26歲了再去面試空少，是不是有點不現實？

01-08

本人26歲，一線城市的直屬單位公務員一枚。工作3年多了平時朝九晚五，日子平淡，工資溫飽，一年下來可能買不了一平米。因為家裡沒什麼關係，未來仕途方面註定無法提升。有時還得應付各種領導和自己不喜歡的黨政工團方面的工作，工作不算順心。
其實一直對民航方面的工作很有興趣，有次出差和東航的空姐聊天，說到了自己現在的工作還有想法。她說我可以試試，畢竟還年輕，東航的社招也有30歲左右進來做空少的。
對於乘務的工作性質，我多少也是知道點。工作時間不固定，有時還得應對客人的無理要求和投訴。我現在也得應付領導各方面的壓力，每個工作肯定都有不容易的地方。
硬體方面身高180，工作久了體型有點走樣，最近也在健身做改善。只是已經26歲了，再去面試空少，是不是有點不現實了。

講幾句

咱們是同齡人，就我個人經歷和看法作以下交流。

一，關於公務員

1、不要把自己沒有前途怪罪於自己沒有關係，有失偏頗。

八項規定加從嚴治D，各方面比較嚴格，你說無法提升因為自己出身，我要打一個問號。你也許說是領導不喜歡你。

2、那麼思考過領導喜歡誰？

一個單位的配比永遠是存在有關係的人。你去了民航，空乘、飛行員也有有關係有背景的，按你這麼說你升職加薪還是成了問題。

3、以我活了26年的生活經驗和體會。我不相信所有的人都有關係。反倒是很多人覺得我這個農村小伙怎麼跟領導關係這麼好。我建議你思考一下，領導喜歡什麼樣的人。

首先，有精氣神的人招領導喜歡。你自己也說朝九晚五，渾渾噩噩，那是你自己活成了自己討厭的樣子。假如你完成工作之外，學習一項領導喜歡的運動，比如籃球、健身、跑步，哪怕是領導喜歡喝酒，你也能有所收穫進而得到一些領導的認可。記住，工作和生活沒有那麼分得開。

其次，要有一技之長。體制內的人不會說話，不會寫文章，不會做人簡直要命。做人說話辦事三件套你總得有一件。一個單位是需要人幹活的，有技術的活和無技術的活。有本事的人什麼活都能幹並且干好，無本事的人只能幹簡單的並毫無亮點。

最後，活得好比賺得多重要。恕我直言，活到這個年紀，有自己的愛好特別重要。也許你的工作環境不佳，但是公務員的各項待遇我很清楚，也是還可以，首付一套住房公積金還款都很方便，怎會如此不堪？即便如此，公務員大多清閑，正常雙休，那麼你也有時間看書健身學習提高，把自己的生活打理好。不否認的是，經濟基礎決定上層建築。你說，沒錢我過不好。是的，物質匱乏是一種痛苦，但你想過沒有，賺錢的方式有千千萬，不止有空乘。哪怕是業餘時間開滴滴，開代駕也能月入三五千補貼家用。是你自己限制了自己的想像力。

男怕入錯行，女怕嫁錯郎。

體制內講究的是自我認同和奉獻榮譽感，如果你很難做到並抱有我沒有關係我干不好的態度，我建議你還是儘早走人。

二、關於空少

我弟妹是國航空姐。幾乎天天吐槽。這個職業能幹一陣子，但不能幹一輩子。它會壓榨你的青春和所有時間。工資還算比較高。但這個苦如果放在別的地方也能賺回這點錢。

恕我直言，空少並不光鮮亮麗。

就如很多人依然羨慕公務員。

其實你自己也是別人的風景，但這取決於你強不強大。

三、幾點建議

1、男人應該學會做自己不願做的事，你自己也說了自己不是二代。但我認識一些二代比你能吃苦。

2、興趣愛好不適合做職業。說實話別說空少了，飛行員我都覺得不怎麼樣，我寧願每個月拿著一萬塊在體制內，這是我的真實經歷。

3、還沒離開體制內前，試著討好領導，我指的是用個人魅力、工作能力加一些生活交流，別說你做不來。

4、做夢需要代價，特別是年少的夢。

5、自助者天助之，祝好。

額，這個問題，我就實話實說了，換了也沒意思。

如果你說進民航做飛行員，那我支持你，因為值得。乘務員，其實，以現在的上海工資水平，真的是很低了。其實乘務員要學習的東西很多，急救，特情處置，然而現在年輕人來空乘太多了，培訓幾個月就能上崗，實在是不缺人。

十年前乘務員一個月一萬挺高的，現在還是一兩萬真的很少了。而且旅客的整體素質也沒有原先高，流控也嚴重，外加還是東航。。。東航的一線員工地位低，領導各種搞事。如果能混個領導還是可以的，否則估計比你現在要受氣的多。

不過如果你是真心愛飛行，可以多打聽打聽。否則，還是慎重考慮，別只看到別人家表面光鮮，忘了自己的好

謝邀，首先回答題主的問題，26歲是可以去面空少的，但空少對於體能是有要求的，三千，引體向上等，具體標準每個公司不同。年紀上去了，如果身體素質不是很好的話，還真有點吃力。

答完問題，我就想勸勸題主，乘務這個職業是個圍城，外面的人想進去，裡面的人想出來。我身邊有很多男孩子女孩子，覺得飛來飛去很瀟洒，而且身邊一起工作的都是俊男美女，就進了這個圈子。很多人開始都是躊躇滿志，一兩年下來都紛紛離職。

