汽車反光鏡為何這麼厚？明明只需要鏡片和傳動裝置為何還這麼厚？

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包括但不僅限於以下幾點：

1.空氣動力學要求

空氣動力學(aerodynamics)理論比較複雜，運用在載運工具上，基本設計原則是凸出來的部分做成流線型（stream line），簡言之就是盡量圓潤，以減少高速運行時的空氣阻力，降低雜訊。比如後視鏡，門把手等。

2.功能要求

有的汽車將轉向燈也做在後視鏡上，如下圖黃色部分為LED轉向燈。另外，為防止鏡面結霜，有的後視鏡需要加入電熱絲，保證視野清晰。此外，固定的後視鏡角度並不適用於所有駕駛員，為達到人機工程學最佳，需要用電動機微調鏡面角度。

這樣，電源線，LED drive，電熱絲，電動機等等不可缺少的零件必須有外殼容納，集成於一體方便裝配。

3.美學要求

汽車產品滿足功能性之外，必須讓用戶接受，設計需要兼顧美學和實用性。

（詮釋容易，畫圖不易，且行且珍惜。。）

普通轎車：很多便利性配置，比如鏡面調節，後視鏡摺疊，鏡面加熱，防炫目，雙曲率，盲區監測等，不是你說的那麼簡單的僅僅為了後方視野，那只是最原始的需求。第一層是鏡片，第二層是鏡片基座，第三層是傳動電機一般是半球形（鏡面調節是一個球面的調節），第四層是固定電機的支架，支架和車身部分連接之間負責後視鏡摺疊，在外面就是外殼（和集成的側轉向燈總成），除了外殼HOUSING之外其他的都是功能件，鏡面尺寸要滿足後方視野充分的表達，HOUSING負責造型美觀，空氣動力學，和基本的結構功能，加上其他附件：線束，接插件必要的強度支撐等，所以滿足以上需求的外後視鏡尺寸一般也就這麼大了

賽車：外後視鏡就是你說的那種很簡單的一塊玻璃和固定用的一塊塑料或碳纖維的板，賽車不需要其他的功能也不需要造型，只需要在面積和角度設計能夠充分表達後方視野的情況下，儘可能減輕整車質量，和降低風阻。

有疑問的話請繼續追問。

拆一個普通轎車的後視鏡看下：

簡單的拆解，大家了解一下

減少共振，開車時候你想看到鏡子在抖么？減少風噪和配合整車造型~~還有裡面的調整電機也不薄的

降低風阻