷轉速，而汽車發動機基本沒啥聲音，第一次開車會不習慣，所以油門，制動，包括離合，我都是猛的一腳！2、汽車換擋太輕鬆，坦克換擋可是個體力活，我習慣了用雙手抱住檔桿，然後用儘力氣掰…當我把這個動作要領運用在汽車上時，親戚當時就震驚了，生怕我把檔桿掰斷了。3、制動也是一樣，汽車制動對於我來說太靈敏了太靈敏了太靈敏了！還好系了安全帶。被親戚糾正後，整個學車過程中的九成精力都集中在一個念頭上「輕一點踩，輕一點換擋，輕一點制動…」那種想踩又不敢踩下去的感覺，現在想想都揪心。
4、無視小障礙！這個也挺要命的，坦克駕駛基本不上公路，小坑小包的基本無視。當天在開發區的一個斷頭路處拐彎，有個泥坑，我也沒躲，很自然地對著泥坑開過去，然後很自然的一腳大油門（坦克轉向的時候都會增大油門，更何況這時候還有個泥坑！）。我家親戚坐不住了，說開發區荒無人煙的，我要是把車陷泥里了還得找拖車過來拖。從此再小的坑我都會躲了。5、開汽車沒啥意思。坐在四周都有玻璃的鐵盒子里，一點感覺都沒有。學車第一天我就開上了五檔100碼以上，沒感覺。要知道，坦克開到五檔雖然速度沒車快，但那感覺絕逼是在飛啊。—————————————————補充兩點1、駕駛視野的區別。坦克降坐駕駛時，只能通過潛望鏡觀察道路情況，各種視界死角，能看到的地面上最近的物體其實離車頭有六七米遠，左右也就剛好看到擋泥板的樣子。所以對正方向這個基礎性科目對坦克駕駛來說還是需要下功夫練習的。考試的時候需要高速接近障礙物，障礙物只比車體寬一米啊。也就是說坦克這個龐然大物高速衝進障礙的時候，距離旁邊只有五十厘米！開汽車的時候感覺就是寬敞明亮有擋風玻璃耶！前後左右哪都可以看得到，還有倒視鏡和雷達，倒車再也不用別人指揮了。2、夜間駕駛。夜視儀這玩意玩遊戲的時候還行，真用它駕駛坦克了各種不爽。一片綠油油，路是綠的，草是綠的，房子是綠的，什麼都是綠的！只是綠的深淺有區別而已。另外，夜視儀里看的東西和白天潛望鏡里看的會有距離大小上的形變，所以還得再摸索新感覺，要是照著白天的感覺開，那就只有進坑的命了。—————————————————再次補充那些沒見過坦克想看坦克的知友們，我告訴你們一個可以看坦克的方法，只要你家住在訓練場附近就行，不住附近知道哪有坦克訓練也行。具體地點可以問度娘，應該能找到點什麼。我只能幫你們到這了。
—————————————————看到這麼多贊本來是想曬個證件曬個照的，鬥爭了好久還是不要的好。發個網上本來就有的圖
圖片上是59坦克，加了反應裝甲。
——————————————————我不活了，不匿了。-----------------------------------------------接著補充，當然還是以回答題主的問題為主。1、關於油的問題上，開汽車的時候根本不用擔心油錢啊，因為坦克一小時就喝20多升油。開一上午，100升就沒了，所以開過坦克再開小車，感覺很實惠，加一次油跑幾百公里真是有良心的車。2、還有就是檢查車。坦克開個一兩個小時就要檢查，看看有沒有哪漏油的，松的。汽車，應該開個十天半個月都不用打開引擎蓋吧，真心省事。修車也算在裡面吧，汽車好修啊，就那麼一點點小東西，坦克發動機修一次怎麼也得個把星期，光拆裝螺絲就得好久，和技術無關，就是個體力活。所以力氣小的人可以開小汽車，卻不適合開坦克。3、說著說著就想到了。。。。