英語專業應聘空乘會顯得更有優勢嗎？

01-08

更新：已離職，看到三年前的答案仍然覺得面試好像就發生在昨天。祝大家都找到滿意的工作。

原答案：

這個問題還是我來回答吧，另外反對排名第一的答案。

本人英語專八，也是南航明珠之藍項目招進去的，也就是飛國際航線的。這個項目去的幾乎都是外語專業的學生，當然我看到也有不是的雅思7分的人去應聘。

首先一面是看長相這個毋庸置疑，淘汰70%，二面之前會看你的英語證書，不符合要求的會淘汰。二面考的是英語口語水平，題和雅思口語的題差不多，淘汰70%。看看淘汰率你還覺得不重要嗎？三面終面筆試體檢不在這裡提了。其他的我不了解，除了南航好像海航也有類似的外語專招，去面試的幾乎都是外語專業。不是的也可以，英語要好，這個英語好是指你有符合要求的英語證書加上你出色的英語口語水平。

那次去國際航線的面試的有100多人，最後只要了不到10個人，具體數字記不太清。我很幸運是最後留下來的幾個人之一。其他人我不知道，有兩個同學和我一路走過來，英語都是專八，其中一個英語演講獲過獎，都是憑實力進去的。

在面試的時候，面試官說南航的明珠之藍項目的離職率很低。也就是說，這個職業幸福感還算不錯。不過我的打算是先玩幾年飛遍全世界。目前在等培訓。（修改了答案，不引出非重點的東西）

類似黑的段子在知乎看到了很多，現在都有點麻木了，只是希望認真答題的多一些，負能量少一些，特別是那些故意抖機靈沒有幫助卻是高票的答案，請別為了抖機靈而抖機靈誤導大眾。

這個問題得看你將要面試的是什麼航空公司了。

國內航空公司普通乘務員：

優勢不大。國內航空公司招聘乘務員是主要還是看形象氣質，五官端正，身材勻稱，身高達標等是關鍵，初試之後會有口語測試，終審以後也可能會有筆試，但都是比較基礎的水平，難度不大，英語專業能輕鬆應對，優勢自然不明顯。

國內航空公司外語類乘務員（南航「明珠之藍」，海航外語專招）：

優勢明顯。外語類乘務招聘對英語等級有硬性要求，必須滿足如下之一

1.CET6

2.TEM4

3.TOEIC 650(含）以上

4.TOEFL 60(含) 以上

5.IELTS 6(含) 以上

外語專業達到以上任意一條都不太難，主要優勢體現在面試中後期，初試是英文自我介紹簡單問答，複試和終審會有即興Topic和全英文無領導小組討論和比較專業的問答，相比其他專業，英語專業普遍更容易應對。

國外航空公司乘務員：（阿聯酋，新航，卡達等）

核心優勢。相比國內航空公司，外航對個人素質尤其是口語能力十分重視，面試者大多口語能力不錯，部分還有國外生活經歷。初試外航一般委託FASCO（外航服務公司）進行面試，後期則主要有公司招聘人員負責，也就是說後面的面試官主要是外國人，而複試到終審的難度也越來越大，口語難度對於英語專業甚至對具有留學經歷的考生來說也頗具挑戰，因為可能涉及一些專業問題，並且在高壓環境下面試口語的發揮也許會大打折扣。所以口語能力可以說在外航面試中起著至關重要的作用。英語專業在外航面試中能否具有這項核心優勢就在於你到底口語怎麼樣了。

總的來說，優勢是否存在，不在專業，還在個人，祝好運。

P.s答主非空乘，僅面試經驗供參考。

行業內人士來答一發吧。

首先直接回答問題：有優勢，但十分有限，結合其他條件甚至可能會帶來負面效果。

分析如下：

空乘的工作本質上是什麼樣的？以我的工作經歷來看主要是三點

1. 要吃苦。

機組人員一定是要跟著航班走的，作息時間非常不規律，今天飛早班，四點不到就起床，趕赴機場、化妝換制服、開準備會、登機——你還在睡夢中，她們已經工作了3小時以上了，而飛晚班的時候，又可能凌晨一兩點才能休息，更別提遇到航班延誤、備降的時候；

