乘坐私人飛機是怎樣的體驗？

01-08

有幸在美國坐過一次。

那天是準備去達特茅斯面試，原本定了Delta早上八點從奧馬哈飛波士頓的航班，中途轉底特律，偏偏那天奧馬哈暴風雪，我住在那裡三年來最大的一次。花了半小時把車從雪堆里挖出來並且在門口挖了條路才把車開到路上，轉了個彎居然打滑直接橫在路中間了，這時候我就感覺今天天氣不太妙啊，不宜起飛，然後事情的發展比我想像的曲折的多。。。

八點上了飛機，機長就說飛機滿員而且超重了，暫時沒法飛，這時沒人準備下飛機。過了半個小時機長說誰下飛機給誰六百外加改簽，要不然咱就在這兒耗著吧誰也甭想走。。。這時第一排的一位胖子起身揮手和大家告別，機艙里響起雷鳴般的掌聲。以為這樣就太平了，沒想到過了一會兒機長發話咱的除冰機三個壞了倆，所以目前就一根跑道能飛，等前面兩架飛走再說。。。這時已經九點了，我已經趕不上在底特律轉機了，大家紛紛打電話準備改簽機票。我的鄰座的中年男子打了半個小時Delta的客服也沒打通，加上語音系統其爛無比，於是我們倆聯合起來吐槽航空公司和天氣，然後我發現他在看哈佛商學院的材料，心裡想可能是哈佛教授趕緊套個辭。。。對方告訴我其實他是內布拉斯加某個當地企業的CEO，正要去哈佛商學院研討，也飛波士頓。聊了一會兒到九點半時機長說咱空調開了那麼久飛機要沒油了大家下飛機歇會兒我去加個油先。。。下了飛機CEO看我挺急的就對我說，小弟弟你不也去波士頓唄我在底特律有班private plane別急我捎你一程。I was like: I thought you just said "private plane"? 我書讀的少你別忽悠我啊，也沒當回事兒。十點半飛機加完油，剛關上艙門機長就迫不及待地發動了引擎向後退了幾步就好像在聲明I believe I can fly，接著又停了半個小時，機長宣布引擎故障大家下飛機。。。幾萬頭草泥馬在雪地里飛奔。。。十二點半時航班取消了。。。CEO說小弟弟你等著我想想辦法便一個人走了。。。一個小時後我改簽了機票準備從亞特蘭大轉機去波士頓，準備晚上租個車開去達特茅斯。這時候CEO來了電話，說我整了一般奧馬哈直飛波士頓的航班，兩個半小時就能到。。。接著他開車帶著我繞了機場一圈，來到了個停私人飛機的機場，指著一架飛機說你看那是巴菲特的，但咱今天不坐這個。。。隨後我們在候機廳等他的飛行員和他一朋友，某個銀行的CEO。一個小時後我們以兩個飛行員+兩個CEO+一個屌絲的配置在暴風雪中起飛了。。。

在候機廳往外拍的，由於暴風雪能見度非常低，雪片都是橫著飛的。。。

候機廳內部，當天就我們三個人

除了露天的停機坪這個機場還配備了一個小型hangar，停了大大小小數十架私人飛機，大多數是噴氣機。圖片里這家算很小的，當天坐的也不是這架

機艙里的情況沒敢拍。。。具體樣子請看復仇者聯盟倒數二十分鐘左右Pepper Potts坐的那架私人飛機，內飾幾乎一模一樣。

體驗就是噴氣機起飛降落那個幅度是大啊，時間很短，我覺得也是這種小型飛機能在惡劣天候起降的原因（其實不懂，輕噴。。。）。速度是很快，兩個半小時從奧馬哈到波士頓。其實這些私人飛機並非都由私人擁有，據CEO說他是通過NetJet租的飛機使用的時間，這個公司在全國很多機場都有網點，預約後提供點對點飛行，並且通過NetJet租賃時間的話不用維護飛機和飛行員，上網查了一下NetJet最低的服務收費才12萬美元一年，確實價廉物美。。。

