晚上長途高速駕駛技巧？春節獨自自駕必須晚上出發。最好講親身體驗，和注意的問題。?
謝謝不邀
------------------感謝點贊，節後更新置頂-------------洗潔精，不要加水。家用最普通那種，用干布均勻擦在前檔側窗玻璃車廂內側，還有外後視鏡片，打圈擦均勻，自然風乾後換另一塊乾淨抹布擦清晰，防霧絕對無敵。後視鏡加熱弱爆，誰用誰知道，希望幫到寒冷冬天開長途的你------------------------------------------1、全程1100公里
2、啟程選擇晚上高速，因為這樣到家可以是白天3、一個人開車說下感受和注意事項a、一個人開特別累，沒人聊天時間長了會犯困b、堵車很焦慮，交通管制很焦慮c、雨雪天氣很緊張d、車禍看到有些觸目驚心e、夜晚的匝道和服務區進出口十分緊張f、通電話很分神注意事項：
1、提前看路線，規劃就不要講了，沒什麼好規劃的，地圖看的再好，上路了跟著導航走，那些所謂的規劃早被現實秒成渣2、還是路線，提前及時更新好導航地圖，牆裂推薦手機作為導航首選，因為有實時路況播報，車載全部是辣雞3、買好路上要吃的食物，紅牛或者東鵬買一些，超辣的魚仔買一些，犯困的時候辣魚仔就兩口紅牛，保證有驚喜哦，這個也要結合自己腸胃來做配菜，受不了的別嘗試，萬一腹瀉我不負責4、再說個和腹瀉有關的，服務區雖然密集，但是所有售賣的食物不敢恭維，是否衛生我不知道，但是吃錯了腹瀉，就要在出發前備好成人紙尿褲，注意哦，止尿不止屎吧。。。。。5、千萬不要連續行車超過4小時，你不休息車子也要休息，好在現在導航人性化，三個多小時就會提醒你已經疲勞駕駛，請到就近服務區休息，還會播報距離就近服務區有多遠，手機高德簡直不要太好用6、停車休息有個好處就是，呼吸一下新鮮空氣，提神醒腦，下車活動一下筋骨也是有必要的，四周圍看看轉轉，緩解眼睛疲勞，一個人不建議服務區長睡，不安全還有睡迷糊了多麻煩。再出發前打開手電筒照明再看看輪胎有沒有鼓包卡小石子，爆胎在高速上也十有八九吧，是不是說高了？7、關於加油，滿箱油啟程出發這是大多數人的做法吧，半箱加油有多少人在做呢，一箱油能跑的路程就在那裡，普通家用車就算你技術再好油耗再低，估計相同方向的車車都在那個地域燒完，等亮燈加油，怕是高速不堵加油站堵上了，所以，敲黑板記重點8、過收費站，先辦個ETC聽說能省不少時間，畢竟可以不停車通過，沒辦所以帶過9、行車安全：不要長期佔用快速車道，也就是超車道，最左邊的那條，答應我不要那麼任性好嗎，超車併線先看前車前輪，這個很有作用，不是每個你前車車主變道都會打燈。。。。。，超車往左邊，右邊視線盲區大，懟上了非死即傷，得不償失10、行車安全2、樓上有車主提到了，晚上遠光那叫一個猛，偏光鏡不建議深色的，其實不建議戴眼鏡，會造成對周圍環境的誤判和識別誤差，沒什麼方法，不直視算不算可行方法？
11、行車安全3、大霧，雨雪天氣開霧燈，慢行，雙閃不要隨便打，你有危險你才用，遇上前方堵車，減速同時打下雙閃提醒後車注意，霧燈也不要隨便開啟，天氣大好那些開後霧燈的，尼瑪考慮過後車的感受嗎，眼睛表示好累12、行車安全4、內循環按下A/C，比開暖氣好多了，暖氣只會讓你更加犯困13、匝道口竄出的車總是讓人防不勝防，走錯準備下高速從超車道往出口併線的二逼，真好多，駕照是撿來的吧，想自殺還害死人，路口打醒十二分精神吧，畢竟光線那麼差14、為了答謝各位點贊，上的辣么多圖，高速用手機真心不是開玩笑，遲早藥丸，所以你不是我，你不會照樣學樣的哦呵~關於有手機，估計家那頭親人都著急你回了，到哪了好不好走，電話微信什麼的估計也響個不停，特別是晚上常規休息時間前和早上常規起床後，電話藍牙接唄，微信別點了，服務區你再看，導航也是，開著車是聽導航不是盯著看的，這都在路上了，業務要是繁忙的處理完了再把高速跑起~我用的手機導航有個報平安功能，特別春節的時候，別手賤動不動點啊點，強迫症，你當我沒說，乙烷。。。