北京西站的廣播是真人播報的嗎？

01-08

很多車站都是這樣，人聲合成播報車次信息，雖然只有幾處地方不同，也就是地點，時間，車次和候車口，但是我覺得北京西的播報幾乎沒有電子處理的瑕疵啊！

這麼可能，別說北京這種特等站，就是二線城市的車站都是電腦合成的，只有列車上是真人播報，我在播音室坐一整天都是用手點滑鼠這樣過了，別說晚點播報，就是尋人啟事也是打字進去。科技很神奇滴。

大型的車站、機場等場合，語音播報都是自動化系統的。原因很簡單，非常多的車次、航班信息，尋人、催促、變更提醒、提示……還要兼顧消防功能，如果全部要人工來完成，是不可想像的，人必然會出錯，而這些地方一旦出錯後果會很麻煩。以機場為例，設想一下：本該在3號登機口的旅客，因為錯誤的播報去了33號，發現不對又集體趕過來？畫面太美不敢看。

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以下以機場為例，介紹一下廣播系統。

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機場廣播系統包括自動廣播伺服器、自動廣播合成設備、用戶操作計算機、廣播系統管理伺服器、數字音頻矩陣系統、消防廣播控制台、多媒體工作站、功能中心廣播站台、GUI終端、人工呼叫站、功率放大設備及功放倒備系統、揚聲器、雜訊探測器、音控開關、系統介面等軟硬體。

示意圖：

系統可以根據指令的優先順序，實現自動、半自動、人工廣播，一般來說消防廣播優先順序最高，背景音樂優先順序最低。絕大多數內容都由系統自動實現，輸入內容，系統合成播放；只有登機口的少量人工呼叫由人來發聲。

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航站樓內所有位置的廣播效果需要通過自動化設備來調節。

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以某候機區為例，需要計算不同材質的吸音效果，混響時間，背景噪音：

揚聲器布置3D圖：

在此方案下，250Hz聲場模擬效果圖：

1000Hz聲場模擬效果：

經過綜合設計，播音時的最大聲壓級、聲場不均勻度、輔音損失率、語音清晰度都要達到業內標準才可以。還可以拾取不同廣播區域的背景噪音，並對語音信號進行對應的處理，已獲得最佳廣播效果。

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以下是一些特別的功能

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當兩個航班共享同一個代碼時，系統可以自動觸發：

「前往XX的旅客請注意，您乘坐的CAxxxx,FMxxxx次航班現在開始登機，請帶好您的隨身物品，出示登機牌，由
XX號登機口上飛機,感謝您的等候！」

A380飛機佔用了兩個登機口。系統可以自動為兩個登機口分配同樣的廣播消息，飛機離港以後自動解除。

廣播系統需要考慮和信息集成系統、航班顯示系統、內部通訊系統、原子鐘系統……結合起來聯動。綜如上述，大型站點的廣播系統必須也只能由自動化系統完成。

是人工合成的。聽不出來是因為改了無數遍。

推測應該是實時播音，因為在有列車延誤的時候都會有播音提示。我在北京站見過實時播音，一樓大廳有個玻璃房子叫什麼站長值班室，當有列車延誤的時候就會廣播通知。當然只是推測