你遇到過哪些有趣的指揮飛機經歷？

01-08

哈哈哈哈，被各位大佬逗得笑傻了，以下都是我道聽途說的胡說八道，大家不要當真(*^﹏^*)

1，某塔台學員緊張口誤…

塔台:國航1881,可以VOR進近

飛:國航1881收到，VOR進近，不過現在感覺能見度不是很好啊

塔台:國航1881，你能，呃，那個，你能看到墓地嗎？

飛:啥…⊙?⊙？

(其實他想說的是你能目視地面看見跑道嗎…(?﹏?))

2老虎老鼠，傻傻分不清楚

背景介紹:內蒙古包頭的ICAO四字地名代碼是ZBOW，廣東汕頭是ZGOW，比較相似

一日師父帶徒弟，取騎進程單考驗之

師:你現在指揮的這飛機飛包頭，包頭的地名代碼是？

徒:ZGOW！

師:哦，那為啥進程單上這飛機的目的地是ZBOW？

徒:唔，有道理，肯定是技保那幫人把雷達資料庫搞錯了！

接著徒弟以迅雷不及掩耳之勢拿起電話怒斥技保重啟佬，從此聲名大振…

3、跑道頭的尷尬…

(從主滑行道有兩條平行的滑行道A和B都可以進出跑道)

塔:海南7890，從A進跑道20號等待

飛:海南7890收到，從A進跑道20號。

飛:塔台，海南7890我有個告警燈亮了，想滑回檢查

塔:海南7890，那你從B里滑出來，動作快點，後頭有落地的

飛:海南7890收到了，從B里出來，動作快。。。

塔台領班:「幺妹你下次注意規範用語，要說從B滑行道脫離跑道，不能這麼粗俗…」

4、不是我乾的

當年各種黑電台，無線電干擾簡直是噩夢，各種賣葯治療Y痿Z泄不孕不育肝炎腎病的電台遍地開花

飛:進近，南方6543，高度3千6，應答機8888聽你指揮了

進近:南方6543，進近雷達識別了，保持高度，修正海壓1039，另外你剛才有聽到賣葯廣告嗎？

飛:南方6543收到，聽到了，廣告後好像還有人在唱茉莉花…

進近:這…不知道，反正不是我唱的┑(￣Д ￣)┍

5.圈圈叉叉圈圈…

帝都暴雨，國泰的飛機在河南高空盤旋了大概2個小時吧…

區調:Cathy pacific001 hold on WXI,right hand patten,due to bad weather

時間一分一秒流逝，一圈五千塊，兩圈一萬塊，三圈一萬五，四圈兩萬，兩萬五，三萬，三萬五，四萬…

大概繞到十萬塊的時候，波道裡頭蹦出來一句生硬的港普中文女聲:「鄭州，國胎動動腰，機長想讓我問你一下，窩們為蝦米在截里繞圈圈？」?_??

6 英語？漢語？中式英文？

久遠的當年，總局要推廣全民航都用全英文通話，但是一樁發生在廣州機場的慘劇無情打破了領導的幻想…

飛:「避孕套兒，性交艾爾賽渴死賽渴死賽渴死，抬客嗷嗷嗷嗷嗷嗷~腹爛尾吐賊樓！」(?ω?)

瀉藥，經歷的挺多的，不知道算不算有趣吧

奶航有個叫兔子的女飛，聲音甜美酥軟，人送外號波道林志玲。某日我正在指揮一波飛機，當時情況小複雜，整個波道亂糟糟的，不時有機組插話進來打亂指揮節奏。這個時候，兔子標誌性的聲音不知道從哪兒蹦躂了出來」XX，你好，吉祥XXXX，聽指揮啦~「霎時間，宛如菜市場般嘈雜的波道頓時安靜了下來，隔著屏幕我都能感覺到某些人的小心臟撲通撲通的聲音。哦。。。這好像是我自己的心跳聲。。 ?(? ???ω??? ?)?。。隨後，每次兔子回復完指令都會有那麼一兩秒的沉寂，剛才還亂七八糟的情況突然一下子就被她穩定了下來。後來指揮她聯繫下一扇區後，歸於平靜的波道突然炸了鍋一般，大家紛紛在裡頭感嘆，表示哎呀這個聲音真的是太好聽了，今天這趟沒白飛啊哈哈哈。某航的飛飛更是直接表示骨頭都酥軟了，兩腿中間的桿兒都要掰不動了。眼見波道又一次瀕臨失控，我拿起了手中的發話器。