14.1、手機這個必須還說一個，開車微信語音是覺得多瀟洒還是多方便快捷呢，點開聽點開回復，這個時間，時速100-120公里，你開出了超過50米範圍了吧，人的反應最快多少我不知道，我只知道這麼分散的手忙腳亂，還是遲早藥丸，別抱有僥倖心理15、最後祝題主一路平安，過兩天我又要1100公里了-------------------------------------更新線-------------------------------------------突然多出十幾贊，認真答題希望能幫到出遠門的各位首先糾錯：1、感謝 @朱家豪提出，第十條，已更正，謝謝
2、關於高速上爆胎，概率說高了去了，這個不科學，本著去偽尋真，那還是修正了一下，其實最主要還是要各位能注意自己檢查輪胎，畢竟做苦力的千里之行還是靠這輪胎拚老命的運轉-------------------------------------再補充一些個人體會和感受回報各位點贊------------------------------------------1、關於內循環開製冷壓縮機（A/C），其實路途上還不會說凍什麼的，一個多小時記得換一換外循環或者窗戶開個縫換氣，不然長時間內循環車廂內空氣混濁，也很容易犯困2、還是關於內循環：南方出發往北方，車外車內溫差越來越大，內循環開製冷，將風向調至吹玻璃，這個對前檔和車窗除霧十二分有效，屢試不爽，所以寧願內循環開製冷了3、上面說到交通管制的問題，這個在2015年年底的大廣高速分時段多次遇到，因為遇上了雨雪天氣，再加上咱國家要是遇上開個什麼中全會之類，生怕各地「搞事情」，規定凌晨兩點後高速不允許通車，原地熄火強制休息，後來演變為我個人遇到的，半夜的高速上強制熄火停車原地休息，沒人通知也沒人表現很抗拒或者焦躁狂按喇叭什麼的，這一點這兩年國人素質真真高起來了。都原地乖乖熄火駐車休息，怕是大半夜的生物鐘都起作用了，困的人還是多，原地休息那是為你好，跟著別人做就是了，時間半小時、一小時甚至四小時不等，別睡太沉，睡迷糊了不好，對車距對路況感知判斷真滴會有誤差的4、說說天氣吧，2015年年底26小時居然於雨，雪，大霧，團霧天氣都讓咱給趕上趟了，江西上饒段下午三點多，鵝毛大雪迎著前檔鋪面而來，那種視覺衝擊VR也給不了你，開始下小雨到中雨，路面開始積雪，雨水全在裡邊，唯有抓緊方向盤，控制好車速，謹防輪胎打滑，由於有雨水，明顯感覺行車有些困難5、關於跟車，眼睛看遠點，不要老盯著前方並排車道的車屁股，前面堵不堵，車多不多，看遠點，提前做好減速準備，尾燈看久了，就算前方剎車燈亮起，感知不會太明顯，亮一片那看不到是你的錯，誰讓你注意力不集中，跑高速你當開玩笑啊6、關於超車，大貨一般不允許佔用快車道，也就是最左邊的超車道，但是的話，有些不自覺的，又或者右邊車道一排都是大貨的時候，車速度快的還是想超車，所以盡量避讓，讓速不讓道，記住了6、關於超車2，高速按喇叭那是傻缺，聽不見，彎道超車是傻逼，你車ESP有多好用，出彎的時候你怎麼知道不會有一台車等著你。。。。，隧道超車，那是大大大傻逼，自己找死別連累其他車7、南下北上，這個是個地勢有關係的，南往北上坡路段多，雖然高速修建科學，不怎麼明顯，所以油耗的話，北上會高一丟丟