常年在一個密閉、乾燥、有輻射且噪音巨大的環境下工作，各位不要以為人們常說的「空乘是吃青春飯的職業」指的是航空公司不給這些空乘以職業通道，人老珠黃就要拋棄她們，委實是太苦太苦，25歲大家不覺得老吧？但25歲的空乘常常感嘆，作為「老人」遠遠不如十八九歲的「年輕人」能熬能幹了。更有傳言說在飛機上待久了會影響生育，所以很多空乘做幾年以後都改行或者嫁人；

現在民航業發展很快，很多航空公司都存在空勤崗位極度缺人的狀況，這就導致了空乘的假很難休——飛行還好一點，但空乘每年應有的假期，通常都是無法休完的，想想那麼些離家千里的小姑娘，一年都見不了爸媽幾次，還得天天累得跟狗一樣。

2. 要受氣。

本國民航乘客的素質已經不想多言了，在民航跌落神壇早已平民化的今天，無數的乘客仍不知何故，硬是把自己手裡一張幾百塊的機票當作了上帝光環，恨不得飛機永遠準點，空姐個個比明星漂亮，最好來個跪式服務？就那幾百塊機票錢，您覺著值嗎？

現在的空乘隊伍基本是90後居多，大實話說，人家在自己家裡都是掌上明珠，是公主，是寶貝，而她們就是在這樣的環境伺候著那些霸機、沖機坪、砸櫃檯的大爺們。

在公司內部，空乘也是話語權相對較弱的群體，沒有飛行那麼舉足輕重的地位，舉個例子說，成熟乘務離職涉及的公司成本，以千或者w計，而機長離職，涉及的補償費按百w計…空乘也沒有行政人事等權力中心的信息便利（認識公司各職能部門的上上下下，內部辦什麼事都方便），她們有時候開個公積金提取證明都很費勁，就因為離日常行政事務太遠。

3.業務形式單一。

空乘工作是一種體力勞動，常年如一日飛行、備份、休息，接觸的也就是機組和調度那麼幾個人，說起來生活還挺單調乏味的，所以做一名空乘，要耐得住寂寞。

那麼，招聘空乘最重要考核的是什麼呢？

第一，外形——這是硬條件，空乘是航空公司形象的第一窗口，外形的諸多限制是寫入招聘規章條款的，各位注意觀察都能看出各大航空乘相貌的特點：海航的多端莊氣質、深航的多修長時尚、國航是國際航線的大頭，乘務會比較突出東方人的特點（說白了就是眼睛小- - 更適合外國人看東方人的審美），川航的妹子顏值最高等等；

第二，親和力——這是服務行業當中最有服務特質最需要服務意識的職位，但凡只要脾氣大一點的，您另尋高就吧，永遠不要低估中國旅客的奇葩程度。

第三，才是你自身的其餘能力，譬如題主所言的英語，但這只是加分項，不是必須項。

最後，招聘空乘當中的三個「不要」，真真的真相……

1.不「標準」的不要

身高、體重、相貌、膚色——這些外貌特徵對空乘招聘來說，都是實在的，量化的，事無巨細寫入招聘制度的，所以招聘空乘的時候，面試官看著姑娘們，根本就是在用分解的目光看人——五官對稱否？比例協調否？身高達標否？有無疤痕？我常舉一個例子說，如果舒淇來參加空乘面試，毫無疑問她是大美女，但不會通過形象初選的——面試官會在表格上冷峻地寫下：嘴巴太大。

招聘不是選美，第一原則必須是符合規章條款。

2.太漂亮的不要

美女不是一天練成的，那是天生的。從小在萬千寵愛中長大的漂亮姑娘，你能指望她承載多重的工作壓力，你能指望她面對神奇旅客時不驕不躁從容應對，謙恭有禮么？就算沒有這些問題，美女空乘作為眾人追逐的對象，招進公司一兩年，好不容易要培養成骨幹的時候，內部消化嫁了個機長，或者在外嫁了個真壕，為何還要堅守苦巴巴的崗位，遂淡定離職……於是公司一番辛苦全白費。