清了清嗓子準備展示下我的控場能力，畢竟我身為一個管制員，總不能讓一隻兔子搶了風頭不是~ 我按。。。哎？我怎麼按發話器按鈕的力氣都沒了呢~

呵呵，我要真按不動了，還能在這裡答題？naive

2. 我所處的管制區跟台巴子。。哦不，台灣同胞有著一衣帶水的關係。所以業務上經常有電話往來，大多數時候是通報一些不正常的情況。大家可能看新聞可以了解到我國邊境經常不太平，有些喜歡搞事情的國(MEI)家(DI)經常派偵察機之類的東西過來騷擾我們。當然我們的PLA也會經常做出一些反制措施。某日，天朗氣清，惠風和暢，正是搞事情的好日子。果然，不出所料，在我們領空附近靠近航線的地方冒出了幾個鬼鬼祟祟的小黑點。按照規定，我給他們的二次雷達信號依次做好標記，然後給台北管制區去了個電話。電話那頭聽聲音是個呆萌可愛的台妹「XX，你好，請問找台北有什麼事嘛~」嗲嗲的聲音，真是讓人浮，咳，扯遠了~ 「台北你好，跟你通報下在XX點附近的不明行情，空層約XX，電碼XX，請注意觀察。」「哦哦~」萌妹子用很開心的語氣回復道，「沒關係啦，我知道呢~那是我們國軍的飛機啦~~」我。。。

然鵝，這並不是這篇故事的重點，重點是我這邊電話剛放下來，領導就站在我身後指了指雷達屏幕。「這幾個黑點看到了吧，PLA準備去海(GAO)上（SHI）訓練，我們注意避讓」我順著手指找了找，幾個黑點依次排開對著那堆國軍飛了過去。。。

不一會兒，電話再次響起。「XX，你好，這裡是台北」，恩，還是那個熟悉的聲音~「想跟你證實一下，XX附近的。。。」恩，還是熟悉的感覺~「不明航情是什麼嘛？」

「哦，這個啊。。我也不知道哎~我們一起密切關注它們好嗎？」

「醬紫啊。。好吧。。」

「那。。再見？」

「恩，再見」

啪！

3. 某日，情況如第二段所講，還是有搞事情國家的飛機在航線附近遊盪，這次還飛的特別的囂張，跟正常航班可能存在影響，按照規定，我們要給相關航班通報不明飛行的情況。前面通過的飛機都表示收到，TCAS看到，注意觀察。但偏偏有些哥們不喜歡按照常理來出牌，這次故事的主角進來之後，依照慣例被告知了相關情況。然後，他念叨了一句「不明飛行啊。。。」

「恩，有什麼問題嗎。。」

「那。。。我飛過去替你看看？」

「。。。。按航路」

4. 某日，某地天氣不好，於是乎機場發布了大流量限制，作為它的前方我們就開始了薅飛行員節油獎的活動。調間隔嘛，大體上就是前機增速給直飛後機減速雷達引導，當然也可以選擇用某些回答里的右偏三海里，左偏三海里，好的回航路了。當時前方扇區移交給了我兩架去該地的航班，好死不死的還幾乎重疊在一起。沒辦法，開整吧~ 我看了看兩架飛機的雷達標牌，喲呵，有個歐尼胖（全日空）嘛，那就把你在後頭啦~ 拿起話筒指揮其中的國內機組抄了個大近路「白鷺XX，直飛XX，保持大速度。」大概是幸福來得太突然，白鷺的飛飛並沒有第一時間反應過來。「額，證實是叫白鷺XX？」副駕小哥哥的聲音聽起來迷茫中帶著一絲期待。