7加更新，上面提到車禍別湊熱鬧，首先感謝@李哲民在評論里提醒了我，別傻傻地減慢車速看車禍現場，後面懟上你就完了，別像國外那樣停車伸出援手，你懂得的有限，該打122120110當事人都知道，別添堵8、又來敲黑板，劃重點，做個文明有素質的新新好公民，應急車道別跟風，堅決不走從我做起，從這一次跑高速做起-------------------------------------唉喲喂！多好多贊，接下來唯有上點圖了----------------------------------------回家的路，實際還要再加100公里打上，哪有這麼一馬平川的，出發前查查實時路況，尼瑪看著綠油油一長條，放大了黃色慢行紅色巨堵哪哪都是，心好累
再看看晚上堵車，前面半掛溜車嚇死了，跟車不要太近，特別北上
駕齡一年多一點，前半年沒開車，後半年開了1w5左右，市區短途都騎車所以這些里程基本都是在高速/國道省道的長途上堆出來的（法國-荷蘭單程900+，法國東部邊境到巴黎單程500，還有其他各種跑機場跑德國200左右的小「短」途（都跨省了。。
長途開車最大的敵人主要還是駕駛疲勞，其他方面大家都提到不少了。我跑長途習慣拉拼車，所以一般都是要中途下高速進某個城市接人或者下車的，這個不在高速上的時間我就算在休息時間裡面了，加上偶爾上個廁所，除此之外我基本是全程開車沒有專門休息的，這個得看個人習慣。另外我就很喜歡晚上跑，車少……
- 既然要跑長途，前一天晚上睡好點，晚上出發的話中午能午睡一下那更好。
- 出發前檢查好燈光胎壓機油三角反光板反光背心什麼的這都是常識，胎壓怕低不怕高，打高一點點沒壞處，空車標準2.2的車我習慣打到2.4，如果坐滿人那就按滿載打到前2.8後2.9。有幾個人是知道胎壓要根據負載調整的……
- 接下來是抗疲勞，紅牛咖啡什麼的我都備著，但我不怎麼喝，水我是一定要喝的，一是我平時喝水多，喝少不習慣，二是稍微強迫你去上一下廁所。咖啡因利尿所以喝了咖啡最好還是喝點水。。
- 我最長開了11個小時，從不在路上吃正餐，吃飽會困。但是開長途不能不吃東西，包裝簡單的壓縮餅乾啊能量棒啊小麵包什麼的帶車上，如果車多路況複雜最好是停下來吃，比如上完廁所吃一點，像我這路況好視野好的話我就直接用嘴撕開吃了。。總之別學上面某個答主，餓著肚子開這麼遠，血糖是會太低反應能力下降不說，暈過去怎麼辦？
- 運動。我試過兩種方法，一種是下車上廁所的時候來一組俯卧撐或者深蹲什麼的，拉高一下心率，瞬間清醒，動5分鐘比睡20分鐘管用。另外一種。。。是在車上動，只適用於消除一下輕微疲勞，困到要睡著那種還是停車休息，一定一定不要在車多路況差的時候做。可以用力繃緊大腿或者用臀部肌肉發力撐起來，然後不斷重複放鬆-繃緊。我車上還放了一個握力器，久不久捏幾下。不然跟著音樂抖幾下也行。但是無論如何，安全第一。
- 前面提到的拼車（國內是不是還不合法？），其實關鍵是有個人跟你聊天，腦子動一下不容易發困，話題聊大點需要思考一下那種最好。有一次跑荷蘭拉了一趟4個不同國籍的（算我自己就5個了），法英切換聊，腦子一直想嘴一直說耳朵一直聽，連開了3個小時一直到1點他們下車，完全不困……
- 只有一個人的時候怎麼辦，我試過兩次，對著空氣自言自語了2個小時……其實原理是一樣的，就是想一個話題，開個腦洞再說出來（反正車裡也沒人。。），然後想像別人的回復，像兩三個人在聊天討論一樣……發獃有時候腦子裡總是會想點什麼的吧，不要光想，說出口，強迫自己動腦組織一下語言，就不容易睡著了。
5跟7。。不知道是不是只有我一個人這麼奇葩哈哈哈，總之對我自己是有奇效，僅供參考。
祝一路平安。