另外此事對我的人生觀衝擊過大，由衷感嘆這樣的正能量在國內是絕逼碰不到的。我發誓以後我也要向這些企業家一樣回報社會，用私人飛機幫助鄰座那些趕不上飛機的人。

由於老爹是做這個行業的，所以有個機會當然要試試了，我買不起也租不起不用求大腿抱了，做朋友還是可以的：）

這篇原本是我在 KnewOne 牛玩上發的一篇關於灣流 Gulfstream G150 的使用體驗文章，原文標題《頭等艙什麼的都弱爆了》，稍微修改一下搬過來了，圖片上有水印請見諒（有沒有覺得水印萌萌噠？）

時間大概是一年多前，從北京飛深圳，也是第一次坐私人飛機，流程是：頭一天晚上報車號給首都機場，否則進不了公務機樓，估計他們沒有考慮打車人的感受。公務機樓在那個戳滿紅旗的專機樓旁邊。飛機是灣流公司安排的外籍飛機，按照國內對外籍飛機的要求，需要早上8點前起飛，提前20分鐘到就可以，心理暗爽不用提前40分鐘到機場，結果起晚了加上機場高速堵車，所以到的時候差五分鐘8點。不過木有關係，安檢就是過個形式，各種小刀液體隨便帶，反正你自己的飛機啊，只要能塞下想帶幾個箱子帶幾個。

機場的商務車會直接把人和行李送到飛機下面，對，就是像電影上演的那樣。

由於我去晚了要趕8點前排上隊，所以直接上飛機了，當然沒有什麼廊橋，照片是深圳落地後拍的充個數。

因為這次飛行只有三個乘客，再加上兩個飛行員，所以讓你們失望了，沒有配空姐。

駕駛艙裡面很先進，各種的屏幕，感覺是幾個大的 iPad。其中一個是女飛行員。

灣流的一個特點就是機艙很高，基本上是可以在裡面直立的，這點在民航不成問題，但是在很多私人飛機上都需要彎著腰。G150 最多可以坐8個人，當然每架飛機都是訂製的，座位排布也都不太一樣，一般是4到8個座位。

座椅肯定是真皮的。。。這個就不用問了，非常寬大，可以各種調節，背靠背或者對著坐。扶手側邊也有各種介面包括 Apple 30pin 的，不過沒有 Lightning 的，估計是沒過 MFI...

排了會兒隊就準備起飛了，排隊的時候就是跟著那些大飛機一起排，排在747後面的時候覺得很搞笑，好像小孩兒排在大人的隊伍里。

起飛的時候安全帶當然要系，不過手機可以不用關，我當時接了個電話一直到3000米左右沒有信號才自動斷掉。飛機上也有 wifi 提供，快落地的時候手機已經有信號了，iPad 上是當年的牛玩，是不是很多人都沒見過，哈哈哈。

灣流的巡航高度是4萬英尺，約12000米，而通常的民航大概只有10000米。所以除了起飛的過程上有可能會受到氣流的影響，在4萬英尺都非常的平穩，這點一改之前對小飛機不穩的印象，之前坐得不夠好啊！實際上實在是太平穩了！沒有絲毫一點兒的顛簸絕對不是誇張。另外灣流是世界上飛的最快的中型飛機，完全不比平時坐的民航慢。

嗯，吃個早飯吧，自己端的，沒有空姐 TAT

吃完再去一下廁所，我在裡面找了半天，結果發現這個真皮的坐墊下面是馬桶。。。這也可以坐人的。

Ending 幾張飛機的圖，女飛行員很帥。

小熊也要系好安全帶

說說體驗

一是不用提前那麼久到機場，排隊安檢什麼的，隨到隨走飛機會等你，當然碰到天氣問題，航空管制延誤還是不可避免的。當然在國內，航線是要提前申請的，不是像汽車想走就走。而且千萬別學我遲到，如果過了預訂的時間，航線需要重新申請，可能當天就飛不了了。

