為何美國的高速不收費？
為何美國的高速不收費？
謝邀，
其實，美國部分高速公路收費，只是你不知道而已！快來看看這張地圖。這是美國（大陸）全國高速公路網。橘色的是收費高速公路，黃色的是不收費的。很明顯，美國東部還有西部部分高速公路收費，再說有些收費高速公路很出名（比方說：New Jersey Turnpike, Massachusetts Turnpike, Pennsylvania Turnpike, etc）。
David 給的圖太老不夠准。看上去德州沒有toll road， 其實德州toll road 有480多邁，居各州前列：
往北走Oklahoma，基本是除了I-35 I-40 之外所有highway：
再往北走Kansas，I-35全段、部分I-70：
往東走Missouri，I-70全段正在計劃中：
再往東Illinois，想進芝加哥，留下買路財：
繼續往東，turnpike橫亘Indiana + Ohio：
一路向東，賓州的收費站，開遍Appalachia山兩側：
從五大湖到大西洋，紐約州有人煙的地方turnpike串一串：
南下新澤西，更多收費站 （紅=New Jersey turnpike， 綠=other toll roads）：
沿I-95走到頭，終於來到收費公路里程最長的州——Florida：
修高速公路的宗旨是提高效率，收費當然也要按照基本宗旨。正確的交費姿勢是這樣的：
微軟總部員工表示，附近的三條高速，都只有收費道路可以保證絕對不會低於中國普通公路的行駛速度。
本來我剛來的時候最重要的405還是不收費的，但是很多人抱怨說，太堵了。怎麼辦？收費！不交錢別上來，就快了！
這讓我想起了洛杉磯黃賭毒前幾天的一篇帖子，說附近的居民們節水工作做得太好了，我們（水廠）不得不提高水費，不然就活不下去了。美國是有收費站的，只是比較少，雖然你要去的大部分地方可以選擇繞道不走收費的路線，多花點時間而已。你也知道，窮人的時間不值錢。
當然，也有例外。比如你從任何地方進入紐約市都要收費，躲不掉。出城的話倒是可以選擇走不收費的路線。我曾經從休士頓駕車一路橫穿阿肯色，田納西，維吉尼亞州，賓州，最後到達紐約。1600英里的路程直到進紐約市之前沒交過一分錢路費。剛一進城，14塊美元過荷蘭隧道到達曼哈頓下城，想走捷徑回布魯克林，又是8美元穿過炮台隧道。現在，萬惡的資本家正在提議把進入紐約市曼哈頓區的幾個主要橋樑（曼哈頓橋，布魯克林橋，威廉斯堡橋，皇后區橋）也設立收費站，並且在曼哈頓60街以下的區域收擁堵費，向另一個邪惡的帝國主義軸心國的中心城市 —— 倫敦 ——看齊。根據目前的提議來看，應該是在收費區域安裝電子眼對過往的車輛掃描。我猜測會以車輛停留在曼哈頓的時間長短進行單次或包月收費，然後每個月往你家寄個總賬單之類的。
其實如果收費方案落實之後我花點錢能把橫穿曼哈頓的時間有效縮短的話（30%~50%），我個人倒是不反對付費開車。這個區域有著全城乃至全美最好的資源，每天都有無數人開車進進出出。在這樣的一個城市的中心竟然從來沒有過一個有效的治堵方案的同時也不需要額外的成本，這本身就非常得不合乎常理。收費站的治堵成效如何另說，但這想必能給市政府增加不少財政收入是跑不了了的。
世道艱難，地主家也沒餘糧了。從布隆伯格當任紐約市長開始，紐約政府的一系列法案就有意識地把這個城市打造成一個精緻但昂貴的空中閣樓，所以在開設更多收費站這件事上，應該算是意料之中的吧。
紐約米貴，居恐不易。歷史上收過費 現在都不建設新路了 自然不收了
1956年美國國會通過「聯邦資助公路法
案」和「公路稅收法案」決定徵收燃油稅和重要汽車配件消費稅等，建立公路信
托基金，專門用於修建州際高速公路和其它聯邦援助公路。公路信託基金分為高
速公路賬戶和公共交通賬戶，其資金來源主要是燃油稅(汽油稅、柴油和特殊汽
車燃料稅)、輪胎稅、潤滑油稅、卡車和拖車購置稅、聯邦重型汽車年度使用稅等。
在聯邦一級，燃油稅幾乎佔了整個聯邦公路信託基金收入的90％。上世紀八十年代
以來，燃油稅已經是聯邦和州政府公路融資的主要來源，通過徵收燃油稅能夠大
幅度提高公路信託基金收入。
這樣壞處也很大，修路效率低
1956年的「聯邦資助公路法案」提出州際公路在「使用者付費」的原則下修
建，從而為州際公路的建設提供了資金保障，又實現了「不增加聯邦政府財政赤
字」的基本要求。美國州際高速公路規劃里程有一個逐漸調整過程，1944年聯邦
資助公路法案確定州際公路總里程為6．44萬公里，1956年聯邦公路資助法案將其
修改為6．60萬公里，1968年聯邦資助公路法案將其修改為6．84萬公里，中間經
過不斷調整，到1997年將其調整為6．89萬公里。美國的州際高速公路網規劃雖
然歷經半個多世紀不斷調整，但是調整幅度並不大。到2009年美國共建成州際高
速公路7．5萬公里，形成了連接各州首府及所有5萬以上人口的城市，並與加拿
大、墨西哥等周邊國家相連的高速公路網。
由此可見，美國高速公路在近50年間，僅發展了大約1萬公里。這樣的發展
的速度遠遠低於中國的高速公路發展速度。