我覺得首先是心態，單人單車長途是一件極度愜意的事兒，尤其是夜間行車，在這一千多公里之內你的心就是屬於自己的，會感覺到平日里沒有機會享受的內心安靜祥和。
1、提前調整車況，動身前該保養保養，大不了提前個幾百公里，檢查好輪胎，機油什麼的
2、充足的提前休息，讓你夜間行車不犯困3、準備好音樂！每次自己開高速，我肯定都把嗓子唱啞，根本沒有犯困的機會，在路上的時候是最解放天性的時刻，平時不好意思唱的歌，不好意思表現的表情，都可以肆無忌憚4、不趕時間，大多數情況下長途自駕就說明不是什麼要緊事兒，該停車停車，該休息休息，慢慢開，跟車培養培養感情5、也沒什麼了，一定要遵守交通規則，出口錯過了就再開個幾十公里，再唱會兒歌兒唄我熱愛駕駛，單人單車的高速行駛從心理上對我來說是最放鬆的時候，沒有那麼多工作中生活中瑣碎的逼人逼事兒，只有好音樂好煙好心情，還有值得信賴的夥伴——你的車全程1500公里，單人通宵開。建議：時速100就好，夜間人的反應速度和視距都不如白天。準備大量咖啡或者能量飲料，我當時喝的是長罐紅牛，全程喝了六瓶。最好還有那種耐嚼的零食，比如牛肉乾，不停的咀嚼能夠在一定程度上防止你睏倦。後視鏡如果不是自動防眩目的話，先手動調整好。在車內播放器上準備多一點的歌曲，自己喜歡的風格就行。如果開著開著，實在睏倦了，把窗搖下來，吹一下冷風。如果實在是頂不住了，注意找服務區休息一陣再上路。帶瓶有放鬆作用的滴眼液。
N次杭州去山東再回來的經歷。我想給題主的建議和大家差不多，別在晚上開。因為腦子會不清醒，會胡思亂想，比如我就會經常不由自主想各種車禍的場面，有時會想猛打一把方向會怎樣，特別痛苦。白天就不會，所以建議白天開。
如果題主不是白天睡覺晚上上班的人不建議這樣做，睡覺沒睡舒服都建議題主不要上路。
有一次我在車裡睡了一晚上，車內空間狹小睡得不怎麼舒服，第二天開車三個多小時之後在等紅燈的時候睡著了，因為變綠之後沒有任何起步跡象被後車摁喇叭吵醒的，最後怕的是按照信號燈計算，也就是十多秒的時間就睡到不知不覺了，被驚醒的時間是停車之後三十秒左右，之前和之後並沒有任何疲勞的感覺。
還算幸運的是，後邊跟的車比較有素質，我有拉手剎等紅燈的習慣。圖片是驚醒之後拍的，醒來的時候正好是綠燈結束，進入新的紅燈周期。
晚上開長途車最怕的是犯困，我的獨門秘方就是--憋尿。注意，不要全程就憋這一泡，要換著憋
首先，這夜路能不開就不開。困只是一個原因，最主要的是視野變小變近，反應變慢。如果遇到大霧或者雨雪天氣就更危險了。
所以半夜開長路~~ 要注意以下幾點噢~~
1. 別自己去，一定帶個伴兒，他給你看著點導航，別走錯路，前面有封路或者堵車提前換路線2. 檢查車況，燈光，機油，防凍液，四個輪胎加備胎，隨車工具和千斤頂，玻璃水多帶一個備用， ETC，加油卡，駕駛本行駛本身份證... 新車別忘了帶著點說明書，看看滅火器和三角標還在不在。把車裡車外的玻璃擦乾淨3. 帶著充電器或者充電線，保證手機能用，帶著至少夠一頓的吃喝，煙，茶水紅牛啥的隨意，音樂隨意，眼鏡布帶一個放手邊4. 上高速開著遠光跑，注意高速護欄上的反光點，如果哪裡看不到反光了一定減速。同時看著有沒有修路的錐子啥的，一定儘早避讓5. 不超車的時候可以不進最里道，可以避免對面大車的燈光晃眼。如果前面車子尾燈不夠亮，千萬別跟著6. 300公里以內一定去加次油，確保車子被堵在高速上了也能發動一夜，而且加油的時候也可以休息一下7. 凡事別逞能，一輩子安全駕駛才是最牛的。分享一下個人經驗吧
11年駕齡，累計35萬公里
