本田為什麼不造越野車？

01-07

和本田以前的發展史有關。

目前幾個日系硬派越野里，比如Toyota Land Cruiser、Nissan Patrol、Mitsubishi Pajero的誕生多多少少和政治以及軍事有關。要知道日系的幾個巨頭裡，靠二戰、朝鮮戰爭、越戰發家的廠商其實不少。著名房地產開發商三菱（霧）以及著名數碼膠片行騙商富士（霧）本身就是軍工企業，而著名廣告商豐田（霧）也靠著當年接美帝粑粑的戰爭代工訂單接的手軟，再利用石油危機一不小心差點兒干爬了美國三大。

既然是打仗，重型運輸卡車和硬派越野車自然是少不了的。古人云：「想偷技術，就先搞代工」。台灣著名「這貨還沒死系列」的手機製造商HTC當初就是先從代工廠做起，接著WM和Android好不容易做大，然後開始了自己的作死之路。咳咳，我知道我扯的有點遠。

說回著名農用機械、三流飛機製造廠（霧）本田吧。創始人之一的Soichiro（宗一郎）老爺子一開始是在Art Shokai garage里幹活，而且還是專門從事比賽用車的改裝的，所以本田的賽事基因在一開始就被老爺子植入了。後來就是喜聞樂見的第一桶金和老爺子帶團隊成立自己的公司，於是宏大農機廠這個名字就第一次出現在歷史裡。

二戰開搞之後大家都投入了這個不成功則成仁的歷史漩渦里，相比起另外幾家日系大廠蜂擁而上的去搞軍用越野車、軍用卡車，本田倒是和中島飛行機株式會社（Nakajima Aircraft Company）合作，去搞軍用飛機去了（所以本田今天搞Jet也是有歷史原因的）。那個年代的本田又窮又沒多少技術，但是對引擎的研發還說得過去，飛機的引擎訂單給本田帶來了不少利潤，而小作坊的體量也讓本田不得不錯過了大規模的軍用越野車訂單。

二戰結束之後，另外幾個日系大廠多多少少靠著朝鮮戰爭和越戰的美帝粑粑訂單賺了點小錢，修養身息。但是本田在二戰結束之後就一心的撲向公路競技領域，無論是汽車還是摩托。後來大家可以在拉力賽中大規模看到豐田、日產的影子，以及泡沫經濟年代三菱斯巴魯的搞基，甚至連鈴木的存在感都非常高，唯獨很少看到本田的影子。

所以我一直在夢境里聽到過這樣的談話內容：

「宗一郎老總，要不要搞買菜車？」

「搞你麻痹。」

「宗一郎老總，要不要搞越野車？」

「搞你麻痹。」

「宗一郎老總，要不要搞豪華車？」

「搞你麻痹。」

「那搞什麼？」

「搞比賽，搞飛機。」

「...」

可以說宗一郎老爺子對本田的影響太大，以至於直到老爺子暮年，對公司的掌控力大幅度降低，本田才出現了真正意義上的家用車（奧德賽、CR-V），那些暴力的不要不要的VTEC Civic、Accord、Prelude、Integra也慢慢的變成了i-VTEC買菜車。可是此時此刻，豐田早就用Hilux在中東打贏了一場出貨戰爭，另外幾家憑藉著拉力賽里的積累成功的把越野技術提升到了新的高度。

所以回顧一下本田的發展史，他要麼是去搞公路競速，要麼賣引擎，幾乎沒有跟泥坑子打過半點交道。哪怕是談到四驅系統，本田當初的Dual Pump 4WD和如今的SH-AWD都不是用來跑泥坑的，本田的四驅系統的設計初衷只有兩個：把車子賣的更好、和讓車子跑的更快。

曾今不造越野車是宗一郎老爺子固執，如今不造越野車是即便有技術，在市場上也無法與那些成熟的老牌越野勁旅抗衡，再加上硬派越野的市場越來越小，城市SUV和經濟家用車成為銷售主力，本田沒必要為了這個不存在於自己基因里的東西而去浪費研發成本。

現在的本體形成了自身的家用車（本田）、豪華車（謳歌）、摩托車（本田）、除草機體系、船用引擎、發電用引擎等，再賣賣高性能引擎，跑跑知名賽事，搞搞飛機大新聞，小日子過得還是挺滋潤的。

哦，還有一個和本田一樣固執且敗家的娘們，她叫馬自達。

擴展閱讀：

本田四驅系統：Honda all wheel drive explained

本田維基詞條：http://www.wikiwand.com/en/Honda

本田其實造過越野車的，如+張維所言，在80年代貼牌生產過一次路虎發現。關於這次合作，我來稍微鋪開介紹一下。

首先介紹下路虎第一代發現，20世紀80年代中期，路虎的董事會決定開發一款全新的，能夠繼承攬勝有意的越野性能，價格又比較接地氣，能夠佔領個人交通市場的新產品，於是便有了發現。路虎發現的懸掛，底盤，轉向系統，基本與攬勝一致，內飾經過重新設計，價格更低，一經推出，便大獲成功。

