怎樣才算事故車，或者說出了什麼樣的事故？
哪些零件動了，或者怎麼修理過
所有不能拆卸的部分碰撞變形了，算事故車。能拆下來換新的，不算。以上是二手車事故車的分法。至於僅僅是保險杠，機蓋，燈換了，都不算事故車範疇。
關於事故車業界也沒有完全一致的準確標準,但是大部分業內認可的一個標準就是車架是否有過損傷(包括車輛的縱梁和橫樑,ABC柱,車頂,後備箱底板).為什麼關注這些部位呢?因為這些部位是車輛不可替換的部分,如果發生變形損傷要麼敲打整形,要麼切割拼接,無論哪種修復方式都會對該部位的強度有損傷,而這些部位都和車內乘客的安全息息相關,容不得馬虎.試想一台被嚴重追尾後備箱整個吸能不見了的事故車,通過拼接整形又加出來一個尾部,但再次碰到追尾的時候會變成怎樣.至於題主的第二個問題就挺難概括回答了,事故有巧和不巧,不能完全武斷的用事故的情形來判斷.不過肯定的是如果事故後,車輛損傷到發動機,或者後備箱不見了,或者ABC柱有發生變形了,那就肯定是事故車了.
謝 知乎汽車達人@劉堯邀，樓上回答得很全面也很專業了，我就通俗的說一下。1,凡是僅更換或修復前後保險杠，四葉子板，四門僅有做漆或鈑金痕迹，以及僅更換過玻璃。基本都不會影響二手車價值，除非做漆特別差或者鈑金膠打得特別丑……2,機艙，以靠近保險杠兩側葉子板鏈接車體第一對螺絲連線之間，主要包含前防撞鋼樑，水箱。若有損傷，一般稱為輕度小傷，只要沒有波及梁頭或者尾箱到備胎盆前段，除非修復的特別丑，影響也不大，對砍價倒是有點幫助。3，但凡傷及什麼四梁八柱啊，前後懸架羊角支臂啊，得勒兄弟，千萬別動心思，找個有經驗的兄弟陪著一起看看。不然搞不好你回來發現梁跟那蚯蚓似的還得校大梁，那你就走遠了。
今天佔個樓
謝邀~
首先我要說明一點這不是一個初級掃盲回答。。。我沒有配圖 也沒有詳細的標註出各部件的名稱都是在用文字描述。
所以真正想加深印象的同學請自行百度~
然後我搬運了一個引申回答~
怎樣鑒定事故車？ - 知乎
怎樣鑒定事故車？ - 二手車汽車板塊里類似提問回答已經挺多了~題主細心搜索還是能找到不少答案的！
書歸正傳，首先我們先弄明白什麼叫事故車？
一般從字面意思理解就是有過事故的車就叫事故車！（這不是廢話嘛）
我最近在雲南這邊管事故車叫肇事車~（南北方差異哇咔咔）
而事故車呢又分小事故和大事故（雲南叫大肇事 小肇事。。。 大昭寺 大召寺）
小事故
小事故簡單說就是輕微的磕碰、劃傷、凹坑 、剮蹭這類統稱小事故，官方點兒說法就是車身覆蓋件的小損傷統稱小事故。（小損傷可以理解為常規的鈑金修復）
下面著重聊聊大事故
所謂大事故字面意思就是發生了重大事故（廢話X2）
樓上有哥們列出了承載式車身骨架的結構圖，我們也就以承載式車身舉例。從圖中我們可以簡單的把車身的骨架結構分為以下幾類：
1、四梁六柱
四梁：前橫樑 後橫樑
六柱：車身的ABC柱 （當然有的車沒有B柱）
這是車身的主要骨架結構，除此之外還有以下幾種
2、車身的前後防撞鋼樑3、水箱框架（部分車型水箱框架是和車身一體的所以也歸於骨架類比如我大本田！）
4、車身輪旋
5、車身兩側底大邊
6、後備箱的底板和圍板
7、防火牆
以上描述的這些車身部件如果發生碰撞及變形後，目前修復的做法大部分是切割更換新配件和用機器整形這些都算做大事故車。
此外還有車身的覆蓋件後翼子板已經骨架結構的後圍板、後備箱底板發生切割修復的都算作大事故這類。
我個人在評估車輛時習慣把車輛分為A、B、C、D四個等級
A級：新車級別 我從業這麼久就把一輛車定位在這個級別 一輛特別規矩的3008 車主開了500公里上我老東家換車來了
B級：這個級別的車就是相當規矩的車了 不說秀色可餐 也得是見了就想脫褲子那種！
C級：這個等級就是車身有過輕微碰撞修復但又不涉及切割更換這種，比如說更換車門~
D級：這個級別就是大事故啦！前追後頂！三廂變兩廂 扎溝流 翻車流 等等（自行腦補各種網上的奇葩視頻）
胡亂碼了些字~可能邏輯啊 文字描述有些不好理解。 我也就懶得改啦。。。。各位看官湊合看吧~~~
覆蓋件不算.