這只是一些美分的說法而已，怎麼流傳的那麼廣。實際上美國是有收費高速公路的，各個地區的收費高速公路占的比例是不一樣的。在伊利諾伊和印第安納州，收費高速公路使用的是I-Pass。就是這個
美國高速雖然大部分沒有收費站，但是燃油稅就是高速公路費，聯邦徵收的燃油稅會進入到Federal Highway Trust Fund（聯邦公路基金）中，主要用於道路建設和維護。各州徵收的部分也基本會用於公路建設和維護。
1919年Oregon州最先設立燃油稅時，就是用來給各種公路收費用的，因為燒多少油基本能反映用了多少公路，雖然高油耗的車輛會吃虧，但是一般它們更重，對道路的損壞也略多，而且佔用更多城市路面面積。相比收費站，燃油稅徵收成本很低（不需要建設收費站，不需要僱傭人員），也不會造成擁堵。
當然，現在出現了一些電動車，完全不繳納燃油稅，但是仍然在使用公路。加上汽車油耗一直降低，現在燃油稅對於維持公路維護和建設的費用有些不足。所以美國交通政策界在醞釀徵收VMT費，大概是直接根據行駛的里程繳納稅費，目前在Oregon州有實驗項目。但是因為VMT有如何防止里程錶作弊的問題，裝GPS又侵犯隱私，環保團體也會反對VMT費不再照顧省油的車和新能源車輛，所以這個方案實行還有一些問題。
關於燃油稅的討論這篇回答裡面有一些排量稅為什麼不能改成「馬力稅」？ - 魚非魚的回答我一毛左都覺得美國高速不收費這件事大鍋飯。
不是不收費，而是向所有人收費，高速修建、養護和修繕都從稅收出，用不用都得交錢，而不是只向用的人收費。
中國高速以外的公路就是不收費的，這實際上造成了一個問題——既然用不用都得交錢，把我就往死了用——這就是超載問題。
超載正面作用是增強了運力，負面作用是損壞了道路，他所帶來的收益是否能夠抵扣損失，至今尚未出現一個客觀的研究結果。不過有一點可以肯定，無論結果如何，超載車主都不會關心。因為超載造成的道路損失是全民承擔的，而金錢收益的事自己享受的。
這在經濟學中就叫做公地悲劇，也就是我們俗稱的大鍋飯。
在治理超限過程中，地方政府也面臨博弈，治理會影響當地經濟，不治理會損壞道路。可悲的事，很多道路的養護和修繕不是地方政府出錢，而是「上頭出錢」。這也就導致了很多地方政府，並不真心治超，相比減少道路損失，他們更關心罰款收入。用罰款的方式，從超限車主的受益中分得一杯羹。
就這樣，超載車主和地方政府雙雙得利，唯一吃虧的是國家財政，接盤的是老百姓。
而超載的問題在高速領域則得到了有效緩解，因為高速是地方政府借錢修的，回頭再用收費來還債。修建、養護、修繕都是地方政府的事，這樣他才會珍惜好不容易修的路，不會讓人亂軋。高速和其他道路的這一區別是顯而易見的，如果你肯都出去走走，你就能夠看到這一明顯的對比。所以說頭腦中有什麼疑問，我的建議就是直接走出去看，去看看真實的中國，那樣會少很多的困惑。
至於美國為什麼高速不收費，想必是美國國情決定的。
一方面可能是因為美國的超載並不嚴重，另一方面則是因為美國經濟發達、中產階級數量多，大家都有車，誰都會用到高速，所以就算有誰佔了便宜，也不會很大。但是放中國就不行了，並不是中國所有人都有車，如果高速不收費，那明顯就成了有車的人占沒車者的便宜。那豈不是成了劫貧濟富？
PS：燃油附加顯然不能解決上述問題，因為超載省的就是油錢。美國高速從來都是有收費的。
比如說芝加哥附近的這種收費公路。尼瑪收費站要專門一直靠右邊車道走才能確保不錯過好嘛！其他車道都是辦了I-Pass才能走根本不設卡的好嘛！動不動就錯過了你還不知道好嘛！知道了就已經是200刀罰款的賬單寄到你家了好嘛！不要問我為什麼知道的這麼清楚（逃
中國實行「貸款修路，收費還貸」的政策。高速路大多是以政府招標的方式來修建的，少數與企業合作修建，很少有直接用財政收入（也就是納稅人的錢）來修建。前兩種方式都規定了收費年限，前者好像是25年，後者少一些。但是也出現了很大漏洞，比如很多已經超了收費年限的高速路卻還在收費，等等。其實這種政策也是比較合理的，誰走誰花錢，不走不花錢；常走多花，少走少花。對於大量沒有機動車的家庭很照顧。另外中國能在短時間內修這麼多高速路，若只靠財政收入來建的話，甚是勉強，倒不如讓企業來建，把省下的錢花在他出（若是「花在他出」是指貪污之類的就不要爭了，不在問題範疇之內）。
總得來說取決於融資方是誰，原則上用聯邦政府（FHWA）的錢修的州際公路不能收費，企業投資修的公路隨便收費。有些政府投資的重大路橋仍然收費，以及現在越來越普遍的部分車道收費。
真收起費來還挺貴的。你可以去趟紐約、那走的還不是高速。龜速路、貴死。。。
先問是不是 再問為什麼
別逗了，收費0.25美金的硬幣（quarter） 和ezpass 都要有，不然不能用ezpass的地方你橫穿一次就是50刀罰金
問題基本不成立呀，gta沒玩過的話，極品玩過嗎？撞壞了多少收費站……
如果按照中國這麼高的標準的話，美國並沒有高速。。。。。。
因為那是公知口中的美國啊
再不濟，你總玩過gta4吧算在稅里了。
誰跟你說不收費的？胡扯。
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