遠的不說，10月份，往返2500公里的長途跑了3趟，一個月跑了將近1萬公里，其中有3次單程是下午6點左右出發的。1000多公里單程晚上出發是不建議一次性跑完的，中間必須下高速休息睡覺，第二天早起出發。出發前一天睡前不要吃東西，不要喝水，建議來一發，沒條件的自己擼一發，提高睡眠質量，出發當天中午睡一覺，半小時左右就行，下午出發前1小時吃晚飯，不至於飯後犯困。紅牛，香煙必備，車載音樂以勁爆的為主。我夜間高速主要以跟車為主，跟一台所在地本省或者本地車，速度相當的好車，保持200米左右距離跟住尾燈，他變道你變道，注意速度相當，140左右速度都可以跟，視車況而定。遠離大車，快速超車，小車多的話讓速不讓道。跟車下高速了就另選，沒有的話自己就得放慢速度了。服務區東西盡量不要吃，我一般都是帶個保溫飯盒，家裡做好帶上，熱乎乎，又可口，主要是衛生。我體驗了不只一次肚子馬上要爆炸了離服務區幾十公里的感覺，簡直就是折磨。下高速休息盡量避開大城市，選擇沿途的縣級市，進出方便，鄉鎮就算了，賓館都不好找。長途車裡備一條毛毯，用處很大。最後補充一下，冬季了，提前看好沿途所有城市天氣預報，避開雨雪天氣。
明天我也回老家過年了，2500公里單程，又是一場硬仗。
祝所有過年開車回家的朋友平平安安，順順利利。
更新一下
昨天下午5點鐘出發，730公里12點到北京首都機場附近的酒店，今天中午接完人吃過飯開到阜新，現在在親戚家裡。
昨天下午收拾了一下冰箱，還有剩下的排骨豆角，熱好了放在飯盒裡，5點多加好油就出發了。設置的導航推薦了京新高速，之前沒走過，一直都是京藏，過了呼和浩特就上了京新，集寧轉回京藏，一路同向一台車也沒有，剛開始感覺走錯了，對向車也不超過10輛，探頭一個也沒有，好孤單。過了張家口跟了一台京牌奧迪A8，最低150。今天走長深車就多了，過年了，車流大，新手也多，快車道跑80的好多啊。後天早上動身去哈爾濱，希望路上的小夥伴們一路順風為啥選擇晚上？！剛才我從蘇通大橋往上海方向走，還不到橋最高點就三起事故，對向車道一起事故，造成大橋南向北方向壓車嚴重，那會也就晚上七點多。事故多半都是轎車追尾，另外我是…開半掛的。現在臨近春節，返鄉車多，選擇出發時間很重要，可能你想到的情況，大家都這麼想，好了，那就一起堵吧。另外，晚上堵心裡多憋屈啊，早知道好好睡覺白天出發了，然後情緒就不好了，然後開車就好累啊，然後就…所以啊，能錯開高峰就盡量錯開。錯不開，那就以我的經驗說說吧。我獨自一人開車有三到四個月，北京上海往返，1200多公里，通常是白天走，第二天天不亮到。中途很少休息，一坐二十多小時，那段時間累成狗。晚上開車視線差，車速不能太快，跟車距離要遠，盡量少變道。如果要進服務區或駛離高速要提前變道。如果特殊情況必須應急車道停車要打開雙跳或者弄出些讓後車很遠就看到的信號，不然真危險。如果太困，建議服務區小憩一會。
不知道題主的具體路線是哪條，多長，跨幾省，如果說出來，可以給你更訂製的答案。1,、如果超過500公里的話，最好找個朋友一起走，是個司機最好，如果不是司機，哪怕陪著你說話，也是極好的。2,、如果一個人開車的話，不要連續駕駛超過兩個小時，按照高速50公里一個休息區，你隔一個休息區就進去一次，多上廁所，多喝熱水，最好泡茶。別喝什麼飲料礦泉水之類的，除非你在廣州、海口那邊，不然氣溫還是偏冷的，多喝些熱水不容易鬧肚子，總不能過年在醫院過吧。多喝水多上廁所的話，身體的代謝處於活躍的水平，你不容易犯困，開夜車特別是一個的時候，犯困是最危險的。3、別超速，但也別低於超速線太低，如果沒有巡航的話，可以開10分鐘一個速度，然後再快個10KM/H的速度開個10分鐘再換回來，這樣不容易犯困。