你所遇到過最危險的駕駛情況是怎樣的？你是如何應對的？

01-08

你從中獲得的經驗是什麼？
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德國黑森林裡面的B500山路。

夜間，烏漆麻黑，前後無車，壓著限速80開，在一個複雜的路口，且地面劃線很亂，應該是一個兩道並一道的地方，順著畫線開，突然發現前面快沒路了，abs壞了還沒修，果斷大力剎車，松剎車，再剎車，松一點剎車，打輪，掰回到了正路上。到了正路上左右擺了兩下穩定了下來。

邊上就是密林山坡。

當時一身冷汗，現在想想也後怕。

跑了一次上山，激烈駕駛那種，在山頂碰到一個法國人也在跑，但是他跑的是下山…

看他開個小破雪鐵龍，我作為開奧迪的，立馬掉頭就想追上看看…

然後就開始了下山之旅…我倆過彎都是響著胎的…

三個彎之後，我追上了他…同時我感覺即將失去我的剎車…

於是我放他走了，把車速慢了下來，開了一小段後靠邊停車…

剎車片都冒煙了…

如果當時再追一個彎，我應該就在山谷里躺著了吧…

那段山路在法國，限速90，我沒超速，也沒追逐駕駛，因為快追上之前我的剎車就軟了…

在雙向4車道的一級公路上，限速80。隔離帶很高，一個左轉彎道。

我在最左邊超一輛貨車，路面是濕的。我速度大概90，前面一個缺口有一輛3系探了個頭出來然後衝到了路中央，估計他也看見我和大貨車了，直接給嚇懵逼了，就這樣停在了最左道上。

我當時第一反應，毫不猶豫一腳剎車踩到底。因為往右打方向一是有大貨車，二是在這種情況下可能會失控。

然後在我判斷出如果只靠剎車必然要碰撞後，瞟了一下速度降到60左右，這時候一個緊急變線到了右道，但是貨車不知道怎麼的也開始猛減速，所以我錯過了寶馬又馬上一個緊急變線變回了左道，最後在寶馬的前面8米左右完全停了下來。

停下來後，打開窗戶做個天底下所有司機都會做的事，問他個狗日的怎麼開車的。然後他車的玻璃都降下來了，問我是不是想打架。我一看他車上5個帶著金項鏈的壯漢，而我車上就我和我哥我姐。於是我說機智的了句「打就打，誰怕誰」然後。等他們擰著棍子下車了，一腳地板油揚長而去。

我當時開的我哥的ats-l，後面想起來，真的是不得不服這輛車的操控性，緊急情況指哪打哪，毫不拖泥帶水。另外我姐不知道什麼時候在後排把安全帶給取了躺著睡覺，直接被剎車給甩到了地板上。所以安全帶真的很重要啊。

我覺得我做的最正確的決定，不是剎車，也不是打方向，而是一腳地板油。畢竟，打不贏就是打不贏，人吶。還是要聰明點呢，哈哈。

謝邀

某天晚上，京平高速去往機場二高速的匝道，進入匝道後又有個分叉口，往左是去T3航站樓，往右是去市區。我是要往右去市區方向，但我當時是走的左邊車道，右邊車道被一個小面慢慢悠悠的堵著。當我打了轉向燈快速超過小面往右併線時，小面的右側突然躥出來一個小轎車（被小面擋住了，沒看見）往左併線要去T3航站樓……我的個天，兩輛車同時奔著道路分叉口的防撞桶就去了，中間還夾著一個不緊不慢的小面。電光火石的一瞬間，我只有兩個選擇，要麼放棄向右併線直接開到左側的岔路口去T3方向掉頭，要麼急加速超過小轎車去往右側市區方向。看了一眼右側外後視鏡，除了那個小轎車之外其他的車距離都比較遠，於是下意識的，降檔補油，油門干到底，同時向右併線，趕在小轎車之前擦著防撞桶併到右側……這可能是我經歷過的最危險的時刻了。雖然那一次我成功化險為夷，但如果時光倒流，我想我是絕對不會再這麼乾的。首先不應該在要向右側岔路口走的時候去從左側超車，其次當遇到右側有突發情況的時候寧可選擇避讓也不會選擇強行衝過去。