大美女，慎用。

3.綜合素質太強的不要

重點本科、英語專八、氣質優雅、相貌迷人、情智雙高、能屈能伸，乃至吃苦耐勞職業化精神服務意識無一不佳……

我招她作甚？

保准進公司不超過一個月，初始培訓還沒開始呢，老闆或者人事部一通電話，就把人要走了，徒增傷心。

最後補充一句，雞長答案中的太漂亮和太丑的，都惹不起的話，是真的。

看到好幾個人跳出來反對@Erroll Garner的答案，突然想起一個類似民航圈鄙視鏈小總結圖，想拿來給你們樂樂。

--------我是平息不爽的昏割線---------

其實本來業內各個職務對彼此的認知就頗為不同。喏：

你們就低視我們吧，負面情緒我們收著了，你們攢下的戾氣也不少。祝不會太早變成一個神神叨叨反社會的糟老頭子。

前幾跟一個飛行的朋友聊天，頗為感慨。

此君在美學飛期間，每天好好學習努力鑽研，鍛煉身體自強不息。是個有專業有衝勁有個性有肌肉的四有好青年。（想要聯繫方式的妹子請私信我，兩塊錢一個等位牌哈哈哈哈）剛學成歸來時，天天跟我從吐槽國內飛行界這幫xx犢紙有多俗氣又噁心，各種等級制度潛行規讓他天天像在密閉空間挨著悶棍。而過了沒幾個月，話題已經轉向小輩兒怎麼看眼色給機長拿紙巾折煙灰缸了。駕駛艙才2到4個人，儼然一個小官場。再到前幾天，收到他這條消息，其中心緒變化，機長不會比我們陌生。

摘錄一段我很喜歡的答案，@劉易傑在為什麼要移民中說起的。

「我只知道，上面那些真實的故事當中的那些人，和我活在完全不一樣的兩個世界，在他們的世界當中，他們都不是大奸大惡，他們所做的完全沒錯，可我一定不要活成他們那個樣子——我改變不了這個社會，但我不會讓社會改變我。」

共勉。

-----------------------------------------------終於回到問題的原答案U^ェ^U-----------------------------------------------

會啊。

Bu、t ！沒那麼大。我是說在國內的話。

（此處我們只論民航大飛機內）

單說英語，除了南航的明珠之藍，其他形式的招聘不管社招還是校招，呵呵你就去看吧。那一口大英語發音，都輪不到查看英文基礎知識了…………但不得不說，國內的CC從預備役到崗上群，真的滿是美女呀（≧?≦）（得空周五放假，去民航大學N19蹲個2小時，清純可人甜美妖艷森范韓風搖滾殺馬特，就是只要你想看，咱家絕對有！！的霸氣）

如果你覺得英語好也就是你的一項技能而已，那麼放心大膽面國內，心態端正輕鬆飛。

如果你覺得英文好算你一項特長甚至特點，內心對自己這項技能認可度很高的話，那麼請你面外航。第一，面外航，英語佔優勢；第二，在外航，你的英文會用到實處。

我朋友小熊，一口純正倫敦腔，把我們這些yo. dude！美國鄉村口音黨甩了不知道多少條街。大二就已經準備口譯考試了，結果現在在國航西南飛得之憋屈，飛機上有外國乘客跟見了老鄉似的。

目光狹隘卻又廣義的來說，確實國內多看臉，國際重技能。英語，呵呵，作為一個乘務員要掌握的技能多著呢（哪兒來那麼多乾爹！！）

謹此紀念散落在各大航空公司的小夥伴們(＞人＜;)

@Erroll Garner機長的答案我就當他在講段子了～～那公司待久了。心態變成那樣也正常～。

其實面試的時候英語專業不是什麼優勢，英語真正的好才是優勢。當然面試國內的航空公司亮出幾個牛逼閃閃的證書也算優勢。在面試的時候，靠關係進的有，可是大多數都是不需要什麼關係的。可是面試這一關只是你職業生涯的一個開端。真正的飛行生涯開始之後，你就會發現周圍的同事「能力」的差別會直接體現出來。有些同事 check cabin 的時候會對乘客說「 please close your mobile phone" ，有些同事會把你叫到乘客面前，對你說「你給他說讓他把包放座椅下面，他聽不懂中文」，有些同事會在發餐水的時候對你說「他要啥？？哎喲～聽不懂，你幫我問一下」……你們拿著同樣的工資，享受著同樣的待遇，可是你卻因為有「能力」而要付出更多的勞動，這時候你會怎麼想呢？

