蔚來汽車會不會成為第二個特斯拉？它又跟樂視汽車有什麼異同？

01-07

不會~蔚來確實想走特斯拉的成功之路~但效果跟難度都是天壤之別~至於跟樂視的區別就是一個是為了融資講故事~一個是為了滿足創始人的造車情懷~

這個問題很滑稽，蔚來會不會是第二個特斯拉？？？are you 跟我開玩笑？！他們那天晚上發布的什麼車？6台，創始人一人一台，這是來賣車的？這是明顯的改了個空殼出來騙錢的好么？

從血統上看，根本不像是懂車的人做出來的，4台電動機用4台變速箱驅動四個輪，我在想，要是壞了一台怎麼樣，失控吧？所有懂車的人都知道，後驅是最快的，在我看來，不如直接用兩台拼起來，裝上差速器，驅動後輪，反正前輪也出不了力，前輪就裝發電機用來剎車就好了，跑紐北，一千三百匹馬力6分都進不了，而且那麼大馬力，要多重的電池，電動車不是要環保嗎？怎麼我沒看出來，EVO也就280匹馬力吧。其實我覺得最實際的是混合動力，最好是插電混合動力，但是現在有個問題，就是如果電池做得大就重，電耗會高，同樣的，在沒電的情況下要更大的發動機才能帶動車，但發動機又重了，又需要更大的電動機和電池了，所以現在主要是兩個方向，一個是在電池和發動機上做平衡，另一個是想辦法減輕車身和電池的重量，在這一點上，豐田做得比較好，放棄插電用較小的電池回收剎車動力，省了一半油。對於變速箱問題，賓士還在用液壓自動變速器，但豐田和卡迪拉克用的是E-CVT，在變速箱上集成了兩組電機，使用電耦合機制，雖然不能百分百，但比液壓好很多。對於追求極限性能的，插電混合動力+後驅+雙離合的，現在只有LaFerrari。

以下是每一個網站都有的數據：由蔚來NextEV與其電動方程式(Formula E)車隊聯合研發，車重1,735千克，搭載4電機和4變速箱，綜合輸出1,000千瓦(1,360馬力)，0-100公里/小時加速2.7秒，極速312公里/小時。這tm的就是FE賽車改過來的。

這車賣多少錢？不好意思，只造六部，僅核心成員消化了，不賣的，所以也沒有售價。說得再直白一些：這車是一個概念車，不量產的，所以對於技術人員來說，可以完全肆無忌憚去做。。。

所以，這tm的就是沒錢了改個殼出來走一圈樓點錢，距離真正造車，還遠著呢，以後的溝，深著的。我們就呵呵對待即可。

你這是在詛咒蔚來跟特斯拉一樣只能靠注資躲過破產嗎？

顯然不會

公司基因完全不一樣。

創始人團隊很重要，Elon Musk本身是非常優秀的產品經理，這個不是請了多少寶馬 FCA的高管可以解決的

創業公司需要喬布斯一樣的偏執狂，因為他們真的懂產品和技術。