另外印象中還有過兩次異常情況。

1、高速公路最內側車道遇到前車急剎車，時速接近120，這時候其實是在考驗冷靜程度和反應速度。下意識瞅了一眼車內後視鏡，最內側車道上後車離得並不很遠，快速重踩剎車，同時又瞅了一眼右側車外後視鏡，旁邊車道具備併線條件，於是在車速差不多降到七八十的時候一把輪並過去了。發現最內側的情況是：最前面的車撞了一條狗……

2、內蒙，高速公路，夏天雷雨季節，道路平坦前後無車，時速估計也接近120了。發現前面有一團黑雲壓境，雲團中還有閃電，這種景象之前沒見過，就一直盯著看閃電了，等竄到跟前才發現是暴雨傾盆啊，不誇張的說車子就好像竄進了瀑布里，下雨的地方和不下雨的地方邊界明顯。一進去之後抓瞎了，能見度消失了，高速公路最右側的護欄都看不見了，如果有個問題是「閉著眼開高速是怎樣的體驗」我想我這一段可以作為答案。立刻緩踩剎車（全是水不敢深踩）緩慢減速，瞅了一眼導航發現這裡還是大直道（真是看不見路了），就扶好方向盤繼續減速，差不多一直減到20左右，逐漸靠右找護欄，順著應急車道走。同時通過手台通知後車（我們兩輛車出遊）立刻減速，前面有異常，剛說完聽到手台中後車人員一陣驚呼，他們也已經衝進來了……最後兩輛車打著雙閃前後「攙扶」著走了幾分鐘（不敢停，怕後面有2貨不知死活追上來），基本上是貼著右側護欄出去的。這可能是我這輩子見過的最大的雨了。

所以開車這件事真的是需要絕對聚精會神且眼觀六路的，做好預判十分重要，當你發現旁邊車的前輪向你這邊傾斜了幾度的時候就要預判到他個二貨可能要併線，並且不打算打燈，這樣你自然就會下意識的降低速度給他讓出空間，或者通過鳴笛、閃燈等方式告訴他別過來，勞資要先走。還有，最重要的就是遵守交通規則，規則都是用血的教訓積累起來的，希望自己的血不要用在幫別人積累規則上。

瀉藥，沒怎麼遇到過最危險的情況，只遇到緊急的情況，一次在省道，其餘都是在高速。

先說省道那次，就是今年大年初二，從小路上衝上來一輛黑色無牌桑塔納，直衝著我的車頭就來了，我調整方向他也調整方向，總是要保持車頭對車頭的姿勢，我心想這是遇到自殺的了。

高速上遇到情況比較多，比如錯過出口倒車的，多車追尾的，貨物沒固定好自己掉下來的。無一例外都躲過去了，否則我可能沒機會在這裡答題。

應對措施也很簡單，開車的時候一定要提高注意力，尤其是在高速，不出事則已，出事就是大事。很多緊急情況發生留給司機的處理時間也就一兩秒，多了也不會超過五秒，絕大部分情況下都是靠人的本能發揮作用，老司機都是先踩剎車同時看一眼後視鏡評估情況，再決定是繼續剎車還是向一側躲避。在車輛方面一是最好車身靈活、有DSC（ESP），沒有DSC的車在躲障礙的時候和有DSC的車沒什麼不同，區別就在躲完障礙物拉回來的時候沒有DSC的車會困難很多；另一方面是要保持車輛有一個好的狀態，尤其是輪胎和剎車系統。

謝邀！既然邀請我了，就簡單說一下我遇到的最危險的情況。

這次事件是出在高速公路上，我在最左車道以120的速度行駛，旁邊有一輛集卡，速度大概50，一看就是超載的樣子。所以故事很簡單，想必大家已經猜到了，對於集卡什麼的疲勞駕駛，亂開亂變道什麼的，我們都已經無力繼續吐槽了。

時間是晚上8點多，天已經黑了，我車燈是開著的。按照規定，集卡是不可以走快車道的，也就是最左車道。但是我在高速超越這輛集卡之前很遠的距離，依然是打燈示意，並且通過變換遠近光予以提醒。然而，這個集卡司機似乎並不喜歡看後視鏡之類的，他忽然就不打燈朝我的車道並過來。眼看這距離根本就不夠剎車了，我衝上去也是撞，往右變道也來不及繞過去，一霎那我下意識做了3個動作：

