如何將一部CB400 (不是指CB400ss）改裝成 cafe racer風格?
改前
進度更新 2015/12/14
-簡化線路
-油箱改色-更換前後胎（現在都興性能咖啡了，鋸齒胎不是必要元素）
進度更新 2016/11/12
-油箱改色
-改短座、菱格重包
-倒剪-前輪轂、剎車總成-鑰匙門改位置-排氣-車把轉向燈-大燈
想對經典cb版花進行延續，給油箱重新改色。
原文：
04款cb750 （被好多人認成cb400）1:分離手把（效果立竿見影，因為車太大我太小，為了操控性所以沒改標準分離手把）2:大燈轉向燈、小儀錶
上三星連板上面我做了一個鐵片
結束
最後是我的cb750改裝參考
2首先把油箱坐墊裝飾板車把全拆掉，車把換分離把，尾巴切到跟後輪中心點持平，換單人坐墊，電池重新安裝在坐墊下面，掏空空濾，換小的空濾。油箱跟坐墊在同一水平線，車把跟油箱最高點在同一個水平線，車燈跟油箱同一水平線.
作為一位咖啡粉也是一位設計師，正好在研究cafe racer 的設計原則，下面分享一下，歡迎拍磚。
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我們來聊一下，怎樣設計一台 Cafe Racer 機車，有哪些原則，需要注意什麼？
下面介紹的是基於80年產的本田CX500所改裝的咖啡，個人覺得是算比較經典的咖啡風格，同時又具有一些新意。
設計原則
基礎線
這是一條從前輪到後輪的一條連續的水平直線，與兩輪平行，是整車的基礎結構線，它能讓這台車看起來是否是一輛咖啡。給人以平穩，力量和速度感，當然現在也有不同的變化，為了強調速度，會設計的前傾一點，為了簡單緊湊會視覺上縮短一點，但一定是連續的直線，斷了或者折線就不算咖啡了。
視覺重心
整車的視覺中應該在油箱和發動機位置，也位於整車的黃金分割處，重心靠前。這樣會給你帶來起勢的感覺，滑過雪的朋友應該都知道，在滑行中我們的重心一定是要靠前的，重心靠後會顯得拖沓沉重。
骨線
骨線是一條內在的結構線，連續的連接車體最寬的多個零件，從車頭到車尾，在這裡基本上骨線是車燈，油箱到坐墊，與基礎線一致，但是骨線視覺上是立體的，是整車的精神所在。
邊界
為了速度，咖啡是簡化和緊湊的設計，以前後輪的軸心為起止點，車體的所有部件儘可能不要超過這個範圍，坐墊可以略微超過一點點。你設計的如果超過了這個邊界，則會讓整車看起來沉重，速度慢。屁股短一點，一短遮百丑。
高度限制
整車的視覺最高點應該在油箱的頂部，如同奔跑中獵豹的背，讓整車看起來有攻擊性。儘可能的拿掉比它高的任何東西，讓車子看起來 更加緊湊，如果車把高於油箱的話，你的車看起來就不像cafe，而更像Tracker或者普通街車，這也是一個非常重要的原則。
趨勢線
車頂部這條表示趨勢的swoop line，是讓你的車更具動感的線條，他從車燈開始經過油箱再到座墊結束，是一個長長的弧線。讓人感覺油箱和車座形態上是一個整體，切掉的缺口就是你坐下的位置，在設計方法上就是Form follow function。
同時這條線包含車燈在內，整車裡噴漆著色等外觀處理基本在這3件，在咖啡上形成你的外觀特徵。
前叉距離
前輪和發動機之間的距離控制，能讓你的車看起來是否有力量感和攻擊性。舉個栗子大家就能夠明白，你家貓看到獵物或者玩具，準備撲過去的時候是什麼姿勢，公牛準備頂人的時候是什麼姿勢，它們雙腿收攏，頭壓低積聚能量是不是？這裡也是這個道理。
前角度
前叉給你的前進角度，以及車輪和發動機，後輪和坐墊形成的視覺角度，如果能夠做到相互呼應協調，將會讓瑣碎的車體看起來更加整體。這比較難做到，但為了讓你的愛車更加美觀，需要注意這些細節。
背角度
背角的關係也是一樣，在瑣碎的車體找整體關係，不要讓你的發動機區域凌亂無章。
Cafe Racer 改裝元素
Cafe Racer 有幾個設計元素，我們需要注意到，沒有這些就不會像一台咖啡，主要是下面兩個。
駝峰座墊
駝峰設計是傳統咖啡非常顯著的特徵，在以往的賽事中通常會標上賽車編號。車手在高速騎行的時候會伏身，身體後坐，背後的駝峰能夠在臀部給予有效支持。設計有軟的和皮質坐墊一體，也有硬的金屬或者塑膠駝峰設計。
分離把
分離把設計來自於賽車，也是咖啡的一個重要元素，它讓你的車把不高於油箱，伏身進行高速騎行。
咖啡的設計原則就是這些，我們根據這些設計原則，可以設計出自己風格的咖啡，國外不少玩家都會先利用PS，先把自己想的視覺化，仔細斟酌再動手。希望對你有用。
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