先說主要缺點，就是太忙，每天飛來飛去，自由的時間很少，落了地也是回家睡覺。我有個朋友，夫妻倆都是乘務，一個月下來就見兩三面，最可憐的一次是，一個月就見了一面，還是一個上機組車，一個下機組車。

然後，關於薪酬方面，也許會比你當公務員高一點，但是付出和回報不成正比。題主是一線城市的，乘務的工資要在北上廣買房，那也是杯水車薪，一年下來除去正常開銷，買不了一平半？

再就是壓力問題，乘務每天受乘客的氣絕對要比你受領導的氣更為頻繁，而且他們也要承受領導的壓力，承受來自公司各種各樣規定花式的制約。有幾個朋友在上大學時脾氣挺溫和的，工作幾年下來，性格都變得有點刻薄了。她們工作的時候要剋制自己的情緒，然後下班以後不用克制了，可能隨時向家人朋友爆發出來。

我覺得吧，都是干一行恨一行，每行每業總有不盡如人意的地方，我身邊有做公務員的朋友，也有做乘務員的朋友，就她們的生活質量來說，還是當個公務員，老婆孩子熱炕頭的，來的安逸。

真想和你換換

真心想做這個的話，可以試試啊，國內航司好像對男乘的年齡限制寬鬆一些～

如果是真的喜歡你可以試試看如果是為了錢那就沒意思了我在民航學校讀了五年周圍做乘務員的很多校招么迷迷糊糊就進了然後就開始想自己為啥要選這個職業工資和十年前也差不多要求也不怎麼高上班作息也不正常很累但是因為是專科英語也差不做這個辭職了也不知道能幹什麼- -現在乘務員真的一點都不光鮮

跟你有同樣的想法，我是碩士畢業，剛工作了一年，一般航空公司年齡還允許。

目前在一個世界五十強公司的分公司的非核心部門工作，工資一般，工作節奏非常之快，感覺自己不適合職場的競爭，還不如多去體驗看看世界，但是又擔心空乘職業上限低，年紀大了未來沒有謀生手段，每天都處於糾結中。

我知道的是，國內公司有年齡限制，26不可以了應該，具體你要自己查。但是26歲面外航肯定沒問題。

謝邀，您的年齡現在並不是所有的航空公司都可以面試的，只有少數的幾個是可以參加面試的，比如東航、春秋等，還需要看你的其他條件是如何的

現實不現實，試過了才知道嘛。

這份工作，門檻說高不高，說低也不低了。

加油啦

26歲是可以面空乘的！但會有局限性！個別航空公司是可以的，既然想就去努力！

26歲的話需要英語很不錯更加分畢竟你之前沒有飛行經歷

空少不清楚，但是我認識的26歲依舊有人從零開始學飛行。最老的學員都有六十多歲了。

所以，有志者事竟成。

主要問題在於，新乘歲數要求一般會不要這個年紀的，就算恰好在這個範圍內面試上概率也不大。

第二我覺得你現在工作不比乘務員好多了？我這天天想著辭職考公...

我也26了，飛了三年，現在打算跳槽去另一家航空公司和老公團聚。

這份工作算不上好，但有人說它差我也是一百個不樂意，這份工作帶給我們的眼界和見識絕不是天天坐著辦公室里就能得到的，你會先去觀世界，然後有了全新的世界觀。其次就是收入，一個人養活自己完全不成問題，兩個人在一起慢慢供車供房就能有一個完整的家。

但缺點也很多，首先，不規律的工作會讓人沒有朋友，也會讓家人覺得為什麼每個法定節假日你都不休息，三年我沒有在家過一次春節國慶中秋，我都在法國美國英國孤單的度過了各種節日。最後，假如你單身，在工作中也許會找到真愛，但確實很困難，你的工作性質會讓你變得容易疲憊，你把全部的熱情給了工作，就容易把壞脾氣留給愛人，好在我和我老公馬上要成為同事，我們互相理解，互相支持，才能走到現在。

希望你圓夢藍天，腳踏實地。

喜歡就去嘗試面上再做決定吧不過感覺你現在工作要優於空少

放心大膽去嘗試吧

但是的確沒有想的那麼簡單

瀉藥求不要。好好上班多好。空少沒你想得那好。

兄弟，民航圈也是體制內，一樣的論資排輩，一樣的勾心鬥角，但是除了飛行員，普遍收入低，勞動密集型產業，壓榨勞動力來獲取利潤，國內民航運行環境極其惡劣，航班延誤極其嚴重，每年雷雨、大雪、大霧季節都會出現極其不合理的超長時間延誤，空乘人員經常滿負荷工作，經常會面對旅客各種無理要求，辱罵、惡意投訴屢見不鮮，公司及領導都不會為一線人員出頭，只要是投訴就會叫你寫報告，調查個好幾天，你沒錯會叫你下次注意引以為戒，就這樣完了，一旦有錯就罰，你十幾個小時沒合過眼，剛睡下就會有電話叫你起來問你某年某月某日某航班某旅客投訴你了你當時是咋想的咋乾的寫報告交上來，休息時間也會被各種培訓、開會佔用，你在公務員序列，永遠不會遇到也永遠不會適應的，老百姓就算去機關辦事不也都客客氣氣的嗎，一年到頭會有幾個在辦事大廳鬧事的，民航服務人員受的氣你是想像不到的，空服人員近幾年的收入早就沒有任何優勢了，不要聽不懂行情的人亂放屁，什麼都不懂叫你闖什麼闖，你真有闖勁跳出體制來，外面確實有機會，但不是民航空乘，永遠不是，一個做了幾年的國有銀行客戶經理可以去各種私營金融行業做管理，但是能說為了夢想去另一個體制內重新熬資歷嗎，而且比原來的地位低、收入少