1. 換到遠光，希望他可以看到後面；

2. 按死喇叭，希望他能聽到我；

3. 握緊方向盤，踩剎車，靠感覺控制不能甩尾。

幸運的是，他還是發現我了，開始往回打方向，就在要撞上的一瞬間，我從左邊護欄和他之間的縫隙安然的穿了過去。此時我的時速大概在60左右，他大概已經不到30了。

後來回憶，這次事件不是我處理的好，而是我命大。我當時也嚇懵了，在80的速度下開了好久，很長時間自己的反應都感覺慢半拍。後來當自己回過神來，才有要打人的想法。。。

在這裡我還是要問候這個集卡司機全家，還有所有違章的大貨車司機，我一併問你們好！（把上海中環撞斷，導致大家沒法上班的也是嚴重超載的大貨）

在此呼籲交通部門嚴厲懲處違章大車，提高扣分！（因為有人說他們窮，交不起罰款要尋死，其實既然違章了，就要「願賭服輸」，知道自己窮還要鋌而走險，和賭徒不是一樣么？這是另一個話題了，不再衍生，也防止我被聖母噴）

回老家的途中幾車追尾吧。

開了很長時間，身體放鬆了很久，突然前面有輛車停住了你受的鳥么。還是高速公路上。

老夫沒有想太久，因為快撞上了，本能反應看了車內的後視鏡，急打方向，踩死剎車，最終走上了正軌。

還好老夫平時駕駛汽車的時候注意車距，雙手緊握方向盤，請注意不是扶著方向盤。所以，還是駕駛習慣幫了我，也幫了我的車和家人。

自從這次之後，我在知乎有了吹牛的勇氣了，發現了知乎很多人不會開車，所以我覺得我要改造它們，但是很多朋友被帶入了坑，事實上，他們本來的習慣不改，坑是必須的。

所以說，培養一個好的駕駛習慣很重要，可以參照我在下面問題的回答。

有哪些只有經驗豐富的司機才知道的駕駛技巧？ - 午少言的回答 - 知乎

呃，邀請我的人好了解我，知道我「危險」多。

既然有興趣，我就隨便講幾個吧。

【1】2015年，我在北京銳思賽車場參加場地賽車執照培訓，當時我還是個賽車小白，開雨燕賽車，把剎車油跑沸騰了。當時，在經過最後一個彎時，已經出現了剎車腳軟現象，可惜當時我以為只是熱衰減，並沒有引起足夠注意。直到我通過主直線到達一號彎剎車點時，才發現車子一點剎車都沒有了。100+的速度完全沒有剎車了！！看著直線盡頭的水泥牆和輪胎牆，我簡單計算了下自己，輪胎牆和水泥牆三者的硬度後，果斷決定正面剛輪胎牆。

於是，繃緊身體，握緊方向盤，正對輪胎牆，擺正腳踝位置，正對踏板（因為有時腳踝會在強烈衝擊下翻折90-180度）。Duang~ 輪胎飛散出去，然後，下車，摘頭盔，修車，賠錢。

教訓：剎車是一切的根本，無論是街道還是賽道。剎車只要有一絲異樣，一定要趕緊下來檢查。

【2】那次是朋友邀我去上海天馬山賽車場開他的車，結果剎車又出問題了（捂臉），第一節試車就發現剎車跑偏，前輪只有單側剎車，一踩車頭就往一邊栽。下來後，我們忙活到最後一節快要開始了，也沒能解決。

好不容易去一次天馬，怎麼我也得做個圈速出來吧，於是最後一節硬著頭皮上了。第一圈前面的彎都勉強能控制住車身，直到衝過大直道到達一號彎剎車點時（沒錯又是一號彎，是一個左手彎），這股車頭的偏轉力突然變得巨大，我腳往下一探就發現不對，這股力量把車頭猛往右側牆上拽，我心想「卧槽，壞了」，趕緊收了點剎車，可就這零點幾秒的時間後，我已經到了最晚的剎車點了，再不剎車帶著這麼高的尾速進緩衝區也極危險。

於是我進行了第二次試探性剎車，結果這一腳就註定了悲劇，車頭被巨大的偏轉力直接帶上右側水泥牆，我兩眼一黑，隨後眼前景物旋轉起來，車子最終停在了緩衝區，四周都是車子衝進緩衝區掀起的巨大塵土。然後，我等眼前不閃星星了，下車，摘頭盔，賠錢（沒有修車環節是因為車直接報廢了）。