「正確，飛XX， XX是。。。」為了便於他找到，我把導航台的名字拼了一遍。

「收到，飛XX」小哥哥復誦指令的時候也把名字拼了一遍。這不拼不要緊，這一拼把歐尼胖給招惹出來了。

「XX，歐尼胖XX，累誇四特，逮熱可土XX」

呵呵，你也想飛？那我還怎麼給前方調間隔了？naive~ 果斷negative了按航路。

「via flight planned route」歐尼胖一嘴的不開心。

「XX」直飛的機組這時候插話問道「剛才那個機組也是去XX的么？」

「是啊，X地天氣不好有流控了，你飛快點兒吧。」

「好嘞，大速度超過小鬼子~」這次回復的語氣中，堅定帶著一絲興奮。

5啥啊5，這裡是懶散的待更線。有空再接著說吧~

哦，罵飛行員算不算？

飛機沒指揮過，艦載直升機指揮是分內的家常便飯。飛行甲板比較小，驅護艦15×20，補給艦20×30，直升機在艦上起降算是比較有難度和風險性的訓練，尤其在高海況時。

有一次指揮夜間起降，飛行員反映我們艦上的下滑橫搖燈光指示偏低，我們那是出廠設置，沒改過。於是叫上個兄弟，搭梯子上去手動調高半度。調的時候正好趕上一架直升機過來。。。風差點把我從梯子上吹掉下來，一身冷汗。

直升機指揮這塊分兩部分，一部分叫程序指揮，一部分叫技術指揮。後者就是保姆式的，空軍傳承下來的毛病，海航也不能免俗，一般就是有經驗的飛行指揮員指示飛行員調整，「往左點」、「降低高度」、「總距慢慢放」，就講得很細，管得寬。艦上指揮一般不說，畢竟艦機協同歸協同，大家不是一個單位，各負各的責，我們要做的基本上就是聯絡、通報信息、請示與同意等等。

有一次和北約聯演直升機互降，對方是NH-90，給個呼號，電台里英語明話聯絡。我覺得那次我們降的比北約好，他們那個義大利駕駛員，或者是領航簡直是個二貨。第一次聯絡搞錯了頻率，搞清楚以後，再叫他就不回話了，我這邊說什麼都不回，太不專業了。不知道是緊張還是咋滴，著急忙慌地降，還沒停穩就起來。我在電台里用漢語溫柔地說了句：

娘希匹，起降要請示不懂嗎？

然後再用英語說：XX，you must report before your landing and take off。

後來就守規矩了。可是技術真不咋滴，前幾次你可能不清楚場效，後面飛多了應該有感覺，每次都停得靠後。我實在忍不住就說了，you should keep XX meters height when you entering, to make the position forward。。。對方表示好滴，結果降下來還是原來一個造型，我又忍不住吐槽了一句，呆逼！話筒發射鍵一直按著，又發出去了。。。

