車輛工程專業留美好還是留德好？

01-08

大一學生，要語言準備了，所以想儘快確定好留學方向。但是不知道兩國留學有什麼區別，以後我想研究方嚮應該是新能源/混合動力車輛吧。

本人是這道題的提問者，大一時提的這個問題，轉眼間居然已經到大四準備出國了。

首先感謝當時提問時這麼多好心人幫我解答疑問。

一個留學季下來，這三四年下來，我自己了解了一定信息也有新的感悟。和在大一大二與我當年有同樣選擇困惑的學弟妹們分享下我的想法。

留美還是留德，這個選擇真的就看未來的規劃，相關分類討論分析前人有說，我是大部分的都贊同。

.......................

然後，我有兩個我自己做留學申請一路以來的很實際的看法：

1.語言

留德所付出的語言學習上的時間，以及語言考試失敗的風險，是一個影響覺得很關鍵的因素。我有同濟的學長，也有北理某出國班的同學。與正常本科生相比，他們給我的反饋是他們在語言學習上的時間太多了。北理某出國班的同學給我一種大學專業課沒學多少，至少有一半以上的時間在學德語的感覺。

相比起來英語的學習時間真的少很多。我身邊有很多托福一開始就六七十分水平（初中生水平）的同學，集中幾個月突擊一下語言關就過了。那麼花這麼多時間入門一門德語有沒有必要？同樣時間多學其他知識是不是更好？

前面有人說多學一門語言比只會英語的人有優勢。我想說的事，想考出德福的話，你英語一定是不會有長期練習了。最後的結果很可能就是，英語的水平和不會一樣，德語也就入個門。

再說下語言考試失敗的風險。我們班大一時還要一大批要留德的同學，最後因為德福需要時間實在太多，以及考場實在少，不得不在大三的時候放棄出國，選擇保研考研。如果考托福GRE基本就不會有這個問題了，我身邊英語底子不太好的同學一般最好還是能考出過門檻的分來，而且考場很多，不用擔心每年只有幾次機會。

2.出國留學真的是要留「汽車專業」嗎？

前面有人提到，美國很多大學沒有「汽車」這個專業。但是問題是，有必要研究生博士，還念一個「汽車工程」的title嗎？

肯定是沒必要了。

自動駕駛，新能源汽車，車聯網，這些未來研究重點方向我想對於很多目前念汽車專業的學生都是很具有吸引力的。可惜的是，這些東西基本和「汽車工程」以及「機械工程」沒有卵關係。所以如果你當初選擇汽車相關專業是為了做自動駕駛，為了做新能源汽車及其能力管理，為了做車聯網，那麼除了本科期間應該多做計算機、EE方向的科研，多上這方面的課程之外，碩士申請的項目也不能這麼局限了。

EE（控制、能量管理、感測器感知）、計算機（圖像識別、機器學習、人工智慧），這些才是核心的研發難點，也是研究生項目選址和自己的本科規劃中應該考慮到的事情。

這個我還是有把握說這幾個方向美國的研發一定是世界頂級的。

當然，如果志不在此，另說。

//最後畫外音一句，我自己在汽車方向三年付出了這麼多，在我大三結束之前依然還是在考慮汽車相關的留學方向，大三暑假還跑去和IEEE汽車技術協會的副主席做了三個月的燃料電池汽車能量管理的科研。

但是最後留學還是沒有留汽車相關方向。目前已經轉到了美帝的Data Science相關碩士項目。

----------2017.2.16更新

有蠻多人問是怎麼做到轉專業的，特別是怎麼轉到data的。

首先我想說的是，如果你對汽車尚有熱情的話，還是堅持自己的理想吧。

想轉EE方向的美碩的話，有一定難度。可以自己去隨便找個美國大學的項目主頁，然後找prerequisite。裡面一般會說明申請這個項目的最低要求。然後滿足最低要求後，自己最好還有比較多的EE方面的項目經歷和課程。

如果你真的不想做汽車相關的工作了，想出國留學轉可能待遇更好的工作的話。首先考慮應該是cs，如果和我一樣這麼對數據科學，對大數據有很濃的熱情的話，那可以考慮轉ds。在北美或者國內，cs的工作機會和待遇依然完虐ds，當然ds又遠好於其他方向。