教訓：剎車是一切的根本，明知剎車有問題，還去開，就是花樣作死。

（其實我早年的蠢事兒很多，經歷過的危險也遠不止這些，全寫出來我怕變成「逗逼作死集錦」，如果有興趣，下次再更新吧。）

破捷達，車速120，緊急變道避讓。失控，甩尾。輕點剎車，方向來回打了五六次吧。最後還是控制住了。穩穩的停在路邊。

整個過程自己出奇的冷靜。停下來深吸一口氣。，點顆煙。發了個朋友圈。。。

車頭離路邊還有一點點距離的時候看見路燈杆子的時候真覺得要撞了，

從此開快再也不靠路邊。。

駕照半年春天的高架上吃飽了飯被太陽曬得非常瞌睡。不知不覺就超速了。突然在一個下匝道附近發現前面的車因為不認路居然停在車道上發獃。等看見的時候已經不可能剎得住了，瞬間就清醒了，一邊不斷點剎降速同時急速瞟了眼後視鏡旁邊沒有車，最後急打方向從他背後變道繞開，幾個動作一氣呵成完全出於本能。感覺做了個麋鹿測試，ESP啟動，車身晃了一下穩住了。

感謝寶寶車身低重心穩沒出什麼大亂子。不然新聞又要女司機女司機的了。下了高架以後路邊停了半天，喝了一瓶水才緩過來。以後開車都特別注意下匝道附近的路況，那些不認路的，開錯了路線的，真的會突然停下來或者螃蟹橫爬幾個車道，防不勝防。

瀉藥，不過邀請我幹啥，作為實習期還沒結束的新手最危險的就是轉彎的時候差點撞到人吧，應對當然就是踩剎車吧。結論就是轉彎，小區，小路，山路這種地方一定不要浪。然後路人拜託不要在沒有路燈的路上穿一身黑還不看路玩手機。

有一次沒開導航憑感覺走，繞到村子裡了，問題是當時天已經黑了，南方的村子，下面可能是稻田，路在坡上，不高也有兩三米那樣，掉下去可能也得要吊車了吧，寬度，我感覺是不能通過兩輛車的，或許剛剛好。

這是前文，我鑽進去那個村子的路，在導航里根本看不到，只能邊走邊停下來問，路況還那樣，天還那麼黑兩個路燈都沒有，感覺跟進了迷宮一樣，就這樣繞啊繞，竟然繞進了一個死胡同，必須掉頭！

問題是，我也不知道這附近居然還有別的車繞進來了，還有就是要往裡走的，或許他們是進去探險？在掉頭出來的路上，我碰上了錯車，我當時就慌了。

我覺得我們過不去，那種路我也根本不好倒，我覺得他也不好倒，倒回去都要很遠，有風險。我看對面也沒有退的意思，不停的往前擠，就好像我們能錯過一樣，於是我就謹慎的向右側靠，很慢，直到一下輕輕的下陷，我知道我可能掉下去了！

對面那車也不管，直接從我邊上開過去了，顯然我已經讓開了足夠的空間，我很抓狂，顯然我為了讓他傷害到了自己，而他卻揚長而去一點表示都沒有。

更可怕的是，當時坐在副駕駛的老婆異常的慌張，她不停的說，我要掉下去了，趕緊倒，倒上去！

我這時候的錯誤是沒下車查看，掛了倒檔，結果咣當，右前輪徹底的掉到了溝里。

後來據附近看到的村民說，我當時如果前進就可以爬上去，結果我做了一個錯誤的選擇倒了一下。

我當時大概上路一年多，但是從來沒經過事故，也不知道如何處理，進車找事故應急電話，發現村裡沒信號！

這時候來了一些圍觀村民，還有後面積壓的兩輛車，我號召村民和後車司機我們一起把車抬出來，他們反應不積極我還試圖採用經濟誘惑...