腿短的人不要開坦克，下面的三個踏板都踩不到底，容易出事。當年，一個小個子去學，每次都握著扶手，撅著屁股往前伸腳，哎，後來讓他換專業了。估計他要是再開小汽車，應該會覺得汽車是個好朋友，不會歧視他腿短吧。-----------------------------------------------------兩天過去了，沒想到大家依舊贊情高昂，你們讓我體驗了把達到人生巔峰的快感。作為報答，也算是最後一次更新這個問題，我再爆個料吧，其實我的真實水平是----特級。祝世界和平。～～～～～～～～～
和幾個沒看清楚我寫的啥就噴我的人撕了會逼，愉快的體驗到了人紅是非多的另一種巔峰享受。感謝知乎，感謝噴子，讓人生豐富多彩！先拿的飛行執照，然後去考的汽車駕照
剛剛上去的唯一的感覺就是，卧槽，好簡單，特別是儀錶這簡直就跟沒有是一樣的好嗎，不自覺的眼睛突然就不知道應該往哪看了，注意力分配廣大飛友們懂的，不過這裡不知道往哪看其原因是需要看的地方太少了····總覺得沒多餘的東西給我看很不踏實。當然，最最重要的是開車在路上，旁邊稍微有汽車離我近點，或者是車頭有那麼點往我的行動軌跡延長線上斜的時候我就激動了，我就受不了了！！「我擦，你要幹啥！！！」還有最喜劇的一次，在高速路上開車，開一開的我就看見一架飛機在我的上面，雙發的應該是波音。然後過了很久後我突然想起個問題————「為什麼我開車的時候會去關注一架在我上方的灰機」我是飛了四年民航才學的汽車駕照，段子裡面說的那些感覺和習慣我完全沒有體會過，學的手動擋，學的時候就覺得換擋真是麻煩，拿到駕照的時候其實我還不會開車，因為報的是包過那種，後來車買的自動擋，不會開車的我第一天就上了高速，單就操作講確實是太簡單了，一開始比較不熟的是對路上其他車輛的判斷，不過也很快就掌握了，開了幾年，很少剮蹭，僅有的幾次要麼對方全責，要麼就是停車的時候判斷不準。
唯一一次穿越的經歷是有天下午飛完，回家路上，前面黑壓壓好大一片雷雨，我下意識準備伸手去開雷達。。。
在部隊的時候訓練59式老坦克，開過都知道一檔掛二檔新手單手掛不進去的，要用很大的力，所以掛檔的時候習慣用雙手一起，其實看起來會是一個很誇張的動作，，人使出吃奶的勁在掛檔後來去駕校學駕照，，，當教練說掛二檔的時候，，，我鬆開了方向盤，雙手一起去『』『『』『』『』『』教練表情至今難忘『』『』『』『』
飛過四種機型，一個月前剛拿到C照，還是熱乎的。
在駕校學的時候:
1.加油門的時候想用手。2.感覺車帶著點左坡度。3.轉彎的時候想用腳蹬方向舵。4.不習慣靠邊，總想往路中央線上靠。5.不停地掃視各個儀錶和後視鏡，雖然就那麼幾個。6.倒庫這麼簡單的事，為什麼這麼多人都覺得很難？
7.學的非常快，場內科目基本都是一遍就會，第二遍就達到考試合格標準了；場外的科三，兩個半天，每次一個小時。......................補充一下，最高票里的很多東西確實是一些虛構出來的笑話吧，實際情況，人不會那麼不清醒。
再說幾條幹貨吧。第一，飛行的去開車，速度感會差一點，感覺車子慢，哪怕是在高速上，因為飛機起飛著陸滑跑時最慢也有200多。第二，飛行的去開車，反應速度要比常人快一點。和教練一起跑科三的時候，每次出現情況，一般都是我比他快一點做出動作。第三，安全意識一般都很強，大概這是一種長期形成的職業素養吧。想看動查，不會輕易的去超車，更不會做出一些危及安全的舉動。第四，如某些答友所說，注意力總想轉移到駕駛室里，而且感覺儀錶太少。最後，加幾條概括性的吧1.視野會開闊很多，觀察力明顯變強，眼睛裡能同時看到的東西會變多不少。