此時，面對如豐田陸地巡洋艦等對手的優秀表現，本田正為沒有成熟車款來抗衡而苦惱。然而此時，轉機出現了，本田曾經與路虎當時的東家，也就是羅孚進行過合作項目。本田拿出了思域，雅閣等車型，羅孚在外觀，內飾和動力系統進行簡單修改後，生產，銷售，於是就有了羅孚400,600等車型。作為回饋，本田換回了羅孚旗下路虎第一代發現。

本田將其帶回日本後，對第一代發現的外觀，內飾，動力系統原汁原味的保留了下來，唯一的改動便是將各處車標換成了本田的標誌。

從市場表現來看，這款硬派越野車在日本似乎沒有取得什麼成就。

本田宗一郎喜歡賽車，不喜歡越野車。

本田歷史上唯一一次有可能開始越野車製造歷程的機會是上世紀80年代，ROVER集團舉步維艱時曾經與本田合作，產物之一是貼牌生產的初代路虎發現，叫做HONDA CROSSROAD，後來因為各種原因兩者的合作沒有繼續下去，也有傳聞說ROVER想把路虎品牌賣給本田但被後者拒絕了，這其中也有本田宗一郎的執念在其中，之後路虎這個越野品牌就被ROVER賣來賣去，最終被印度人買去...

非雙

越野車也造，但是並不是很主要的。。。。

汽車這方面，除了很多答主提到的代工路虎以外

還有這個昨天剛在SEMA上發布的ridgelineg 賽用

2015 SEMA：本田Ridgelineg賽車發布

對這車雖然不是量產但是以後也會是量產的方向，所以越野這一塊我們還是有的期待的

然後如果我們再看看摩托車的話

CRF系列也算是不錯了吧

喏，這貨

還有國內炒的火熱的嘉陵白菜，也是因為用了大量的原裝本田進口件而聞名，現在在二手圈子裡也是很好的玩物。

本田的風格從他們家第一輛量產車就能看得出來。其他的日本車企的最早的量產車都是廉價的小轎車，包括現在標榜運動基因的馬自達，但是本田第一款量產車居然是一輛敞篷雙門跑車……

不需要，沒必要，把家用車/摩托車做好就行了，要越野騎摩托車就行了

搞什麼越野，回頭接著搞紅頭去吧

本田是一家沒有越野車底蘊的公司

而本田並不是全系車廠。本田跟豐田不一樣，更傾向於中低端車型並且一心撲在公路賽道。可能有人要反駁我，本田有NSX，TLX，MDX這一大票高端車，但是高端車並不是其工作重點。

現在提起本田，對汽車有一定了解的人腦袋裡馬上蹦出兩個詞：紅頭，思域。我相信這足夠詮釋這個公司的工作重點了。

都說技術本田，我相信涉足越野車領域對本田來說不具有很大的障礙，但是有必要嗎？

一個造變速箱的公司造什麼越野車？那豈不是不務正業了？

不是本人的專長本來不該答的。但是沒有看到有用的答案，忍不住說一下。

在汽車類別里並沒有越野車這個分類，但如果是指的SUV的。本田小的有CRV,如果你覺得CRV不算越野車，那大的有Pilot，絕對能越野，在美國還是很常見的。

說個題外話，本田自己雖然沒有造過所謂的越野車，但本田真的擁有過兩款越野能力相當不錯的車

本田passport

本田crossroad

第一款車型本田passport是通用集團，更應該說是五十鈴代工的。第二款車型則就是同年代的貼牌路虎發現。

諸位回答問題還是想想的好，話別說太滿，萬一那天本田抽風弄出台越野，臉別太腫。

因為他不知道越野車不造嘛不造

對汽車有一定了解的人腦袋裡馬上蹦出兩個詞：紅頭，思域

說到本田越野車，甚至連個偏向越野性能的四驅系統也沒有。SH-AWD也只是給謳歌用，只是偏向公路性能。冠道的適時四驅簡直就是辣雞，只要前輪打滑，後輪就無法出力。從來沒有見過這麼辣雞的四驅系統，毫無脫困能力可言。本田還是適合研發發動機技術。

不要總想搞個大新聞

利潤問題，有多少人會去購買它

算是我的第一次回答了吧，本田確實沒有真正的越野車，但是有偽的比如飛行員。

看了，好多分析，確實都很有道理。但是，我在想會不會人家其實就是不會。