好歹湊了一幫人，我本來想著一幫人把輪子抬起來移動到路上，經過幾次嘗試發現基本不太可能，陷入的車輪很沉，而且車體很難吃力，五六個男人也抬不起來。

後面一個熱心司機幫我們，他去駕駛室踩油門，我們抬車配合，我們抬起來的同時油門加上靠動力開上來，經過幾次嘗試以後終於成功了！

村民們沒要我的錢，我還挺不好意思找這麼多人幫我的忙的，好歹最後終於把車開出來了，沒用救援，車體也沒損傷。

我的經驗就是，1.這種限寬的啊，坡上小道啊，不確定的時候保持現狀下車查看，不要著急輕易做動作。

2.不要為了讓對方委屈自己，當年我租車開的時候就吃過這個虧！

3.開導航，盡量不走小路。

高速，夜裡，暴雨。

連續開車26個小時，意識還清醒，可是眼皮會不由自主的合上。能見度不到五米，只聽到暴雨打在車上的噼里啪啦，看不清車道和路況。

打開車窗讓暴雨澆到臉上，死死咬著前面大客車的尾燈的軌跡，困的不行就咬一下舌頭。跟了快一個小時，總算找到一個服務區。趕緊下去休息了一會兒，閉上眼睛卻亢奮的睡不著。緩了半個多鐘頭，繼續開回家了。

之前好像回答過類似的問題。

那是2012年12月30日。我一個人自駕，從南靖雲水謠返回上海。原計劃開兩天，半道在衢州休息一晚。但想著馬上就跨年了，於是決定早上出發，一腳油門直接轟回魔都。

2012年那會兒出門還不是靠著手機端的百度地圖。還是在車上查一個車載導航，出發前特地做了升級。返程走的是G25。可能也是臨近年末，路上車很少，順便還在沙縣服務區吃了一份「正宗」的沙縣小吃。

正巧從這天開始，一股強冷空氣南下，已經開始影響到福建。退房出門的時候，天空已經一片陰沉。開了一會兒，天上就開始飄起雨來。等到上了高速公路，越是往北走，路上的雨就一陣比一陣大。

特別是走了三個小時後，車載導航提示我應該轉到另外一條高速上，而我看指路牌上顯示G25可以直接通往杭州方向。所以我就沒照著導航走，繼續開。最後發現，原來G25福建這一段還沒修完，我只能下了高速走地面，沿著縣道開了大概兩個小時，才進入浙江境內，然後重新上高速。

重點來了。

前面的大雨里開車還不算什麼，天色變暗的時候，我到了麗水一帶。這時候突然就下起了鵝毛大雪。雪花噼里啪啦地撲到前擋風玻璃上，視線嚴重受影響。同時，因為車裡還開著暖氣，突如其來的大雪很快就在風擋上面形成了一股霧氣。連忙開吹風模式，根本來不及，用手擦也來不及。就是那麼一瞬間，感覺眼前視線完全沒了。壓根就不知道自己往哪兒開。

這可是高速公路啊！而且外面天黑了啊！我勒個去要是一不小心方向盤抖一抖，說不定就完蛋了！

於是立馬剎車減速，雙跳燈打開，緩緩往前走。一邊風量開到最大，給我趕緊把霧氣吹散了。感覺好像過了5秒，終於可以看到前面的路了，謝天謝地道路還算直的，我也是靠著內側車道護欄一邊，沒撞上，也沒偏離車道。當時就心想，總算可以活著開回家了。

不過說真的，有了這一次開車經驗，我覺得碰上下雪其實提早開起冷空調或者前風擋吹風模式，開車的時候注意車速，問題都不大。

一個人長途開車避免疲勞駕駛的最好辦法，就是隨手有一瓶水。一路開一路猛喝，逼著自己隔了兩小時就進服務區休息一會兒。

最最危險的，應該是大霧天開車，能見度超低的時候，是最最容易發生交通事故的。

很多高速公路的連環惡性交通事故，就是因為大霧引起的。而有一年冬天我開車下班的時候，距離小區還剩下一個紅綠燈的時候，突然那個霧就大到根本看不清5米開外的路面了。勉強轉上一條小路，也是根本看不清地上的標示線，蝸牛爬一樣的挪動著車子，就這樣還發現自己慢慢偏離到快要撞上路邊台階了。而這個時候什麼大燈、霧燈、示寬燈都是沒用的，因為壓根看不到10米外。如果條件允許，儘可能找個路邊的空地或者停車位暫時躲一下。