二是全程手機無需關機有網路，當然僅有的休息時間又被剝奪了。

三是完全的私人空間，聊天開會甚至開個 party 唱個歌什麼的毫無壓力，配幾個空姐你自己說了算……

多少錢？

灣流是在飛機中勞斯萊斯這個級別的。這架值多少錢實話說我也不是很確定，因為可以定製的配置很多，保守估計在一億人民幣以上。

使用成本

灣流算是使用成本很低的了，很省油，這點和豪車還是有很大的差別，省油意味著續航能力強，可以達到5000多公里，北京飛新加坡完全沒有壓力。

飛機的使用成本是按小時算的，油是最大的部分，其他還有飛機保養，飛行員，空姐（看你請幾個了），具體的數字我記不住了。大概算過，北京飛深圳，如果坐滿的話平均一個人不到一萬塊。對土豪來說應該不是事兒。以上是大致的成本，當然租飛機的這個數打不住。

坐過這個之後，覺得頭等艙什麼的弱爆了啊！

飛超長距離和一些偏遠的地方就需要公務機。如果要去看看油田，或者有想去的地方，提前約一下，就可以。

一般，5小時以上或者多少公里以外的需要提前1日預約機組準備；如果5小時以下的話大概提前半天就好了。不過一般都是會提前一天約定。

至於登機時間……反正我從來沒有準時過，這也是我覺得最有價值的地方，就是飛機根據你的時間來，多一個小時的會談，很重要。最多一次遲到2小時，不過只要到達方機場沒有關閉就可以。公務機一般會比普通客機快半小時左右，但是一般的大城市我還是坐公務艙比較多，只是必要時候或者連續飛行才會選擇公務機。畢竟不能太鋪張，對吧。

最近飛的兩次，一次晚上一次早上。因為正好橫跨飯點，所以機上都有餐廳做好送上的指定3道菜或者其他菜式。一般這樣飛機我們坐不會超過4人，有足夠的空間可以休息。2個機組，另外1個空乘。空姐人很有趣，EQ特別高。

安檢很松，就是走過場。飛機上可以選擇電影，食物，一般我會提前讓他準備好我喜歡的Son Woll牛排或者Tuna。座椅全部都可以完全放下，跟前面的一個座位組成一個小的平躺床。中間的座位可以聯在一起，平躺是空中最大的奢侈。

其實，公務機只是為了滿足小小的心愿，想去任何地方都可以在那裡，一期一會，即思即念，想，就能見，多好。

多圖預警。

昨天剛坐了學長開的私人飛機繞著波士頓轉了一圈……感覺整個人生都升華了。

跟其他各位的體驗可能不太相同，我是坐的學長在美國租的私人飛機，然後學長駕駛（沒錯飛機上並沒有專門的飛行員），隨意的繞著波士頓周圍飛了三個小時欣賞夜景。期間還和波士頓羅根國際機場塔台聯繫，聽到各種Jetblue和American Airline的起飛或者降落請求……簡直太酷炫了。

這就是我們租的小飛機可以至多坐四個人，這個小機場里停了好幾十架，因為是租的所以飛機其實有點破破的……因為是黃昏內部沒來得及拍就天黑了。第二次坐除了正常航班之外的飛機，第一次是坐直升機跳傘，然後就是這次坐拿著業餘執照的學長開的小飛機……其實上去之前還是有點小害怕，畢竟第一次坐不是專業的飛行員開的飛機，不過學長也是正規學習後通過考試拿到的執照，飛了將近上百個小時所以還是還是可靠的。聽學長介紹說，這種娛樂單引擎小飛機的執照在美國拿起來程序相當簡單，訓練五十個小時後通過考試即可。租飛機和在低空飛行也並沒有什麼特殊的限制，只要遵守規定就可以了。