2.掌控能力明顯提高，像是一下子變得沉穩了似的，車永遠都在掌控之中。3.心理素質明顯變強，會有預判，有預想預防。第一，總感覺慢，想把油門踩到油箱里；第二，習慣天上沒交警的日子，看到紅綠燈感覺煩；第三，見到上坡會習慣性像後拔方向盤，發現自己很傻；第四，身邊坐個人，開車感覺很怪；第五，判斷速度差，倒車入庫真的很准。
老丈人 飛行到五十多歲 有次晚上開車開了半小時才發現車燈沒開
前二代某型號坦克駕駛員，不邀自來，知乎第一答，見諒。1：嗯？這個坑我能過去的吧!2：嗯？這個坡我能上去的吧!3：嗯？檔位這麼輕?4：嗯？媽蛋來個人指揮入庫啊！
5：嗯？限速是個什麼東西？
6：車裡面的內飾這麼軟和，碰到頭了應該不疼吧7：哈哈，讓我給你來個原地90度掉頭（掉你妹啊，你掉個我看看？駕校教練罵道）8：卧槽，10點鐘方向有敵反坦克導彈........................................滾下去，我教不了你了。可能投幣方式會不同
某型飛機駕駛員。
左手油門進氣推桿，右手駕駛桿。當開好久不開家用車的時候，坐上駕駛位。就總會左手就一直在車門這摸啊摸
摸啊摸……
摸啊摸……
然後想起汽車油門是TM腳踩的。
還有另一位二傻子同事表示，開車轉個彎總想掰檔把壓坡度，腳上還無意識使使勁兒保持桿舵一致。
厲害的你，咋不上天呢。這個我必須要來啊！一談這個話題我就像個智障一樣笑了！
我曾經在某軍事院校交叉培訓，有好幾個老師是飛行員出身，習慣於不自覺的開快車。一年暑假，有一個教官自駕回家，開車上了高速…
因為是飛行員出身嘛，他很快就找到了起飛的感覺…
當然他的車也好，干到兩百多…
當他下高速的時候，被六七輛警車圍住，他還沒意識到怎麼回事…
不要當真！
不要當真！不要當真！1、上坡時老是向後拉方向盤； 2、總覺得速度小； 3、見了交通警察總想說些啥； 4、老是以為油門在右手； 5、減速的時候老想用減速板； 6、遇到紅燈時的第一個念頭就是想轉一圈； 7、右座沒有人就覺得不對勁； 8、下車後老是想提個包包啥的下車； 9、老是喜歡壓著黃實線開車； 10、每次加油都不想給錢，只想簽個字就走人； 11、轉彎時，總不喜歡打轉向燈，還覺得應該帶點坡度； 12、安全帶總覺得少了一條； 13、下坡時，總往前推方向盤； 14、停車熄火後，拉起手剎還想旋轉一下； 15、總覺得汽車的按鈕開關沒飛機多，老把里程錶當高度表； 16、比前車快，想要超車的時候，既不往左，也不往右，就對正前車，一打油門，往後拉方向盤； 17、上路前，先找檢查單逐項核對車況； 18、發動機熄火時，跟交警報告：發動機失效，請求協助； 19、總想看儀錶,相信儀錶,不注意觀察外面； 20、老是想有人送上咖啡 21、有朋友搭便車時，要先看一看人家的加機組證明（公務乘機通行證）； 22、學車時第一次上車，師傅說標準動作是 兩手握方向盤，只有在需要時才換檔。結果我們三個人（一個教員、兩個正駕駛）都是一個毛病，左手握方向盤，右手握排擋。