為什麼汽車在冷車啟動時發動機轉速會比熱車啟動時高？

01-07

有種說法是廠家刻意安排用來快速提高冷車溫度，還有說是冷車時噴油霧化不完全導致...

謝邀。

其實大家差不多都提到了，稍微做個總結。

冷機啟動時怠速轉速高一是為了讓油溫水溫快速達到最佳工作溫度以減少磨損，改善燃燒環境；二是為了讓三元催化劑快速達到最佳工作溫度，以改善排放。

另外有種情況需要注意的是怠速轉速極高（2～3000轉或以上），這很有可能是節氣門積碳嚴重或者機構被異物卡死，最好去ssss檢查一下。

順便題主說的冷車時霧化不完全屬於第一種情況。

這問題的關鍵詞類別也是醉了

有個ECU控制外的熱變形金屬閥，叫做低溫快速啟動閥（FITV），冷卻水流經熱變形金屬部位，和怠速馬達的氣道成並行關係，進氣口和怠速馬達進氣道一樣位於節氣門之前，低溫時FITV完全打開，增加進氣量，怠速升高1500～2000rpm，隨冷卻水溫度升高，FITV逐漸關閉，進氣量減小，最終只剩下節氣門leak和怠速馬達控制的怠速進氣量，怠速進入熱車正常控制。

主要還是為了快速提高溫度，讓發動機儘快進入高效的工作狀態吧

另外忘記在哪看到一個說法，除了發動機，還有三元催化劑也需要工作在合適的溫度

現在的電控發動機感測器遍布各個系統，為的就是能夠在不同工況下調整變數做到盡量省油又滿足需求，不知道題主「刻意」兩個字是不是用的不太妥當。

當然，發動機冷啟動時機油、冷卻水等循環物質溫度不夠回影響摩擦效率和冷卻水循環；缸內溫度、進氣溫度、排氣溫度等在冷機時也不足以滿足最優燃燒和排放標準，自然需要提高轉速進行暖機了，於是這些信號傳到ECU之後，會根據當時的需求調整轉速和其他參數。

可能和冷啟動後燃料不完全燃燒有關

除了發動機，還有三元催化劑也需要工作在合適的溫度

確實是刻意提高轉速來加快機油潤滑速度和機油溫度，俗稱自動補油。

手動擋的車，微坡半離合不給油也能感受到發動機的自動補油。

那麼，是否有必要讓冷車先怠速轉一分鐘，停那裡不走，一分後再開始行走呢？還是一點火，就立即可以出發了？哪樣最好呢？

ecu以犧牲一部分油耗為代價，用以快速提升發動機進入正常工作溫度！