剛起飛的時候是黃昏，非常美。可惜因為起飛時間比較晚了，剛飛起來沒多久天就全黑了。第二張虛焦是我在前面擋風鏡拍的，平常坐飛機拍了那麼多次第一次可以前面的玻璃拍感覺真是無比激動~

路程的選擇非常隨意，從波士頓隔壁的小鎮機場起飛後我們便連接到波士頓羅根機場的塔台要求進入波士頓飛行，因為交通比較繁忙我們還在天空盤旋了一會兒才得到批准進入城市。

這張圖就是飛機的操控台，有兩個聯動的方向盤，所以其實只需要一個人操作。起飛前學長還教了我幾項應急操作，告訴我另一邊的方向盤是為了在飛行員有突髮狀況的時候保證另一個人可以自己自救的。圖上的兩個屏幕分別是導航和控制頻道選擇的。以為租的飛機比較老了，所以上面的導航也幾百年沒更新過了，不過還好地貌都不會改變所以飛行起來也沒有什麼不方便。如圖，粉色的線就是導航路線。

第一次真正意義上的航拍，經驗不足，只帶了24mm這一顆定焦鏡頭，所以沒能近距離捕捉到波士頓的大樓。有點遺憾，不過廣角下霸氣的波士頓城市夜景也已經足夠讓我震撼了。要提到的一點是，在拍第二張的海灣圖的時候，因為角度問題第一二次都拍的不理想，於是「任性」的我們就繞著海灣來來回回飛了四五圈最終捕捉到了滿意的角度。這個體驗實在是太炫酷了，從沒想過還能讓飛機調整角度來給我拍照。當時飛的高度在2000 ft以下，所以還是個非常好的欣賞夜景的高度。

不知道國內是不是如此，但是在美國這種私人飛機只要塔台允許，可以降落在任何一個機場。看完了波士頓的夜景我們還就近飛到了幾十英里外的Cape Cod（波士頓附近著名的海濱城市），因為時間的限制，我們降落後稍事休息就緊接著起飛返航了。如果有時間的話是可以飛過去在海灘晒晒太陽再回來的……（真的可以這麼任性么……）

看波士頓的夜景時，我吐槽波士頓的高樓太少，應該去紐約看。學長聳肩表示，想去的話下次租久一點一個多小時就飛過去了……聽完簡直無限感慨，原來開飛機是這麼隨意的一件事兒啊。

飛了將近三個小時後我們返航降落，降落的時候因為機場的塔台已經下班了（是的你沒看錯），我們還在空中對話了一個出急診的Hospital的直升機避免彼此相撞，簡直像拍電影一樣。降落後我們還看到一個State Police出直升機，不知道是不是要去抓哪個超速的人……最後滑行到我們的停機坪，關引擎寫飛行記錄拿東西下飛機，然後……

推！飛！機！

是的你沒看錯，因為飛機沒有倒檔（至少我們那個小破飛機是沒有的），所以我們要把它退回停機位置。我的人生體驗在這一天升華了不止一個檔次，從坐私人飛機到推飛機，簡直不敢想。不過其實飛機完全不重，幾乎不太需要費力就能推動，學長不禁感慨，一架飛機其實是有多麼的輕。把飛機退到規定位置，拉上帆布綁上固定繩就算大功告成了。