後來聽說公司里在他那裡學車的飛行員都是一個模子里刻出來的動作； 23、出門遇上下雪天就想找防冰開關； 24、看到有別的車搶檔就要向交警投訴； 25、一有霧就想開雷達； 26、停車不好停時老想找引導車； 27、汽車開動後老想開應答機； 28、不習慣自己倒車，老想拖車把我推出來。29.(弓雲譜補充）車裡看不到穿短裙絲襪的就覺得缺少點啥30.（焦志強）下陡坡，眼看車子速度越來越快，心裡會喊：Sink Rate!Pull Up!40.（LEE LEE）減速的時候不想采剎車老想用反推力 這和器械感有關係前幾天驚恐的看到贊數上漲，這 兩天終於消停了，來說一個前幾天的經歷。
一日騎著我的小電動沿著京廣線旁一牆之隔的小路歡快的回家。因為高度差，可以看到迎面開來的客車，韶8的頭。與他交會的時候，他正鳴著笛。而我，情不自禁的鳴笛回示了，長鳴笛，3秒以上。也可能和以前的開車經歷無關，畢竟太久遠了。那應該就是，我看著他吼，也跟著吼起來吧……以下原答案：開過火車：韶山1型，韶山3型，韶山6B型，和諧電1C，和諧電1B，和諧電3C。現在正在駕校學車。感受是…方向盤真麻煩！！！看到評論，想起坐車的時候，紅綠燈不叫紅綠燈，叫「信號」。看到紅綠燈，不由自主的心裡默念「紅燈，停車」，「黃燈，減速」，「綠燈通過」。綠燈了會提醒司機，信號好了。不手比不舒坦。對面來車的時候要喊「交會列車，加強鳴笛」！起動的時候怕放風，又找不到「警惕」按鈕。遇到緊急情況會喊司機「撩非常」！！～～～～～～～～～～～～～～～～～看到這麼多贊，受寵若驚。民航客機駕駛員，開車的時候總是喜歡壓著馬路中間白色的虛線行駛。
難道不應該是1. 咦，頭頂這個鏡子是用來做什麼的？2. 咦，左右兩邊的鏡子是做什麼的？3. 我擦，這腳剎車下去車頭就要往右偏了！
我是先學了汽車還好。先學坦克的，再去學車的幾個同學，教練總沖他喊。你輕點！檔桿要掰斷了！油門要踩到油箱里了！你說話聲小點！
曾經學車時候同車的有個戰鬥機飛行員，有一次他練車準備起步，突然冒出一句：「報告教練，準備起飛！」教練「起飛」車上的人都笑尿了。這貨還把我們車的換檔桿掰斷過
謝邀，我是火車副司機，地勤副司機。參與駕駛過韶山3B型，和諧D1C。後來CRH380A，CRH1型，CRH2型，CRH5型車。給我的感覺是：1、開始的時候開韶山機車，太老舊，多台機床機械間空壓機很吵，動力不足，加速慢，下雨重載時容易打滑，舒適性也不夠。和諧D1C舒適度大大改善，動力也很強，但是因為設計原因，過彎道的時候，機床輪子與鋼軌摩擦的聲音巨尖銳無比。相比起來小轎車起步快，安靜平穩，舒適，簡直比火車開起來爽太多。2、動車高鐵速度很快，加速也很快，有推背感，很安靜，司機室環境也很有感覺。感覺像開大排量的豪華車，性能動力好，車身很穩，感覺很踏實。再開小轎車時，就算速度很高了，也不會覺得快，變得喜歡追求速度。
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這個視頻是坐戰鬥機後排拍攝的，當然不是我親自飛的，因為確實沒到那麼高級的水平。
我爹是坦克駕駛員。平常極度重視保養汽車，嚴格按保養手冊進行養護。平常每周都要自己擦車，看見我兩個月不洗車都會訓斥我不愛護汽車。。至於開起來，一年闖三個紅燈，超速20%以上，還好我不違章，從來都是給他扣分用。
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