如果是巡航的話，那你一定要保持自己的清醒，清醒，清醒！4、夜裡的燈光干擾也是很嚴重的，特別夜裡大車很多，即使開近光你開著也跟小車的遠光一樣，所以有條件的話，買一副黃色駕駛眼鏡，對於濾光還是很不錯的。5、如果覺得自己困了，一定去最近的休息區睡一會，千萬別硬撐，千萬別逞強。有時候命就是這麼丟的!最後就是小心謹慎，如果是冰雪路面的話，注意距離，保持個200M以上不算你慫，安全最重要。暖風不要開太高，太熱容易困，室溫就行，能見度不高就開上霧燈，不會開的話趕緊百度的，這個就不寫教程了。還有當天晚上啟程的時候，一定要精力充沛，白天怎麼安排自己定，但不能困著上路。
首先不建議晚上開，哪怕早點休息凌晨起來走也可以。如果一定要晚上出發那麼建議出發前至少保持6、7個小時睡眠。個人經驗的話，16年春節時自己開著車，從上海回山東過春節。【980公里】【11小時：凌晨4點-次日下午15點】頭天晚上8點就睡了，3點起床。這個時間選擇主要是因為擔心春運期間高速（尤其是瀋海高速上海-南通一段）車輛太多會堵。之前也開長途車去很多地方玩過，最遠跑到過雲南、廣州，歸途都是星夜兼程，下面來簡單談談個人淺見。1.首先路線選擇很重要，很重要，很重要，你說晚上走想必一部分考慮是為了避開白天的車流高峰，那麼路線的選擇能夠給你的行車流暢上雙保險，往往在出城過程與城市中樞段車流量容易加大。比如瀋海高速的上海-南通-如皋-海安，此路段由於是上海到江蘇的主要出入口，加上凌晨物流車量進出會變得超大。怎麼破？警察叔叔會告訴你：
4.然後是什麼下雨下雪、車禍等等小因素，確實容易增加緊張感，但也能保證你更集中注意力開車不是么，從晚上開到天亮，最美的莫過於一點點看著天空在變亮、周圍的樹木輪廓變得清晰、遠方的家慢慢變得更近。
祝開車回家的朋友們一路順利！
真的不建議晚上跑長途，視野比白天差太多，各種光線刺眼，更容易疲勞。
如果非得晚上跑，那就是千萬別超速，比限速低10公里慢慢跑吧，一個半小時休息一次，千萬別疲勞駕駛。
解乏解困的吃的和飲料帶足了，副駕駛如果有的話千萬別睡覺。開過一次夜路，強烈不建議夜間開高速，長距離就更不推薦了，本身就疲勞度很高，再加上你的生物鐘擺在那裡。
此外，夜間的高速和白天是2個世界：
我走過的大部分路段都沒有路燈，所以你能想像對向車道一排齊刷刷的太陽燈照著你的場景？還有很多2車道，白天的時候那些大貨車一般還都比較安分，都在右邊的慢車道，到了晚上，經常1輛80碼的大車突然轉到快車道來要超他前面1輛70碼的大車，素質好的還打個燈，不好的就直接變，你120碼的車速只能大腳剎車，還得祈禱你後面的兄弟不追你的尾;
而且夜裡的大車數量明顯要比白天多很多，都是貨車，速度都很慢，猜測有一部分是超重超載，所以特地挑晚上的;
還有就是不知道是什麼原因，很多大貨側面都有一個向後照的，常亮的遠光燈;
說了那麼多，總之如果不是萬不得已，我是強烈不建議夜間上高速的，尤其是長途約個老鄉，一起回，安全係數會高很多，畢竟一個人，而且是晚上長途，有些時候沒人說話確實很糟糕
不請自來，我剛剛從深圳開車到長沙 ，再從長沙開車回來。單程800多千米 我是17:00上高速 凌晨2:30到達長沙市內。走京港澳 清連 岳臨高速 有以下幾點經驗。1.最好安裝可以連接wifi的車載導航，否則使用手機，可以隨時知道路況並且調整路線，避開擁堵節約時間。無論春節還是十一，總有一下新手或者傻冒上路，產生交通事故，推薦高德，比百度准一點。2.提前規劃好路線。我去長沙，可以走G4京港澳，也可以稍稍繞路走岳臨。考慮到G4上大貨車特別多，還是雙向四車道，容易堵車，也不安全。3.