這大概就是我第一次航拍和第一次坐私人飛機的體驗，總體感覺是非常的酷炫和好玩，也感慨其實開飛機並沒有想像中的困難。還有，美國人擁有私人飛機的真的是不少，拿執照的就更多了。感覺人生又開啟了新的大門，以後有機會希望準備更充足些再航拍，不過也算是完成了一個小小的飛天的心愿啦。

p.s.感覺這才是真正的帶你裝x帶你飛啊~

以上。

大圖請戳我的lofter: Sky Duanmu·LoFoTo 微博：@Hey端端

有問題歡迎關注我的微信公眾號：skyduanmu

坐達索獵鷹7X飛行了一個星期左右，飛機價格大概4-5億元人民幣，20多座不算小。感受非常棒：

1、動力足。達索是三發公務機，起飛爬升推力強勁（據說民航一般減推力起飛），4萬英尺巡航平穩（民航3萬英尺），巡航速度0.95馬赫（民航0.7這樣），機上顯示屏實時顯示；

2、自由。機上不會提醒你系安全帶和關閉手機（巡航段無信號）；行程上時間基本自定；我們全程打撲克鬥地主，開兩桌湊不夠還拉空姐來打了，空姐應該是夜場達人，贏了我好幾百塊；

3、舒適。發動機後置噪音小，艙內氣壓濕度感覺與地面差不多，耳朵沒有減壓感，座椅做工精細用料考究，木質分隔艙門結構比較奇怪。全程大小機場都可以直飛（網上資料說可以直飛95%機場）。在稍微大一點的機場，都走獨立候機樓，行李專人裝卸，沒有什麼座位牌的說法，感覺是超VIP待遇；在北京機場排隊起飛時，感覺空管優先順序遠高於民航；飛機餐可以自備，像地面一樣用碗碟筷。