事故車分為大事故和輕微事故。所謂大事故，即車身結構及重要部件損壞，如車身結構中的前後大梁、ABC柱等；或發動機艙的結構損壞，及氣囊彈出等。所謂輕微事故，如刮蹭這樣的小事故，未影響車身結構的事故。一般來看，只有大事故會影響二手車價，輕微事故影響二手車價的因素很小。但二手車一車一況一價，遇到具體車源時，只能具體分析。
當車輛發生碰撞或者損壞之後會傷及車梁、車架等部位造成傷害，需要經過切割、焊接等才能進行修復。這種存在結構性損傷的車輛都算是事故車，而泡水車，火燒車等特殊事故車就更不用說了。
謝@劉堯邀，在知乎第一次被邀，受寵若驚。老實說，這個問題我不會，超出了我目前的能力範疇，我只是個主機廠搬磚的，就不強行答題了。
但是，對於二手車我一直有個想法，想藉此機會簡單說一下。
我的想法就是，【從主機廠切入二手車市場】。如果可以實現的話，那將是四贏（賣家，主機廠，供應商，買家）。假設主機廠同意，這個想法的前提還必須是車子的保有量大。比如上海大眾就符合這個前提。對於賣家。把收到的二手車，直接送進品牌相對應的主機廠維修，維修成本低。配件直接用原廠件，批量跟供應商採購有議價優勢，降低成本（你要是說直接用副廠件多好，我只能呵呵）。對於買家。買的車是經由主機廠維修的，維修記錄和保養記錄可查，不用擔心事故車。用的是原廠配件，不用擔心是副廠件。對於二手車的接受度，也會越來越高。如果要是有個大二手車商賣家看中了我的點子，拉我入伙創業，我就是在停車廠蹲也要把大領導蹲到，把我的想法做個屁屁踢給他看。不用多久，我就會升職加薪、當上總經理、出任CEO、迎娶白富美、走上人生巔峰，想想還有點小激動呢。我多想把這個點子申請專利，誰要是敢偷用我的點子，我就告到他光屁股。家裡正好有親戚在法院，哥哥又是律師= =。好了，不做夢了，就寫到這吧。不知道有沒有人看我這麼誠實，給我點個贊呢？謝邀。前縱梁受損，ABC柱受損，後備箱大底受損，一般這樣的定性為事故車。
作為一個文科生，非汽車業內人士，沒去4兒子調戲過銷售妹妹，沒混過二手車市場和汽修店，雖然有車也只開了3個月的外行，能接二連三的被汽車達人@劉堯邀請，真是寵若受精，不是，是受寵若驚啊。
瞎寫寫，將就著看，有錯誤請評論指出，謝謝。
首先，發動機變速箱底盤三大件受損的千萬不能要！傷到這三樣東西的事故絕對不是小事故，導致車架受損是肯定的事。
第二，車身骨架受損的千萬不能要！金屬都是會疲勞的，前後四根縱梁，左右ABC六柱受損就像人骨折了一樣，即使做手術修復了，強度也會比以前大打折扣。我嘴臭醜話說在前，萬一再出事故，呵呵……
第三，如果傷到了前後防撞梁，記得一定要仔細檢測水箱是否漏水，油路是否有問題，電線有沒有短路風險。如果確定沒有，可以買。順便拿換過防撞梁的事情殺價。
第四，如果換過前後保險杠但防撞梁沒動過，可以買。順便拿換過保險杠的事情殺價。
第五，車門。換過車門的，一定要仔細檢查車身骨架。如果車身骨架傷了，千萬別買！如果車身骨架沒事，可以買。順便拿換過車門的事情殺價。
第六，車身覆蓋件，也就是鐵皮。在其他方面OK但覆蓋件做過鈑金噴漆的，可以買。順便拿做過鈑金噴漆的事情殺價。（我是有多麼熱愛殺價啊……）
就想到這麼多了，等想起別的來再補吧。
以上。簡單的剮蹭應該不算事故車，包括大燈碰壞、輪轂嚴重劃擦，或者說這種事故車也無所謂真正意義上的事故車是指碰撞導致車體變形受損的修復車、人員傷害未理賠完結的車輛