夜間高速，一定要帶偏光眼鏡，這點很重要，夜間高速，一般都開遠光，不帶偏光鏡，對向來車或者後車的遠光，會亮瞎你的雙眼。4.帶兩瓶東鵬特飲，不是做廣告，真的好使，喝了就不容易困了。5.最多200千米得休息一下。哪怕十分鐘，也會對你注意力集中起到幫助。行駛中，感覺到注意力不集中了，不舒服了，找最近的服務區休息。我到後面，幾乎100公里就得到服務區休息。6.準備好吃喝和音樂。7.多帶點衣服。8.遇見團霧不要擔心，千萬不要停車。打開所有霧燈，示廓燈，大燈。慢慢降速。千萬不要停車，否則你後面車輛看不到你，追尾。可能就沒命了。
看到就進來了，最近朋友車禍去世，高速超速，用我的經驗看看能不能帶來點什麼。兩年司機，基本上拿了照就開車，只有一個違章，沒有出過車禍。實習期沒過就在老婆8年手動擋老司機的指揮下上高速。最遠，南通到常州，常州到南京，南京到常州，常州到南通，連續開，幾百公里吧。夜路開的不少，總的來說，1、手機導航很強大，甩車載N條街。比如躲避擁堵路段，高速優先啊，等等2、事前熟悉路線，沒走過的看導航地圖模擬走一下，主要熟悉有什麼大的樞紐，樞紐各種路口，不熟悉就是跟導航你也容易錯。然後要熟悉路線上有幾個服務區，百度哪些服務區大些，根據實際情況制定好大概需要休息的服務區。3、看天氣預報，雨雪霧霾，大風降溫，都是需要警惕的天氣，防止封路造成不必要的麻煩。4、食物飲水，紅牛啊，備點，速食麵備點，乾糧備點。有條件的可以備點整理好的水果，服務區休息可以有效緩解疲勞。5、車載的充電設備我一直感覺不好，可以備移動電源。6、上路行車，各種近光遠光適時使用，超車，路口近遠閃兩下，引起別人的注意。雙閃不是你想用就用，除了大霧天，或緊急情況下使用，前車減速，你也要減速的時候可以開一下，提醒後車司機。不要隨意超車，超車出事故的概率很大。7、遠離大貨車，珍愛生命。遇到了也不要怕，注意觀察大車動向，晚上可以近遠交替友善提醒，白天喇叭摁摁。8、堵車莫心慌，不要老想著超，插。9、累了就休息，疲勞駕駛的時候，你已經把一隻腳踏進地獄了。10、備現金，我一般省內的話我至少準備1000現金，我江蘇省，也經常去上海，去上海的話，我最少2500。這個人雲亦云，我感覺好用方便。最後，我告訴大家的是，不管多急，安全第一，不管多遠，親人們等待著和你回家擁抱的一刻。手機碼字，經驗之談，希望有用。附圖，我家老司機，手動擋老司機，他爸開挂車的！一直很崇拜。
嗯！我經常一個人夜車，我說說我是怎麼過的吧！
首先你要把你的飲用水準備好，最好準備你覺得能提神的。我一般都是把濃茶泡好，還要準備幾瓶泰國紅牛。還有就是準備好歌曲，半夜別聽太柔情的，容易走神；數量也別太少，要不循環幾十首歌也容易走神！基本上有了這幾樣我跑一個通宵沒問題了。如果第二天還要繼續趕路，那我一般是在6點左右休息到8點左右，起來洗把臉嚼個口香糖繼續趕路。這幾樣是我最基本的準備，除此之外，有時還會買點乾糧，一般都是雪餅這之類的方便速食的。這你也可以根據自己的愛好來選擇，但是便捷和把影響駕駛降到最低要放在首位。這裡可能有人會說危險駕駛，但是對於經常跑長途的人來說，這是家常便飯。然後還有一些因人而異的辦法。我一個人跑長途時不管白天還是半夜，跑到車輛很少的地方，我會反覆對「切彎」進行嘗試，嘗試用盡量快的速度過彎而使車輛的側傾減到最少或沒有。這裡我說的是盡量快，而不是一味的最快。大概的意思就是去好好感受車輛的狀態。因為我經常開不同的車，所以感受起來很有趣的。這一點主要的原因是我很喜歡開車。因人而異！其實晚上趕路比白天有趣多了。車輛相對較少，跑起來比白天輕鬆一些。而且偶爾的一輛車會幫助你提神。能夠跟著一輛和你速度差不多的車一起跑是最好的了，但不要強行去跟車，車型不一樣，駕駛風格不同，這樣去強行跟基本上都不會有好結果…………