說一個我還是新手的時候的事。高速，120kmlh。很直的一條路，兩車道，開得很輕鬆。我在右邊車道上，突然一條瘋狗，大狼狗，從路邊猛撲進來，在我車前十幾米的距離。

作為新手的我當時就蒙了。咋辦？我下意識的做出左打方向的動作，沒有實施。還是徑直衝過去了，一聲巨響，狗在車底拖了好久，我拚命剎車，使勁握著方向盤直到停下。還沒有停下來就聽見左側一輛大貨車疾馳而過。

當時真的嚇趴了。尼瑪幸好把狗碾死了，不然就是我了。

後來得出結論，高速行駛中，不論什麼時候，都不要緊急變道。哪怕前方那狗換成人，我也應該照樣開過去。自己的命總比別人的重要。

謝邀！

抱歉，我要跑題。我很擔心有些答主會把閱讀者帶偏。

上圖是事故金字塔，對駕駛安全同樣適用，不難得出結論：

1、安全駕駛的關鍵是養成安全的駕駛習慣，而不是如何處理緊急狀況；

2、未遂事件發生的概率越高，捲入事故的概率就越高。

舉個例子，冰雪路面駕駛安全駕駛的核心是平穩駕駛、適當降速、6秒以上的跟車距離、入彎前提前降速減檔、變道時方向柔和……這聽起來無趣卻實用。

但是也有人會教你怎麼救冰雪路面側滑：鬆開剎車，順著側滑方向輕打方向，讓輪胎獲得抓地力，修正方向……完美的教科書答案！但是如果側滑方向正好是人群呢？正好是卡車呢？你怎麼辦？電光火石之間你反應的過來么？實際道路哪有大片的空間和時間讓你做應急處理？

把99%的精力放在如何讓自己不在冰雪路面失控，1%的精力了解失控後的處理即可。

大部分的應急駕駛技術只存在於理論上，在真實駕駛環境中：即使你懂，你也未必做得出來；即使你做得出來，也未必能規避事故。

所有吹噓應急駕駛經歷的駕駛員，都是糟糕的駕駛員。他們需要檢討自己的不良駕駛習慣（為什麼置身險境？），而不是吹噓應急經驗。優秀的駕駛者幾乎從不應急。

安全駕駛的核心：

1、態度；

2、觀察；

3、空間；

4、速度；

5、溝通。

再次為跑題抱歉。

這個很有體會啊。。。

我還在駕校學車的時候，在馬路上練習路訓，練習考試。

考試有一個項目是開到60保持幾秒，而且還要換擋3到4再到5。

我習慣穿運動鞋。。。

有一天，車已經開到60了，保持完準備減速換低檔時，離合踩不下去了，鞋帶開了，纏在離合上，腳拿不上去，導致的擋換不了，強制剎車又會熄火，還好是教練車，教練在副駕駛上，教練控制著方向盤，讓我下去解鞋帶，，我幾秒鐘低下頭解開了鞋帶然後控制了車換擋減速。。。

前面還是紅綠燈（科目三有紅綠燈左轉，練習時也按考試那樣練的），萬幸是鞋帶只是掛上離合了沒打死結，想想都後怕。。。

開高速的時候睡著了夠厲害吧？！

去年五六月份獨自一個人去外地，在第二天下午回來的時候就比較犯困，想想兩個小時就到了也就硬著頭皮上了高速。一開始是能感覺到睏倦的，所以特意把收音機聲音開的比較大來提神，速度一直保持在120左右。經常跑高速的都應該有感覺，高速是比較熬人的，得特別集中注意力。但我還是漸漸的熬不住了，睜不開眼皮，然後竟然就那麼睡著了，時間估計在幾秒鐘，突然聽到好大的一個聲音，剎那間整個人像是被電擊了一樣驚醒了，原來是收音機里廣告的聲音。當時感覺除了難以描述的恐懼外沒有其他感覺了，趕緊到下個服務區停車休息，到服務區後抽煙的時候手都是抖的。

現在還能在這裡回答這個問題，想想自己太幸運，感謝那天路上車不是很多，感謝那段高速路是筆直的，感謝老早開了收音機，感謝那突如其來的廣告聲。

珍惜生命，切勿疲勞駕駛，一個準老司機的忠告！！！

謝邀！

當然是直播燒車啦！啦！啦~