怎麼在斜坡上快速半坡起步?

01-08

不是為了考試，只是覺得半聯動半坡起步太慢了每次都被後面按喇叭催，有什麼別的更快的辦法嗎？

18歲的時候駕校教的是：

1. 拉手剎，松剎車

2. 慢慢抬離合，半聯動

3. 當車頭翹起時鬆手剎，稍微給油，半聯動起步

後來發現很少有人這麼開的。。。

假設你在坡上等紅燈，右腳踩在剎車上，離合沒踩，空檔，手剎沒拉

1. 踩離合，掛一檔

2. 松剎車，轟一腳空油到兩千轉左右，直接抬離合到半聯動位置，速度合適時直接鬆開（半秒到一秒）

可能會倒溜幾公分吧，記得我當時是找了個沒人的大坡，連續練了三五次就習慣了。現在開的手動檔車多了以後基本上剛跳上一輛陌生的車只要試一次離合器接合位置基本就能坡起了。

都是被美帝，特別是麻州的瘋狗司機逼得。。。遠近聞名的Masshole。。。

似乎任何形式的轟空油駕校都不教，降檔補油，兩次離合，帶油門起步，以及稍微高端一點的跟趾。我覺得這些技巧才能讓手動檔開的更絲般順滑哈哈哈哈～

先得明白為什麼半坡起步要半離合。

半坡起步時車輛會有一個附加的坡道阻力。坡道阻力在車速為零時也持續施加在車上，不像輪胎阻力、空氣阻力和加速阻力在行駛時才有。因此，在坡道駐車的時候必須拉緊手剎。

而這個手剎在起步的時候就成問題了。如果在起步前就放開手剎，必然的結果就是溜車，不過動作快的話可能溜車不明顯。

如果不放手剎直接完全鬆開離合起步，會因為阻力太大而熄火。當然，如果油門踩的足夠大的話，還是能起步的，畢竟哪個新手沒有拉著手剎開車的黑歷史呢。

那書歸正傳，為什麼要半離合呢。離合完全鬆開時，發動機完全不傳遞動力；離合完全接合時，動力完全傳遞，但是發動機的轉速完全由車速決定。此時如果沒有起步，發動機就會熄火。

半離合的狀態在介於兩者之間，動力部分傳遞，同時發動機的轉速和車速可以不相關，也就是部分滑轉的情況。

半坡起步半離合狀態有一個關鍵的點，就是發動機輸出的動力正好相當於坡道阻力和手剎阻力之和，此時會感到有一點點推背感。此時放開手剎，阻力下降，車就會前進。

所以這種操作方法並沒有不妥，就是需要多練習。不必一點一點慢慢的放離合，注意去找那個關鍵點，找那個略微推背的感覺。

其實還可以這樣（非陡坡）：

不用手剎，剎車駐停。前車起步有點距離時，鬆開剎車，直接大油門把扭矩提起來（要了解自己車子的最大扭矩轉速，沒必要紅線油門），正常松離合起步。

PS：剎車鬆開後會溜車，注意後車距離，不要太近的就比較安全。

PPS：旁門左道（非駕校思路），算是一種思路。練習時請選擇緩坡，清場。

手剎起步：

1.踩離合，掛一檔

2.踩油門，踩多少自己感覺，不過踩一點也比不踩快

3.慢松離合（如果你熟悉自己的車也可以一下松到半聯動），車開始抖的時候鬆手剎，此時應該是半離合。

4.邊踩油門邊松離合，此時離合可以鬆快點了。如果坡很長的話，就高轉速換擋。

踩住剎車抬離合感覺車有點抖了稍微再踩一點點然後等要走了油門一上離合一扔就走起了

怎麼那麼多廢話。踩離合，掛1擋，2000到3000轉，松離合同時鬆手剎。不要信駕校不踩油門慢慢松離合那一套。

自從拿了駕照就再也沒有用到手剎上坡起步了

一腳踩離合，一腳踩剎車，注意檔位是1擋

要走的時候，踩剎車的快速放到油門上給油，同時離合抬一半，車子會稍微退一下然後就穩住了，這時候離合全松，繼續給油，走起~

如果坡很陡，可以上手剎，就是要多花時間

應該有10多年沒有開手動了. 當時在國外開手動比較多.

記憶中在半坡, 如果是短時停車, 如堵車(開開停停時), 或者已經快紅轉綠時, 大部份時間都是一檔, 半離合半油門, 不會用到手剎. 要開時一邊松離合, 一邊加油就好了.

反而現在開自動, 坡度太大時, 保險起見,會上手剎.

不過,開車不用急, 按自己的節奏開就好了. 只要不是太誇張, 由他按喇叭的, 出什麼意外後面的車又不會給你修車費.

加油門看轉速保持在3000轉左右，慢慢抬離合，直到車頭有上跳的感覺，期間要一直保持轉速在3000左右，如果低了就加油。然後，鬆開手剎，離合器一定保持不動，然後車就走了，如果車速慢，繼續加油。

彈射起步……