小轎車撞自行車，小轎車前端凹陷而自行車輪扭曲不大，為什麼？

01-08

力學分析

自行車輪子縱向受力可以承受很大的力所以一個胖子騎在自行車上輪子不會變形而可以橫向把它踩扁！

目測圖上輪子為26 寬度3 周80

26自行車的車輪周長為80厘米乘以寬度3厘米面積為240厘米，再乘以4.59等於1100公斤在除以10

山地車的國家承重標準是120公斤所以至少縱向向下受力可以承受120的質量（單位公斤）

如果黃車車速為每小時20公里並自重 1噸

衝擊力的大小等於質量乘以加速度

也就說說當時的汽車前保險杠的衝擊力為20噸當速度瞬間為0時早成的破壞最大（也就是完全20噸撞擊的破壞力）

但我們實際不能這樣算

考慮的因素為：

1黃車前保險杠的最大承受力

2還要考慮以撞擊接觸點開始計時時間越往後移造成的衝擊力為幾何數的減少

3黃車會進行緊急制動

4自行車和黃車為通向行駛（所以還要汽車行駛速度減去自行車行駛速度在乘以汽車自重ps：如果汽車和自行車為面對面行駛那可是加法然後在乘法！撞擊力相當恐怖啊）

1mpa=1000kpa

1mpa=10.2公斤/平方厘米

輪胎kpa=輪胎壓強值/1000=輪胎壓力mpa=輪胎壓力x10.2=承受公斤/平方厘x自行車輪的面積( ?平方厘米）=自行車所能承受的質量公斤數。

（由於不知道圖中汽車是什麼牌子...所以也沒有前保險杠的材料數據所以一下內容純屬目測.....）

我家有一款QQ 成年人體重70公斤一腳上去一個大坑！對沒錯是大坑

預計那一腳下去為100公斤吧但是這裡的破壞程度要另外算

因為圖上為穿透+撕裂那麼就和碰撞物體的受力面積有關係了受力面積越大承受的力量越大之前說了自行車輪寬為3目測受力面積有4分之一

為

80/4*3=60平方厘米只需要大約500公斤撞擊力就可以撕裂自行車撞擊承受力200-400KG為極限安全範圍（國家標準）

答案：自行車輪子完全是可以使之變形並撕裂（但圖上的受力遠超過安全範圍所以小範圍變形）

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汽車扁頭爛臉是安全設計，人家是在軟著陸。

自行車圈本來就被設計成不易變形，一來是圓形的力學特點，二來此車貌似雙層車圈，縱向上強度更高了，三來有車圈有輪胎作緩衝吸能。此車圈還是有變形，但主要是橫向的扭曲。如果車輪撞兩下就失圓，那還得了，誰還敢玩下台階和海豚跳。

汽車在設計時就考慮了撞車時怎麼緩衝，連帶輕量化，所以車前部都用的中低強度鋼材，一旦撞車就會潰縮變形以吸收動能，這種慘不忍睹的效果正是保護機制的結果。誰敢從 1 米高處落下來不彎腿硬著陸？只不過汽車彎了腿就直不回來了而已。而此汽車撞到的貌似前橫樑或前保險杠，前橫樑常用鋁材製造，前保險杠嘛，現在流行塑料保險杠。

(圖片來自《汽車為什麼會「跑」》.陳新亞.機械工業出版社.2009)

現在的汽車前後保險杠都是塑料的了。

一方面可以讓車重更輕以達到節約能源效果，一方面碰撞之後會潰縮以吸收能量。