有哪些經典的自行車比賽戰術？

01-08

空中加油:

平路時1-2副將跟著兔子們突圍，到山地時大哥搖車輸出甩開大集團與前面等候已久的1-2副將會合後，這1-2個副將開始帶著大哥瘋狂輸出，大哥在後休息直到榨乾副將的FTP，大哥扔掉副將，一騎絕塵……

在突圍小集團里的一個戰術

假設有一個三人突圍集團，A、B是同一個車隊的，C單獨一人。此時A、B中的一個可以單飛出去，另一個壓速度；此時C就面臨著一個選擇難題，追不追？追的話，很大程度上要為對手破風；不追，有可能會讓敵人單飛到終點。最可怕的是，A、B的進攻有可能是佯攻......這種情況C就很被動

難道不是過彎時趁前後無人或攝像頭死角，輕輕的推或踹一把么……或者「無意」中前輪觸碰前車後軸么（下坡時，可使自己足底脫鎖並飛起三米後，頭盔向下砸地，實證）……

無敵！偉大的小動作技術流。

老山賽道，尤其是山地越野賽道，是很容易出現「意外」摔倒的啊。這能怪誰呢，不怪我。

實證。

當然，公路車比賽，各種戰術，都得靠團隊協作。大家都說的特別好，都很好，我讀後很受啟發。

作為前業餘運動員，我就喜歡搞歪門邪道，不太好，希望大家當反面教材，注意提防。

見諒，望理解。

說點單飛戰術吧

我個人參加過一些小比賽也算有些實戰經驗

其實和絕地求生差不多，前期先苟著發育前60%路程除非別人拉扯大集團很遠了有能力再追上去，然後集團騎不動的人會慢慢退下去，一開始別競駛硬幹別受挑釁，不認識的對手就別給他破風，總之苟著發育保留體力習慣氣溫心率和節奏，我不知道你爬坡好不好，但賽程前段的坡別把力氣使完，建立在這個基礎上能拉多少差距拉多少差距，平路前段單飛容易後期被追，全平路賽段最好預判性突圍（小坡，大彎等）衝刺不好的話就在最後一個大坡突圍。

其實公路賽還是比較靠實力和運氣，戰術只能起輔助作用畢竟不是moba類

不請自來，我來說一個吧。雙主將戰術，像今年的環法環意的天空，環法蘭達，表哥勉強算雙主將吧，因為倆人的gc成績都很高，所以當表哥狀態好的時候蘭達經常主動突圍，而其他gc車隊又不敢放蘭達出去，只能強行跟，表哥得以保存自身的同時極大地消耗其他gc手的體力。表哥狀態不行的時候，蘭達看情況，有機會就自己拿積分或者拿賽段，沒什麼機會的話會主動退下來等表哥，帶他。相比起其他單gc主將的車隊，這種配置顯然更遊刃有餘。

每次山地車速降賽開始前，來自各地的車手都在看賽道試賽道，而國內的速降圈子不大，大多數車手都認識，都能叫出個名號來。

許多車手見面就會開始聊起來：

「哇，大神你也來比賽啦。」

「沒沒沒，不是大神，我就來混混，你才是大神哈哈。」

「我不行，我都好久沒比賽了，不會了。」

「唉...我也是半年沒騎車嘍，現在是新生代車手的天下了。」

「哎你試了賽道沒有，感覺怎麼樣。」

「感覺賽道很難，今天我就休閑騎，能完賽就好了。」

「是啊，昨天下雨了，地面滑，等下該怎麼辦呢。」

... ...

...

然後比賽一開始，剛剛一個個「半年沒騎過車」「感覺賽道很難」「壓力很大」「昨天晚上沒睡好」「今早吃壞了肚子」的車手們一發車，個個神龍附體，在賽道上貼地飛行，飛包壓彎行雲流水。

我作為真正的萌新躲在角落瑟瑟發抖...

有很多，放一到倆個兔子，或者集體卡位阻擋。

天空的山地小火車算不算啊

有去加一下當地的車友群再去發掘一下那種小小的騎車群 10個 8個人一個群那種再和他們出來約騎一波你就會看到各種最野的騎法和戰術拖鞋踏頻飛起後管加滅火器開檔騎行褲慢慢發掘我的朋友你會發現騎車不再是一個運動是一個綜合技能比拼的運動著的古羅馬斗獸場

謝邀，輪流破風，重點衝刺破風手的卡位，側風乾擾時，改變隊形等等