喜聞樂見的惡俗橋段也確實出現了。飛機機主已經進入刑事程序。

你們以為的私人飛機都是這樣的：

其實絕大部分私人飛機是這樣的：

大概是林肯加長和拖拉機的區別吧，當然，它們都屬於「機動車」。

對，絕大多數PPL（私人飛行執照）的持有者，都是第一階段：單引擎目視規則，就只能飛這種破飛機，理想很豐滿，現實很骨感……

@grapeot

美國的一個叔叔，做飛機給機長很多小費，機長很高興啊就做了很多特技動作，結果叔叔下來臉都綠了！！！叔叔你腫么了叔叔！！

乘客版：

抵達機場的方式：

從指定地點（家、公司）由豪車接到機場。當然，也有用直升機接到機場的。

到達機場之後：

在京滬廣深可以在公務機樓（FBO）單獨安檢，其餘機場走VIP或者VVIP通道安檢。當然，如果是在境外，很有可能不需要安檢。

登機及起飛前等待：

既然是自己的飛機，想什麼時候飛就什麼時候飛，所以提前5分鐘到達機場也沒什麼問題。

但是起飛前等待，那就看你的水平了。如果你很牛，以首都機場為例，每小時有2個時刻是公務機的，那你就能正點起飛。如果你不是很牛，還是需要在地面等待。

飛行過程中：

抽煙小意思了。

座椅的豪華程度你可以參照所有飛機的頭等艙。另外根據機型大小座椅、廚房、床等配置都不一樣。

有的機型很局促，沒有廚房，或者有廚房但是很局促，無法配備比較負責的餐食。但是有的就配置很好，酒櫃烤箱微波爐等都很齊全。

航程：

私人飛機（業內俗稱公務機）航程根據機型不同，從2000km到10000+km都有。所以以北京為圓心，有的機型連香港都飛不到，有的可以直接飛到美國西海岸。

私人飛機沒坐過，武直坐過n次，別提體驗感，毫無體驗感可言。

乘私人飛機從南非約堡一路低飛向北，穿越非洲平原，降落在原生態的尚比亞，這樣的經歷還是難忘的。在非洲，私人飛機與土豪體驗無關 //多圖預警//

私人空姐幻想要破滅了，一般出行也就雇倆飛行員，一正一副，

多數機主覺得平時沒必要長期養自家飛行員，出行前約一下就行，很方便

南非考私人飛行執照沒啥限制，不少機主本身是飛行愛好者，多數有飛機駕照，不去遠地兒的話，自己開過去更有樂趣

還沒破曉就出發，

機主和飛行員老朋友了，基本每次出行都找他倆，原因是技術過硬，後來事實證明名不虛傳

女副手，倆人長期搭檔出任務，已修成戀人啊哈哈

機內格局，簡單實用的內飾，就一交通工具而已嘛啊，要那麼多花哨的幹嘛

飛行高度較低，天氣晴好，一路平穩愉快，順利到達目的地卸貨

倒機入位靠手推

受到當地警察親切接見

最後請感受非洲友人的熱情與奔放

先放個見過的最可愛的灣流哈~

接送過不少大亨土豪的公務機，專車載客人到機坪上，機長和乘務員會在外面歡迎客人，如果你堵車你去吃飯你有事兒晚來怎麼辦？飛機加機組會………一直等………~

有幸上去過中東某土豪國王子的專機，裝修豪華，閃到瞎~還有個基本每周往返大陸和寶島的公務機，據代辦公司說往返一趟費用大概五十萬左右，那大老闆只是每周為了去過周末…而已………

感覺這個話題會被很多人看成是土豪炫富，其實就保障過的這些土豪乘客來說，他們的生活基本就是這樣的，兩三個億的飛機跟我們代步的十幾萬的車一樣用，今天在亞洲開會，開完會上飛機就去歐洲，去了接著開會，這是我見過的真實的某國際石油巨頭的生活……而絕大部分這些乘客都沒太大架子，非常的有禮貌，會直視你的眼睛真誠說感謝~

我一個年收入不到3萬塊錢的窮苦勞動人民，怎麼就坐起私人飛機了呢？

這要從前一陣子的一個deal說起：共享私人飛機公司 JetSmarter 說，只要能證明你有一百萬里程或者航空公司高級會員，就免費送三個月會員！一百萬里程的要求對於常讀我們博客的資深擼卡人士來說，可以說是輕而易舉~ 於是我剛看到這個活動的時候就立刻發信去 match 了！事實證明這個要求也確實不高，現在 JetSmarter 已經提前停止這個促銷活動了，原因是收到了「Overwhelming」的請求… 我下手早比較幸運，因此就可以去免費體驗私人飛機了~

航班信息：KHHR (Los Angeles) &<–&> KOAK (Oakland), King Air 350。這個航班是 JetSmarter Shuttle，即固定時間固定路線的，時間較短的路線是完全免費的。除此之外，JetSmarter 還提供 Deal 和 Charter：Deal 即免費飛到一些不固定的恰好有 empty leg 地方；Charter 則是自己定什麼時候飛哪兒，交錢就行了…

私人飛機相比於普通商業飛機有一個好，那就是不需要排隊 check in，也不需要安檢！所以 JetSmarter 的建議是只要起飛前半小時到機場即可。不過俺作為一個窮人，需要給其他不常坐私人飛機的朋友們一個忠告：私人飛機通常在小機場，或者在大機場的小 Terminal，可能不是很容易找到。比如我就是從 LA 的一個叫 KHHR 的小機場起飛的，而 Google Maps 導航很可能給導航到一個奇怪的地方，所以第一次最好不要卡著時間去，一定要留一點提前量找路…

這個小機場門前的停車位似乎滿了，正當我開著車在附近找停車位的時候，接到了 JetSmarter 的電話，問我到哪兒了，真是體貼啊！我跟她說我在找停車位呢，沒想到她說，作為 JetSmarter 會員可以免費享受 Valet Parking（代客泊車）！這下真是方便了，本來還愁著在附近停兩晚哪裡停車便宜呢！JetSmarter 的人解釋說，不一定所有機場都有 Valet Parking，這個跟機場有關，大家出發前可以發信問一下 JetSmarter 停車怎麼解決，他們都會告訴你的~