還有一次降的時候，總距可能沒放到底，觸地以後穩了兩秒鐘又彈起來一米多高，擾動明顯，搞得我們也很緊張，就怕它歪出共振來。

對方應該不懂漢語，沒有引起兩軍糾紛，演習後雙方都對對方的職業素養和專業水平大加褒獎，演習在和諧熱情的氣氛中圓滿結束，完美。

感覺實在自己已經寫過好多亂七八糟的

請見

https://www.zhihu.com/question/66402547/answer/241927355

回想了下最近的

甜美女飛飛和甜美女管制

頻率里互叫

寶貝兒

有沒有想打人哦

嘿嘿嘿嘿嘿

唯一一張合影！

我知道！

我寶貝兒超美的！！！！！

再說一下楊院

應該之前是教加一班的

加一班大家懂吧

招到單位再發來航大學一年

裡面大多是子弟

所以楊院每到開學都會有無數的應酬

全是各種業內大佬為了自家兒子或者親戚

so楊院對一些學生比較看不起

所以大家也不太待見他

差不多就這樣了

多說也不太好

~~~~~~原文分割線~~~~~~~聽某前輩講的

楊新湦不知道大家知不知道

就是航大空管學院院長

當年楊老師的飛機流控晚點了

在場的旅客都很煩躁

同行的人表示你空管學院院長

桃李滿天下還能流控你的飛機？

於是乎電話call到塔台

正是楊某的學生

一番寒暄學生表示「馬上放馬上放」

楊某表示裝逼成功

殊不知

另一頭某學長放下電話表示

「再給我控2小時」

不知道是不是段子

怕事

匿

給大家講幾個故（duan）事（zi）：

1、某地面頻率，管制員指揮某國內航空公司：「右前方的ANA767能否目視，他第一個。」

飛行員：「收到，給鬼子讓路。」

頻率靜默五秒...

管制員：「注意用詞！」

飛行員：「好嘞，讓皇軍先走。」

頻率再次安靜...

某飛行員：「把小鬼子趕回去！」

管制員怒：「哪一個說的？！再說一遍？」

另一飛行員：「報告，毛主席說的，1945年。」

頻率里直接炸鍋

2、飛行員：「放行，XX準備好。」

管制員：「有限制，等通知。」

飛行員：「了解一下時間長么？到飯點了，要是流控時間長我們就開餐了。」

管制員：「時間應該比較長，有消息立即通知你，先吃飯吧。」

（大約過了30分鐘）

飛行員：「這會有時間了么？」

管制員：「還沒有時間，等通知吧。」

飛行員：「一頓飯都吃完了，還沒時間啊？」

管制員：「要不...您再吃一頓？」

飛行員：「……」

3、（由於行業特殊，使用的時間都為世界協調時UTC，所以飛行員經常搞不清楚自己所處的時區和時間，此為背景）

國外某管制區

飛行員："XX control, good morning, uhh...good evening, uhh...good afternoon, China XXX..."

管制員："China XXX, good morning, good afternoon, good evening and good man, go ahead."

飛行員："……"

4、西安放行

飛行員：「為啥流控？」

管制員：「一會摩的要來。」

飛行員：「摩的這種東西，警察就應該給取締了，再說，摩的怎麼會到機場來影響飛行？」

管制員：「是印度總理。」

飛行員：「啥？印度總理坐摩的來？」

管制員：「你個瓜皮，印度總理名字叫莫迪！」

（背景：2015年5月14日，莫迪訪問西安http://m.guancha.cn/local/2015_05_14_319562.shtml）

5、（眾飛機申請上升高度均因高空不接收而被拒，機長不甘心再次詢問）

機長：「您能和高空再協調一下么，我這麼長的航線，飛這個高度不合適啊。」

管制員：「沒辦法啊，高扇不接收，克服一下吧，而且在我區域內你是最短的了。」

副駕駛：「機長，管制不讓你上我能理解，可她還說你短...」

機長：「……」（mmp）

6、國外某航校

飛行員：「呃，塔台，N12345，我是飛行學員，我沒油了。」

管制員：「（緊張）收到了，N12345，別緊張，控制好飛機，保持最佳下滑速度，你能目視跑道么？」

飛行員：「看到了，我就在南邊機坪，我就是想問一下油車在哪...」

管制員：「……」（FXXK）

7、飛行員：「XX區調，我8點鐘方向有一發光物體，證實一下是什麼？」

管制員：「雷達上沒有顯示啊，不明物體在向什麼方向移動？現在空中風向風速多少？」