在這個圈子內，混日子是一種常態，我優秀我就要多勞動，我就會更辛苦，那我索性就不優秀好了嘛～～很多有優勢的人有能力的到最後都慢慢趨於平庸，所以大家都開始拼上面的人……

你要問我怎樣才可以靠能力脫穎而出？

答案是要無與倫比的優秀～而不是語言上面有點小優勢～

———————————————————以上純屬閑聊----------------------------

認真答題，其他條件均等的話，面試英語好肯定有優勢。想要把這方面優勢最大話，外航歡迎您～～

英語好，幹啥都有優勢

會的。

我到現在都一直覺得面試的時候我是靠內在取勝的。

年輕人容易產生的一個錯覺就是到哪裡都要講「能力」。

這麼跟你說吧，很久以前我們飛行的領導私下跟我們說過，

「長得好看的乘務員不能得罪，人家很可能上面有人；

長得難看的乘務員更不能得罪，人家上面肯定有人。」

（中華文化真是博大精深，我隱約覺得領導說的兩個「上面」有不一樣的含義）

所以，跟英語好不好有個毛關係啊？？？

正經點說，就是干空乘「熟讀廣播詞三百句，不會英語也會吟」，英語好當然是錦上添花的事情，但只能說是over-qualified。就好像我說我「文能提筆控蘿莉，武能床上定人妻。進可欺身壓正太，退能提臀迎眾基」，領導也不會就因此給我漲小時費啊。所以重要的還是個人的「綜合素質」，用現在流行的一個詞，叫做，

拼爹

當然，乾爹亦可

好像還是沒有正經點說？

有優勢。

如果是大學四年制本科的英語專業，六級專四專八都拿到，口語也很流利的情況下，外國航空公司會是你的首選，其次才是國內航空的國際航線乘務員招聘比如南航明珠之藍，海航廈航英語專招，只有這一類的航空公司招聘才能把你的優勢最大化。

除了英語專業，法語德語西語荷蘭語日語等專業的姑娘，小語種也是優勢。

我覺得吧……空姐也許不需要英語很好，因為我每次在國內坐飛機的時候聽到廣播都想哭。

重要啊，遇到了外國土豪的時候英語不好怎麼說出那句經典的「sir， coffee，tea，or me？」呢

先吐槽吧。我們公司乘務員的英語實在是。。。。。。不怎麼樣，當然了估計其他國內公司也如此，或者說亞洲非前英屬殖民地國家航空公司水平都不怎麼樣（有時候駐外會和大韓或者日航乘務員住一個酒店，搭訕親測他們的英語也就能簡單達到交流水平）

吐槽結束回答樓主問題吧

首先，要看是哪個公司，如果類似於三大航這樣國際航線多的公司，英語好可能會有一點作用，但是作用就像高考的體育考試一樣，達到標準就行，跑特別快的也不會給你加分，同理英語特別好的也不會起到決定性作用

如果是外航，如瑞航啊，大韓啊，阿聯酋啊（這都是招聘中國籍乘務員的航空公司）那英語好絕對是一塊很重要的敲門磚，你就會佔很大的優勢

其他關於面試的建議吧，首先心態擺正了，雖然存在各種各樣錯綜複雜的關係戶，但是就像西遊記一樣，有靠關係的豬八戒就肯定要有靠真本事的孫悟空，所以題主，如果你努力的話機會還是大大地有的，主要是別緊張，想好他會問你什麼問題，展現你的親和力（這點很重要），另外面試某家航空公司之前一定要先了解一下這家航空公司的目標啊，服務理念啊，答題的時候盡量往上面靠，而且在哪個城市面試也很重，有些航空公司只要本地戶口的，或者你去冷門城市面試過的可能性大一點。