至於怎麼轉cs/ds。

第一，本科的比較好的gpa，本科比較好的學校的名字，好的托福和GRE分數

第二，cs美國有很多轉專業友好的項目。但是這些項目真的是一年比一年難了。前年轉專業的保底校，到了去年已經成了主申校？去年的主申校今年已經成了難度很高的衝刺校。各個項目對轉專業要求越來越高。具體怎麼轉，請移步「一畝三分地」這個論壇，裡面有很多很多資料。

以前轉cs還可以零背景強申cs項目裸轉。現在轉cs可能最好本科要修過演算法啊數據結構啊資料庫啊之類的計算機課程，並且有相關項目經歷。一畝三分地有很多資料，具體就不展開了。

第二，ds這個專業相對來說，沒有「轉專業」這個概念。如果你去查項目的prerequisite你就會發現，每個ds的項目都會寫著「我們歡迎本科是數學，科學，經濟，engineering 的學生來申請」。這裡的engineering 就指的是所有工科，science 就是所有理科。

Data science 領域的很多美國的碩士，它不叫DS，而會叫business analytics 或者analytics 或者management science and engineering下的一個track 或者information 或者統計或者Scientific Computing 或者computational science and engineering 。所以可以選擇的data science 相關的項目真是多到爆炸，並且並且並且我以上說的所有這些美國的碩士方向，一般都沒有本科專業限制，換句話說就是這些方向就是diversity 很大的，就是歡迎各種專業的學生來申請。

是不是很開心

當然這些項目也是有最低要求的，也是有prerequisite 的。但是一般就是，上過一門微積分的課，上過線代，上過概率，上過統計，上過編程。就可以去申了。

然後這些課，大家一般都學過了吧。所以申ds並沒有大家想的那麼難，也低於cs的難度。

是不是更開心了

但是，但是，但是，一個壞消息就是。ds方向的各個碩士項目這兩年變得超級火爆。比如喬治亞理工的Analytics 這個碩士項目，今年申請人數已經1000了，直接翻倍。數據相關項目熱度開始炒起來了所以

所以

所以，除了你上過足夠多的數學和編程課以外。為了增加競爭力，你還需要做過數據分析的相關項目，可以是科研項目也可以是比賽項目，比如kaggle的比賽。最好還有一些數據分析之類的實習一兩個。懂越多的technique 越好，比如資料庫比如Python 比如 R編程。

是不是突然又覺得要做的是好多了，那再告訴大家一個好消息。因為我打算轉專業這個決定很遲，所以我以上「所以，所以，所以」之後的事一項都沒做過，但是今年申請還是成功撞進了幾個項目。

不過我相信今年是個轉折年，以後申請越來越難。所以如果真的打算轉ds，那就努力學好數學計算機課，刷項目吧。

就小弟所知，美國有車輛工程專門專業的不多，UMich,MSU,Wayne等都有不錯的細分專業，UC系列的學校有一些細分的研究，還有就是Clemson。具體你可以看看各個學校的頁面介紹。資料搜集是做研究的一個最基本的能力，建議好好磨練。至於留德好還是留美好，這個得分具體的情況具體討論。而且跟你去的學校跟的老闆有很大關係不能統而概之。建議題主可以多做做資料搜集，把問題具體化，可以得到更好，更具象的回答，也會更有幫助。其實，不管在哪裡都有那裡特別的機會，問題是能不能落到你頭上，你又能不能把握住。

留德。

整個產業鏈縱向和橫向的成熟度以及相關的環境都更好。

--------------------------

補充：

去哪裡留學，要不要去留學，其實和你將來的目標/打算有關。

從生活上說，長遠期望是待在國外還是回國發展？專業上來講，是想進企業謀求好的待遇和職業環境還是想搞研究走科研院校線路？

簡單分類的話：

國外，搞科研：美德皆可，美國或許更佳。

國外，進企業：德國。

國內，搞科研：美德皆可。

國內，進企業：未必有出國必要。

德國的特點或者說優勢，就是產業基礎，從OEM到供應商到工程服務公司，一應俱全。學校和企業界的聯繫也非常緊密。汽車製造業並不是什麼高精尖行業，靠的是經驗和產業配套成熟度。這方面個人認為德國是完勝美國的。就拿現下最熱門的Tesla來說，是美國公司沒錯，甚至可以說是矽谷公司。但是看看Tesla生產線上用的設備，以及在那裡工作的很多基層工程人員，大量的Made in Germany。