飛行員：「當前位置風向270度風速100節，那個物體好像不動。」

管制員：「收到了，你注意觀察，有情況隨時報告。」

管制員：「XX123，剛才XX321報告空中有不明飛行物，大概在你的1點鐘方向，看到了嗎？」

XX123：「看到了，應該是月亮。」

管制員：「……」（無fuck說）

8、管制員：「XX111,地面風200度3米，跑道23R，可以起飛。」

飛行員：「可以起飛23R，XX111。」

管制員：「XX111聯繫進近xxx.xx，再見。」

飛行員：「聯繫xxx.xx，再見。...媳婦兒，洗衣機里的衣服我忘拿出來晾了...」

管制員：「...知道了。」

眾飛行員：「……」（汪汪汪）

轉自民航資源網

某年夏天中午回京，北京因為雷雨關閉剛剛開放，我們飛機排頭一個，我們的機型是空中國王(螺旋槳飛機，飛的慢，號稱頂風能倒飛)，好了背景介紹完畢說正事。

C : KA123，當前空速多少？

P : 當前空速180，KA123。

C : KA 123，能不能飛快點

P : 收到，增大航速，KA123

10分鐘後。。。

C : KA123，現在空速是多少？

P: 當前空速200，KA123

C : 還能再快點嗎，進京方向航班積壓較多

P : 不能了，油門已經推到底了，KA123

C : 你們是什麼機型

P : 空中國王

C : 哦，好吧

移交的時候。。。

C : 你們終於要落地了，壓了一大串飛機跟你們後面晃。。。

感謝當年管制和受影響各航班的理解，難為你們啦。。。

兔的讓道日常～

Tower:：你給C-130讓個道兒。

兔：好滴，滾多遠？

Tower：不想被尾流掀翻的話就多滾點兒。

兔：好。一會兒我找不回來的話你賠。

Tower：那我變主意了，downwind轉個360度然後繼續吧，這樣你就不會飄太遠了。

兔：好。一會兒我轉懵了還是你賠。

Tower：你後邊兒是PA-44，給人家讓個道兒。

兔：好。這次滾多遠？

Tower：看見Highway 7沒？那麼遠。一會兒我叫你。

兔：好。一會兒你忘了我的話你賠。

。。。爬升。。爬升。。。等待。。。等待。。。。等。。。。。

兔：tower，我啥時候轉啊。

Tower：我忘了你了！轉吧轉吧！

兔：一會兒功夫被PA-44套了好幾圈兒。

Tower：看見runway上那架747沒？

兔：嗯，看見了。

Tower: 大不大？

兔：大。

Tower：知道大還不趕緊讓道兒？～～

好不容易排隊，等待，飛上去了，繞圈圈。中間浪費很多時間。

Tower: hmmmm......飛機有點兒多，繞的我腦闊疼。

波段里的大家：沉默。。沉默。。。。。

Tower：你們全下來，讓我重新擺一遍！

波段里的大家：有句mmp現在，就現在就想講！～

(剛兜了第一圈還是第二圈來著就被摁下來)

Tower: 兔，道。

兔: 為啥是我，為啥老是我？

Tower：圈圈裡還有比你的三蹦子飛的慢的不？

兔: hmmmm.......

Tower: 讓不讓？

兔: 讓！我讓！

Tower：給北極星讓個道兒。

兔：啥？為啥？什麼？(control被教練嘩一下接過來)

Tower：至少4mile遠，速度的，趕緊的。

教練：Roger.

教練：Prime minister來了。

兔：哦。

落地後，你不是說Prime minister來么？在哪兒？航站樓那？我現在能去看不？

教練：這孩子怕不是個傻子吧，剛才你就是給他讓道么。現在過去毛都看不到了人家早飛走了。

好基友：明明有機會當民族英雄來著。。。

Tower：祝賀你！solo!!

兔：謝謝！

另一架飛機：你知道嗎，我第一次solo啊，我都不記得了，16年前吧～

Tower：那你很早喲，我得想想我的，估計9年前吧～

另另一架飛機：那個時候大家都很年輕呢～

另另另一架飛機：是的是的，那個時候真是印象清晰啊，我還記得當時balabalabalabala.......

另另另另一架飛機：哈哈哈哈哈那可真有趣啊我當時是這樣的balabalabalabala........

兔，弱氣的，：喂～～有人理我嗎～我要滑回去啊～～

兔，全神貫注的沿著中心線小心翼翼的滑，不偏不倚，輕輕的控制。

教練：ground，taxiway 上有烏龜。