近些年來航空公司都在擴張，所以機會應該是很多的，祝題主早日藍天翱翔

沒有贊么。。

日語專業前來回答，不喜勿噴。

這麼說吧，英語專業有沒有優勢，和你應聘的航空公司和航線有關。國內的話，基本沒有優勢。

大學同班有一同學，臉蛋不錯，加之幼年學過芭蕾，頗有氣質，很受男同胞喜愛。

這姑娘人品不錯，就是學習不太努力。所以日語水平，別說二級，讓她正經跟日本人說幾句，都基本不可能。

不過，這並不影響她成為上海世博會的地方代表團日語志願者。要知道，系裡日語比她強的姑娘比比皆是，但是唯獨她去了。原因嘛，臉蛋好，氣質佳，這就足夠了。

再後來，畢業的時候，她去當了空姐。語言專業姑娘那麼多，還是她一個入選。

不是咱瞧不起空乘這個職業。空乘所需要的職業素養和能力，如果說一般人達不到的地方，不就是臉蛋么。別的你跟我說日語德語英語什麼的，我敢保證，用到的無非就是日常用語而已，稍微學學就夠用了。

所以英語專業，優勢可以說是0。最好的優勢，還是臉蛋、身材外加氣質。

順便說一句，就算是一般的日語翻譯職位。臉蛋好的優勢會大很多。

如果一個職位技術含量不高，你就算再學富五車，跟一個花瓶競爭，也會被虐成渣，無論男女哦，親！

反對目前排名第一的貌似副駕駛的回答~

題主就問的有沒有幫助，你可以直接了當的對題回答而不是把問題又扯到天朝社會主義特色上面來，真不知道是什麼心態…

下面回答題主：作為一名在飛人員，可以很直接的告訴你：有幫助！

至於到底能有多大幫助，那要看你對這份職業的規劃以及你對自己的未來定位。

這麼說吧，如果你就讀於空乘院校，現在面臨畢業擇業的問題，大部分想你一樣的准空乘就是開始準備各種航空公司的面試，具體流程你應該很清楚這裡不再贅述，主要說的是你提及的英語方面，目前來說三大航以及海航，深航，廈航等主流國內航空公司都對英語有一定標準的要求比如CET 4，或者至少需要流利的口語對話能力，而且就我所知，在海航，南航還有「英語專業定向招聘」的特殊崗位，也就是未來主要面向國際航線的特殊人才，我有同學就在南航廣州，明珠之藍人才計劃，她是英語專業tem8，當時面試3百多人，層層遴選最終錄了7個姑娘（這裡不知道有沒有排名第一那位大哥說的關係戶什麼的，我只知道我朋友是憑實力面上的）

嗯，扯遠了，還有的話，現在國內航空公司如雨後春筍一般，各種民營的小公司不勝枚舉，這類航空公司面臨著巨大的人才缺口，如果題主英文競爭力一般或者偏弱的話，可以考慮一些這類不是很注重英文水平的公司。

還有，如果你的英文能力特別出眾的話，建議你可以關注一下外航的招聘，諸如阿聯酋，新加坡，大韓等這些國際化大公司，福利待遇真的要比國內高出不止一個檔次~

很少答題，第一次在知乎手打這麼多字，沒文采也沒邏輯，想到哪說到哪，希望能對你有所幫助。

我記得讀書的時候，老師跟我們說過這麼一回事兒，干航空的，來面試的領導們都不希望你飛一半飛膩了好不容易培訓出一個好乘務長，你說你家要你回家結婚生孩子了。

所以我面試的時候，特別抖激靈的跟每一個航空公司的領導自我介紹的時候說自己來自一個大家庭，我的父母和我都覺得年輕人就應該在世界上闖蕩之類的話（對不起呀，正在帶孩子沒有時間想起來當初到底怎麼說的了）。

我也特別事兒的等大家都出來了站在門邊上立馬把門給關上，總之表現一副自己服務態度端正，來自大家庭心態特好，人生特自由的樣子。

之後陸續被阿聯酋航空，南航，國航，面試通過。結果就算了，我的初戀，我現在的老公，來我學校鬧事，不准我去飛（多說都是淚），於是我一個航空都沒上過班。。。捶地。。。

英語一定會是你的一個優勢，但是飛機上真正要用到的英語相比我們做出口要用到的外貿英語絕對是少之又少，所以說這個優勢並不能算作最大，題主仍須抓住啊面試官們：他們需要什麼樣的乘務員。來做功課，然後乾巴得。