美國的優勢，或許是學校的國際排名和科研實力吧。但是老實說排名是個很虛的東西。英語國家大學排名永遠高於非英語國家，但是這個排名究竟有多少價值，尤其在汽車這麼重視實踐和經驗的行業，很難說。至於科研水平，在缺少產業支持的情況下，只能是待在院校和機構里乾的事情。

最後說一下國內。從最近聽說的一些例子來看，如果只是為了求個好工作有個不錯的收入，真沒必要出國了。工程專業國內一流學校的碩士生，在好一點的企業可以輕鬆拿到十幾二十萬的起薪。德國的Diplom-Ingenieur，進最一流的OEM，起薪大概是5萬多歐元，拿到手摺成人民幣也只有二十多萬。但是為此要付出的時間成本比在國內念個碩士高多了。所以如果準備出國拿個學位馬上回國的話，還不如國內拿個碩士好好找份工作來得划算。

評論里有人提德國車企對新能源熱情高不高的問題，我覺得這個已經是想多了。德國的汽車行業非常成熟，不管是什麼領域，要想依靠個人研究些什麼成果，干出突破性的事業都不太可能了。哪怕是新的技術，研究/開發也是依靠團隊，根據流程來一點一點實現的。在整個過程中會有對流程本身不斷的優化，但是作為個人永遠只是團隊的一員，並且是可替代的。

真的想要走個人英雄主義模式的路線，成為某個領域的「帶頭人」，還是留在國內找機會吧。

車輛大三在讀，德語學習中。

之前的知友都說的很好，我從其他方面補充一下。

題主可以考慮自己學校的特色。

舉個例子，浙大（我其實不知道浙大有沒有車輛專業…）和美國的交流密切，英語學習氛圍濃，在美聲譽也很好。那麼如果選擇留美，不論在語言學習上還是擇校上，都可以有加成。

而以我濟為例，自古和德國有一腿，汽車學院必修一年德語（也有修法語的，少數），每年都有幾十人留德，有豐富的校友資源，可借鑒的留德經驗也多。德國大學也很認可我校的學生，申請TU9的Master成功率高。

特別的，可以留意一下本校老師是在哪裡留學的。他們中的一些人可能會在你申請出國時提供幫助。如果某位教授是業界大牛，比如擁有「X國汽車工程協會榮譽會員」這種頭銜，那麼他的推薦信在該國會很有分量。

————————

突然想起另外一些事情，增加如下

1，德語比英語難，0基礎開始，要達到過德福的水平，即使脫產學習也需要至少一年（1000個學時）

2，德國不收學費

3，德國美國Master的教育有差異，德國Master階段仍舊以上課為主，參與科研較美國少

4，德國大學因為理念原因，世界排名普遍不高，對名校有情節的慎入

希望對題主有幫助。

英語對我們大部分中國人來說外語裡面最容易的,在跨國車企裡面工作,語言是最重要的,不管你打不打算回國,在國外期間總是要跟該國的人打交道,就我在底特律接觸到的中國人(非常多), 儘管老美很open,混到manager級別還是非常少,語言是個最大的問題, 而管理層印度人就很多,IT業更普遍.

密西根的整車廠和零部件廠比德國比,只多不少,有幾家零部件公司在密西根州沒有分公司, 不管你回國還是在國外工作,美國比德國更好.

再來論學術, 看看汽車行業的千人計劃, 看看從德國回來的千人,跟從美國回來的比較一下.