我起飛的地方叫 JetCenterLosAngeles。這裡起飛乘客不需要安檢，但是會有一隻 K-9 UNIT 的狗狗在周圍轉悠。

這裡不像大機場的 Terminal 那樣有 Lounge 可以進，但是這裡本身就有很舒服的沙發，同時還提供一些咖啡飲料等可以喝，只是等半小時的話基本也夠了。

行李可以由他們的服務人員幫你拿上飛機：

下面是我坐的飛機，第一次坐這麼小的飛機~

這架飛機一共有8個座位，我坐的時候機上一共上了7個人。飛機比較小，座位是面對面的那種，我的座位是倒騎驢的，略囧。相比於普通商業飛機的頭等艙，這樣的座位排布非常方便聊天。這大概是坐共享私人飛機最大的好處之一吧：那就是可以 social 到有錢人！不過去程的時候坐我對面的那倆人是搞音樂的，他們聊得相當 high，我就基本插不上話了

回程的時候碰到擼卡的人了 .. 一路跟他們談笑風生，頓時感覺到了共享私人飛機的社交優勢！坐在我左邊的那對 couple 在經營一個講解擼卡的 youtube channel: AskSebby，大家感興趣的話可以去看看~

飛機上有幾個抽屜，裡面有水、啤酒、還有一些小零食等。

我感覺最酷的一點就是，我的背後就是飛行員！可以直接看到他們操作飛機，可以看清楚他們的屏幕！

本來以為小飛機可能會很顛很不穩，但是實際情況並非如此！整個飛下來基本上非常平穩，只有偶爾的幾次顛簸。

聽聞我是專程坐私人飛機去的灣區打牌，我的同學們都相當捧場，當晚就在 Facebook 組織起來了牌局和狼人殺~ 雖然有點離題但不得不感慨一句：當年學物理競賽的同學現在已經散落在各行各業了，但是當年學信息學競賽的同學如今則是在經歷了各自不同的人生軌跡之後在灣區又重新聚集起來了！

總結一下，我感覺 JetSmarter Shuttle 主要優勢是不用排隊不用安檢省時間，另外就是方便社交。但如果不是這樣免費送的會員的話，還是太貴了，還是等自己的時間真的那麼值錢了再來坐私人飛機吧！

---

原載於美國信用卡指南坐私人飛機去灣區打牌 — 一個窮人的共享私人飛機體驗

一次非常偶然的機會坐了一躺不是私人飛機的私人飛機。

我在紐西蘭，生活工作在奧克蘭，有次醫院搞培訓，地點在內皮爾（Napier），平時培訓不管去哪只要是北島都會開車去的，院方給報銷油費而且路上時間也算進工作時間（小時工資大家都懂），結果這次說是時間緊急，我們小組只差我了，領導查了一下航班說機票跟油價差不多了坐飛機吧，就直接訂了機票。

跑到機場去候機，到我航班時候發現居然沒人排隊，我跑過去再三確認航班，沒錯啊就是這趟，於是悻悻的登機……機長在登機口等我，說了我不敢相信的一句話：本次航班我是唯一一個乘客……我不可思議的問回去只有我一個人？為什麼不改簽？這樣是不是有點浪費……機長說這飛機本來就得飛回去內皮爾，有沒有人都得飛，權當順路送我了……於是一名機長，兩名空姐，還有我，就這麼坐了回不是私人飛機的私人飛機，空姐態度極好，怕我無聊還沒事就跑過來聊天，只是可惜路途短暫，還沒真切享受到一個人的服務就到了，但是不得不佩服的是，即使只有一個乘客，登降機手續一點不含糊，空姐的起飛前安全須知也不會因為只有我一個人偷工減料。

時間匆忙沒有拍照，但是基本上是那種滿倉七八十人的小飛機，路上時間只有四十分鐘，喝杯咖啡，看會書，吃點點心就到了……但是依然是不可多得的回憶。

記得第一次坐應該是幼兒園的時候，飛機晃的很厲害，但還好有兒歌可以聽，總之是很開心的經歷。