Ground: 在哪兒？啥色兒的？

教練：灰了吧唧的，邊兒上慢慢爬呢。

Ground：大家注意，taxiway上有烏龜。

反射弧已經燒糊了的兔：啥？哪兒？龜？沒看到啊～

馬上就要拉姿態平飄了，離地面只有幾米，

兔：tower, 跑道上有狐狸。

Tower：overshoot. 大家注意，runway上有狐狸.

推滿了power拉起來後對教練說,

好險啊，Yankee-Kilo-Foxtrot差點兒變成Yankee-kill-fox

Tower: 兔，No.2

兔：With traffic.

Tower: 兔，clear for landing.

兔：靠，好近啊，前面那隻在幹嗎，為什麼這麼慢，機屁股都看的這麼清晰，啊啊～～～要不要overshoot~~我好慌～～

被教練白了一眼，減power，變姿態，慢慢的跟前機拉開距離。

唉，這孩子怕不是個傻子吧。

大雨。白天。就剩兔在繞圈圈

Tower：你能看見機場不？

兔：能啊。咋。

嘩嘩嘩所有燈全開

Tower：現在看清了啵？

兔：T_T 嗯嗯～

有趣的管制員才能製造有趣的指揮經歷?( ?? )?

1，很早的時候了，那時候無線電管理非常混亂，波道里見天兒干擾，賣葯的唱戲的，甚至考英語聽力的，一天換幾次頻率。我師父在指揮的時候，波道里忽然插進了一個陌生的聲音冒充管制員 ("?" )

假管制員居然有模有樣地給機組髮指令。一個發一個取消，在嘗試溝通無果後，我師父在波道大吼一聲，這裡是上海區調，你們都記住我的聲音，我才是真.管制員。因為氣場夠足，聲音獨特，成功hold住全場。

2，很早的時候了，那時候還沒有CDM，放飛都靠小本本記。早上無錫進出高峰的時候，忽然接到無錫的電話，申請某成都航班提前起飛。

不行，按限制。

我飛機上有熊貓呢。

那走吧。

轉天看到熊貓坐在頭等艙萌萌的，還上了微博熱搜。

3，有回夜班的時候，風平浪靜。波道里忽然有人問：上海，XXXX，請問我對面是哪個公司的航班？

XXXX，是CSCXXXX，有什麼問題嗎？

朋友，大燈關一下，太晃了。

CSC的朋友說不好意思，公司規定得開著。然後波道里不知誰來了一句，你切近光啊。

於是波道里一片輕鬆愉快的氣息。

4，奶航劉漂亮姐姐，大家都懂的吧，我準備脫波的時候，轉頭給下個扇區使個眼色，開揚聲！然後就，上海你好，DKHxxxx。。。新來的小學弟都滿臉飛花，哎呀呀，這誰呀，成功為兔子姐圈粉無數。

5，有一回我幹活，十幾架飛機，還挺忙的，不知道哪個不開眼的小飛飛，忽然在波道里開始做廣播，各位乘客早上好，歡迎乘坐本次班機。。。趕緊叫帶班，卡波道了，外面別聯繫，我這裡啪啪啪按發話，1215叫，都沒用，廣播哥們還是個新手，磕磕巴巴兩分鐘終於念完了，剛準備鬆口氣搶回我的節奏。。。

Ladies and gentleman。。。

噗。

關鍵是終於結束後，波道里不知道哪位大哥來一句，說挺好，再來一遍。

別鬧，滾粗！

6，有一回，有個航班急吼吼要上，一開始問，上海，能上嗎，不上的話我先發餐了。

那你發吧，現在有相對，保持高度。過了好一會，上海，現在能上了嗎？

what，就這一會會功夫你都吃完了？可是相對太多，實在是上不去。於是我優雅地壓下發話，要不，您再吃一頓？

先這些吧，你們喜歡我再更。

謝邀

我：（指著某瀋陽起飛去成都航班）上面有個去呼和的9200的，一會這個上9800，就全調開了

教員：對

我：X航XXXX，雷達看到了，上升到9800保持，儘快到

機長：我能申請飛6600嗎？

我：X航XXXX，7200能接受嗎

機長：我上不去，申請保持6600

我：那你保持6600吧

過了一會發現這貨在暗中加速，雖然沒同一方向不同航路前面去呼和的快，但是預計出區域前穿越間隔已經不夠

我：X航XXXX，現在可以上升嗎

機長：上不去，申請保持

我：可以保持高度，由於穿越間隔，需要你減速270

機長：收到

過了一會發現這貨越來越快

教員：你減得太溫柔了，一開始減250就好了

我：X航XXXX，證實你當前錶速，減速250

機長：收到，我現在就是270，再減250

過了一會

機長：我現在錶速300，想追過去前面的飛機，他是不是沒我快

我：。。。。。。他比你快，需要你減速

機長：好嘞

過了一會

機長：我現在錶速310，是不是比前面的飛機快了？讓我追過去吧