北美的美國俄亥俄州立大學和密西根大學安娜堡分校，都是非常不錯的。不過碩士畢業生想進底特律三大非常難，至少得混個博士吧，當年在北美SAE展會替公司收簡歷的時候，深有感觸

去年去都靈交流的時候，有一個教授給我說，美國比之德國更有創新精神。整個學術界思想更活躍，更開放。但是德國，有完善的製造業體系。個人覺得，就留學而言，有條件還是去美國的好。

想好自己想要什麼，以後是定居國外還是在國內找個好工作，這些都很重要，還有德美大學申請難度也不一樣。

建議先準備著英語，反正才大一，學好英語不虧。

這個就看你自己什麼條件和水平，德國和美國兩個國家來比較呢，德國沒有學費，美國的學費和生活費就是一筆大的開銷，還有美國開設專門車輛的學校不多，學校也不一定是好的。而德國的汽車和汽車專業世界聞名，雖然美國的學會比德國活躍些，但是你還是要考慮綜合的情況，比如學費，學歷的含金量等等，我個人更喜歡德國些

必然去德國！

理由如下（有點亂，湊合看……）：

德國汽車工業歷史悠久，有底蘊；

德國造車技術在世界上一直是數一數二的，比如1001hp的Bugatti Veyron 16.4主要就是由德國人設計製造的；

學習一下德國人嚴謹的作風對不論任何行業都是有益的；

德國環境好、治安也好於美國；

德國人很少有種族歧視；

德國有許多著名汽車品牌，或許能對題主日後的職業生涯有幫助；

跟一德國妹子玩了5年所以我對德國很有好感（好吧這跟問題關係不大……）；

德國地處歐洲，題主或許有機會去其他國家交流汽車科技，比如瑞典燒E85仍能達到1018hp的Koenigsegg CCXR，恰好題主希望向新能源/混合動力發展；

……

最後，我能在有生之年看到中國出一款極速達到300以上、零到百公里加速3.5秒以內的超級跑車的願望就看題主了！

^_^

留德, 首選斯圖，慕尼黑。拿得到文憑的話在OEM找個工作沒問題。

錢多想早畢業去美國，還有英語優勢。

錢少來德國，畢業慢。

兩邊都能學到東西。

大一就把未來的科研方向定了，你了解你說的這個方向嗎？認識兩個清華車輛工程的，在美國做的control。

另外，混合動力車是個應用層面的問題，涉及到的東西很多，你上完博士也不可能都搞清楚。研究人員關注的是具體問題，例如高性能電池，內燃機燃燒效率的提高，etc。

你還回來嗎？現在國產自主品牌的技術實力越來越強，很需要樓主出國學習回國用呀

以過來人的經驗，德語是小語種，雖然吃香，但要考慮今後的出路，除了德國還有哪裡說德語。。也要考慮目前歐洲的整體狀況和畢業後能否留下的問題。

我覺得家裡有錢的一定去美國，實現更大的階級跨越和人生理想。不太有錢的就來德國吧，在這裡出了計算機其他專業也可以找到工作

還是美國吧！去德國估計德語就需要浪費很多精力。而且德國人英語比我們好太多了~~所以沒必要在這個小眾的語言上消耗太多精力！

另外，我真的不認為德國車比美國車好，也不認為他們的工業體系比美國好多少~

哪怕兩者真有區別，但是很可能和你沒啥關係~

當然最關鍵就是：無論在哪裡學習，最重要的是要在國外工作十年以上，這個才是最重要，最關鍵的～也是最有價值的。不然，畢業了歸來找工作，除了外語水平，其他的和中國高校普通畢業生差別不大！汽車這種東西，很多規範，標準，技術，都是在企業！

從整體來講去美國都會比較好，在德國找實習工作會好一些，比如在斯圖，就有賓士，寶馬這些很好的實習崗位。個人意見

本人在德國讀車輛專業的Diplom Ingenieur，論創新德國應該是比不上美國的，但是德國有完善的工業體系，而且學校和企業是很密切的，給我們上課的老師基本上都是在各大汽車公司任職的

大眾作弊門事件，給留德工科生當頭一棒。心裡哇涼哇涼的。

謝謝邀請，我要膜拜了，本人高中畢業而已。

如果題主把專業當做畢生的事業，留德吧，個人感覺德國工業嚴謹，能學到更多的東西，這些從各方面都能反應出來，話說德國的汽車工業也確實深得民心。

留美，更多可能最終學到的是一口流利的外語。

希望題主學業有成能為中國的汽車工業做出貢獻。

會英語的很多，會德語的沒那麼多，這是種額外技能。

其他的要根據到時候什麼學校要你，你有哪些選擇，實際地對比學校，導師，方向，而不是坐在這裡評論兩國工業特點。