碰撞事故車如果實情告知也無所謂，價格肯定有所體現，真正坑人的後者，能坑死你
簡單點，一句話，下圖中任何位置受過傷的就算事故車：
不過從實際情況看，水箱支架、前後縱梁一般都是可以拆卸的，也就是說是用螺絲固定在車身上的，那麼就算它受傷了，只要不傷及車身其他部件，將其拆掉換新也不會有影響。但如果是A柱這樣和車身完全是一個整體的部件受傷了，如果單獨更換就需要將受傷部位切割下來，用同一型號其他車上的同一位置的部件來替換，一般是多層焊接，焊接後的車身強度往往不及原廠，所以存在安全隱患，這種就是標準的事故車。
除此之外還有兩種特殊情況：被水泡過、被火燒過。這兩種情況下雖然車身框架沒有傷痕，但其他地方的問題會很嚴重（火燒車車身剛性會整體降低），也算事故車。
事故車：非自然損耗造成車輛傷損，導致機械性能、經濟價值下降的事故為事故車。
之前寫的，嫌麻煩直接搬過來了。 我們通常所說的事故車一般是指車身主體結構受損，主體結構的大家可以理解為除車身覆蓋件以外的結構，ABC柱、縱梁、吸能盒、防火牆、前翼子板內襯、前後減震器座、車頂、後翼子板、後尾板、後備箱底板等等以上結構有變形、鈑金、修復、切割、更換的。//////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// 另外這裡單獨說說前防撞鋼樑與後防撞鋼樑，前後防撞鋼樑都是可拆卸的，可以更換，但是很多車的氣囊感應器在前防撞鋼樑上，理論上是不允許更換的，但有一部分車是沒有氣囊的，即使更換也不會對車輛使用安全性產生影響。後防撞鋼樑同理，大部分家用車（除部分高端豪華車型外）後防撞梁很少有氣囊感應器的。如果前後防撞鋼樑有輕微損傷，氣囊未彈開，也沒什麼大礙。當然這個前提是建立在上述車身主體結構不受損的基礎之上的。////////////////////////////////////////////////////////////////// /////////////////////////////////////////////////////////////////還有一個要單獨說明的是水箱框架。大部分車的水箱框架一般分為兩種，可拆卸式，整體焊接式，比如大部分美系車，德系車都是可拆卸式，可以更換。部分日系車是整體焊接式，是不允許更換的，一旦更換就需要切割，還有一些水箱框架變形比較嚴重的，但是車主未修復的這種我覺得也可以劃為事故車了。 //////////////////////////////////////////////////////////////////////////其次要說的是底盤，磕底事故，元寶梁，發動機支架，油底殼，變速箱殼，懸掛等等這些東西有損失比較嚴重的，都可以劃為事故車了。
4S店曾經做過2年，接待過不少事故車。自己的第一台車也是二手的事故修復車。
上面一位答主已經說的很清楚了，我來補充一下。
事故車一般很好定義，站在保險公司的角度，只要碰了，車輛有損壞，就算事故車。無非嚴重程度不同分為微小事故和重大事故而已。推測答主應該是想從選購二手車的角度來定義和避開事故車。因此個人的推薦如下:
1.微小事故。 汽車表面的大件有11塊鈑金件、2塊塑料件和2塊玻璃。在單次事故中，單純只維修上述大件，沒有傷到其他內部零件的，且維修時只進行鈑金和油漆，不涉及更換的，都屬於輕微事故。例如輕碰一下，擦掉點油漆，或者保險杠撞牆了，變形不嚴重等。二手車購買時可以忽略不計。