我：。。。。。。你還是沒他快，減速250吧

機長：好嘞

過了一會

機長：我現在肯定比他快了，我這顯示我錶速已經超過他了

我：。。。。。。你確實沒他快，他的地速還是比你大

機長：我一開始肯定比他快，你不讓我減速我肯定追過去了

我：。。。。。。你自始至終地速就沒比他快過，你還是減速250吧

機長：（不甘心）不是我比他遠嗎，我想飛前面

我：。。。。。。那你能上升高度嗎

機長：減速250收到

這時

某機長：（渾厚霸氣）怎麼，有意見嗎！

機長：（迅速）沒有！

瀉藥

最有趣莫過於大速度第一個

瀉藥，一起飛的一哥們第一次單飛，飛起落，結果第二圈剛連續起飛後航班要落地，塔台指揮他去起落轉彎外側盤旋等待，由於剛開飛沒多久，沒飛過盤旋等待，於是那哥們直接給塔台說，我不會(Θ?Θ=)。塔台也無語了，因為是第一次單飛，就指揮他，延長三邊，無限往前飛，等到啥時候航班沒影響了再轉彎正常回來。於是那哥們第一次單飛就對著三邊嗷嗷的飛了老久

請依次回答下面各是哪個地方的管制區

1.右偏9海里

2.右偏13海里

3.右偏5海里

4.左偏5海里

問題同上

1.高高度北京不接受啊

2.高高度廣州不接受啊

3.上海不接受你，你儘早備降吧

迷の限制

地面等了3小時起飛了

XXX，剛放行說你們區域航路限制，50分鐘一架啊？

沒有啊，是目的地機場限制

到目的地機場了

剛區調說你們有限制啊，50分鐘一架

沒有啊，我們這邊沒有限制

那是哪來的限制？（問號臉？）

我們這的一個見習小兄弟：

下到八幺保持立即到！

機組：？？？

還有平時下降率給兩千五就算很大了，但是模擬機你懂的三十幾架都不嫌多

於是發了個下到六千保持下降率盡量大！結果那邊操作的模擬機機長說：收到自由落體下降！

不得不說川航別家公司都是增速到三百！只有川航是減速到三百！一看人家錶速325...

剛才看到有說不明飛行物的...幾個飛機都說看到了後面不知道是不是不明飛行物消失了啊機組說我看到啦那不是星星嗎？我：......

希望管制員這個職業能得到社會上的認可更希望早點漲工資哈哈

其實還有很多經歷有跟飛行員撕的有跟通航撕的有跟周邊單位撕的甚至有跟空軍撕的當然也有暖心的時刻想到再更

瀉藥...有人家裡煮湯忘記關火...叫機組轉他家人電話給我們...然後我們打電話通知他家屬回家關火...我感覺沒有比這更狗血的啦

某高度層上有強顛，需要信息通報，某管制員通報的飛機太多了，嘴巴就起飛了，通報為某高度層有強姦。。。整個波道里炸鍋了。。。

做模擬機滿屏幕紅紅的時候

每個都7500。。。

還有，

「塔台，太陽光太亮了（我看不太清跑道）」

「知道了，那我把它調暗點」

「女士，AVICXXX，請求返場許可」

「你不叫我女士我就讓你返場」

（塔台是個男的，只是聲音有點娘）

還有個暖心的，回國前最後一班，空域動作完成後跟塔台說「塔台，請求返場，回中國」

塔台故作高冷:「可以返場」

落地後塔台:「AVIC001，右轉脫離，滑行道AC，回中國，再見了。」笑過之後有種想哭的感覺。。。

記得有一次 @Ken Dong 擔當Vatsim太原塔台，我和三總從北京起，至太原小轉場。

（註：Vatsim是FSX/P3D/X-P的連飛平台）

當天沒有活動，董先生也是忙裡偷閒上了個塔台席位，除此以外區調進近都沒有。眾所周知TWR管理落地的飛機是從final開始的，並且當天我也比較犯懶，於是就給STAR與其trans、via放了個假。

當時計劃使用傳統進場，不是RNAV，就想這樣：

（在這裡就不放eAIP了，雖說不保密但還是給大家放出Lido的吧）

傳統進場需要飛至本場附近的太原台，之後程序轉彎、飛DME弧什麼的加入最終邊聯繫塔台。

而恰恰當時犯懶，在沒飛越本場前，嗯，能見度不錯，目視跑道——調三邊航向，下高，轉四邊，五邊，聯繫董先生。

一個平淡無奇的落地滑行停機後，脫波。

後董先生找到我，詫異地問道：

「你是怎麼把傳統進場愣是飛成區域導航的？！」

就想這樣：

在一片和諧友善（真的）的對話後，我承認自己犯懶的錯誤。

至今為止我還在遐想當初董先生在雷達前看著我的表演時，是怎樣的表情。

在此感謝 @Ken Dong 當天的管制服務啦！

【後記】不是真實飛行，是飛行模擬。

要是真飛估計我還在回想到底是茉莉花茶好喝還是鐵觀音有韻味了。