希望我的胡言亂語能幫助到你^_^

給最高票回答做個補充

在某川航朋友的朋友圈看到的

毫無疑問，如果英語流利地道，我相信是會給工作帶來很多便利的。

現在國內大部分航空公司在面試時，如果英語口語優秀者，肯定是加分不少的。進了航空公司以後，國內航線上我相信已經有不少外籍旅客，尤其北上廣深，這時除了基本的廣播詞，打招呼的hello，你得會得體的交流，你得介紹餐食種類和飲品種類，尤其，不少老外對餐食有各種特殊要求，不吃豬肉，只愛素食balabala之類的，這就需要提前確認他們有沒有定餐，如果定了還ok最怕沒有，你還得解釋大半天，然後頭等經濟來回跑幫著做一份和乎他口味的餐。國際航線就更不用說了吧！我記得有個投訴曾經鬧得沸沸揚揚的，就是說有個哈佛教授乘坐國內某航空公司的飛機，由於機械故障的原因，飛機滑回接受重新檢查。這時，乘務員對照著標準廣播詞也廣播解釋了原因，可是接下來，由於某個故障損壞，飛機無法安全起飛，機長和地面都在商定解決方案，可能需要從中國本部送配件。可就在大家商量著解決方案時，兩個小時過去了，沒有任何一個乘務員能夠給這個教授一個具體的答覆，也沒有任何人出來和他有所溝通。咱先不說，其他的，就說，如果英語足夠好，至少面對這種詰問時，可以鎮定自若流利的回答。

其實，我想英語作為一種工具，不管在任何行業中，學好它都大有裨益。

介個我一定要答！！！！一看這種咆哮體就知道我不是空乘！！！而且剛剛從空乘面試的迷霧中走出來一點點。本人女，國內某不知名211大學，德語專八，英語六級，德福16，中級口譯等等太多不知名的證書。形象中上。國內航空就不說了…想想你要面對的乘客群體應該這些技能也沒有什麼意義。

最近面的瑞航，招聘一欄寫著德語是優勢，於是抱著試試的心態去的，第一輪被秒刷，面試官甚至都不會問你會不會德語…總共就三個問題，姓名，工作經驗，游泳能力。後面抱著不解和虛心求指導的態度問了下fasco的小哥～～哥哥人真好，幫我看了下說覺得問題可能出在我的牙齒上，建議可以整下牙齒。。另外下巴上有顆痘印，有一顆都不行的哦，要求皮膚狀態良好。大家看到這裡可能會想小朋友牙齒太丑就不要面空乘了嘛………上一張我牙齒的照片 [圖片未上傳成功]

中間兩顆有點齙牙的感覺…事實證明即使是號稱對外形條件要求最不苛刻，最看重能力的外航也是看臉的。

外形這一關過不了，人家連你的語言證書都懶得收!!!!!!個人感覺主觀性真的很大。

至於內幕什麼的沒有見到過，可能因為不了解這個行業，看到一個南大的妹子俄語專八英語專八的執意要面試這個的最後也過了,按她的話來說就是：同學們紛紛鄙視，但是沒辦法我就是喜歡做這個阿。

最後祝樓主找到自己熱愛的工作。

現在葡萄牙語翻譯隨便8000到10000人民幣，英語只不過使用人數多點，飛行不是特別需要到，如果做外貿未必是這個價格，所以特別好的去做外貿比飛行舒服不少

之前是在外航工作的

看你想考國內航空還是國外航空。如果是外航，那麼只要英語好就是有優勢的，英語專業對於外航來說沒用，歪果仁表示不認識CET是什麼。我是商務英語畢業。我的英文僅僅是口語好。面試阿聯酋航空筆試掛掉了，面試卡達第二輪掛掉，最後去了斯里蘭卡航空當空中翻譯。一起考的姐妹有去埃及航空的、新加坡航空的、印尼航空的、汶萊航空的。我想說的是妹子都不醜，但絕不像國內那樣選美的厲害，外國人眼光不同，而且外航選擇空乘對於綜合能力要求特別高。需要英文好，team player 等等…像阿聯酋卡達這種中東航空公司來招聘，可能一千個人裡面就選兩三個，要是沒滿意的一個都不要，好多拎著LV，穿著香奈兒套裝去面試的，都沒要，人家寧可空手而歸～當然這是兩年前的情況了～現在勞動力越來越貴。不知道要求降了沒，不過我相信就算降了，也不那麼好考，中國人多數對於外國人的文化還是了解不夠。

不止一次遇到國內航線空乘直接用中文問歐美人士要喝什麼了……