2. 一般事故。 這個分類比較廣，但一般只要不傷及結構件，且故障維修時已經整體更換掉了的這類事故。比如正碰傷及保險杠和大燈的，但燈已經換掉。又或者測碰撞門，門變形嚴重，整體更換了，但AB柱都沒有變形，也沒經過整形。等等。 在挑選二手車時大部分這類事故的維修部位都無法看出，但在4S店可以查到維修記錄，因此可以議價。
3. 較大事故。 這類事故就是傷及結構件的一些車輛了。上面高票答主貼了一張圖描述車輛的梁和骨架，認為只要傷及了就屬於較大事故。這裡不再重複。但需補充的是，一般有經驗的駕駛員可以從這些維修點中看出蛛絲馬跡，比如是大梁敲打過再噴漆的，還是割斷過再上色的。
有機會再擴展。謝邀，抱歉最近比較忙，問題放了好久。
理論層面的東西大家說的都不錯，也都很專業，有自己總結的，有引用圖片的，重複的就不用多說了。說點撕逼的。事故車，在二手車這個行當里什麼時候你的耳朵會聽見這三個字？我總結一下，一般是你去賣車的時候，從車商或大家所說的販子嘴裡說出來的，他說你的車出過事故算事故車。但s你去二手車市場、賣場，網路平台買車的時候，你一般不會聽見「事故車」這個詞，因為大家都不願意承認自己的車不好，也不想嚇跑你。啰里八嗦，我要表達什麼呢，表達的是，你若去賣車，收車的人一定會想盡辦法的壓低你車的價格，無良的會用一些諸如事故車等一系列模糊的概念來唬你，你不要輕信。你若去買車，請掌握一些之前那些位答主的專業知識，你要有自己的主見，以免受矇騙。雖然我也相信人心多是紅的。感謝瀏覽。放兩張圖就很明白啦
謝邀。最近考試，先佔個坑。
謝邀。手機簡單答下先。
我覺得『事故車』的概念主要是針對二手車的買賣中吧。我沒折騰過二手車，但有很多做二手車的朋友。以前客戶的車置換，也觀察過二手車評估師看車。一般來說車身刮蹭啥的都沒事。我個人認為影響到買賣的事故車，主要是前後車體結構（並非外殼）發生過潰縮，也就是傳說中的『傷到大梁』。
這種車體結構的潰縮，大多是有過大事故，不是城市小刮小蹭那麼簡單。一旦經歷過大事故的車，就會變得很難預測，誰知道事故究竟是怎麼發生的，普通人也很難知道事故損傷了什麼部件。
雖然只要不是推定全損殘廢的車，基本都可以修復（至少看起來和新的一樣），但這類發生過嚴重車體潰縮的車，會嚴重影響整個車的質量以及評估價值。4s修復更多是外觀，潰縮過的大梁再怎麼修復也無法達到原有的強度，整個車的安全性也會下降，行駛中也容易出現異響或跑偏等問題。
——
車頭的部分，二手車評估師一般會打開發動機蓋，觀察前面的車體結構，資深的評估師看一眼就對整個車有個完整的了解，有時候也會結合左右燈組新舊程度判斷是否經歷過前部撞擊，總之發動機倉里學問很多。車尾大多是掀起後備箱所有蓋板，看到最底層（通常是備胎下面）鋼板，如果有潰縮過即使有修復也很容易看出來。我有個客戶拿一輛二手老三廂飛度來置換，結果打開後備箱一看，後面受過嚴重的撞擊，這位客戶從頭到尾都不知道，而是車子還是從『熟人』那買的……開這種車上路，萬一被高速追尾，後果不堪設想。
二手車水很深，我也只是通過觀察略知一二。手機碼字不便，就先說這些。更換受損零部件，比如大燈，輪轂，車門，機蓋等，還有就是保險杠更換
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