但是最大的干撓是「遠光狗」，我對這些人是恨之入骨。現在的各類大燈又太高大上，真受不了。一些大車的近光燈比小車的遠光燈照的更亮更遠，經常趕夜路時幻想能拿一把大鎚去把這些車燈全都敲掉。
以上是自己的一些經歷，希望能對題主有幫助。最重要的一點忘說了，無論什麼時候安全放第一，實在熬不住了，還是請進服務區休息一下。每隔一兩周就上海-蕪湖往返一次，單程400公里，中途除非老婆說要上廁所，否則絕不休息的。
過去不到一年，行駛里程3W+公里。
每次凌晨2-3點出發，大約6-7點到。為什麼凌晨出發？首先老家在長江里的一座島上，每天只有四班船，非節假日可能縮短成兩班，最早一班過江的是八點多，7點多到江邊還能買點菜。其次，凌晨車少啊，大巴車停運，只有右側車道有大貨車（凌晨大貨車真心多），全程在左側車道盡情地壓著限速+10%開，要超車的時候閃燈提示就行了。大貨車通常比較配合，不少小車素質差點，要麼在你後面開遠光（提速走人就是了），要麼長時間和大貨車並排行駛，要麼心不在焉不知不覺偏離車道（這時候閃燈沒用就狂按喇叭，或者遠光射一會，超車之後不要糾纏，快速甩開）。以前喜歡鬥氣，看見遠光狗就想教訓一下，降低車速躲到它後面虐他一下。後來發現完全沒有必要，而且那些不超車的遠光狗後面通常跟著一輛速度被壓著的車，沒有插入的空間。其實，所謂的晚上其實是可以分成兩個階段：凌晨前和凌晨後，凌晨前大巴車還在行駛，小車也比較多（這時候大家都不方便開遠光，視線差很多），其實相對於白天並沒有什麼優勢。凌晨過後，只要身體條件允許，我覺得是一天之中道路行駛環境最好的時段：路上車輛少，不可預知的情況很少，前方沒車的時候可以一直開著遠光，視線更好（車多的時候遠光經常開開關關，視線不太好。跟車的時候前車開遠光還好，如果前車不開遠光，你的視線也跟著不好），晚上大部分大貨車都死守著最右側車道，你可以在最左側車道盡情地撒歡。
這裡說的身體條件允許，指的是你不會在這個時間段特別犯困——泡知乎的估計沒幾個不熬夜的——前天晚上早點睡覺，凌晨一兩點鐘（看西甲的時段，對於西甲迷來說這個時間段保持清醒完全沒問題）起床出發即可。
當然這個方法僅限於四五百公里的小長途（即保證你在天亮之前、大巴車開始上路之前到達目的地），如果路途太遠的話，這種開車方式其實是透支了你的精力的。因為你會發現天亮之後自己其實更累（我到老家後基本上整個上午都在睡覺，睡到下午兩三點鐘才能活過來）。今天凌晨剛剛從上海回到老家，又一次單程400公里，G50安徽段嚴重堵車，比往常晚一個小時到家，中途大小事故見過十幾起，所幸問題都不太嚴重（居然看到收費站追尾的）。
過年回家難免遇到堵車，不過這種堵都是一截一截的，擁堵過程中基本上沒什麼太大概率發生事故，危險的情況都是發生在從順暢的路段到擁堵路段的銜接處，我遇到這種情況的做法都是快接近擁堵路段時打起雙閃警示後車，等後者接近且相對速度穩定後再關了雙閃----個人認為，夜間高速行駛，前方的路況比較容易發現，後方的意外比較難防，轉向燈、雙閃和剎車等與後方車輛溝通的語言要妥善利用！
Ps：有個懷疑你車技的老婆坐在副駕駛更好，雖然她時常叨逼叨「慢點」、或者動不動驚呼一聲讓人心煩，但是漫漫長路，總得有個人時不時往你嘴裡塞一片口香糖或者兩瓣橘子啊！遇見堵車的，或者緊急停車的，必須要打開雙閃燈。這樣就會讓追尾事故降低很多很多！
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